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ハイブリッドのpremium GとX グレードの違いと購入するならどちらの方がおすすめですか？
みさき さん「PremiumG」と「X」の価格差は231,000円ですが、下記内容を見てご本人様がそれ以上の価値があると判断したら「PremiumG」、その価値がないと判断したら「X」で良いんじゃないでしょうか。ちなみに、私は選択するとしたら「PremiumG」一択です。【PremiumG標準装備（もしくはXにMOPで対応できる装備）】・2トーンカラーは「PremiumG」だけしか選択できない・フルLEDヘッドランプ（オートレベリング機能）・LEDシーケンシャルターンランプ・フロントLEDイルミネーション（デイライト機能）・LEDフロントフォグランプ・LEDリヤフォグランプ・LEDドアミラーターンランプ・ドアアウターハンドル（メッキ）・シート表皮：レザー調シート＆ファブリックのコンビシート・ドアアームレスト（運転席・助手席）：ソフトレザー調パッド付・運転席・助手席シートヒーター・センターコンソールボックス（アームレスト）：ソフトレザー調パッド付・大型フロントドアグリップ：黒剤着×シルバー塗装・ステリングホイール：本革巻き・シフトノブ：本革巻き・LEDフットイルミネーションランプ（運転席・助手席）・シートバックポケット（運転席＆助手席）・助手席シートアンダートレイ・レジスター加飾：シルバー×ブラック・アダプティブドライビングビーム・サイドビューランプ・HEV専用17インチアルミホイール（切削加工）・ツイーター（6スピーカー）抜けている装備もあるかもしれませんがこれだけの差があるのと、「PremiumG」にしかない装備が多いため「231,000円」の価値は十分あると思っています。ご視聴ありがとうございました。
現在の形のロッキーを1週間前にお迎えしました。1,000ccだとは思わない力と圧倒的な小回りで運転がしやすいです。本当にお勧めします！！
しゅが さん最近までライズZの所有者でしたので、1.0Lターボエンジンの軽快さは良くわかります。新型では4WD以外は1.2LNAエンジンもしくはHEVになってしまいますので、早く試乗してみたいと思っています。ご視聴ありがとうございました。
アクセサリーコンセントの必要度はどの程度なのでしょうか？つけるたかとつけない方ではどちらが多いですか？初歩的な質問でしたらすみません…
ちゃちゃまる さん一般的に日常使いする装備ではないので、主に災害時に役立つ装備だと思います。なので、万が一の時に備えておきたい方や過去に苦い経験をされた方は装着するんじゃないでしょうか。ご視聴ありがとうございました。
ハイブリッドのカタログ燃費はどのくらいでしょうか？？
たく さんHEV車（Premium G HEV・X HEV）のカタログ燃費値です。■JC08：34.8km/L■WLTC：28.0km/Lと、なっています。ご視聴ありがとうございました
先月ロッキー買ったばかりだけど下取り出してハイブリッド買おうかな！
茶々丸. さん今は中古車が高騰していますので、下取り金額が良かったら乗り換えるのもアリかもしれませんね。ご視聴ありがとうございました。
有難うございます参考になりました。質問です。先日、ディーラーさんでそこの敷地内を試乗現行車両で走行しました（貴殿様ご紹介の新型購入目的で）。その運転操作時、ウインカーレバーのとても変な感じの動作（勝手にレバーは戻るが、点灯していてほしいのに戻ってランプが消える。反対に入れないとランプが消えない、反対に行き過ぎて反対のウインカーが点灯してしまうような。レバースイッチを入れなおさないといけない、つまり、車線変更や、停止から完全右左折時）。このような説明しかめんどくさくて出来ないのだが、これらは人間が状況に応じて判断実行するものでマシンが決まったように判断実行してしまうのはよくない、とっさの時にも（というよりもこのような角度位置設定でしょうきっと…）これはとても危険でした。改良はされたのでしょうか。また、吊り下げ式のアクセルペダルでしたがタイヤハウスとの距離が近すぎて足の小指がハウスカバーにぶつかる。なんともこの二点が不具合に感じました。もひとつ追加で言うと、ブレーキの効き方がソフトすぎてギュッと踏まないと完全に止まらなかった。そんな気がした。それ以外はとても素晴らしかった。ブレーキの効き方は別としてこの二点の質問はメーカーに直接質問したほうが良いのでしょうか。私自身運転歴は４６年間あります。この手の問題点はかつて、スズキ、日産、トヨタ、マツダ、を運転してきて出逢い遭遇したことはなかったが。
メンタリティーミリオネア さんまずロッキーのウィンカーは『ワンタッチターンシグナル機能付方向指示スイッチ』と言うのが全車に標準装備されています。この機能自体は、ウィンカーレバーを軽く上下に動かすと3回点灯したら、原点復帰するもので車線変更時に使うと便利な機能です（輸入車には割と標準装備されている機能です）。また、それとは別にダイハツのウィンカーレバーは操作した後にホーム位置（元のポジション）に戻るように設計されていて、その動きに慣れない方がウィンカー操作で焦って誤操作をする場合があります。ほとんどのダイハツ車がこの動きになりますので、慣れるしかないです。ブレーキについては個人差がありますのでなんとも言えませんが、ロッキーのブレーキは普通に効く方だと思います。また、アクセルペダルとタイヤハウスの位置関係は、車両の問題ではなく体格の問題となりますので我慢出来ないほどの状況ならサイズ的にロッキーの車格が合っていないのかもしれません。ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube まさにおっしゃる通りですね✨実に的確です。メーカーに問い合わせるまでも有りません。本当にありがとうございました😆💕✨良くできた車です🎵そう言えばそうですよね😃とても参考になります。
