Hoje, 21/08/2024 resolvi o problema do meu Megane grantour 2012 com aviso de verificar injeção e não passar de 2500 giros. Depois de trocar o TBI, As velas, as bobinas e nada resolver, um excelente mecânico que não é trocador de peças, disse que iria medir com um osciloscópio (não um multímetro) as tenções do pedal do acelerador. E Tãdããããã !! Tava ali o problema. Troquei o pedal inteiro por R$ 920,16 original Renault e problema resolvido. Carro ficou até mais ágil. Antes eu sentia um "delay" no acelerador e isso foi eliminado. Espero que ajude.
Sou proprietário de uma Megane GT 1.6 16V ano 2008. Na noite do dia 06/12/2023 em uma viagem de Alagoas a São Paulo, passei por uma estrada muito esburacada entre Gandú e Jequié na Bahia, por azar, acertei (mas querendo errar rsrs) um buraco muito grande (panela), cortou um pneu, amassou uma roda, quebrou um pivô de bandeja (balança) e alguns outros danos. Levei ela de guincho até uma oficina e fizemos um reparo emergencial para que eu e minha família prosseguicemos a viagem. Após alguns quilômetros percebi que o volante estava fora de posição (desalinhado), prosseguimos a viagem e cheguei ao meu destino com a direção elétrica funcionando perfeitamente. A Megane ficou parada por dois dias. No terceiro dia fui sair com ela e logo ao apertar o botão Start/Stop, apareceu no computador de bordo: Anomalia na direção, acendeu a luz vermelha STOP e a direção ficou "pesada" para esterçar. Então comecei a assistir vídeos no TH-cam (e foram muitos hein), busquei muitas informações na internet, algumas desencontradas, outras sem objetividade, mas algumas muito precisas (tipo: com a caneta de polaridade verifique se "chega" 12 volts e o negativo no conector do motor e com o multímetro a continuidade nos polos do motor). Então rodei por muitas oficinas e auto-centers, passei por mecânicos de todo tipo, desanimadores, exploradores, desentendidos, desequipados... Um deles chegou a orçar em R$2.200, mas afirmou que seria quase impossível acharmos as peças. Até que cheguei (caindo de paraquedas) a uma oficina (gostaria muito de citar aqui o nome, bairro e cidade, mas não sei se seria ético) qual o proprietário também é proprietário de uma Megane GT 2008. Lá ele alinhou, fez cambagem e com o scanner resetou a avaria relativa a direção. Pronto, os "avisos" no painel se apagaram e a direção elétrica voltou a funcionar perfeitamente. Quanto gastei? Exatamente R$200. Dica a vc que está passando por este mesmo "problema": antes de aceitar qualquer outra "solução" ou cair nas mãos de algum golpista, alinhe a direção e procure um mecânico honesto que tenha um scanner que "leia" e resete o módulo de direção. MGN de Arapiraca-AL.
Ótima explanação. Isso serve para praticamente tudo com relação a qualquer carro um pouco mais sofisticado. Gente "chutando" por aí é o que mais tem...
O meu já aconteceu anomalia e a direção focou super pesada. Um lugar até condenou e disse que deveria comprar um nova. Depois de mta procura, até parecida com a sua história, achei uma oficina que o dono e o pai dele tinha o mesmo carro. Infelizmente scanner não resetou, mas eles sabiam fazer no manual e teve que tirar toda a coluna. Na época acho que uma nova era mais de 2k, pelo fato de ter tido o processo de desmontar e montar ficou por 600. Acredito que se o scanner tivesse resetado, teria fica o mesmo valor que vc pagou.
Ahh... a anomalia foi devido a bateria. O mecânico falou que carro de direção elétrica não podemos deixa a bateria esgotar. Ficar de olho quando dá sinais que irá acabar.
