Dra.estou emocionada aqui....fui que deixei o depoimento no grupo do telegram. Ainda ontem estava assistindo novamente a gravaçÃĢo do evento presencial e hoje acordei motivada, pensando jÃĄ fazer as prÃĄticas. Vc vem transformando minha vida diariamente. Muuuuito obrigada!âĪ
VÃdeo agradÃĄvel, de um passado "recente" onde erros e acertos sÃĢo decorrentes de experimentos, nem sempre positivos. No caso da Ford, jÃĄ estÃĄ comprovado que estÃĢo hÃĄ muito tempo abusando da sorte.... pelo menos no Brasil, ÃĐ questÃĢo de alguns anos para se tornar uma marca sÃģ para os saudosistas! Depender sÃģ de modelos importados e carÃssimos, nÃĢo manterÃĄ a marca, com participaçÃĢo do mercado pÃfia, apta a ter representatividade no segmento.
Esqueceram de citar o carro chefe da GM: O CADILLAC que foi fundada em 1902 e teve 1a. Partida eletrica em 1912 e 1° V8 em 1913 e 1° cambio automÃĄtico em 1934 e o melhor cÃĒmbio automÃĄtico atÃĐ hoje o Hidramatic em 1938.
Outro fracasso da Ford foi o estranho Mercury Comet e a parada da produçÃĢo do Mercury Cougar (Um Mustang sofisticado e caprichado)quando estava vendendo bem mas em 1970 aumentaram o tamanho e as vendas despencaram.
Ford e Toyota em pouco tempo irÃĢo dominar o Mercado AutomobilÃstico Mundial.Com o uso de Motores alternativos aos ElÃĐtricos e pouquÃssimos poluentes.
A ford tambem teve prejuizos no final dos anos 90 quando comprou a jaguar, Volvo e Land Rover, pagou caro pelas marcas na epoca, e nao soube tirar os frutos que cada uma tinha, no final vendeu barato no começo da onda dos Suvs pelo mundo, resultado prejuizo, que levou uma reformulaçao grande no começo da decada de 2000 fazendo com que a crise de 2008 fosse menos sentida pela marca.
9 BilhÃĩes de DÃģlares para a Ford, nÃĢo resolve a falta de incompetÊncia, se vocÊ ÃĐ uma empresa privada, foque em ganhar dinheiro sem pedir ou aceitar recursos de terceiros. Vejam o exemplo da Tesla que começou da mesma forma que a BYD. A Tesla demorou 6 anos para se tornar lucrativa e viÃĄvel! Que mancada, Ford? Santa incompetÊncia!
A BYD jÃĄ fabricava baterias e outros produtos destinados ao funcionamento de muitos dispositivos. Depois começou a fabricar carros elÃĐtricos bem eficientes. Por quÊ? O setor automobilÃstico chinÊs jÃĄ tem bem estruturado uma cadeia de suprimentos para que nÃĢo falte nenhum componente. A Ford que tem seu modelo de negÃģcios baseados na produçÃĢo de carros movidos a combustÃĢo, decidiu fazer a transiçÃĢo forçada e direta para os carros elÃĐtricos. Isso foi um erro gigantesco!
A BYD e a GWM produzem e exportam carros eficientes, preço baixo e alta durabilidade. Itens completos e que nÃĢo estÃĢo disponÃveis na concorrÊncia. Um pouco de humildade seria bom para que a Ford reavaliasse o modelo de produçÃĢo de carros elÃĐtricos. Vamos pensar um pouco, Ford? Que tal aprender com as montadoras japonesas que jÃĄ estÃĢo pesquisando outras formas de energia como os carros movidos à HidrogÊnio.
