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こんにちは。かつて、NA二台、NBと乗り継いでました。当時乗ってたNBはテンロク、重ステ、エアコン無し、ロールゲージで、街乗りはかなりキツかったですが、気持ちいい走りでした。
お疲れ様です！1800良さそうですね😊SSKさん相変わらずインプレ上手いです勉強になります😆
同じ話で何周も何周走って撮り直してるので、これはある意味ベストラップです笑笑
1600CCのNBロードスター約1週間前に買いました！運転がちょー楽しいです！青森ですごい雪降ってるのですが、グイグイ進んでくれて最高な車です！
すっごいまじめに見てたのに、何とかメンバーがじわじわきて、ツボにはまって笑いが止まらなくて、以降の情報が入ってこないｗもう一回見直すか。
1,600ccと1,800ccではエンジンのキャラクターが違うので高回転型の1,600ccの方が好みと言う人も居ますね1,800ccはトルクピークが5,500rpm付近なのでワインディングで3,000～5,500rpmで行ったり来たりしながら走ると凄く気持ちがいいです2型以降のエンジンはカタログスペックでは160馬力となっていますが、実際はそんなに出ていなくて前期型と大して変わらないですww自分のNB3 RSで吸排気系に一通り手を入れて、マルハRapidで現車合わせセッティングをしてもらって実測147馬力でした
コメントありがとうございます😊そう考えるとテンロクの実測馬力を調べたら恐ろしい結果が出そうですね😅笑笑
@@ssk7501 テンロクは96馬力です
NBロードスター買いました❗👍納車待ちです❗ワクワクしてます‼️テンロクの後期です❗10万kmちょいでした🤩
おめでとうございます🎊
おめでとうございます🎉私もテンロク後期10万キロからスタートしました😄たくさん走りましょう🏃♂️‼️
後期のRS-IIに乗ってます。可変バルタイによるパワー＆トルクとボディと脚の補強が合わさってすごく乗りやすく楽しいんですけど、SSKさんの仰る通り6MT渋いです。4から5に入れる時とかは特に渋かったりします。
5MTからすると積極的にシフト操作したくなる感はちょっと薄いですよね😅でもトータルのバランス的には走りやすくて最高でした😁
@@ssk75011.8を楽しんでいただけたようで1.8乗りとして嬉しいです！
待ってました❗️
お待たせいたしました♪
今日気になっていたNB6C後期の紺色を見に行って、さっき契約の電話を入れました。テンロクスポーツはEK9以来でめっちゃ楽しみです♪ 1.8は乗らないようにしますw イロハでどんな走りをするのかワクワクです！PS.先日ノーマルのNB6C納車になりました。1030キロ 車が軽いですね！イロハではグイグイ曲がって限界が分からない程です。5MT が小気味良くて良いけどシフト渋め？重めですね。エンジンしっかり回すとスコスコ入ります。パワーが足らないかもと思っていたケド充分でした。タイヤの空気圧を小まめに調整するのが乗り心地とハンドリングの肝です。
ご成約おめでとうございます！！大丈夫です！１６００でも十分に楽しめるはずですよ♪EK9と違って屋根が開きますからね🏃♂️✨ちなみに上りのイロハは全く期待できませんのでダウンヒルに期待です♪ww
2004年式NR-Aに乗ってます。1800は確かに気になるのですがMTの入りは知り合いの6速乗りさんに言わせると圧倒的に5速がフィーリングイイと言ってました。最後の「乗らない方がいい」は笑いましたｗ
ある話でnb6cはFCやFDにもベースになったマツダ内製ミッションnb8cはALTEZZA、S15の同じアイシン精機ミッションだったかな。テンパチでもチューニングすると、ミッションが壊れるリスクもあるので敢えて5速に変えてるオーナーもいるらしい。
やはり熟成を重ねた5速ミッションは素晴らしいですね🥴🤟
自分もロードスター買うときNB後期RSほしかったのですが予算の都合上NB前期RSになりました😭でもいざ乗ってしまえばテンロクでもテンパチでも前期でも後期でもかわいい我が子ですよねぇ(親バカ)
まぁ買ってしまえばどちらでも良いやってなりますよね笑笑自分の車が1番です♪
わかりました！墓場まで乗り続けます笑 NB 6乗り
お互い朽ちるまで走り続けましょう🏃♂️✨
