azz questa è gravissima! Non è la moto che mi posso permettere o che comprerei, ma per dire io lavoro sempre di notte, questa sarebbe una Rolls Royce, poi però trovarsi con i blocchetti non retroilluminati proprio non me l'aspettavo!
Comunque quando la moto la usi non guardi i blocchetti, quindi secondo me non servono. Non sono un amante sfegatato dei videogiochi ma l'esempio è calzante... è come giocare e guardare i tasti del controller non lo farai mai; per questo secondo me i blocchetti retroilluminati sono inutili. Cavolo... l'abs è utile i vari tc... il computer di bordo... le mappe... ma i blocchetti retroilluminati non vedo proprio a cosa servino.
Ciao Dario, dopo mesi di tribolazione io la mia RT 1250 l'ho venduta a causa della vibrazione armonica sul manubrio; concordo pienamente sul fatto che per il resto la RT sia una moto spettacolare.
Grande Dario, come ti ho scritto ieri sera sto vedendo anch’io una RT 1200 per cambiare la mia. Mi è sempre piaciuta e penso che per 2 sia l’ideale, godibile anche in solitaria e non vedo l’ora di prenderla!
Ho la rt 1250 del 2022 da un mese e mezzo,tutti e tre i difetti😂se questi sono difetti... mai avvertiti seriamente. Posso consigliare a Darietto che su Aliexpress ho acquistato per le selle la copertura in rete che avevo anche sul gs,il sedere ti ringrazierà,anche la zavorrina,visto che lamentava che scivolava in sella. Se proprio parliamo di difetti,l’unico che mi sta un po’ stretto è l’Hill start control pro , che trovo un po rognoso quando lo devi togliere,però volendo dal tft si può disinserire. Ah dimenticavo ,sotto ho le Michelin road 6 gt,una goduria per questa moto🎉🎉🎉
Dario buongiorno, ho visto il tuo video, avevo la tua stessa Rt colore compreso, concordo in tutto , dopo 30k km l'ho cambiata x la K1600 gt. Attento al deflettore di sinistra sopra lo specchietto, balla troppo.
Cioa e complimenti per le tue recensioni. Ti pongo la seguente domanda,la sella l.hai impostata in posizione bassa o alta? In bassa non ti unfastastidiace l.angolo delle cambe?
Come ti sei trovato dalla tua precedente Tiger a questa? Stavo valutando di fare il tuo stesso passaggio, anche se il Tiger regala sempre bellissime emozioni.
Ciao Dario, anche io stesso problema delle vibrazioni sulla s1000xr, molti risolvono mettendo dei bilancieri un pochino più pesanti (evotech), andrò a farlo pure io speriamo in meglio!
Ho fatto di recente il passaggio da Gs 1250 adv alla Rt 1250 option 719. Onestamente, bella…, ma ho riscontrato un paio di magagne in questa moto. Il cassettino dedicato alla ricarica del cellulare è davvero troppo piccolo e non riesco a farci stare il mio…. Il bauletto per dimensioni non è così generoso e comodo…. Due caschi ci possono stare al pelo ammesso siano “piccoli”…. Con due modulari è quasi impossibile…. Ma anche solo uno a volte… io ho uno Shoei Neotec 2 e anche da solo fa davvero fatica a chiudere il coperchio…. Ma mi chiedo, in BMW cosa hanno provato per progettare gli spazi? Se Viaggio in due mi costringo a tenere sempre montate le borse laterali… Sono un pò deluso sinceramente
Ciao Dario, ti seguo da sempre e sei super chiaro oltre che tecnico...e se ti dicessi che io ho venduto dopo 2 mesi un Gs 1250 rally proprio per le vibrazioni su pedane e manubrio? Soprattutto su pedane in realtà, in decelerazione tantissimo ma anche fisse da 90kmh in su , proprio non le digerivo, vengo da tre cilindri triumph 1200 xrt del 2018 con 40mila km in 4 anni e una tracer 9gt tenuta solo un anno ma solo perché sono ero sceso troppo di categoria...ed il Gs invece mi ha fregato 😢 il motore è lo stesso della Rt, credo si comporti uguale, con la variazione dai 3.000 giri in su...insomma proprio non l'ho digerito, dimmi il tuo parere
Confermo, moto pazzesca, ciclistica facile, baricentro basso, guidabilita ottima ed è per questo che piace a tante persone, però quel carattere del boxer proprio non l'ho digerito