Robert Macnamara, vindo das forças armadas depois da II Guerra, alcançou a presidÊncia da FORD em 1960, acabou saindo 45 dia depois a convite do recÃĐm eleito presidente John Kennedy para assumir a secretaria de Defesa dos Estados Unidos. Na biografia de Lee Iacocca, que tambÃĐm presidiu a FORD e mais adiante salvou a Chrysler da sua primeira falÊncia, disse que era um dos homens mais inteligentes que ele conheceu, chamou-o de "monstro mental", pela capacidade de guardar nÚmeros e de argumentaçÃĢo.
NÃĢo ÃĐ nada de plim, plim. à a realidade do mercado automotivo mundial. à sÃģ pesquisar na Internet e perguntar para quem viaja. Nos EUA, a classe mÃĐdia rejeita a adoçÃĢo forçada para os carros elÃĐtricos. Por ter uma cadeia de suprimentos e tambÃĐm de ter o domÃnio da tecnologia, empresas chinesas como a BYD e GWM estÃĢo ganhando o mercado automotivo, menos nos EUA. A BYD jÃĄ começou produzindo componentes para o funcionamento de diversos dispositivos, depois inaugurou sua divisÃĢo de paÃses solares e de baterias. Por Último foi a divisÃĢo de carros elÃĐtricos. Mais marcas chinesas vÃĢo chegar ao Brasil com tecnologia elÃĐtrica e hÃbrida, cobrando bem menos e oferecendo veÃculos de alta tecnologia e durabilidade: Xiaomi e Huawei vem com a suas divisÃĩes de carros elÃĐtricos. Quem nÃĢo faz a liçÃĢo de casa, toma surra da concorrÊncia.
FORD foi "patrimÃīnio " americano enquanto os Xxinna in box NÃO os tinham invadido pelas portas abertas. Depois de 2000 os USA foram vendidos para o pcch e por isso sÃģ falÊncia.
Poderia atÃĐ nÃĢo deixar falir, mas nÃĢo seria mais uma empresa familiar. Provavelmente o governo assumiria o controle, sanearia e depois privatizaria. Os Ford nÃĢo seriam mais os donos da empresa.
A empresa privada tem que se vender por inteiro aos seus consumidores. Sobreviver com seus prÃģprios recursos sem depender de ninguÃĐm, oferecer produtos inovadores e bem atualizados, dÃĄ para adotar um meio termo antes de migrar para uma nova tecnologia. NÃĢo adianta investir bilhÃĩes de dÃģlares se a sua empresa tem foco em outras tecnologias. A China soube se preparar muito bem! Tudo ÃĐ questÃĢo de estratÃĐgia, tentativa e erro atÃĐ o acerto final. Quanta burrice da Ford em tÃĢo pouco tempo?
Foi a pior empresa no Brasil. Vc comprava um carro e ou caminhÃĢo dela e se precisasse de peças genuÃnas e exclusivas levava muito tempo concessionÃĄria entregar. Uma ocasiÃĢo entrei em uma empresa pra carregar e o gerente me disse que havia vendido toda a frota que tinha de caminhÃĩes Ford devido ao problema de peças de reposiçÃĢo. Ela nunca respeitou o cliente,por isso faliu em vÃĄrios paÃses. Um lixo mesmo
Peças Ford originais sempre foi um problema. AlÃĐm de caras as concessionÃĄrias tinham um pÃĐssimo pÃģs vendas. Meu pai sempre teve carros da Ford, eu tenho, meus irmÃĢos tiveram e ÃĐ mais ou menos assim.
Sante933 se vc deixar de comprar produtos de marcas que fecharam.no pais. Vai deixar de comprar muita coisa. Pois isso faz parte de qualquer empresa. Seja nacional ou multinacional. Abra a cabeca.
Eu entendo sua insatisfaçÃĢo deve ser proprietÃĄrio de carro Ford, fechar empresa no paÃs ÃĐ normal mas nÃĢo dÃĄ forma como a Ford agiu procura saber melhor.