@@jaimemends Olá Jaime. Mesmo levando em consideração que não sou mecânico ou eletricista de autos (apenas proprietário) eu acredito que eu posso discordar da opinião do seu mecânico, pois esta minha Megane ficou parada por queima de junta de cabeçote por uns 8 meses e por meu descuido, não desconectei a bateria que se esgotou até "morrer" e logo que reparei a junta e a troca da bateria a direção funcionou perfeitamente uns dois anos até eu sofrer esse acidente. Mas ainda bem que conseguiu resolver a sua desta maneira. Um grande abraço e vamos nos falando.
Anomalia. Resolvi o meu ,bem fácil. Tirar os sensores dos pedais ,desmontar e polir os contatos com cera ou massa de polir. O sensor do freio que é o mais fácil de tirar, não precisa nem desmontar os plásticos. Esse do freio é duplo, 4 contatos, um normalmente aberto e outro normalmente fechado. É o que normalmente incomoda. É fácil de desmontar o sensor e com um pouquinho de paciência resolve fácil. Espero que tenha ajudado. Obrigado.
Fala Chiquinho, para começar a bateria tava fraca ,sobre injetar a partida fria é porque o AF se desregulou é passou a programação para o álcool ,provavelmente devido a vcs terem limpado o Tbi e a vedeçao ou anel de borracha que encaixa nessa peças esta deixando entrar ar falço, por Isso o carro ficar mais acelerado também, sobre não passar de 3 mil giros tbi com defeito chicote q conecta nele ou sensor pedal do acelerador ,mais comum Tbi com defeito
O meu fazia o "verificar a injeção" e era o conector do tbi. Nem troquei ainda. Quando da o BO eu ja abro o capô e mexo nos fios do conector e pronto, funciona por mais alguns meses 😂
@@sergiolimajr.1016 comprei um conector novo desses no mercado livre. Mas faz tanto tempo que não dá mais o defeito que até esqueci de trocar. Tenta dar uma leve entortadinha nos pinos que a folga é a falha desaparecem
No meu caso fui trocar a embalagem e o carro voltou com problema no ar condicionado e em outro equipamento também, agora começou a falhar e já estou na correria para sanar os problemas
Aconteceu exatamente a mesma coisa com a minha, que além disso ficou com a partida demorada. Fica arrastando até funcionar. Tá no mecânico para verificar...
Olá a todos! Sem delongas tenho uma megane grand tur 12/13 1.6 16v a nove anos, isso mesmo a nove anos muito bem usada com km de 246 mil adquiri com 38 mil. São mais de 200 mil km sem estresse, manutenção realizada com profissionais capacitados e ferramentas próprias para o carro peças originais. Com relação a verificar a injeção foi resolvido com o reforços nos cabos massa e limpeza nos pontos de aterramento. Carro ta zero
A minha havia trocado radiador e viajei MG/Santos tudo maravilhoso ida 13.7,volta 14.5, cheguei dia 3/1 e troquei o a água do sistema arrefecimento (água) para o aditivo e no dia 6/01,fui a cidade vizinha 35 km e apareceu o mesmo defeito, tô com a monha faz 1 ano e 4 meses gosto muito dela,mas parece que ela tem vida própria e que o dono anterior não tinha zelo,fiz uma bela manutenção e parece que ela acostumou a ser mau cuidada aos poucos vou dando um talento e praticando a paciência,kkkkk
@@maurobau7412 vai no conector elétrico do tbi. Tira ele fora, dá uma limpada com wd40 e conecta novamente. Tu vai ver que essa falha vai desaparecer. Se ela ficar voltando de tempos em tempos, só compra um conector novo no mercado livre e troca
Estamos juntos. Troquei tbi sensor de temperatura, rotação, sonda lambda. Aquele T que Vai em cima do coletor continua oscilando lenta. Troquei os plug de todos os sensores.
Kkkkkk...sensor de rotação.. Pode trocar que já era. Nem precisa perder tempo com outras coisas. Vai nele que é 100%! Tive esse mesmo problema com uma Scenic e com a GrandTour.
