Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUbezpieczenieAuta Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSamochodowe Niech fani BMW nam to wybaczą - lepiej ostrzegać przed wydatkami, niż trafić na minę.
Posiadam 118d Bezawaryjne, mimo przebiegu 200 tys. śmiga jak nowe, precyzyjnie się prowadzi silnik pracuje mięciutko i dynamicznie Gorąco polecam Swietna zabawka z napędem na tył.
Mam f20 116d 1.6d 4 cylindry z 2013r. Kupiłem jak miał 169tys w 2017r. Aktualnie 305tys zrobione i tylko oleje, filtry, klocki itp, olej co maks 10kkm. Pozdro
@@MarcinSlabiak96 siemka. Bmw sprzedalem jak miała 308tys przebiegu. Wszystko było oryginalne, rozrząd nie dawal znaku zużycia, nic nie pukało ani łańcuszka nie było słychać.
@@MarcinSlabiak96 1.6d jest dobra jednostką, po lifcie niestety już nie występował, od 2014 zrobili 1.5d 3 cylindry, on podobno wadliwy, ale nie rozrząd, a podzespoły. Jeśli nie słychać, zostaw. Rozrzad na łańcuchu od bmw ma to do siebie, że póki nie slychac to nie ma sensu robić, bo dziala, a jak zacznie być slychac łańcuszek, to wymienić jak najszybciej, mimo że jeszcze sporo mozna jezdzic. Te same silniki siedzą w Toyocie i mini. Chwalone. Natomiast nie znoszą chipu. Znajomy zrobil profesjonalny chip z hamownią itp na 160km i niestety 2 turbiny w ciągu 20tys km wymienił. Silnik znosi to do dziś (ponad rok) ale turbiny gorzej...
Rozrząd do diesla n47 można spokojnie zrobic za 3-3,5tys na oryginalnych częściach. Wszystko zależy od warsztatu, jeżeli wyciągają silnik - wyciągają tez kasę z kieszeni. Można to zrobic bez wyciągania silnika.
@KleYou94 To prawda. Ale po pierwsze, trzeba mieć zręczne ręce, żeby to dobrze zrobić, a to nie każdy warsztat posiada :) Po drugie to nie zmienia faktu, że BMW zrobiło bubla. Taki napęd rozrządu powinien wystarczać na całe "życie" silnika. Klient, który kupował sobie takie auto w salonie, brał "model z bezobsługowym rozrządem". A to nie jest jedyny problem tego samochodu. Właściciele BMW biorą na klatę usterki tych aut, bo je lubią. Inne marki też nie mają szczęścia do niektórych diesli, choćby Lexus (2.2).
Wszystko zależy jak kto użytkuje, ja jeżdżę BMW kilka ostatnich lat, jeżeli auta są odpowiednio serwisowane nie drutowane nic się nie dzieje, faktycznie serwis do tanich nie należy, ale nie każdy musi jeździć BMW, są inne marki dla cieńszych portfeli ,
Rzeczywiście, jak na THP to jeszcze umiarkowane zużycie. Wielka szkoda tego silnika, bo jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy to jest to naprawdę fantastyczny napęd. Pamiętam, jak wiele lat temu pierwszy raz wsiadłem do Peugeota z tym silnikiem, to trudno było mi uwierzyć, że to turbo ze względu na łagodne działanie turbiny, która była skuteczna już od bardzo niskich obrotów. To była absolutna fantazja do jazdy. Nigdy chyba nie zrozumiem, jak producenci przepuszczają wyroby z tak ewidentnymi wadami, jak nadmierne spalanie oleju czy nietrwały rozrząd - przecież w testach przedprodukcyjnych samochody przejeżdżają wiele kilometrów, robiąc znaczne przebiegi i takie rzeczy muszą wtedy się objawić. Poza tym, przez lata produkcji coś można poprawić, a na rynku jest wiele silników, które przez lata produkcji mają tę samą wadę. Np. silniki wolnossące, benzynowe Toyoty, które znane są z podwyższonego spalania oleju, masowy problem, nie wierzę, żeby producent nie wiedział o nim przed rozpoczęciem produkcji. Rozrząd łańcuchowy w silnikach TSI - tam też przez lata był kłopot, podobno z dostawcą łańcucha. To są wszystko przedziwne okoliczności jak na środki finansowe i inżynierskie, które wkłada się w projektowanie silników. A najciekawsze jest chyba to, że dawniej, kiedy nie było komputerowo wspomaganego projektowania i produkcji (CAD/CAM) silniki miały mniej problemów. Pozdrawiamy i życzymy wielu szczęśliwych kilometrów z jak najniższym zużyciem oleju!
Generalnie to o każdym aucie można powiedzieć że się psuje to czy tamto mam f20 118d 2016r obecnie 100tyś km zrobione i 0 problemów. Oleje filtry klocki tarcze z przodu. Fakt warto zmienić interwał z pokazywanego przez komputer 30tys na 15. Pozdrawiam ludzi robiących masę filmów o tych samochodach i jedyną styczność jaka z nimi mają to jak obok niego przejdą na ulicy albo coś usłyszą.
@Filippaliga Założę roboczo, że chodzi o silnik benzynowy. Niestety, żadnego nie polecę - wszędzie wtrysk bezpośredni i turbo. Ale mogę za to odradzić i to zdecydowanie wersje z silnikiem benzynowym 1.6. Czasy dobrych, bezawaryjnych silników benzynowych skończyły się w BMW wraz z przejściem marki z wtrysku MPI na wtrysk bezpośredni. Pozdrawiamy!
Kupiłem samochód z przebiegiem 165 i zrobiłem 5 tysięcy. 2014 rok, 118d po chipie, PL salon. Poprzedni właściciel wymieniał rozrząd i dwumasę ze sprzęgłem przy 140 tysiącach. Póki co auto nie daje negatywnych objawów, a jazda całkiem cieszy ;) Może pod względem prowadzenia nie jest to Alfa, ale na pewno czujemy się tutaj jak w klasie premium. Warunkiem podstawowym jest ksenon, bez którego auto "nie wygląda" i jakiekolwiek opcjonalne fotele wewnątrz bo te standardowe tapczany to jest kpina. Najlepiej oczywiście kupić takie auto z M-pakietem ale ceny są bardzo wysokie.