Isso pq nao falou do motor Ecoboost , um verdadeiro lixo que e uma verdadeira bomba relogio e quando o motor da perda total a Ford simplesmente diz que nao pode fazer nada. O quanto de consumidores aqui em UK que nao querem mais saber da Ford e enorme . Ford nunca mais
Ford. Deixou o Brasil mas vendeu carros financiados sem juros aos brasileiros ex. Ford Ka +.sel 1.5. 2015. Ford, traga para o Brasil novamente uma linha bÃĄsica para cidadÃĢos comuns. No mesmo modelo Sedan,Hatch, Pickup. Fabrique os onde quiser fora do Brasil e traga os que os brasileiros comprarÃĢo. Grato, meu nome ÃĐ Edson .
Das 4 PRINCIPAIS do Brasil a FORD dos anos 90 atÃĐ os dias de hoje!! Sempre foi disparado a pior !! GM..FIAT..VOLKS..FORD..!!! Sempre nesta ordem...!!!
NÃĢo ÃĐ bem assim amigo! Meu teve as 04 marcas e posso te dizer que a Ford sempre foi a melhor em acabamento, durabilidade dos componentes mecÃĒnicos e muito conforto. PorÃĐm eram carros mais caros. Volkswagen tinha apenas o motor AP bom, mas acabamento, suspensÃĢo, carroceria que rachava o tÚnel e outros defeitos mecÃĒnicos que sÃģ quem tem sabe! A Chevrolet sempre foi mediana em tudo! A Fiat sempre a frete de seu tempo, pois tinha mecÃĒnicas muito sofisticadas trazendo os primeiros carros 16V e Turbo do Brasil. Infelizmente mecÃĒnicos despreparados, falta de ferramentas, aparelhos de diagnÃģstico caros inviabilizavÃĢo oficinas menores de fazer um serviço de qualidade. Outro detalhe ÃĐ a mÃĢo-de-obra cara de concessionÃĄria. Estes pontos abordados prejudicou a Fiat que logo depois voltou a fazer carros com mecÃĒnicas simples. ðĪ·ðŧââïļ
Quanta cagada, os caras sÃĢo buuuurros demais, executivo puxa saco e turrÃĢo, o idealizador da Edsel conseguiu ser muito menos capacitado que um vendedor de picolÃĐ na praia.
Dra.estou emocionada aqui....fui que deixei o depoimento no grupo do telegram. Ainda ontem estava assistindo novamente a gravaçÃĢo do evento presencial e hoje acordei motivada, pensando jÃĄ fazer as prÃĄticas. Vc vem transformando minha vida diariamente. Muuuuito obrigada!âĪ
NÃĢo e a toa que a Ford compra de uma montadora chinesa o Ford territory que final triste para o legado de Henry fordðŪ
Realmente, nunca ouvi falar desse modelo ! Ãtimo vÃdeo!!
No inicio do video eu pensei que fosse dizer do cambio power shift e do motor eco boost .....ð
VÃdeo agradÃĄvel, de um passado "recente" onde erros e acertos sÃĢo decorrentes de experimentos, nem sempre positivos. No caso da Ford, jÃĄ estÃĄ comprovado que estÃĢo hÃĄ muito tempo abusando da sorte.... pelo menos no Brasil, ÃĐ questÃĢo de alguns anos para se tornar uma marca sÃģ para os saudosistas! Depender sÃģ de modelos importados e carÃssimos, nÃĢo manterÃĄ a marca, com participaçÃĢo do mercado pÃfia, apta a ter representatividade no segmento.
Esqueceram de citar o carro chefe da GM: O CADILLAC que foi fundada em 1902 e teve 1a. Partida eletrica em 1912 e 1° V8 em 1913 e 1° cambio automÃĄtico em 1934 e o melhor cÃĒmbio automÃĄtico atÃĐ hoje o Hidramatic em 1938.
Excelente vÃdeo!
Outro fracasso da Ford foi o estranho Mercury Comet e a parada da produçÃĢo do Mercury Cougar (Um Mustang sofisticado e caprichado)quando estava vendendo bem mas em 1970 aumentaram o tamanho e as vendas despencaram.