Sobre "verificar injeção" e a RPM não passar de 2500 giros eu convivo com isso há mais de 2 anos, uma vez que só ocorre esporadicamente. Dá o alerta e na partida seguinte já some e fica normal 99% do tempo. O código de falha pra mim é TBI. Uma hora dessas vou criar vergonha e ver se soluciono isso (com outro TBI, limpeza, sei lá). No mais eu acho esse carro um puta custo beneficio em muitos aspectos. Um alerta: outro dia retornando de MG para GO (via BR 040) "perdi" o alternador e não indicou NADA no painel. Rodei bastante tempo até a bateria zerar porque não havia como saber. Em Esmeraldas MG corrigi o problema trocando as escovas do alternador e segui viagem normalmente. Então fica a dica kkkkkk Megane GT 2013 1.6 16v manual
Meu Megane entupiu o catalisador e pegou fogo queimou algumas peças pouca coisa e o mecânico não sabe quais são ficaria muito grato se mandace uma filmagem da frente onde está o motor o coletor de admissão foi trocado e as mangueiras de alimentação de gasolina do tanque é um Reno Megan 2.0 16v 2007 mande tua chave do px que eu te pago ok está parado a 9 meses desde já te agradeço sou gaúcho moro no ceara.
Conseguiu resolver o problema da injeção amigo? A minha ta assim, troquei velas, fiz limpeza de bico e tbi, uma semana ficou bom agora ja ta ascendendo a luz de serviço e verificar injeção. Posta mais conteúdos dela pra nós
Meu tinha um TBI paralelo. Troquei por um paralelo melhorou. Cara revisa aquela mangueirinha do capeta de cima da tbi que ali faz o carro ficar acelerado TB custa 60 reais na internet
Hoje, 21/08/2024 resolvi o problema do meu Megane grantour 2012 com aviso de verificar injeção e não passar de 2500 giros. Depois de trocar o TBI, As velas, as bobinas e nada resolver, um excelente mecânico que não é trocador de peças, disse que iria medir com um osciloscópio (não um multímetro) as tenções do pedal do acelerador. E Tãdããããã !! Tava ali o problema. Troquei o pedal inteiro por R$ 920,16 original Renault e problema resolvido. Carro ficou até mais ágil. Antes eu sentia um "delay" no acelerador e isso foi eliminado. Espero que ajude.
Sou proprietário de uma Megane GT 1.6 16V ano 2008. Na noite do dia 06/12/2023 em uma viagem de Alagoas a São Paulo, passei por uma estrada muito esburacada entre Gandú e Jequié na Bahia, por azar, acertei (mas querendo errar rsrs) um buraco muito grande (panela), cortou um pneu, amassou uma roda, quebrou um pivô de bandeja (balança) e alguns outros danos. Levei ela de guincho até uma oficina e fizemos um reparo emergencial para que eu e minha família prosseguicemos a viagem. Após alguns quilômetros percebi que o volante estava fora de posição (desalinhado), prosseguimos a viagem e cheguei ao meu destino com a direção elétrica funcionando perfeitamente. A Megane ficou parada por dois dias. No terceiro dia fui sair com ela e logo ao apertar o botão Start/Stop, apareceu no computador de bordo: Anomalia na direção, acendeu a luz vermelha STOP e a direção ficou "pesada" para esterçar. Então comecei a assistir vídeos no TH-cam (e foram muitos hein), busquei muitas informações na internet, algumas desencontradas, outras sem objetividade, mas algumas muito precisas (tipo: com a caneta de polaridade verifique se "chega" 12 volts e o negativo no conector do motor e com o multímetro a continuidade nos polos do motor). Então rodei por muitas oficinas e auto-centers, passei por mecânicos de todo tipo, desanimadores, exploradores, desentendidos, desequipados... Um deles chegou a orçar em R$2.200, mas afirmou que seria quase impossível acharmos as peças. Até que cheguei (caindo de paraquedas) a uma oficina (gostaria muito de citar aqui o nome, bairro e cidade, mas não sei se seria ético) qual o proprietário também é proprietário de uma Megane GT 2008. Lá ele alinhou, fez cambagem e com o scanner resetou a avaria relativa a direção. Pronto, os "avisos" no painel se apagaram e a direção elétrica voltou a funcionar perfeitamente. Quanto gastei? Exatamente R$200. Dica a vc que está passando por este mesmo "problema": antes de aceitar qualquer outra "solução" ou cair nas mãos de algum golpista, alinhe a direção e procure um mecânico honesto que tenha um scanner que "leia" e resete o módulo de direção. MGN de Arapiraca-AL.