30 tyś to jeszcze bywają e87 . reguły nie ma . wybierasz mniejsze zło albo wliczasz włożenie takiej a nie innej kasy w auto i tyle . po 2000 a na pewno po 2010 to już tylko analiza co się sypie w danym aucie i przyjęcie na klatę . albo za 40 tyś kupujesz nową Dacię i po gwarancji sprzedajesz . Bo tam silnik 1.0 3cyl to też generator problemów .
Jeżdżę f20 z trzycylindrowym benzynowym silnikiem. Póki co dynamika akceptowalna, spalanie - cóż - zależy od stylu jazdy. Na trasie przy spokojnej jeździe (bardzo spokojnej) można zejść do 5,6... zrobiłem prawie 20.000 i póki co jestem zadowolony. Wymiana oleju po 12.000.
Cześć! Z którego roku masz samochód, manual czy automat i jak się sprawuje po czasie? (o ile jeszcze go posiadasz) Były jakieś przygody po drodze czy nie? Jak wygląda spalanie po mieście? Jestem ciekaw, ponieważ planuję zakup tego samochodu z tym silnikiem, ponieważ moje trasy to głównie miasto i nie potrzebuję jakiegoś super mocnego auta. Z góry dziękuję za odpowiedź!
@@KonradMkanal rocznik 2019. Przebieg obecnie około 56000km. Automat - sprawuje się bardzo dobrze. Jedyna awaria to przepalona żarówka w tylnej lampie i niewielka nieszczelność w układzie chłodzenia. Musiałem dolać niecałe 0,5 litra płyny chłodzącego po około 50000km przebiegu. Usunięcie awarii w ASO w ramach gwarancji. Bez żadnych problemów. Prócz tego ok. Trudno mi powiedzieć o spalaniu w mieście. Eksploatacja głównie na trasie. Dziennie około 200 km. Przez miasto krótki odcinek. Na trasie spalanie zależy od ciężkości buta. Przy spokojnej jeździe 90-100 bez gwałtownych przyspieszeń można zejść do około 5,6 l/100km. Jednak wówczas hazes mało cieszy - no może za wyjątkiem spalania... Autostrada 140 km/h to tak bliżej 8. Trasa tak do 120 km/h to około 6,6-6,8. Zaznaczam jednak, że póki co są to drogi o niezbyt dużym natężeniu ruchu. Przyjemność z jazdy jest. Zawalidrogą nie jest. Dynamika może nie oszałamiająca, ale te 8,6 do 100 daje radę. Jak zauważyłem bardzo dużo jeśli chodzi o spalanie zależy o prawego buta. No start/stop odruchowo wyłączam przy uruchomieniu. Trybu eco nie polecam - jakby pedał przyspieszenia był na długiej gumie. Ponadto istotnych różnic w spalaniu nie zauważyłem, a freude am fahren zostaje gdzieś na parkingu... Póki co jestem zadowolony... Co do przestrzeni w kabinie - wiedziałem co biorę. Spasowanie elementów ok. Nic nie trzeszczy. Jakość materiałów powyżej przeciętnej - a np. W porównaniu do VW t-cross przepaść - na plus BMW oczywiście. Pozdrawiam. Życzę satysfakcjonującego wyboru.
@@marek551 dziękuję bardzo za tak obszerną odpowiedź. Cieszy mnie to, ze nie było poważniejszych problemów i teraz już nie obawiam się tak tego silnika. Ja natomiast życzę dalszej bezawaryjnej jazdy. Pozdrawiam!
Witam, i jak Panowie możecie się wypowiedzieć teraz o awariach tego auta? Planuje kupić z 2017 roku 1.5 silnik I się zastanawiam jak tam awaryjność? Jakieś przygody były?
@@M4rc1n4nd3gr4nd Niekoniecznie. Obecnie Kia/Hyundai biją na głowę niemiecką konkurencję. Znam kilkanaście osób którzy jeżdżą koreańskimi kilkuletnimi samochodami bez najmniejszej awarii. Moja f20 na razie też nie daje niepokojących objawów, ale czas pokaże...
Mam 118d 143 KM silnik serii C z 2014r. Czyli niby ten poprawiony w kwestii rozrządu. Kupiłem z przebiegiem 27tyś. Obecnie przebieg 52 tyś km. Skrzynia 8HP. Olej, filtry silnika zmiana co 10tyś. Ale takie interwały serwisowe stosowałem zawsze w moich autach(od 2004 zawsze seria 1, zawsze 118d ). Żadnych niespodzianek. Żadnego zużycia oleju itp. w żadnym z bmw. Auta kupowane z przebiegiem 25..40tyś, zawsze osobiście sprowadzane z Niemiec. Eksploatowane do ok 160tyś. Myślę, że w dużej mierze trwałość zależy od dbania o auto i eksploatacji. Pozdrawiam.