シーケンシャルなどはプレミアムgだけになりそうですかね…
ひーよー さんそこまで触れられていませんが、変更・追記等もないことから「Premium G」のみシーケンシャルウィンカーになっていると考えた方が良さそうです。ご視聴ありがとうございました。
先行予約はいつから開始予定なんでしょうか？
ted ted さんダイハツの場合、週明けから販売会社によっては見積もり取得可能になると思います。ただ、先行オーダーとなると10月上旬頃からになるのではないでしょうか。ご視聴ありがとうございました。
タイヤサイズ、ホイールサイズの情報ありますか？
ひろゆき さんHEV車のタイヤサイズ・ホイールサイズはそのままで5穴化されるだけですね。ご視聴ありがとうございました。
ガソリン車は4穴のままという認識でよろしいでしょうか？
ひろゆき さんHEV車 ・・・ 5穴ガソリン車（2WD・4WD） ・・・ 4穴の認識で大丈夫です。また、HEV車が5穴になる理由はガソリン車よりも100kg程度重量増になる為、安全を担保する意味で5穴にするそうです。
電動パーキング搭載車のアームレストの形状がちゃんと改良されて、ドリンクホルダーとか増えてくれたら嬉しいですね(^^)
R Game愛知県産ヴォクシー さん電動パーキングブレーキ採用車のセンタコンソール形状は、「シフトレバーの手前に、電動パーキングブレーキスイッチ（右）、オートブレーキホールドスイッチ（左）が横並びに配列されて、その後ろにドリンクホルダー2個（眼鏡タイプ）が設定されますよ😊アームレストの形状は変わらず、センターコンソールはシフトレバーの高さのまま水平でアームレストに繋がるイメージです。※現行型では、サイドブレーキの部分が凹んでいたと思います。ご視聴ありがとうございました。
PremiuumGに統合されることによって内装装備はどうなるのでしょうか？ シートの色が気になっています。今までのGグレードの黒に赤ラインのシートが残るのでしょうか？あるいは、それを選択出来るのでしょうか？よろしくお願いいたします。
歩兵ふうさん さん「Premium G」は現行型Premiumの質感・装備内容を引き継ぎますのでハーフレザーシートになりますよ。ちなみに、選択はできないです。ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube ご丁寧に返信ありがとうございます。そうしますとスマアシの装備もPremiumに統合されるのですかね。新たな安全性の装備も強化されすですかね？色々聴いてすいません。購入するのは決まりなんですが早く知りたくて・・・
歩兵ふうさん さんスマアシで進化（強化）される機能は「Premium G」や「Premium G HEV」には全て備わっていますよ！！ブラインドスポットモニター[ BSM ]については標準装備から、新型ではメーカーオプション対応（66,000円）に変更されています。
試乗キャンペーンのリークがあって、近所のトヨタ、ダイハツディーラーさん5件に電話して聞いたのですが、まだ未定と言われてしまいました。正式発表が10月1日だから秘密にしてるのかお店によって無いのか…どうなのでしょう。
ちゃむ さん流石に電話等では答えてくれないのではないでしょうか？既に見積もりを取得（トヨタ＆ダイハツ）されている方は多数見受けられますので、ディーラーによって差がありそうです。また、トヨタはダイハツよりも情報が降りて来ているのが遅い印象ですね。ちなみに、正式発表は11月1日のはずです（10月上旬から先行オーダーが開始されます）。ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube 返信ありがとうございます。紛らわしくてすみません。正式発表＝試乗キャンペーンの事です。1日なって再度を電話し、店頭にて試乗予約出来ました。試乗予約からの成約で5万円オプション値引きらしいです。
ちゃむ さん10/1にダイハツ公式でティザーサイトも公開されましたので全国共通になったと思います。また、この機会の成約5万円オプションサービスはダイハツがよく行っているキャンペーン手法ですが、お得になっているか？と言われるとそうでも無いのが現状です。ただ、先行予約じゃないと相当な納期になりそうな予感がします。
ライズHEVのZグレードの価格はロッキーHEVのPremiumGより安くなるか高くなるか、予想でも良いので教えてくれると嬉しいです！
Rui Rui さんライズには今まで通り、ロッキー「Premium」に採用されているハーフレザーシートやフットイルミが採用されないと思いますので価格も若干安いのではないかと思います。ご視聴ありがとうございました。
リアシートスライド、リクライニング
417 npttk さんリアシートリクライニングは2段階ですが、リアシートスライド機能はないですね。ご視聴ありがとうございました。
外注のシートカバーは現行車用の物を新型でも使えそうですか？
ぶひ さん絶対に使える！！とは断言できませんが、同等グレードに使用するのなら99%使えると思います。ご視聴ありがとうございました。
最後の見積もり＋ナビ＆ドラレコ（20〜30万円）くらい必要ですかね〜？
JPN NYORO さん私はディスプレイオーディオで十分なので、最後の見積もり+ドラレコ程度ですね。ナビゲーションが必要な方は、本当にナビ単体機能が必要なのか？『AndroidAuto』や『CarPlay』ではダメなのか？を良く考えた上で選択されると良いと思います。今後、ディスプレイオーディオが主流になる状況の中、複数台車を所有しても『AndroidAuto』や『CarPlay』を使用していると、どのメーカーのどの車に乗っても同じ感覚で使用できますし情報が共有化されていますので便利ですよ。ご視聴ありがとうございました。