Muito bom a vÃdeo adorei o conteÚdo.
O problema nÃĢo ÃĐ comprar os carros da Ford precisa ter Dinheiro
Ford ÃĐ amadora perto das Lojas Americanas
A Ford nunca deixarÃĄ de errar virou uma tradiçÃĢo
Ford e Toyota em pouco tempo irÃĢo dominar o Mercado AutomobilÃstico Mundial.Com o uso de Motores alternativos aos ElÃĐtricos e pouquÃssimos poluentes.
A ford tambem teve prejuizos no final dos anos 90 quando comprou a jaguar, Volvo e Land Rover, pagou caro pelas marcas na epoca, e nao soube tirar os frutos que cada uma tinha, no final vendeu barato no começo da onda dos Suvs pelo mundo, resultado prejuizo, que levou uma reformulaçao grande no começo da decada de 2000 fazendo com que a crise de 2008 fosse menos sentida pela marca.
NÃĢo vejo problema, desde que questÃĩes sanitÃĄrias e trabalhistas sejam respeitadas.
9 BilhÃĩes de DÃģlares para a Ford, nÃĢo resolve a falta de incompetÊncia, se vocÊ ÃĐ uma empresa privada, foque em ganhar dinheiro sem pedir ou aceitar recursos de terceiros. Vejam o exemplo da Tesla que começou da mesma forma que a BYD. A Tesla demorou 6 anos para se tornar lucrativa e viÃĄvel! Que mancada, Ford? Santa incompetÊncia!
Isso sÃģ prova que quando ÃĐ para "todes" sÃģ dÃĄ prejuÃzo
3000 dÃģlares era dinheiro hein. Hoje ÃĐ salÃĄrio mÃnimo. ð ð ð ð
A BYD jÃĄ fabricava baterias e outros produtos destinados ao funcionamento de muitos dispositivos. Depois começou a fabricar carros elÃĐtricos bem eficientes. Por quÊ? O setor automobilÃstico chinÊs jÃĄ tem bem estruturado uma cadeia de suprimentos para que nÃĢo falte nenhum componente. A Ford que tem seu modelo de negÃģcios baseados na produçÃĢo de carros movidos a combustÃĢo, decidiu fazer a transiçÃĢo forçada e direta para os carros elÃĐtricos. Isso foi um erro gigantesco!
A BYD e a GWM produzem e exportam carros eficientes, preço baixo e alta durabilidade. Itens completos e que nÃĢo estÃĢo disponÃveis na concorrÊncia. Um pouco de humildade seria bom para que a Ford reavaliasse o modelo de produçÃĢo de carros elÃĐtricos. Vamos pensar um pouco, Ford? Que tal aprender com as montadoras japonesas que jÃĄ estÃĢo pesquisando outras formas de energia como os carros movidos à HidrogÊnio.
Anda assistindo muito plim plim, sÃģ pode!!!
TÃĄ sÃģ que esse cing ling anda explodindo e pegando fogo pelo mundo afora , nem na RÚssia acostumada com lixos estÃĢo dando certo.
Robert Macnamara, vindo das forças armadas depois da II Guerra, alcançou a presidÊncia da FORD em 1960, acabou saindo 45 dia depois a convite do recÃĐm eleito presidente John Kennedy para assumir a secretaria de Defesa dos Estados Unidos. Na biografia de Lee Iacocca, que tambÃĐm presidiu a FORD e mais adiante salvou a Chrysler da sua primeira falÊncia, disse que era um dos homens mais inteligentes que ele conheceu, chamou-o de "monstro mental", pela capacidade de guardar nÚmeros e de argumentaçÃĢo.
No frigorifico existe ÃĐ linha de desmontagem.