Witam. A kto sie wypowie na temat 1 serii po liftingu 2015 1.5 diesel? Mam taka 50.000 km, narazie wszystko hula dobrze. Na co zwrócić uwage przy dłuższym eksplotowaniu? Czy przy 116 koniach i 3 cylindrach warto go troche wzmocnic? Pozdrawiam
Witam serdecznie! Moja rada: często wymieniać olej (nie rzadziej niż co 15 tys. km a w mieście nawet co 10 tys. km) i niczego nie wzmacniać. Nie tuningować. Chipowanie tak wysilonych silników musi odbić się na trwałości - zwiększa obciążenie termiczne i mechaniczne silnika. Z tego i tak by rakiety nie było. Jeżeli chodzi o eksploatację, to proponuję unikać obciążania napędu na niskich i bardzo niskich obrotach. Wtedy częstotliwość sił i drgań obciążających silnik i cały zespół napędowy jest niska, skoki obciążenia znaczne, współczesne silniki dzielnie to znoszą - ale to tylko złudzenie, bo gdyby nie było dwumasowego koła zamachowego, to wszystko by się trzęsło. Nowoczesny turbodiesel pojedzie i przy tysiącu obrotów, ale to nie znaczy, że jest to dla niego zdrowe. Zamiast chipować, można spróbować trochę zmienić styl jazdy, na bardziej płynny, spokojniejszy, przewidujący, i zaraz mocy przestanie brakować - sam często korzystam z tej metody, a w zasadzie cały czas :) I uwaga na wszelkie niesłyszane wcześniej hałasy spod maski - jeżeli się pojawią, trzeba jak najszybciej zweryfikować to w kumatym serwisie. Gdyby pojawiły się stuki - to do serwisu warto pojechać autem na lawecie, żeby nie narobić większej szkody. Sam się dziwię, że piszę takie porady, ale takie mamy czasy - obracających się panewek, luzów osiowych wału korbowego i innych atrakcji, o których Rudolf Diesel nawet nie marzył. Pozdrawiam!
@Lores Lores To jest własny silnik BMW i ma trzy cylindry, chyba że czegoś nie wiemy. Nie brzmi tak miękko jak francuski diesel PSA, ale jak na motor R3 kultura pracy diesla w BMW jest przyzwoita.
Pierdolenie , trzeba dbać o auto , jak się nie dba to wszystko się psuje w każdym aucie ... tak samo wszystko ma swoją wytrzymałość i wszystko się zużywa w każdym aucie .... Koleś co stworzył ten filmik chyba nie lubi tej marki ... Jak by tak podchodzić do kupna samochodu ze wszystkimi tu wymienionymi mankamentami to lepiej kupić sobie rower !!!
To ja jestem tym "kolesiem" i zapewniam że o żadnym pi********u nie ma tutaj mowy. Ten model BMW ma kilka wad wrodzonych, na które dbałość nic nie pomoże, albo pomoże bardzo niewiele. Proszę poczytać sobie choćby fora, ludzie którym w silniku bez powodu pękają tłoki, pada smarowanie albo zużycie oleju sięga jednego litra na tysiąc kilometrów mimo normalnej, rozsądnej eksploatacji, nie są szczęśliwi. I takie filmy jak ten służą temu, żeby nie kupować miny, tylko wybierać w miarę udane wersje serii 1. Lepiej poznać ryzyko przed zakupem niż po zakupie, jest to przede wszystkim znacznie tańsza opcja, bo jak coś większego się posypie, to nawet żeby sprzedać takie auto to trzeba w nie solidnie zainwestować. Proszę zerknąć na to: th-cam.com/video/mqMhUjDxkHY/w-d-xo.html oraz na to: th-cam.com/video/litVbLnKb8M/w-d-xo.html Ja nie lubię BMW? :) Podsumowując: są takie wersje BMW serii 1, których lepiej nie kupić, niż je mieć. Litania usterek z filmu właśnie takiej opcji służy. To nie moja wina, że tak wspaniała marka, jak BMW, produkująca tak genialne auta, ma tyle kłopotów z zaprojektowaniem trwałego napędu. Pozdrawiam!
@@chudzian23 To na pewno - dbać zawsze warto. Życzę wielu szczęśliwych kilometrów, bo jeżeli ten motor nie bierze oleju, to naprawdę dar od losu. Jaki jest przebieg tego samochodu i co ile jest wymieniany olej?
motospace.pl w tej chwili jest mało jeżdżony ... olej wymieniam co 1rok . Jest jako drugie auto w rodzinie ... tak ze w rok dosłownie kilka tys kilometrów
Można kupić za 63 k nówkę z salonu z turbo, automatem dwusprzęgłowym kamerą cofania, podgrzewanymi siedzeniami i kierownicą, manualną klimą, android auto/apple car, bluetooth do telefonu, wszystkie elektryczne szyby i paroma drobiazgami i 5 letnią gwarancją lub 150tys. km i mieć w dupie polskich handlarzy, opierdziany badziew z Niemiec, remonty, naprawy, czukanie części etc. Tylko trzeba się wyleczyć z potrzeby posiadania odpowiedniego znaczka na masce.
Kurna dzisiaj objeździłem kilka osób w poszukiwaniu opinii właśnie o 1 serii BMW konkretnie M135i w wersji przed liftingiem.. opinia na temat tych silników jest tragiczna każdy go odradza... pękające głowice, falujące obroty, padające wtryskiwacze, zatarcia 😳 goły słupek na Allegro 17 tysięcy 😳 jestem cholernie na to auto nakręcony.. jedynek trochę jeździ, ale mieć ta wersje jeszcze na jakimś przelocie to byłby miód. Sam nie wiem co z tym fantem zrobić teraz.. odechciało mi się szukać tych nudnych 2 litrowych 4 cylindrówek przez ten samochód
@@dibeys2811 kurna nie pamietam tego komentarza 😅 Miałem M135i LCI w wersji 3 drzwiowej, RWD w automacie z 2015r przez 2 lata. Zrobiłem ponad 25 tysięcy km i zero awarii. Sprzedawałem z przebiegiem 80 tysięcy. Mega auto według mnie 🔥
Jak zawsze rzetelny materiał. Jak by nie patrzeć to Będziesz Miał Wydatki. Przy BMW serii 1 to Dacia staje się klasą premium przez znacznie mniejszą awaryjność. Może recenzja konkurenta czyli Mercedesa klasy A?.