Ótima explanação. Isso serve para praticamente tudo com relação a qualquer carro um pouco mais sofisticado. Gente "chutando" por aí é o que mais tem...
Tô aqui na cidade próximo a gandu ba chamada guaibim o meu deu verificar injeção
O meu já aconteceu anomalia e a direção focou super pesada. Um lugar até condenou e disse que deveria comprar um nova. Depois de mta procura, até parecida com a sua história, achei uma oficina que o dono e o pai dele tinha o mesmo carro. Infelizmente scanner não resetou, mas eles sabiam fazer no manual e teve que tirar toda a coluna. Na época acho que uma nova era mais de 2k, pelo fato de ter tido o processo de desmontar e montar ficou por 600. Acredito que se o scanner tivesse resetado, teria fica o mesmo valor que vc pagou.
Ahh... a anomalia foi devido a bateria. O mecânico falou que carro de direção elétrica não podemos deixa a bateria esgotar. Ficar de olho quando dá sinais que irá acabar.
@@jaimemends Olá Jaime. Mesmo levando em consideração que não sou mecânico ou eletricista de autos (apenas proprietário) eu acredito que eu posso discordar da opinião do seu mecânico, pois esta minha Megane ficou parada por queima de junta de cabeçote por uns 8 meses e por meu descuido, não desconectei a bateria que se esgotou até "morrer" e logo que reparei a junta e a troca da bateria a direção funcionou perfeitamente uns dois anos até eu sofrer esse acidente. Mas ainda bem que conseguiu resolver a sua desta maneira. Um grande abraço e vamos nos falando.
Anomalia. Resolvi o meu ,bem fácil. Tirar os sensores dos pedais ,desmontar e polir os contatos com cera ou massa de polir. O sensor do freio que é o mais fácil de tirar, não precisa nem desmontar os plásticos. Esse do freio é duplo, 4 contatos, um normalmente aberto e outro normalmente fechado. É o que normalmente incomoda. É fácil de desmontar o sensor e com um pouquinho de paciência resolve fácil. Espero que tenha ajudado. Obrigado.
Fala Chiquinho, para começar a bateria tava fraca ,sobre injetar a partida fria é porque o AF se desregulou é passou a programação para o álcool ,provavelmente devido a vcs terem limpado o Tbi e a vedeçao ou anel de borracha que encaixa nessa peças esta deixando entrar ar falço, por Isso o carro ficar mais acelerado também, sobre não passar de 3 mil giros tbi com defeito chicote q conecta nele ou sensor pedal do acelerador ,mais comum Tbi com defeito
Bateria tava fraca, mas o problema era tbi. Logo sai o vídeo com resultado.
Continua oscilando lenta.