先日はアクセサリーコンセントの件ありがとうございました。現行型（マイナーチェンジ前）PremiumグレードではBSMが標準装備でしたが、改良型PremiumGグレードでは標準装備ではなくなり、オプションになったという認識で間違いありませんか？
sora さんブラインドスポットモニター[BSM]の変更点。現行型：Premiumグレードにだけ標準装備（G・XにMOP：66,000円で設定）新型：Lグレードを除く、全グレードにMOP：66,000円で設定と言う事で、soraさんの認識で合っております。ご視聴ありがとうございました。
安全装備とかは何か新しくなったり変化ないのかな？BSM、ACC、カメラ、センサーとか
JPN NYORO さんBSMやセンサー類は特に進化しませんが、カメラは新ステレオカメラ搭載（タフト等に採用カメラ）になりますので進化しますよ！！また、9月の一部改良でタントに採用された「CTA（コーナリングトレースアシスト）」が「Premium G」と「Premium G HEV」に追加装備されます。ご視聴ありがとうございました。
ハイブリッドモデルになるとバッテリーが何処に設置になるのか気になりますねラゲッジ下の広大なスペースはバッテリーを置くためのものだったのかないずれにしてもどこかのスペースは犠牲になりそう…
kuroiroSURF さんkuroiroSURFさんのおっしゃる通り、ラゲージアンダースペースは元々ハイブリッドバッテリー搭載のスペースになっていますので、ハイブリッドバッテリーはラゲージアンダースペースの左寄りに設置されますよ！！なので、HEV車のラゲージアンダー容量は「80L」から「17L」に激減します😭ちなみに、DNGAプラットフォーム採用の軽自動車もハイブリッドバッテリーは搭載可能な設計になっていますね。ご視聴ありがとうございました。
ライズの先行予約開始も10月上旬からですか？
んか さんライズの先行予約も10月上旬頃から開始にようですよ！！ご視聴ありがとうございました。
ライズの価格表はこれからですか？
きゅん ここやし さんロッキーの方が情報量が多いので動画公開していますが、ライズは発表直前にわかるような気がします。ご視聴ありがとうございました。
HEVだと、車重が100キロ単位で増えるんじゃね?
九剣独孤 さんHEV車だと100キロ程度車重が増えるので、安全の担保する為に5穴ホイールを採用したそうですよ！ご視聴ありがとうございました。
HEVの場合でも、ACCやLKCはPremium Gにしか標準装備されないのでしょうか？X HEVにも標準装備されるといいのですが…
kg さん電動パーキングブレーキは「HEV全車」と「Premium G」 に採用されますので、X HEVにも必然的に標準装備されるはずです。また、一部改良のタントで採用されている「CTA（コーナリングトレースアシスト）」も「HEV全車」と「Premium G」には採用されます。ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube 私の認識違いでしたら申し訳ありませんが、電動パーキングブレーキの採用されるグレードは運転支援機能のアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロールも同様に装備されるということでしょうか？現行のロッキー/ライズではACCとLKCは最上位グレードしかなかったため、HEV Xを検討している身としては、それらの機能があればHEV Xを即決しようと思っています。
kg さんわかりにくい資料に記載がないか見た所、文言での記載はなかったんですが「X HEV」には電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドは採用されるものの、ACCやLKCは採用されていない表現になっていました。なので、ACCとLKCが採用されるのは「Premium G HEV」と「Premium G」のみのようです。また、「CTA（コーナリングトレースアシスト）」も「Premium G HEV」と「Premium G」のみの採用でした。期待させてしまい申し訳ありません。
@@2nd-CarTube ACCとLKCに関してはやはり従来通りの設定なのですね…大変お手数をおかけいたしました。動画内の価格であればHEV PremiumGも検討内の範囲なので、先行予約までに色々考え抜きたいと思います！色々とお答えいただきありがとうございました！
kg さんせっかくHEV車には、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが標準装備されるのに残念です。
四駆のプレミアムGの価格が1週間前の予想より、10万近く高いですね。
小林俊樹 さん4WDは特に大きな変化がないので、予想ではなく現行型4WD「G」の価格をシフトさせました。結果的に、エンジンに変更がないので価格が下がらなかったのとプレミアムの装備内容+電動パーキングブレーキ採用で価格は上がりましたね。ご視聴ありがとうございました。
新しい情報ありがとうございます。ロッキー＆ライズのHEVモデルでは内装の色の変化はありそうでしょうか。現行モデルは赤のステッチや内装に赤の差し色が入りますが、これがモノトーンになったり、別色も選べたら良いなぁと思っています。