Dziękujemy za jak zawsze wyrozumiałą ocenę naszej pracy :) Natomiast wracając do serii 1, to myślę, że niewielu kierowców, poszukujących używanego auta, zdaje sobie sprawę, że ten samochód może mieć tyle wrodzonych wad układu napędowego. Nie dość że prawie wszystkie silniki są w jakiś sposób trafione, to jeszcze padają skrzynie biegów. Ten samochód powinien na rynku wtórnym kosztować grosze, chociaż do jazdy to naprawdę bardzo fajne auto jest. Uwaga z Dacią bardzo trafiona - dla ludzi, którzy wcześniej dosiadali bezawaryjnego auta, spokój nie ma ceny. Również ten finansowy. Np. niektóre japońskie samochody z lat 80. i 90. - tam serwis polegał głównie na wymianie oleju. Jeżeli chodzi o klasę A, to w pierwszej generacji tego modelu nie ma chyba elementu, który by się nie psuł :) W drugiej było lepiej, ale to było bardzo drogie auto, można odnieść wrażenie, że częściej (w Warszawie) można spotkać topową wersję AMG niż te tańsze z mniejszymi silnikami. Pozdrawiamy :)
@@mateuszo6806 szczerze ,to nie.Mam dwa lata i poszła uszczelka pod głowicą ,dość sporo pali w mieście w porównaniu do innych modeli bmw ,poza tym przy odpalaniu bardzo nie równa praca silnika ,żeby nie to,to bym polecił 😕
@Anna Aron I to jest bardzo dobra opcja: jeżeli producent w danym okresie miał ogromne problemy z jakością swoich wyrobów, to lepiej kupić sobie coś innego. Inny model, z innych roczników lub innej marki. Do jazdy BMW to fantastyczne samochody. Ale o jakości tego kompaktu trudno powiedzieć coś dobrego. Informacje zbieram od użytkowników i z warsztatów. I niczego nie wciskam, po prostu dzielę się tą wiedzą w dobrej wierze, aby pomóc innym uniknąć problemów z samochodami. Pozdrawiam!
Ależ głupota. Trafiłem tu całkiem przypadkiem. Przekładnie manualne zachwycają precyzją działania w "jedynce", a ośmiobiegowe automaty są bezproblemowe i działają płynniej od skrzyń dwusprzęgłowych. Najpierw niech twórca tego filmu pojeździ takim pojazdem, a nie bierze się za nagrywanie recenzji o takim samochodzie. Zresztą - wyświetlenia się zgadzają.
A czy ja mówiłem cokolwiek o precyzji zmiany biegów? Nie :) Więc nie wiem, do czego odnosisz swój komentarz, mówiłem o awarii skrzyni, a nie o tym, jak ona działa, kiedy wszystko jest w porządku. Skrzynie w BMW serii 1 mogą sobie zachwycać precyzją działania - ale to nie pozwala zapomnieć, że miewają awarie i nie są to odosobnione przypadki. Do automatu się nie odnosiłem, więc też nie wiem, jak mam tę uwagę traktować. A co do przedostatniego zdania - tego się właśnie trzymam, że zanim o czymś tutaj opowiem, to tym czymś jeżdżę, teraz lub kiedyś. A że kilka(set) samochodów udało mi się objeździć przez 20 lat pracy w branży, to mam o czym pisać i nie zamierzam przestać :) Były to zazwyczaj jednak fabrycznie nowe auta, więc dodaję wiedzę pozyskaną od warsztatów i tak powstają nasze materiały o samochodach używanych. Pozdrawiam serdecznie.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Chcesz tanio ubezpieczyć auto? bit.ly/TanieUbezpieczenieAuta
Sklep z zamiennikami części do Twojego auta: bit.ly/CzesciSamochodowe
Niech fani BMW nam to wybaczą - lepiej ostrzegać przed wydatkami, niż trafić na minę.
Posiadam 118d Bezawaryjne, mimo przebiegu 200 tys. śmiga jak nowe, precyzyjnie się prowadzi silnik pracuje mięciutko i dynamicznie Gorąco polecam Swietna zabawka z napędem na tył.
Gratulujemy szczęśliwego i zadbanego auta!
wciąż bez awarii?
no ewidentnie materiał nie jest sponsorowany przez bmw🤣🤣🤣
Mam f20 116d 1.6d 4 cylindry z 2013r. Kupiłem jak miał 169tys w 2017r. Aktualnie 305tys zrobione i tylko oleje, filtry, klocki itp, olej co maks 10kkm. Pozdro
Jak u Ciebie rozrząd?
@@MarcinSlabiak96 siemka. Bmw sprzedalem jak miała 308tys przebiegu. Wszystko było oryginalne, rozrząd nie dawal znaku zużycia, nic nie pukało ani łańcuszka nie było słychać.
Mój ma niecałe 200tys mechanik twierdzi że nie słychać ja bym dla swojego spokoju wymienil. Czyli prawda że ten silnik został poprawiny?
@@MarcinSlabiak96 1.6d jest dobra jednostką, po lifcie niestety już nie występował, od 2014 zrobili 1.5d 3 cylindry, on podobno wadliwy, ale nie rozrząd, a podzespoły.
Jeśli nie słychać, zostaw. Rozrzad na łańcuchu od bmw ma to do siebie, że póki nie slychac to nie ma sensu robić, bo dziala, a jak zacznie być slychac łańcuszek, to wymienić jak najszybciej, mimo że jeszcze sporo mozna jezdzic.
Te same silniki siedzą w Toyocie i mini. Chwalone.
Natomiast nie znoszą chipu. Znajomy zrobil profesjonalny chip z hamownią itp na 160km i niestety 2 turbiny w ciągu 20tys km wymienił. Silnik znosi to do dziś (ponad rok) ale turbiny gorzej...
@@CenteKris dzięki za radę oddam do mechanika i musimy zdecydować. 3 tyś zł nie chodzi piechotą
Rozrząd do diesla n47 można spokojnie zrobic za 3-3,5tys na oryginalnych częściach. Wszystko zależy od warsztatu, jeżeli wyciągają silnik - wyciągają tez kasę z kieszeni. Można to zrobic bez wyciągania silnika.