O meu fazia o "verificar a injeção" e era o conector do tbi. Nem troquei ainda. Quando da o BO eu ja abro o capô e mexo nos fios do conector e pronto, funciona por mais alguns meses 😂
@@robsondelima2606 o meu é a mesma coisa. Troquei o TBI achando que era ele, mas continuou com esse mesmo defeito. Tentar comprar um novo chicote
@@sergiolimajr.1016 comprei um conector novo desses no mercado livre. Mas faz tanto tempo que não dá mais o defeito que até esqueci de trocar. Tenta dar uma leve entortadinha nos pinos que a folga é a falha desaparecem
O meu foi pra oficina pra trocar o kit de embreagem, voltou com a lenta desregulada e agora acendeu a luz de injeção.😢😢😢😢
No meu caso fui trocar a embalagem e o carro voltou com problema no ar condicionado e em outro equipamento também, agora começou a falhar e já estou na correria para sanar os problemas
Esse problema é algum sensor que está fazendo uma leitura errada
Aconteceu exatamente a mesma coisa com a minha, que além disso ficou com a partida demorada. Fica arrastando até funcionar. Tá no mecânico para verificar...
Olá a todos! Sem delongas tenho uma megane grand tur 12/13 1.6 16v a nove anos, isso mesmo a nove anos muito bem usada com km de 246 mil adquiri com 38 mil. São mais de 200 mil km sem estresse, manutenção realizada com profissionais capacitados e ferramentas próprias para o carro peças originais. Com relação a verificar a injeção foi resolvido com o reforços nos cabos massa e limpeza nos pontos de aterramento. Carro ta zero
Esse problema somado a problemas com ar condicionado me fizeram desistir da GT 2013 que eu tinha.
Pode ser tbi, uma boa limpeza resolve, e também limpeza do sensor MAF resolve bem
Troquei a tbi funcionou mas continua oscilando lenta kkkk cenas dos próximos capítulos.
O meu estava assim, tirei o conector do acelerador e passei limpa contato. Resolvido. Ufaaa
Tenho um 2008 que tinha esse defeito recorrente até descobrir que era o conector da bomba de combustível
Acho que é bateria tenho uma megane guando tá fraca faz isso e de não subir rotação é catalisador do meu anulei voltou normal
Vericamos o catalizador estava bom. Era a tbi.
A minha havia trocado radiador e viajei MG/Santos tudo maravilhoso ida 13.7,volta 14.5, cheguei dia 3/1 e troquei o a água do sistema arrefecimento (água) para o aditivo e no dia 6/01,fui a cidade vizinha 35 km e apareceu o mesmo defeito, tô com a monha faz 1 ano e 4 meses gosto muito dela,mas parece que ela tem vida própria e que o dono anterior não tinha zelo,fiz uma bela manutenção e parece que ela acostumou a ser mau cuidada aos poucos vou dando um talento e praticando a paciência,kkkkk
Estamos no mesmo barco. Kkkk
Logo sai mais vídeo dele.
Eu também tenho um megane gran tur também está com esse poblema verificar injecao e nao passa de três mil giro o gue eu faco
@@maurobau7412 vai no conector elétrico do tbi. Tira ele fora, dá uma limpada com wd40 e conecta novamente. Tu vai ver que essa falha vai desaparecer. Se ela ficar voltando de tempos em tempos, só compra um conector novo no mercado livre e troca
O meu é 2011 está com esse problema já levei em varias Oficina más sempre volta o defeito
@@darcisogaspareto3860 é só o conector elétrico do tbi. Bem barato pra arrumar
Tenho um megane ele esta assim fica mostrando verificar a injeção eletrônica e sempre quando chega nos 70 km de velocidade
Pode ser várias coisas desde corpo de borboleta até sensor ou fiação
Meu Renault ano 2000 não dá marcha lenta o q será?
Pode ser várias coisas, tem que llevar em alguém experiente pois às vezes é plug mal encaixado ou ate o corpo de borboleta....
O meu ta assim, ja troquei o tbi , ficou 2 meses sem aparecer verificar injeção, agora voltou 😢
Estamos juntos. Troquei tbi sensor de temperatura, rotação, sonda lambda.
Aquele T que Vai em cima do coletor continua oscilando lenta.
Troquei os plug de todos os sensores.