@@Darietto27 Dario lo so che lo sai...il boxer vibra x sua natura...più che altro ha vibrazioni troppo meccaniche..tipo ferro su ferro (estremizzando il concetto eh)...ti faccio un esempio. Il motore corsa lunga della africatwin 1100, vibra, vibra tanto, ma ha vibrazioni PIÙ GOMMOSE, quasi piacevoli...nn so come spiegarmi, ma dopo due GS, complice anche la corta rapportatura interna del cambio, che a a 130 già mi infastidiva, anche io mi ero scocciato...e' proprio il BOXER che è cosi..un motore da 140 cv circa che in prima e seconda, a 60 orari già vive male..nn sopporta rpm elevati. Nn ci sono cazzi...lunica forse, sarebbe farli 5 e 6 più lunghe..ah già tutto sto pippone, era x suggerirti di far bilanciare spesso i CF...Solo allora avrai un po' di pace..ma se cerchi una moto che a 140 sia liscia, cambia architettura..il boxer è cosi...però Darietto, quanti altri pregi ha? Sul misto basta guidare con la classica marcia in più. Ma in autostrada nn puoi farci niente...poi tu venendo dalla splendida gentilezza del 3 cilindri inglese, accusi ancora di più sta cosa....noto con piacere che anche tu hai messo il nastro x canne da pesca sulle manopole...altra cosa ridicola sulle BMW..durata 5000km se nn le proteggi come hai fatto tu
Dopo la 1200 l’ho avuta anch’io (stesso colore) per qualche decina di migliaia di km, e onestamente l’unico insopportabile difetto riscontrato è stata la rumorosità dello scarico, che quando vai “allegro” e per lunghi viaggi entra un po’ troppo per essere una turistica. Per il resto si capisce che è un progetto affinato durante 4 decenni. Da 30.000km ho la GT, fantastica, ma la RT come equilibrio generale ed esperienza di guida rimane inarrivabile.
Ciao Dario, ho appena comprato una r1200rt del 2016 con 19.000 km. La dovrò ritirare a breve. La dovrò ricoverare in un garage di traverso e sono preoccupato dal peso nel fare manovra. Per tua esperienza pensi che sia una preoccupazione eccessiva oppure mi consigli un cartello spostamoto? Se si quale?
Mi è stasto ricordato questo utile Accessorio per movimentare 2 quintali di moto. La mia colonna vertebrale mi ringrazierà. Così anche la preoccupazione di strappi muscolari o ben altrto.....se ti cade.
Beh allora mi ritengo un fortunato perché il mio RT1250 Triple Black ha pochissime vibrazioni anzi micro vibrazioni ma che entrano in gioco agli alti regimi, comunque io soffro con tutte le moto di informicolimento delle mani sia la sx che la dx e pure con questa stessa cosa come su tutte lei altre che ho avuto e visto i capelli sale e pepe ne ho avute tante. Per il riscaldamento selle ti do ragione in pieno, avevo un bellissimo K1200LT e quando accendevi il riscaldamento quasi ti bruciavi le terga, adesso sia sul R1250GS Adv Triple Black che sull'R1250RT Triple Black il riscaldamento anche al massimo è quasi inesistente, questo sembrerebbe un problema collegato alla manopola del gas.. nel senso che più vai forte ed acceleri e più si scaldano prima e con più intensità, in BMW ci vorranno uccidere tutti forse, scherziamoci che è meglio. Per le sospensioni dopo il primo tagliando sono migliorate ma non molto, per me hanno toppato in pieno perché se su Road come dici tu quando vai allegretto ed affronti le curve un pò dietro flette, ma se metto Dynamic sparisce si questo fastidioso ondeggiamento ma senti pure un avvallamento di un centimetro del manto stradale, quindi le tengo in Road. Quello che più mi colpisce è che non hai nominato per me i tre più grandi difetti di sta bellissima moto. 1) Non ha i comandi retro illuminati che tra poco mettono di serie pure sugli scooteroni, il che nella guida notturna mi obbliga a smadonnare ogni volta voglio azionare qualcosa che non siano le frecce e ti pare poco. 2) Il sistema di navigazione che sempre facendo riferimento alla qualità e destinazione della moto non ha la possibilità di essere collegato al cell. con navigazione propria. 