investor investor さん新型ロッキーにはHEV専用のブルーの挿し色が入った用品（ディーラーオプション）が設定されるようですが、資料を見る限り内装質感はそのままのような気がします。ちなみに、「Premium G HEV」のシートはファブリック×ソフトレザー調（前後・白ステッチ付）、「X HEV」がフルファブリック（フロント・赤パイピング）となります。ご視聴ありがとうございました。
来年社会人になるので新型ロッキーを新車で買おうと思っているのですが予約開始されるくらいに予約したら納車はいつ頃になりますか？また、昨日ディーラーに行きましたがなんの情報もなかったのですがどこからの情報なのでしょうか？
夜空に輝く川島 さん現行型ロッキーは既にオーダーストップいるので、ロッキーの購入を検討されているお客様と商談になった場合、新型車を勧めるしか方法はないのですが来店されたのは正規ダイハツディーラーでしょうか？早いところでは見積もりだけなら今週位から取得できる店舗もあると思いますよ。また、先行予約となると10月上旬頃から開始される見込みです。ご視聴ありがとうございました。
1200ccか…旨味が無くなった
Kubo CHくぼちゃんチャンネル さん新型1.2Lエンジンがどの位のものなのか試乗してみないとなんとも言えませんが、低速〜中速域では乗りやすくなるかもしれません。ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube 1200cc期待してないんですよね。自動車税(1500cc扱い)が高くなるんで。1ｔ切ってるんだから別に1000cc、NAでもいいと思うんですけどね。
Kubo CHくぼちゃんチャンネル さん考え方次第ですが10年分の自動車税の差額50,000円（差額5,000円×10年）は、新型1.2Lエンジン搭載車では登録諸費用（環境性能割と重量税）で5万円ちょっと安くなるので差は埋まってしまいますね。
@@2nd-CarTube その差額の5500円を毎年払いたくないんですよね。現行モデルのLのFFで1,705,000円新型モデルのLのFFで1,650,000円ライズの方がもっと安いと思いますが。狙っていたのにチョット残念です。自分の理想は3気筒エンジン、1.0L、車重1ｔです。
ガソリンのプレミアムグレードには電動パーキングが採用らしいのですがX.Lは前モデル同様にサイドブレーキはレバー式なのでしょうか？
いっくん さん簡単に説明すると「L」と『X」はスマートアシストが強化されて、エンジンが1.2LのNAエンジンになっただけ。と思っていただければ良いと思います。サイドブレーキの方式については明記されていませんが、「電動パーキングブレーキ・足踏み式・レバー式」とグレード毎で複雑なシステムを取り入れるとは考えにくいのでレバー式のままだと思います。ご視聴ありがとうございました。
なるほど。ACCとか電動Pはあまり興味が無いのでオプションを少し拘って付けて下位グレードを考えてました。参考になりました。ありがとうございました@@2nd-CarTube
こんにちは。今日新型ライズの件でトヨタに行ってきたんですが、DAは旧型と変わるという内容が流れてきてないそうで、旧型のままになると説明を受けたんですが、HDMI端子がついて、TH-camなどの動画が見れるというのは確定情報ですか？もし見れるようになるなら、DAにしたかったので‥。
ユキ 森 さんライズはOEM車なので情報がロッキーよりも遅れている印象です。DAにHDMI端子が標準装備されるのは確定情報ですよ！！流石に、ロッキーには採用しているのにライズには非採用とはならないと思います。ご視聴ありがとうございました。
ありがとうございます！そうなんですね！！情報ありがとうございます！DAにしますw今日HVの1番いいグレードでドラレコをつけて金額だしてもらったら、なんと280万でその下のGは260万でした。電パになるのは確定みたいですがそれ以外はトヨタは情報なしみたいです。外観の変更の情報とかはありますか？
ユキ 森 さんロッキーについては外観に関して分かりますが、ライズについてはまだ不明確な部分が多いです。ロッキー同様、HEV車だけは少しだけフロント周りに手が加えられると思います。ただ、現行型とほとんど見分けがつかない程度の変更だと思って良いと思います。
GとPremiumの大きな差がシートだったのでPremium寄りになるのか、それとも選択できるようになるのか、追加情報期待します。
ZEBRA Rider さん「Premium」の質感や装備内容を引き継いでいますので、ハーフレザーシートになりますよ！！なので、お得になっております。ご視聴ありがとうございました。
まだまだ情報が不足だから次なる情報に期待します。
KINTARO HIRATSUKA さんハイブリッド車と新型ガソリン車の加速感やトルク感は試乗しなければわかりませんし、HEV車のエクステリアや電動パーキングブレーキ採用車のインテリアは発表・発売後に解禁となります。また、それ以外の内容は基本的に現行型ロッキーと同じと思って良いと思います。細かい情報もありますが、今までの経験上購入に直結するようなホットな情報はないですよ。次回は、メインチャンネルでの実車解説になると思っております。ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube 発表は11月1日という認識で大丈夫でしょうか？
むげ さん新型ロッキー＆ライズは、11月1日発表の認識でいいと思います。
![ประสบการณ์ จ้าง Developer ที่ผมจะไม่มีวันลืม [ภาค1]](http://i.ytimg.com/vi/bzivN4KDg-k/mqdefault.jpg)
ハイブリッドのpremium GとX グレードの違いと購入するならどちらの方がおすすめですか？
みさき さん