@KleYou94 To prawda. Ale po pierwsze, trzeba mieć zręczne ręce, żeby to dobrze zrobić, a to nie każdy warsztat posiada :) Po drugie to nie zmienia faktu, że BMW zrobiło bubla. Taki napęd rozrządu powinien wystarczać na całe "życie" silnika. Klient, który kupował sobie takie auto w salonie, brał "model z bezobsługowym rozrządem". A to nie jest jedyny problem tego samochodu. Właściciele BMW biorą na klatę usterki tych aut, bo je lubią. Inne marki też nie mają szczęścia do niektórych diesli, choćby Lexus (2.2).
A co lepiej wybrać, e87 czy f20, czym fajniej się jeździ?
Wszystko zależy jak kto użytkuje, ja jeżdżę BMW kilka ostatnich lat, jeżeli auta są odpowiednio serwisowane nie drutowane nic się nie dzieje, faktycznie serwis do tanich nie należy, ale nie każdy musi jeździć BMW, są inne marki dla cieńszych portfeli ,
116i 2014r. 136 KM, 230.000 km, przeglądy, filtry, klocki, tarcze, olej bierze 1L/5000 km, żadnych grubych napraw nie było. Raczej polecam :)
Praktycznie żadnego dobrego silnika według tego filmu hahahahah
szybko schładza filmik z napalenia :D
W tym modelu sens mają 2 silniki . 2.od i 3.0i . Oba mają jakieś tam problemy wymagające inwestycji ale potem jest radość z jazdy .
Sam man takie BMW 116i 2014 50 tys km i jak narazie pije tylko olej 1L/ 5000km. Reszta Ok mechanicy mowia ze takie zuzycie oleju to normalne dla THP.
Rzeczywiście, jak na THP to jeszcze umiarkowane zużycie. Wielka szkoda tego silnika, bo jeżeli chodzi o wrażenia z jazdy to jest to naprawdę fantastyczny napęd. Pamiętam, jak wiele lat temu pierwszy raz wsiadłem do Peugeota z tym silnikiem, to trudno było mi uwierzyć, że to turbo ze względu na łagodne działanie turbiny, która była skuteczna już od bardzo niskich obrotów. To była absolutna fantazja do jazdy. Nigdy chyba nie zrozumiem, jak producenci przepuszczają wyroby z tak ewidentnymi wadami, jak nadmierne spalanie oleju czy nietrwały rozrząd - przecież w testach przedprodukcyjnych samochody przejeżdżają wiele kilometrów, robiąc znaczne przebiegi i takie rzeczy muszą wtedy się objawić. Poza tym, przez lata produkcji coś można poprawić, a na rynku jest wiele silników, które przez lata produkcji mają tę samą wadę. Np. silniki wolnossące, benzynowe Toyoty, które znane są z podwyższonego spalania oleju, masowy problem, nie wierzę, żeby producent nie wiedział o nim przed rozpoczęciem produkcji. Rozrząd łańcuchowy w silnikach TSI - tam też przez lata był kłopot, podobno z dostawcą łańcucha. To są wszystko przedziwne okoliczności jak na środki finansowe i inżynierskie, które wkłada się w projektowanie silników. A najciekawsze jest chyba to, że dawniej, kiedy nie było komputerowo wspomaganego projektowania i produkcji (CAD/CAM) silniki miały mniej problemów. Pozdrawiamy i życzymy wielu szczęśliwych kilometrów z jak najniższym zużyciem oleju!
Generalnie to o każdym aucie można powiedzieć że się psuje to czy tamto mam f20 118d 2016r obecnie 100tyś km zrobione i 0 problemów. Oleje filtry klocki tarcze z przodu. Fakt warto zmienić interwał z pokazywanego przez komputer 30tys na 15. Pozdrawiam ludzi robiących masę filmów o tych samochodach i jedyną styczność jaka z nimi mają to jak obok niego przejdą na ulicy albo coś usłyszą.
Honda sie nie psuje
Interesuje mnie takie BMW i nadal nie wiem jaki silnik wybrać w przedlifcie
@Filippaliga Założę roboczo, że chodzi o silnik benzynowy. Niestety, żadnego nie polecę - wszędzie wtrysk bezpośredni i turbo. Ale mogę za to odradzić i to zdecydowanie wersje z silnikiem benzynowym 1.6. Czasy dobrych, bezawaryjnych silników benzynowych skończyły się w BMW wraz z przejściem marki z wtrysku MPI na wtrysk bezpośredni. Pozdrawiamy!
robisz konkretne filmy
Bardzo dziękujemy za wyrozumiałą ocenę naszej pracy :) Pozdrawiamy serdecznie!
mam bmw f20 116i 1.6 z 2013r. Uwaga bardzo awaryjny :) nie zbyt kosztowany ale awaryjny.
witam, można przybliżyć co się psuje w tym modelu z tym silnikiem? chodzi mi o wersje 136KM. pozdrawiam Mateusz
Kupiłem samochód z przebiegiem 165 i zrobiłem 5 tysięcy. 2014 rok, 118d po chipie, PL salon. Poprzedni właściciel wymieniał rozrząd i dwumasę ze sprzęgłem przy 140 tysiącach. Póki co auto nie daje negatywnych objawów, a jazda całkiem cieszy ;) Może pod względem prowadzenia nie jest to Alfa, ale na pewno czujemy się tutaj jak w klasie premium. Warunkiem podstawowym jest ksenon, bez którego auto "nie wygląda" i jakiekolwiek opcjonalne fotele wewnątrz bo te standardowe tapczany to jest kpina. Najlepiej oczywiście kupić takie auto z M-pakietem ale ceny są bardzo wysokie.
Od kiedy Alfa to klasa premium?🤣
@@micham8968 oj tam, daj się xhłopu cieszyć XD
Kurde czyli dać sobie spokoj z egzemplarzami w okolicach 30tys ?