Kkkkkk...sensor de rotação.. Pode trocar que já era. Nem precisa perder tempo com outras coisas. Vai nele que é 100%! Tive esse mesmo problema com uma Scenic e com a GrandTour.
Logo sai vídeo do próximo capítulo disso tudo kkkk mas ainda oscila kkkk
Sobre "verificar injeção" e a RPM não passar de 2500 giros eu convivo com isso há mais de 2 anos, uma vez que só ocorre esporadicamente. Dá o alerta e na partida seguinte já some e fica normal 99% do tempo. O código de falha pra mim é TBI. Uma hora dessas vou criar vergonha e ver se soluciono isso (com outro TBI, limpeza, sei lá). No mais eu acho esse carro um puta custo beneficio em muitos aspectos. Um alerta: outro dia retornando de MG para GO (via BR 040) "perdi" o alternador e não indicou NADA no painel. Rodei bastante tempo até a bateria zerar porque não havia como saber. Em Esmeraldas MG corrigi o problema trocando as escovas do alternador e segui viagem normalmente. Então fica a dica kkkkkk Megane GT 2013 1.6 16v manual
não ligou de manhã porque a bateria está fraca, o motor de arranque não chegou a girar. Já aconteceu comigo, talvez a bateria esteja condenada..
Era um dos b.o's kķkk mas sim sem bateria Boa ele não funciona
Como ficou o conserto d INJEÇÃO ELETRONICA? Tem o video do conserto?
Jajá tá saindo kkkk já trocamos coisas nela
Meu Megane entupiu o catalisador e pegou fogo queimou algumas peças pouca coisa e o mecânico não sabe quais são ficaria muito grato se mandace uma filmagem da frente onde está o motor o coletor de admissão foi trocado e as mangueiras de alimentação de gasolina do tanque é um Reno Megan 2.0 16v 2007 mande tua chave do px que eu te pago ok está parado a 9 meses desde já te agradeço sou gaúcho moro no ceara.
@@joaomacielferreira73 cara chama lá no Instagram te mando sem problemas. Posso até fazer um vídeo se ajudar mais.
Bem capaz que vou cobrar 🤣🤣🤣👊👊👊
Problema cornico é conector da tbi vê se ele ta folgando eu troquei meu acontecia mesma coisa
Vou olhar
Tenho um Megane e sempre que acontece isso, é só trocar o plugue do TBI.
O meu tbm tá assim e é conector kkkk já resolvi uma vez mas agora vou trocar ele
Conseguiu resolver o problema da injeção amigo? A minha ta assim, troquei velas, fiz limpeza de bico e tbi, uma semana ficou bom agora ja ta ascendendo a luz de serviço e verificar injeção. Posta mais conteúdos dela pra nós
Pode deixar vou fazendo vídeos conforme as manutenções e acertos e erros kkkk
Achou o defeito? Se não, experimente só mexer no conector elétrico do tbi. Pode ser um simples mau contato...
A minha está igualzinho não aguento mas mexer em tudo e o problema voltar
Ara próximo vídeo vou comentar tudo que já troquei nele. Continua meio acelerado ainda....
Já troquei quase tudo
Agora só falta o tbi
Mas antes vou trocar o conector
Meu tinha um TBI paralelo. Troquei por um paralelo melhorou. Cara revisa aquela mangueirinha do capeta de cima da tbi que ali faz o carro ficar acelerado TB custa 60 reais na internet
@@GaragemNR a minha o tbi é original o problema é q mexe fica bom anda uns 50 km fica ruim de novo
@@GaragemNR aparentemente essa mangueira está normal
O meu esta aparecendo este mesmo defeito
Pode ser várias coisas ....
Mecânico bom com experiência resolve
Boa noite
Ernest é você kkkk, save the wagons
O meu deu esse problema... agora estou aqui buscando uma solução! Vlw obrigado, vou começar por aí.
Resumindo: nos que temos megane estamos fudidos... Ainda mais o automático como é o meu caso