「PremiumG」と「X」の価格差は231,000円ですが、下記内容を見てご本人様がそれ以上の価値があると判断したら「PremiumG」、その価値がないと判断したら「X」で良いんじゃないでしょうか。
ちなみに、私は選択するとしたら「PremiumG」一択です。
【PremiumG標準装備（もしくはXにMOPで対応できる装備）】
・2トーンカラーは「PremiumG」だけしか選択できない
・フルLEDヘッドランプ（オートレベリング機能）
・LEDシーケンシャルターンランプ
・フロントLEDイルミネーション（デイライト機能）
・LEDフロントフォグランプ
・LEDリヤフォグランプ
・LEDドアミラーターンランプ
・ドアアウターハンドル（メッキ）
・シート表皮：レザー調シート＆ファブリックのコンビシート
・ドアアームレスト（運転席・助手席）：ソフトレザー調パッド付
・運転席・助手席シートヒーター
・センターコンソールボックス（アームレスト）：ソフトレザー調パッド付
・大型フロントドアグリップ：黒剤着×シルバー塗装
・ステリングホイール：本革巻き
・シフトノブ：本革巻き
・LEDフットイルミネーションランプ（運転席・助手席）
・シートバックポケット（運転席＆助手席）
・助手席シートアンダートレイ
・レジスター加飾：シルバー×ブラック
・アダプティブドライビングビーム
・サイドビューランプ
・HEV専用17インチアルミホイール（切削加工）
・ツイーター（6スピーカー）
抜けている装備もあるかもしれませんがこれだけの差があるのと、「PremiumG」にしかない装備が多いため「231,000円」の価値は十分あると思っています。
ご視聴ありがとうございました。
現在の形のロッキーを1週間前にお迎えしました。1,000ccだとは思わない力と圧倒的な小回りで運転がしやすいです。
本当にお勧めします！！
しゅが さん
最近までライズZの所有者でしたので、1.0Lターボエンジンの軽快さは良くわかります。
新型では4WD以外は1.2LNAエンジンもしくはHEVになってしまいますので、早く試乗してみたいと思っています。
ご視聴ありがとうございました。
アクセサリーコンセントの必要度はどの程度なのでしょうか？つけるたかとつけない方ではどちらが多いですか？
初歩的な質問でしたらすみません…
ちゃちゃまる さん
一般的に日常使いする装備ではないので、主に災害時に役立つ装備だと思います。
なので、万が一の時に備えておきたい方や過去に苦い経験をされた方は装着するんじゃないでしょうか。
ご視聴ありがとうございました。
ハイブリッドのカタログ燃費はどのくらいでしょうか？？
たく さん
HEV車（Premium G HEV・X HEV）のカタログ燃費値です。
■JC08：34.8km/L
■WLTC：28.0km/L
と、なっています。
ご視聴ありがとうございました
先月ロッキー買ったばかりだけど下取り出してハイブリッド買おうかな！
茶々丸. さん
今は中古車が高騰していますので、下取り金額が良かったら乗り換えるのもアリかもしれませんね。
ご視聴ありがとうございました。
有難うございます参考になりました。質問です。先日、ディーラーさんでそこの敷地内を試乗現行車両で走行しました（貴殿様ご紹介の新型購入目的で）。その運転操作時、ウインカーレバーのとても変な感じの動作（勝手にレバーは戻るが、点灯していてほしいのに戻ってランプが消える。反対に入れないとランプが消えない、反対に行き過ぎて反対のウインカーが点灯してしまうような。レバースイッチを入れなおさないといけない、つまり、車線変更や、停止から完全右左折時）。このような説明しかめんどくさくて出来ないのだが、これらは人間が状況に応じて判断実行するものでマシンが決まったように判断実行してしまうのはよくない、とっさの時にも（というよりもこのような角度位置設定でしょうきっと…）これはとても危険でした。改良はされたのでしょうか。また、吊り下げ式のアクセルペダルでしたがタイヤハウスとの距離が近すぎて足の小指がハウスカバーにぶつかる。なんともこの二点が不具合に感じました。もひとつ追加で言うと、ブレーキの効き方がソフトすぎてギュッと踏まないと完全に止まらなかった。そんな気がした。それ以外はとても素晴らしかった。ブレーキの効き方は別としてこの二点の質問はメーカーに直接質問したほうが良いのでしょうか。私自身運転歴は４６年間あります。この手の問題点はかつて、スズキ、日産、トヨタ、マツダ、を運転してきて出逢い遭遇したことはなかったが。
メンタリティーミリオネア さん
まずロッキーのウィンカーは『ワンタッチターンシグナル機能付方向指示スイッチ』と言うのが全車に標準装備されています。
この機能自体は、ウィンカーレバーを軽く上下に動かすと3回点灯したら、原点復帰するもので車線変更時に使うと便利な機能です（輸入車には割と標準装備されている機能です）。
また、それとは別にダイハツのウィンカーレバーは操作した後にホーム位置（元のポジション）に戻るように設計されていて、その動きに慣れない方がウィンカー操作で焦って誤操作をする場合があります。
ほとんどのダイハツ車がこの動きになりますので、慣れるしかないです。
ブレーキについては個人差がありますのでなんとも言えませんが、ロッキーのブレーキは普通に効く方だと思います。
また、アクセルペダルとタイヤハウスの位置関係は、車両の問題ではなく体格の問題となりますので我慢出来ないほどの状況ならサイズ的にロッキーの車格が合っていないのかもしれません。
ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube まさにおっしゃる通りですね✨実に的確です。メーカーに問い合わせるまでも有りません。本当にありがとうございました😆💕✨良くできた車です🎵そう言えばそうですよね😃とても参考になります。