顔の隠し方斬新で草
コーションから推測するに2型とお見受けできますのでBP-ZEではなくBP-VEかと思います。。
テンロクは頭文字Dのハチロクみたいにぶん回しながら峠走れるから楽しい
前期テンパチ乗りの友人に私の後期テンパチを運転させてみたら、体感できるくらいにストレートスピードが違ったって言ってました。6速は確かにちょっと渋いと思います…今度テンロクNBにも乗ってみようと思います。
前期と後期だけでもえらい違いがあると思いますからねぇ😅たぶんテンロク乗ったらめっちゃ遅く感じると思います😅でもエンジンはテンパチに比べかなりブン回る印象だと思いますよー
ロードスターは最高に面白い🤣
同じNBでも前期/後期/1600/1800で乗り味が違うので本当に面白いです♪
私のnb後期80キロ巡航で3000回転…
わたくし先日この代車借りてマフラー交換を決意した次第です😅
ガレワン商法に引っかかった訳ですね🤣笑笑
@@ssk7501 他にも色々と引っかかってしまってて、いま、とても幸せです😁
首都高を走るの楽しそうですね😃✨✨地方人(びと)には、羨ましいコースです(^-^)ｙそ言えば1800のMTは、アイシン製だった記憶が有ります😮
ちょっと走るにはちょうど良いコースです🏃♂️
昔々NAの1800にチョイ乗りして････｢えっ！？｣今は悩みまくった後NC1買って1年経ちました。ロードスター万歳
なんやかんやパワーって大事ですよねぇ😅
またおじさんwwwお兄さんにして❤イキリダッシュめっちゃ好き❤NBは技術がいる感じでテンパチは初心者向け❔あってる❔w⑥速ミッションは忙しいし重たいのは大変やねぇ💦シフト操作は軽い方がいい❤ノリツッコミ❤w
後期の1・8はBP-VEだょー！(^_^)可変バルタイが付いてるのー！
後期でも2000年式以前はZEエンジンです。それ以降NCが登場するまで搭載されていたエンジンがVEですね。
クスコの車高調はそのままじゃ純正より性能低いんですね
運動性はクスコの方が上ですが、乗り心地とかトータルのバランス的には十分ノーマルも良いです！って話ですね😅
おじさんの口の動きに驚き‼️
この顔面白いっすよねーｗｗ
こんにちは。かつて、NA二台、NBと乗り継いでました。当時乗ってたNBはテンロク、重ステ、エアコン無し、ロールゲージで、街乗りはかなりキツかったですが、気持ちいい走りでした。
お疲れ様です！
1800良さそうですね😊
SSKさん相変わらずインプレ上手いです
勉強になります😆
同じ話で何周も何周走って撮り直してるので、これはある意味ベストラップです笑笑
1600CCのNBロードスター約1週間前に買いました！
運転がちょー楽しいです！
青森ですごい雪降ってるのですが、グイグイ進んでくれて最高な車です！
すっごいまじめに見てたのに、何とかメンバーがじわじわきて、ツボにはまって笑いが止まらなくて、以降の情報が入ってこないｗ
もう一回見直すか。
1,600ccと1,800ccではエンジンのキャラクターが違うので高回転型の1,600ccの方が好みと言う人も居ますね
1,800ccはトルクピークが5,500rpm付近なのでワインディングで3,000～5,500rpmで行ったり来たりしながら走ると凄く気持ちがいいです
2型以降のエンジンはカタログスペックでは160馬力となっていますが、実際はそんなに出ていなくて前期型と大して変わらないですww
自分のNB3 RSで吸排気系に一通り手を入れて、マルハRapidで現車合わせセッティングをしてもらって実測147馬力でした
コメントありがとうございます😊
そう考えるとテンロクの実測馬力を調べたら恐ろしい結果が出そうですね😅笑笑
@@ssk7501 テンロクは96馬力です
NBロードスター買いました❗👍
納車待ちです❗ワクワクしてます‼️
テンロクの後期です❗
10万kmちょいでした🤩
おめでとうございます🎊
おめでとうございます🎉
私もテンロク後期10万キロからスタートしました😄
たくさん走りましょう🏃♂️‼️
後期のRS-IIに乗ってます。可変バルタイによるパワー＆トルクとボディと脚の補強が合わさってすごく乗りやすく楽しいんですけど、SSKさんの仰る通り6MT渋いです。
4から5に入れる時とかは特に渋かったりします。
5MTからすると積極的にシフト操作したくなる感はちょっと薄いですよね😅