Muito Bom ð
NÃĢo ÃĐ nada de plim, plim. à a realidade do mercado automotivo mundial. à sÃģ pesquisar na Internet e perguntar para quem viaja. Nos EUA, a classe mÃĐdia rejeita a adoçÃĢo forçada para os carros elÃĐtricos. Por ter uma cadeia de suprimentos e tambÃĐm de ter o domÃnio da tecnologia, empresas chinesas como a BYD e GWM estÃĢo ganhando o mercado automotivo, menos nos EUA. A BYD jÃĄ começou produzindo componentes para o funcionamento de diversos dispositivos, depois inaugurou sua divisÃĢo de paÃses solares e de baterias. Por Último foi a divisÃĢo de carros elÃĐtricos. Mais marcas chinesas vÃĢo chegar ao Brasil com tecnologia elÃĐtrica e hÃbrida, cobrando bem menos e oferecendo veÃculos de alta tecnologia e durabilidade: Xiaomi e Huawei vem com a suas divisÃĩes de carros elÃĐtricos. Quem nÃĢo faz a liçÃĢo de casa, toma surra da concorrÊncia.
E eu imaginando pelo tÃtulo do vÃdeo, que o prejuÃzo seria sobre o escÃĒndalo de nÃĢo consertar o problema do Ford Pinto.
ðQual ÃĐ a fonte? ApÃģs a declaraçÃĢo de guerra a produçÃĢo industrial passou a seguir outra meta. Enfim...
O governo americano jamais deixaria a Ford Falir
NÃĢo existe isso. CadÊ a crysler? Hoje Fiat.
FORD foi "patrimÃīnio " americano enquanto os Xxinna in box NÃO os tinham invadido pelas portas abertas. Depois de 2000 os USA foram vendidos para o pcch e por isso sÃģ falÊncia.
Poderia atÃĐ nÃĢo deixar falir, mas nÃĢo seria mais uma empresa familiar. Provavelmente o governo assumiria o controle, sanearia e depois privatizaria. Os Ford nÃĢo seriam mais os donos da empresa.
ðððð
Vale lembrar que na crise de 2008 o governo americano salvou a GM.
A TV aberta ÃĐ uma porcaria.
Na verdade a TV ÃĐ uma porcaria, a nova geraçÃĢo nÃĢo assiste mais TV, hoje em dia ÃĐ o streaming ( Netflix, TH-cam, etc.) que domina.
A empresa privada tem que se vender por inteiro aos seus consumidores. Sobreviver com seus prÃģprios recursos sem depender de ninguÃĐm, oferecer produtos inovadores e bem atualizados, dÃĄ para adotar um meio termo antes de migrar para uma nova tecnologia. NÃĢo adianta investir bilhÃĩes de dÃģlares se a sua empresa tem foco em outras tecnologias. A China soube se preparar muito bem! Tudo ÃĐ questÃĢo de estratÃĐgia, tentativa e erro atÃĐ o acerto final. Quanta burrice da Ford em tÃĢo pouco tempo?
Marca oldsmobile fala olde esmobil
Foi a pior empresa no Brasil. Vc comprava um carro e ou caminhÃĢo dela e se precisasse de peças genuÃnas e exclusivas levava muito tempo concessionÃĄria entregar. Uma ocasiÃĢo entrei em uma empresa pra carregar e o gerente me disse que havia vendido toda a frota que tinha de caminhÃĩes Ford devido ao problema de peças de reposiçÃĢo. Ela nunca respeitou o cliente,por isso faliu em vÃĄrios paÃses. Um lixo mesmo
Peças Ford originais sempre foi um problema. AlÃĐm de caras as concessionÃĄrias tinham um pÃĐssimo pÃģs vendas. Meu pai sempre teve carros da Ford, eu tenho, meus irmÃĢos tiveram e ÃĐ mais ou menos assim.
Hoje deve valer uma grana
SÃģ sobrou o mustang e a sÃĐrie F.....
Sante933 se vc deixar de comprar produtos de marcas que fecharam.no pais. Vai deixar de comprar muita coisa. Pois isso faz parte de qualquer empresa. Seja nacional ou multinacional. Abra a cabeca.