シーケンシャルなどはプレミアムgだけになりそうですかね…
ひーよー さん
そこまで触れられていませんが、変更・追記等もないことから「Premium G」のみシーケンシャルウィンカーになっていると考えた方が良さそうです。
ご視聴ありがとうございました。
先行予約はいつから開始予定なんでしょうか？
ted ted さん
ダイハツの場合、週明けから販売会社によっては見積もり取得可能になると思います。
ただ、先行オーダーとなると10月上旬頃からになるのではないでしょうか。
ご視聴ありがとうございました。
タイヤサイズ、ホイールサイズの情報ありますか？
ひろゆき さん
HEV車のタイヤサイズ・ホイールサイズはそのままで5穴化されるだけですね。
ご視聴ありがとうございました。
ガソリン車は4穴のままという認識でよろしいでしょうか？
ひろゆき さん
HEV車 ・・・ 5穴
ガソリン車（2WD・4WD） ・・・ 4穴
の認識で大丈夫です。
また、HEV車が5穴になる理由はガソリン車よりも100kg程度重量増になる為、安全を担保する意味で5穴にするそうです。
電動パーキング搭載車のアームレストの形状がちゃんと改良されて、ドリンクホルダーとか増えてくれたら嬉しいですね(^^)
R Game愛知県産ヴォクシー さん
電動パーキングブレーキ採用車のセンタコンソール形状は、
「シフトレバーの手前に、電動パーキングブレーキスイッチ（右）、オートブレーキホールドスイッチ（左）が横並びに配列されて、その後ろにドリンクホルダー2個（眼鏡タイプ）が設定されますよ😊
アームレストの形状は変わらず、センターコンソールはシフトレバーの高さのまま水平でアームレストに繋がるイメージです。
※現行型では、サイドブレーキの部分が凹んでいたと思います。
ご視聴ありがとうございました。
PremiuumGに統合されることによって内装装備はどうなるのでしょうか？ シートの色が気になっています。今までのGグレードの黒に赤ラインのシートが残るのでしょうか？あるいは、それを選択出来るのでしょうか？よろしくお願いいたします。
歩兵ふうさん さん
「Premium G」は現行型Premiumの質感・装備内容を引き継ぎますのでハーフレザーシートになりますよ。
ちなみに、選択はできないです。
ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube ご丁寧に返信ありがとうございます。そうしますとスマアシの装備もPremiumに統合されるのですかね。新たな安全性の装備も強化されすですかね？色々聴いてすいません。購入するのは決まりなんですが早く知りたくて・・・
歩兵ふうさん さん
スマアシで進化（強化）される機能は「Premium G」や「Premium G HEV」には全て備わっていますよ！！
ブラインドスポットモニター[ BSM ]については標準装備から、新型ではメーカーオプション対応（66,000円）に変更されています。
試乗キャンペーンのリークがあって、
近所のトヨタ、ダイハツディーラーさん
5件に電話して聞いたのですが、
まだ未定と言われてしまいました。
正式発表が10月1日だから秘密にしてるのか
お店によって無いのか…どうなのでしょう。
ちゃむ さん
流石に電話等では答えてくれないのではないでしょうか？
既に見積もりを取得（トヨタ＆ダイハツ）されている方は多数見受けられますので、ディーラーによって差がありそうです。
また、トヨタはダイハツよりも情報が降りて来ているのが遅い印象ですね。
ちなみに、正式発表は11月1日のはずです（10月上旬から先行オーダーが開始されます）。
ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube
返信ありがとうございます。
紛らわしくてすみません。正式発表＝試乗キャンペーンの事です。
1日なって再度を電話し、店頭にて試乗予約出来ました。
試乗予約からの成約で5万円オプション値引きらしいです。
ちゃむ さん
10/1にダイハツ公式でティザーサイトも公開されましたので全国共通になったと思います。
また、この機会の成約5万円オプションサービスはダイハツがよく行っているキャンペーン手法ですが、お得になっているか？と言われるとそうでも無いのが現状です。
ただ、先行予約じゃないと相当な納期になりそうな予感がします。
ライズHEVのZグレードの価格はロッキーHEVのPremiumGより安くなるか高くなるか、予想でも良いので教えてくれると嬉しいです！
Rui Rui さん
ライズには今まで通り、ロッキー「Premium」に採用されているハーフレザーシートやフットイルミが採用されないと思いますので価格も若干安いのではないかと思います。
ご視聴ありがとうございました。
リアシートスライド、リクライニング
417 npttk さん
リアシートリクライニングは2段階ですが、リアシートスライド機能はないですね。
ご視聴ありがとうございました。
外注のシートカバーは現行車用の物を新型でも使えそうですか？
ぶひ さん
絶対に使える！！とは断言できませんが、同等グレードに使用するのなら99%使えると思います。
ご視聴ありがとうございました。
最後の見積もり＋ナビ＆ドラレコ（20〜30万円）くらい必要ですかね〜？
JPN NYORO さん
私はディスプレイオーディオで十分なので、最後の見積もり+ドラレコ程度ですね。
ナビゲーションが必要な方は、本当にナビ単体機能が必要なのか？
『AndroidAuto』や『CarPlay』ではダメなのか？を良く考えた上で選択されると良いと思います。