でもトータルのバランス的には走りやすくて最高でした😁
@@ssk7501
1.8を楽しんでいただけたようで1.8乗りとして嬉しいです！
待ってました❗️
お待たせいたしました♪
今日気になっていたNB6C後期の紺色を見に行って、さっき契約の電話を入れました。テンロクスポーツはEK9以来でめっちゃ楽しみです♪ 1.8は乗らないようにしますw イロハでどんな走りをするのかワクワクです！
PS.先日ノーマルのNB6C納車になりました。1030キロ 車が軽いですね！イロハではグイグイ曲がって限界が分からない程です。5MT が小気味良くて良いけどシフト渋め？重めですね。エンジンしっかり回すとスコスコ入ります。パワーが足らないかもと思っていたケド充分でした。タイヤの空気圧を小まめに調整するのが乗り心地とハンドリングの肝です。
ご成約おめでとうございます！！
大丈夫です！１６００でも十分に楽しめるはずですよ♪
EK9と違って屋根が開きますからね🏃♂️✨
ちなみに上りのイロハは全く期待できませんのでダウンヒルに期待です♪ww
2004年式NR-Aに乗ってます。1800は確かに気になるのですがMTの入りは知り合いの6速乗りさんに言わせると圧倒的に5速がフィーリングイイと言ってました。最後の「乗らない方がいい」は笑いましたｗ
ある話で
nb6cはFCやFDにもベースになったマツダ内製ミッション
nb8cはALTEZZA、S15の同じアイシン精機ミッションだったかな。
テンパチでもチューニングすると、ミッションが壊れるリスクもあるので敢えて5速に変えてるオーナーもいるらしい。
やはり熟成を重ねた5速ミッションは素晴らしいですね🥴🤟
自分もロードスター買うときNB後期RSほしかったのですが予算の都合上NB前期RSになりました😭
でもいざ乗ってしまえばテンロクでもテンパチでも前期でも後期でもかわいい我が子ですよねぇ(親バカ)
まぁ買ってしまえばどちらでも良いやってなりますよね笑笑
自分の車が1番です♪
わかりました！墓場まで乗り続けます笑 NB 6乗り
お互い朽ちるまで走り続けましょう🏃♂️✨
顔の隠し方斬新で草
コーションから推測するに2型とお見受けできますのでBP-ZEではなくBP-VEかと思います。。
テンロクは頭文字Dのハチロクみたいにぶん回しながら峠走れるから楽しい
前期テンパチ乗りの友人に私の後期テンパチを運転させてみたら、体感できるくらいにストレートスピードが違ったって言ってました。
6速は確かにちょっと渋いと思います…
今度テンロクNBにも乗ってみようと思います。
前期と後期だけでもえらい違いがあると思いますからねぇ😅
たぶんテンロク乗ったらめっちゃ遅く感じると思います😅でもエンジンはテンパチに比べかなりブン回る印象だと思いますよー
ロードスターは最高に面白い🤣
同じNBでも前期/後期/1600/1800で乗り味が違うので本当に面白いです♪
私のnb後期80キロ巡航で3000回転…
わたくし先日この代車借りてマフラー交換を決意した次第です😅
ガレワン商法に引っかかった訳ですね🤣笑笑
@@ssk7501 他にも色々と引っかかってしまってて、いま、とても幸せです😁
首都高を走るの楽しそうですね😃✨✨
地方人(びと)には、羨ましいコースです(^-^)ｙ
そ言えば1800のMTは、アイシン製だった記憶が有ります😮
ちょっと走るにはちょうど良いコースです🏃♂️
昔々
NAの1800にチョイ乗りして････｢えっ！？｣
今は悩みまくった後NC1買って1年経ちました。
ロードスター万歳
なんやかんやパワーって大事ですよねぇ😅
またおじさんwww
お兄さんにして❤
イキリダッシュめっちゃ好き❤
NBは技術がいる感じで
テンパチは初心者向け❔
あってる❔w
⑥速ミッションは忙しいし
重たいのは大変やねぇ💦
シフト操作は軽い方がいい❤
ノリツッコミ❤w
後期の1・8はBP-VEだょー！(^_^)可変バルタイが付いてるのー！
後期でも2000年式以前はZEエンジンです。それ以降NCが登場するまで搭載されていたエンジンがVEですね。
クスコの車高調はそのままじゃ純正より性能低いんですね
運動性はクスコの方が上ですが、乗り心地とかトータルのバランス的には十分ノーマルも良いです！って話ですね😅
おじさんの口の動きに驚き‼️
この顔面白いっすよねーｗｗ