30 tyś to jeszcze bywają e87 . reguły nie ma . wybierasz mniejsze zło albo wliczasz włożenie takiej a nie innej kasy w auto i tyle . po 2000 a na pewno po 2010 to już tylko analiza co się sypie w danym aucie i przyjęcie na klatę . albo za 40 tyś kupujesz nową Dacię i po gwarancji sprzedajesz . Bo tam silnik 1.0 3cyl to też generator problemów .
Jeżdżę f20 z trzycylindrowym benzynowym silnikiem. Póki co dynamika akceptowalna, spalanie - cóż - zależy od stylu jazdy. Na trasie przy spokojnej jeździe (bardzo spokojnej) można zejść do 5,6... zrobiłem prawie 20.000 i póki co jestem zadowolony. Wymiana oleju po 12.000.
Cześć! Z którego roku masz samochód, manual czy automat i jak się sprawuje po czasie? (o ile jeszcze go posiadasz)
Były jakieś przygody po drodze czy nie? Jak wygląda spalanie po mieście? Jestem ciekaw, ponieważ planuję zakup tego samochodu z tym silnikiem, ponieważ moje trasy to głównie miasto i nie potrzebuję jakiegoś super mocnego auta.
Z góry dziękuję za odpowiedź!
@@KonradMkanal rocznik 2019. Przebieg obecnie około 56000km. Automat - sprawuje się bardzo dobrze. Jedyna awaria to przepalona żarówka w tylnej lampie i niewielka nieszczelność w układzie chłodzenia. Musiałem dolać niecałe 0,5 litra płyny chłodzącego po około 50000km przebiegu. Usunięcie awarii w ASO w ramach gwarancji. Bez żadnych problemów. Prócz tego ok. Trudno mi powiedzieć o spalaniu w mieście. Eksploatacja głównie na trasie. Dziennie około 200 km. Przez miasto krótki odcinek. Na trasie spalanie zależy od ciężkości buta. Przy spokojnej jeździe 90-100 bez gwałtownych przyspieszeń można zejść do około 5,6 l/100km. Jednak wówczas hazes mało cieszy - no może za wyjątkiem spalania... Autostrada 140 km/h to tak bliżej 8. Trasa tak do 120 km/h to około 6,6-6,8. Zaznaczam jednak, że póki co są to drogi o niezbyt dużym natężeniu ruchu. Przyjemność z jazdy jest. Zawalidrogą nie jest. Dynamika może nie oszałamiająca, ale te 8,6 do 100 daje radę. Jak zauważyłem bardzo dużo jeśli chodzi o spalanie zależy o prawego buta. No start/stop odruchowo wyłączam przy uruchomieniu. Trybu eco nie polecam - jakby pedał przyspieszenia był na długiej gumie. Ponadto istotnych różnic w spalaniu nie zauważyłem, a freude am fahren zostaje gdzieś na parkingu... Póki co jestem zadowolony... Co do przestrzeni w kabinie - wiedziałem co biorę. Spasowanie elementów ok. Nic nie trzeszczy. Jakość materiałów powyżej przeciętnej - a np. W porównaniu do VW t-cross przepaść - na plus BMW oczywiście. Pozdrawiam. Życzę satysfakcjonującego wyboru.
@@marek551 dziękuję bardzo za tak obszerną odpowiedź. Cieszy mnie to, ze nie było poważniejszych problemów i teraz już nie obawiam się tak tego silnika.
Ja natomiast życzę dalszej bezawaryjnej jazdy.
Pozdrawiam!
Witam, i jak Panowie możecie się wypowiedzieć teraz o awariach tego auta? Planuje kupić z 2017 roku 1.5 silnik I się zastanawiam jak tam awaryjność? Jakieś przygody były?
@@matiyo007 póki co tylko regularne wymiany oleju i filtrów. Na liczniku prawie 80.000
Jaki hatchback w okolicach 30-35k poleca autor?😀 Filmik oglądam 3 raz
bardzo zadbany golf 6
Serio ta beemka to taki ryzykowny zakup? A co powiecie na a3 8v, lepszy wybór ? Bardzo rzetelne materiały tu robicie! Pozdro
Jaki by nie był ryzykowny i tak bym wybrał moją f20... A3 to taki paszczur że szkoda gadać.
@@daxosm rozumiem, chodzi o to,że ryzykowny wybór f20. Ciężko dziś o dobry samochód?
@@M4rc1n4nd3gr4nd Niekoniecznie. Obecnie Kia/Hyundai biją na głowę niemiecką konkurencję. Znam kilkanaście osób którzy jeżdżą koreańskimi kilkuletnimi samochodami bez najmniejszej awarii. Moja f20 na razie też nie daje niepokojących objawów, ale czas pokaże...
@@daxosm jaki silnik masz w swojej f20??
@@M4rc1n4nd3gr4nd 2.0 diesel n47 bazowo 143 obecnie 185 konie
Mam 118d 143 KM silnik serii C z 2014r. Czyli niby ten poprawiony w kwestii rozrządu. Kupiłem z przebiegiem 27tyś. Obecnie przebieg 52 tyś km. Skrzynia 8HP. Olej, filtry silnika zmiana co 10tyś. Ale takie interwały serwisowe stosowałem zawsze w moich autach(od 2004 zawsze seria 1, zawsze 118d ). Żadnych niespodzianek. Żadnego zużycia oleju itp. w żadnym z bmw. Auta kupowane z przebiegiem 25..40tyś, zawsze osobiście sprowadzane z Niemiec. Eksploatowane do ok 160tyś. Myślę, że w dużej mierze trwałość zależy od dbania o auto i eksploatacji. Pozdrawiam.
Pozdrawiamy serdecznie i życzymy wielu szczęśliwych kilometrów!
To jakie silniki byś najlepiej polecił? Do 2.0
diesel .
Cza kupić fiata 126p i nie będzie ani problemów ani kosztów 😆
A co z 1.6 diesel ?
Super materiał .