今後、ディスプレイオーディオが主流になる状況の中、複数台車を所有しても『AndroidAuto』や『CarPlay』を使用していると、どのメーカーのどの車に乗っても同じ感覚で使用できますし情報が共有化されていますので便利ですよ。
ご視聴ありがとうございました。
先日はアクセサリーコンセントの件ありがとうございました。
現行型（マイナーチェンジ前）PremiumグレードではBSMが標準装備でしたが、改良型PremiumGグレードでは標準装備ではなくなり、オプションになったという認識で間違いありませんか？
sora さん
ブラインドスポットモニター[BSM]の変更点。
現行型：Premiumグレードにだけ標準装備（G・XにMOP：66,000円で設定）
新型：Lグレードを除く、全グレードにMOP：66,000円で設定
と言う事で、soraさんの認識で合っております。
ご視聴ありがとうございました。
安全装備とかは何か新しくなったり変化ないのかな？
BSM、ACC、カメラ、センサーとか
JPN NYORO さん
BSMやセンサー類は特に進化しませんが、カメラは新ステレオカメラ搭載（タフト等に採用カメラ）になりますので進化しますよ！！
また、9月の一部改良でタントに採用された「CTA（コーナリングトレースアシスト）」が「Premium G」と「Premium G HEV」に追加装備されます。
ご視聴ありがとうございました。
ハイブリッドモデルになるとバッテリーが何処に設置になるのか気になりますね
ラゲッジ下の広大なスペースはバッテリーを置くためのものだったのかな
いずれにしてもどこかのスペースは犠牲になりそう…
kuroiroSURF さん
kuroiroSURFさんのおっしゃる通り、ラゲージアンダースペースは元々ハイブリッドバッテリー搭載のスペースになっていますので、ハイブリッドバッテリーはラゲージアンダースペースの左寄りに設置されますよ！！
なので、HEV車のラゲージアンダー容量は「80L」から「17L」に激減します😭
ちなみに、DNGAプラットフォーム採用の軽自動車もハイブリッドバッテリーは搭載可能な設計になっていますね。
ご視聴ありがとうございました。
ライズの先行予約開始も10月上旬からですか？
んか さん
ライズの先行予約も10月上旬頃から開始にようですよ！！
ご視聴ありがとうございました。
ライズの価格表はこれからですか？
きゅん ここやし さん
ロッキーの方が情報量が多いので動画公開していますが、ライズは発表直前にわかるような気がします。
ご視聴ありがとうございました。
HEVだと、車重が100キロ単位で増えるんじゃね?
九剣独孤 さん
HEV車だと100キロ程度車重が増えるので、安全の担保する為に5穴ホイールを採用したそうですよ！
ご視聴ありがとうございました。
HEVの場合でも、ACCやLKCはPremium Gにしか標準装備されないのでしょうか？X HEVにも標準装備されるといいのですが…
kg さん
電動パーキングブレーキは「HEV全車」と「Premium G」 に採用されますので、X HEVにも必然的に標準装備されるはずです。
また、一部改良のタントで採用されている「CTA（コーナリングトレースアシスト）」も「HEV全車」と「Premium G」には採用されます。
ご視聴ありがとうございました。
@@2nd-CarTube
私の認識違いでしたら申し訳ありませんが、
電動パーキングブレーキの採用されるグレードは運転支援機能のアダプティブクルーズコントロールやレーンキープコントロールも同様に装備されるということでしょうか？
現行のロッキー/ライズではACCとLKCは最上位グレードしかなかったため、HEV Xを検討している身としては、それらの機能があればHEV Xを即決しようと思っています。
kg さん
わかりにくい資料に記載がないか見た所、文言での記載はなかったんですが「X HEV」には電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドは採用されるものの、ACCやLKCは採用されていない表現になっていました。
なので、ACCとLKCが採用されるのは「Premium G HEV」と「Premium G」のみのようです。
また、「CTA（コーナリングトレースアシスト）」も「Premium G HEV」と「Premium G」のみの採用でした。
期待させてしまい申し訳ありません。
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ACCとLKCに関してはやはり従来通りの設定なのですね…
大変お手数をおかけいたしました。
動画内の価格であればHEV PremiumGも検討内の範囲なので、先行予約までに色々考え抜きたいと思います！
色々とお答えいただきありがとうございました！
kg さん
せっかくHEV車には、電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが標準装備されるのに残念です。
四駆のプレミアムGの価格が1週間前の予想より、10万近く高いですね。
小林俊樹 さん
4WDは特に大きな変化がないので、予想ではなく現行型4WD「G」の価格をシフトさせました。
結果的に、エンジンに変更がないので価格が下がらなかったのとプレミアムの装備内容+電動パーキングブレーキ採用で価格は上がりましたね。
ご視聴ありがとうございました。
新しい情報ありがとうございます。
ロッキー＆ライズのHEVモデルでは内装の色の変化はありそうでしょうか。
現行モデルは赤のステッチや内装に赤の差し色が入りますが、これがモノトーンになったり、別色も選べたら良いなぁと思っています。
investor investor さん