Eu entendo sua insatisfaçÃĢo deve ser proprietÃĄrio de carro Ford, fechar empresa no paÃs ÃĐ normal mas nÃĢo dÃĄ forma como a Ford agiu procura saber melhor.
Oldsmobile chupando limÃĢo ÃĐ Ãģtimo.
Por mim, guardada a importÃĒncia histÃģrica, to nem ai ora Ford, empresa lacradora.
Sem falar no Ford Pinto, nÃĢo deu certo lÃĄ, e nem chegou aqui. Acabaram com o ðĪ. Pir corococor.
Isso pq nao falou do motor Ecoboost , um verdadeiro lixo que e uma verdadeira bomba relogio e quando o motor da perda total a Ford simplesmente diz que nao pode fazer nada. O quanto de consumidores aqui em UK que nao querem mais saber da Ford e enorme . Ford nunca mais
Jamais compro carro da Ford depois da palhaçada que fizeram aqui no Brasil de fechar as fÃĄbrica e demitir milhares de trabalhadores.
Verdade! LamentÃĄvel!
Ford. Deixou o Brasil mas vendeu carros financiados sem juros aos brasileiros ex. Ford Ka +.sel 1.5. 2015.
Ford, traga para o Brasil novamente uma linha bÃĄsica para cidadÃĢos comuns. No mesmo modelo Sedan,Hatch, Pickup. Fabrique os onde quiser fora do Brasil e traga os que os brasileiros comprarÃĢo.
Grato, meu nome ÃĐ Edson .
EstA ai a prova....avo rico..filho nobre neto pobre
Esse vÃdeo tem os comentÃĄrios mais aleÃĄtorios que jÃĄ vi kkkkkk
Ford sinÃīnimo de peças caras sÃĢo fora
Achei que o vÃdeo era sobre o power shift kkkkk
Das 4 PRINCIPAIS do Brasil a FORD dos anos 90 atÃĐ os dias de hoje!! Sempre foi disparado a pior !! GM..FIAT..VOLKS..FORD..!!!
Sempre nesta ordem...!!!
NÃĢo ÃĐ bem assim amigo! Meu teve as 04 marcas e posso te dizer que a Ford sempre foi a melhor em acabamento, durabilidade dos componentes mecÃĒnicos e muito conforto. PorÃĐm eram carros mais caros. Volkswagen tinha apenas o motor AP bom, mas acabamento, suspensÃĢo, carroceria que rachava o tÚnel e outros defeitos mecÃĒnicos que sÃģ quem tem sabe! A Chevrolet sempre foi mediana em tudo! A Fiat sempre a frete de seu tempo, pois tinha mecÃĒnicas muito sofisticadas trazendo os primeiros carros 16V e Turbo do Brasil. Infelizmente mecÃĒnicos despreparados, falta de ferramentas, aparelhos de diagnÃģstico caros inviabilizavÃĢo oficinas menores de fazer um serviço de qualidade. Outro detalhe ÃĐ a mÃĢo-de-obra cara de concessionÃĄria. Estes pontos abordados prejudicou a Fiat que logo depois voltou a fazer carros com mecÃĒnicas simples. ðĪ·ðŧââïļ
FORD DEMOROU A SAIR DO BRASIL DE POBRES KKKKKKKKKKKKKKKKKK
Caraca man, como esse edssal era feio
Deus PÃĄtria FamÃlia Liberdade ð§ð·
Duas e Tri Presidente que nÃĢo ÃĐ Coveiro mais Enterrou o vagabundo golpista Tri InelegÃvel
ðððððð
Quanta cagada, os caras sÃĢo buuuurros demais, executivo puxa saco e turrÃĢo, o idealizador da Edsel conseguiu ser muito menos capacitado que um vendedor de picolÃĐ na praia.
Todo Ford que possui foi grandes porcarias, sÃģ dor de cabeça, a felwncia da Ford e bem vinda
BR transportador ð ð ðĪ ð