Witam. A kto sie wypowie na temat 1 serii po liftingu 2015 1.5 diesel? Mam taka 50.000 km, narazie wszystko hula dobrze. Na co zwrócić uwage przy dłuższym eksplotowaniu? Czy przy 116 koniach i 3 cylindrach warto go troche wzmocnic? Pozdrawiam
Witam serdecznie! Moja rada: często wymieniać olej (nie rzadziej niż co 15 tys. km a w mieście nawet co 10 tys. km) i niczego nie wzmacniać. Nie tuningować. Chipowanie tak wysilonych silników musi odbić się na trwałości - zwiększa obciążenie termiczne i mechaniczne silnika. Z tego i tak by rakiety nie było. Jeżeli chodzi o eksploatację, to proponuję unikać obciążania napędu na niskich i bardzo niskich obrotach. Wtedy częstotliwość sił i drgań obciążających silnik i cały zespół napędowy jest niska, skoki obciążenia znaczne, współczesne silniki dzielnie to znoszą - ale to tylko złudzenie, bo gdyby nie było dwumasowego koła zamachowego, to wszystko by się trzęsło. Nowoczesny turbodiesel pojedzie i przy tysiącu obrotów, ale to nie znaczy, że jest to dla niego zdrowe. Zamiast chipować, można spróbować trochę zmienić styl jazdy, na bardziej płynny, spokojniejszy, przewidujący, i zaraz mocy przestanie brakować - sam często korzystam z tej metody, a w zasadzie cały czas :) I uwaga na wszelkie niesłyszane wcześniej hałasy spod maski - jeżeli się pojawią, trzeba jak najszybciej zweryfikować to w kumatym serwisie. Gdyby pojawiły się stuki - to do serwisu warto pojechać autem na lawecie, żeby nie narobić większej szkody. Sam się dziwię, że piszę takie porady, ale takie mamy czasy - obracających się panewek, luzów osiowych wału korbowego i innych atrakcji, o których Rudolf Diesel nawet nie marzył. Pozdrawiam!
@Lores Lores To jest własny silnik BMW i ma trzy cylindry, chyba że czegoś nie wiemy. Nie brzmi tak miękko jak francuski diesel PSA, ale jak na motor R3 kultura pracy diesla w BMW jest przyzwoita.
Pierdolenie , trzeba dbać o auto , jak się nie dba to wszystko się psuje w każdym aucie ... tak samo wszystko ma swoją wytrzymałość i wszystko się zużywa w każdym aucie .... Koleś co stworzył ten filmik chyba nie lubi tej marki ... Jak by tak podchodzić do kupna samochodu ze wszystkimi tu wymienionymi mankamentami to lepiej kupić sobie rower !!!
To ja jestem tym "kolesiem" i zapewniam że o żadnym pi********u nie ma tutaj mowy. Ten model BMW ma kilka wad wrodzonych, na które dbałość nic nie pomoże, albo pomoże bardzo niewiele. Proszę poczytać sobie choćby fora, ludzie którym w silniku bez powodu pękają tłoki, pada smarowanie albo zużycie oleju sięga jednego litra na tysiąc kilometrów mimo normalnej, rozsądnej eksploatacji, nie są szczęśliwi. I takie filmy jak ten służą temu, żeby nie kupować miny, tylko wybierać w miarę udane wersje serii 1. Lepiej poznać ryzyko przed zakupem niż po zakupie, jest to przede wszystkim znacznie tańsza opcja, bo jak coś większego się posypie, to nawet żeby sprzedać takie auto to trzeba w nie solidnie zainwestować. Proszę zerknąć na to: th-cam.com/video/mqMhUjDxkHY/w-d-xo.html oraz na to: th-cam.com/video/litVbLnKb8M/w-d-xo.html Ja nie lubię BMW? :) Podsumowując: są takie wersje BMW serii 1, których lepiej nie kupić, niż je mieć. Litania usterek z filmu właśnie takiej opcji służy. To nie moja wina, że tak wspaniała marka, jak BMW, produkująca tak genialne auta, ma tyle kłopotów z zaprojektowaniem trwałego napędu. Pozdrawiam!
Ale ja właśnie mam takie auto 1.6 benzyna 170hp i lata jak talala .. dbam o auto ... i innym tez polecam dbać o auta to będą dłużej jeździły
@@chudzian23 To na pewno - dbać zawsze warto. Życzę wielu szczęśliwych kilometrów, bo jeżeli ten motor nie bierze oleju, to naprawdę dar od losu. Jaki jest przebieg tego samochodu i co ile jest wymieniany olej?
motospace.pl w tej chwili jest mało jeżdżony ... olej wymieniam co 1rok . Jest jako drugie auto w rodzinie ... tak ze w rok dosłownie kilka tys kilometrów
Można kupić za 63 k nówkę z salonu z turbo, automatem dwusprzęgłowym kamerą cofania, podgrzewanymi siedzeniami i kierownicą, manualną klimą, android auto/apple car, bluetooth do telefonu, wszystkie elektryczne szyby i paroma drobiazgami i 5 letnią gwarancją lub 150tys. km i mieć w dupie polskich handlarzy, opierdziany badziew z Niemiec, remonty, naprawy, czukanie części etc. Tylko trzeba się wyleczyć z potrzeby posiadania odpowiedniego znaczka na masce.
Kuźwa, to wygląda jak anty BMW propaganda! Hahahha
Kurna dzisiaj objeździłem kilka osób w poszukiwaniu opinii właśnie o 1 serii BMW konkretnie M135i w wersji przed liftingiem.. opinia na temat tych silników jest tragiczna każdy go odradza... pękające głowice, falujące obroty, padające wtryskiwacze, zatarcia 😳 goły słupek na Allegro 17 tysięcy 😳 jestem cholernie na to auto nakręcony.. jedynek trochę jeździ, ale mieć ta wersje jeszcze na jakimś przelocie to byłby miód. Sam nie wiem co z tym fantem zrobić teraz.. odechciało mi się szukać tych nudnych 2 litrowych 4 cylindrówek przez ten samochód
bmw serii 1 wygląda na strasznie ciasne w środku giulietta czy A klasa lub clio wyglądają lepiej .