新型ロッキーにはHEV専用のブルーの挿し色が入った用品（ディーラーオプション）が設定されるようですが、資料を見る限り内装質感はそのままのような気がします。
ちなみに、「Premium G HEV」のシートはファブリック×ソフトレザー調（前後・白ステッチ付）、「X HEV」がフルファブリック（フロント・赤パイピング）となります。
ご視聴ありがとうございました。
来年社会人になるので新型ロッキーを新車で買おうと思っているのですが予約開始されるくらいに予約したら納車はいつ頃になりますか？
また、昨日ディーラーに行きましたがなんの情報もなかったのですがどこからの情報なのでしょうか？
夜空に輝く川島 さん
現行型ロッキーは既にオーダーストップいるので、ロッキーの購入を検討されているお客様と商談になった場合、新型車を勧めるしか方法はないのですが来店されたのは正規ダイハツディーラーでしょうか？
早いところでは見積もりだけなら今週位から取得できる店舗もあると思いますよ。
また、先行予約となると10月上旬頃から開始される見込みです。
ご視聴ありがとうございました。
1200ccか…旨味が無くなった
Kubo CHくぼちゃんチャンネル さん
新型1.2Lエンジンがどの位のものなのか試乗してみないとなんとも言えませんが、低速〜中速域では乗りやすくなるかもしれません。
ご視聴ありがとうございました。
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1200cc期待してないんですよね。
自動車税(1500cc扱い)が高くなるんで。
1ｔ切ってるんだから別に1000cc、NA
でもいいと思うんですけどね。
Kubo CHくぼちゃんチャンネル さん
考え方次第ですが10年分の自動車税の差額50,000円（差額5,000円×10年）は、新型1.2Lエンジン搭載車では登録諸費用（環境性能割と重量税）で5万円ちょっと安くなるので差は埋まってしまいますね。
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その差額の5500円を毎年払いたくないんですよね。
現行モデルのLのFFで1,705,000円
新型モデルのLのFFで1,650,000円
ライズの方がもっと安いと思いますが。
狙っていたのにチョット残念です。
自分の理想は3気筒エンジン、1.0L、車重1ｔです。
ガソリンのプレミアムグレードには電動パーキングが採用らしいのですがX.Lは前モデル同様にサイドブレーキはレバー式なのでしょうか？
いっくん さん
簡単に説明すると「L」と『X」はスマートアシストが強化されて、エンジンが1.2LのNAエンジンになっただけ。と思っていただければ良いと思います。
サイドブレーキの方式については明記されていませんが、
「電動パーキングブレーキ・足踏み式・レバー式」とグレード毎で複雑なシステムを取り入れるとは考えにくいのでレバー式のままだと思います。
ご視聴ありがとうございました。
なるほど。ACCとか電動Pはあまり興味が無いのでオプションを少し拘って付けて下位グレードを考えてました。
参考になりました。ありがとうございました
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こんにちは。
今日新型ライズの件でトヨタに行ってきたんですが、DAは旧型と変わるという内容が流れてきてないそうで、旧型のままになると説明を受けたんですが、
HDMI端子がついて、TH-camなどの動画が見れるというのは確定情報ですか？
もし見れるようになるなら、DAにしたかったので‥。
ユキ 森 さん
ライズはOEM車なので情報がロッキーよりも遅れている印象です。
DAにHDMI端子が標準装備されるのは確定情報ですよ！！
流石に、ロッキーには採用しているのにライズには非採用とはならないと思います。
ご視聴ありがとうございました。
ありがとうございます！
そうなんですね！！情報ありがとうございます！DAにしますw
今日HVの1番いいグレードでドラレコをつけて金額だしてもらったら、なんと280万でその下のGは260万でした。
電パになるのは確定みたいですがそれ以外はトヨタは情報なしみたいです。
外観の変更の情報とかはありますか？
ユキ 森 さん
ロッキーについては外観に関して分かりますが、ライズについてはまだ不明確な部分が多いです。
ロッキー同様、HEV車だけは少しだけフロント周りに手が加えられると思います。
ただ、現行型とほとんど見分けがつかない程度の変更だと思って良いと思います。
GとPremiumの大きな差がシートだったのでPremium寄りになるのか、それとも選択できるようになるのか、追加情報期待します。
ZEBRA Rider さん
「Premium」の質感や装備内容を引き継いでいますので、ハーフレザーシートになりますよ！！
なので、お得になっております。
ご視聴ありがとうございました。
まだまだ情報が不足だから次なる情報に期待します。
KINTARO HIRATSUKA さん
ハイブリッド車と新型ガソリン車の加速感やトルク感は試乗しなければわかりませんし、
HEV車のエクステリアや電動パーキングブレーキ採用車のインテリアは発表・発売後に解禁となります。
また、それ以外の内容は基本的に現行型ロッキーと同じと思って良いと思います。
細かい情報もありますが、今までの経験上購入に直結するようなホットな情報はないですよ。
次回は、メインチャンネルでの実車解説になると思っております。
ご視聴ありがとうございました。
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発表は11月1日という認識で大丈夫でしょうか？
むげ さん
新型ロッキー＆ライズは、11月1日発表の認識でいいと思います。