Ja gorąco polecam m135i w xdrive ale wersję po lifcie 326km ;)
Potwierdzam mi poszła uszczelka pod głowicą
@@dibeys2811 kurna nie pamietam tego komentarza 😅 Miałem M135i LCI w wersji 3 drzwiowej, RWD w automacie z 2015r przez 2 lata. Zrobiłem ponad 25 tysięcy km i zero awarii. Sprzedawałem z przebiegiem 80 tysięcy.
Mega auto według mnie 🔥
No i odechcialo mi sie kupowac bmw.. kupie jednak tą fieste
1.0 gównoboost ? chociaż ST bym w tej cenie brał .
Petrol Majk dużo stracisz
Jak zawsze rzetelny materiał. Jak by nie patrzeć to Będziesz Miał Wydatki. Przy BMW serii 1 to Dacia staje się klasą premium przez znacznie mniejszą awaryjność. Może recenzja konkurenta czyli Mercedesa klasy A?.
Dziękujemy za jak zawsze wyrozumiałą ocenę naszej pracy :) Natomiast wracając do serii 1, to myślę, że niewielu kierowców, poszukujących używanego auta, zdaje sobie sprawę, że ten samochód może mieć tyle wrodzonych wad układu napędowego. Nie dość że prawie wszystkie silniki są w jakiś sposób trafione, to jeszcze padają skrzynie biegów. Ten samochód powinien na rynku wtórnym kosztować grosze, chociaż do jazdy to naprawdę bardzo fajne auto jest. Uwaga z Dacią bardzo trafiona - dla ludzi, którzy wcześniej dosiadali bezawaryjnego auta, spokój nie ma ceny. Również ten finansowy. Np. niektóre japońskie samochody z lat 80. i 90. - tam serwis polegał głównie na wymianie oleju. Jeżeli chodzi o klasę A, to w pierwszej generacji tego modelu nie ma chyba elementu, który by się nie psuł :) W drugiej było lepiej, ale to było bardzo drogie auto, można odnieść wrażenie, że częściej (w Warszawie) można spotkać topową wersję AMG niż te tańsze z mniejszymi silnikami. Pozdrawiamy :)
Ten film to nic innego jak anty reklama prowadzona przez konkurencję.
Dokładnie takie same mam odczucia...łapka w dół?!
Chce takie kupić z Niemiec. Mam nadzieję że tam będą bardziej zadbane😔
@@AIRFootballTV kupiłam i jest zadbane
Mam f20 116i z 2014 bezawaryjne
hej kupił byś drugi raz ten samochód z tym silnikiem? jest godny polecenia?
@@mateuszo6806 szczerze ,to nie.Mam dwa lata i poszła uszczelka pod głowicą ,dość sporo pali w mieście w porównaniu do innych modeli bmw ,poza tym przy odpalaniu bardzo nie równa praca silnika ,żeby nie to,to bym polecił 😕
skatd masz takie wiadomosci najlepij nie kupowac gadasz bzqury naczytales sie o zabkach i wciskasz w wiekszosici bzdury
@Anna Aron I to jest bardzo dobra opcja: jeżeli producent w danym okresie miał ogromne problemy z jakością swoich wyrobów, to lepiej kupić sobie coś innego. Inny model, z innych roczników lub innej marki. Do jazdy BMW to fantastyczne samochody. Ale o jakości tego kompaktu trudno powiedzieć coś dobrego. Informacje zbieram od użytkowników i z warsztatów. I niczego nie wciskam, po prostu dzielę się tą wiedzą w dobrej wierze, aby pomóc innym uniknąć problemów z samochodami. Pozdrawiam!
Ależ głupota. Trafiłem tu całkiem przypadkiem. Przekładnie manualne zachwycają precyzją działania w "jedynce", a ośmiobiegowe automaty są bezproblemowe i działają płynniej od skrzyń dwusprzęgłowych. Najpierw niech twórca tego filmu pojeździ takim pojazdem, a nie bierze się za nagrywanie recenzji o takim samochodzie. Zresztą - wyświetlenia się zgadzają.
A czy ja mówiłem cokolwiek o precyzji zmiany biegów? Nie :) Więc nie wiem, do czego odnosisz swój komentarz, mówiłem o awarii skrzyni, a nie o tym, jak ona działa, kiedy wszystko jest w porządku. Skrzynie w BMW serii 1 mogą sobie zachwycać precyzją działania - ale to nie pozwala zapomnieć, że miewają awarie i nie są to odosobnione przypadki. Do automatu się nie odnosiłem, więc też nie wiem, jak mam tę uwagę traktować. A co do przedostatniego zdania - tego się właśnie trzymam, że zanim o czymś tutaj opowiem, to tym czymś jeżdżę, teraz lub kiedyś. A że kilka(set) samochodów udało mi się objeździć przez 20 lat pracy w branży, to mam o czym pisać i nie zamierzam przestać :) Były to zazwyczaj jednak fabrycznie nowe auta, więc dodaję wiedzę pozyskaną od warsztatów i tak powstają nasze materiały o samochodach używanych. Pozdrawiam serdecznie.
Ale gruz. Ani to piękne, ani polegać na tym nie można. No ale lans, szpan może i jest warty warsztatowego abonamentu i kasy zostawionej w serwisie.
Co za opinie nikomu sie nie psuje nie wierze ..... typowi polacy nikt sie nie przyzna ze to złom tylko zachwalanie jakie to super auto .....
na e39 i e46 bmw sie skończyło a rzekł bym na e36
XDDDDDDDDDDDDDDDDD
Okej 1 wtryskiwacz kosztuje 1000 zł trzeba wymienić 6 wtryskiwaczy mam od dawna taką myśl w głowie czy nie lepiej kupić nowy silnik do bmw i tyle ...