3) Il cassettino destinato alla ricarica del cellulare è minimal nel senso che nella maggior parte dei casi e della marche in circolazione i più sono cellulari Maxi o Pro per capire e li dentro non ci entrano ed anche quando ci entrano e sono collegati alla ricarica questa non ce la fa a ricaricare in base al consumo del cellulare se si usa la App di navigazione, e sinceramente questi non mi sembrano difettucci di poco conto. L'altro ma è chiaramente soggettivo è che io sono alto 1,85 e la triangolazione della seduta pur avendo la sella alta messa su posizione alta fa si che dopo poche ore se indosso i pantaloni da moto con ginocchiere livello 2, queste fanno si che premendo sulla curvatura del ginocchio me li iniziano a fare indolenzire e non poco. Cosa per esempio che con il GS1250 non mi succede mai. La mia paura è che questa come si dice sia l'ultima serie del RT1250 e che lei ultime serie sono sempre le migliori, non oso immaginare che faranno con la nuova RT1300 allora. Buonissima strada a te e scusami se mi sono dilungato troppo su di un tuo post.
La 1200 bialbero era più abitabile e più rt. Poi hanno voluto fare una cosa più sportiva. Rumorosa e scomoda. Se fai strada, non è bello avere un boooo nel cervello…
Io percorro con la rt 12500 40000 km all’anno,la maggior parte sui passi dolomitici…io tutti questi problemi non li avverto…oggi dopo 140000 in tre anni e mezzo…ritiro una nuova fiammante 1250 triple black…..spero mi crei gli stessi problemi della precedente…ossia nulla…cambiato il cardano in garanzia a 120000 km…ma non aveva problemi…giro quasi sempre in dynamic….
@@ILCHESSIO Beh ma forse non hai capito bene il senso del mio discorso... con sono difetti clamorosi quelli da me sopra menzionati ma mancanze che su una moto definita la regina del Touring si sentono eccome, poi se te non senti la mancanza dei comandi retroilluminati, di un migliore settaggio delle sospensioni , hai un cellulare che non è un PRO dcc va bene... io ho sia un R1250GS Triple Black e sia una R1250RT Triple Black e la RT la ricomprerei ad occhi chiusi ma ammetto che ci sono delle finezze che la BMW pur sapendo perfettamente quali sono non interviene o non vuole intervenire. Ti faccio un esempio: se inserisci il cell nel cassettino e accedi alla ricarica automatica perché viaggi con il navi inserito e quindi App BMW accesa, se viaggi per un paio d'ore nessun problema ma se vuoi viaggiare per sei sette ore la ricarica del cellulare è inferiore al consumo e perciò il navi si spegne, o la ventola del raffreddamento che è minima e il cell và lo stesso in ebollizione.... se non ti accorgi di queste cose vuole dire che non usi in codesta maniera intensa questi comandi,. ma visto che la BMW li inserisce e se li fà pagare e visto che lo sa che intervenga almeno a correggere dette storture. Buonissima strada con la più bella della serie la.... Triple Black!!!!!
Ciao Dario. Ho avuto diverse bmw e ora ho una Goldwing del 2010. Nessuna moto è perfetta, per quanto blasonata e costosa. Per quanto riguarda le sospensioni, goditi il fatto che siano un po’ soffici in quella modalità. La mia Goldwing ha una taratura delle sospensioni piuttosto sostenuta e con le strade che ci sono, bisogna fare lo slalom tra chiusini e buche cosa che probabilmente con la tua, ci passi sopra senza fare un plissè. Poco calore dalla sella: allora, quest’anno ho fatto questa riflessione; a un certo punto non è più un problema il freddo per il corpo, ma come si regge in sicurezza la gomma a -5, con una guida che può anche essere tutt’altro che morbida, nel commuting dell’ora di punta? La mia ha sella, manopole e anche il riscaldatore piedi, ma sotto certe temperature, smette di essere piacevole e sicuro muoversi in moto, secondo me. Vibrazioni. Quella è una nota dolente del boxer. Però se si verifica molto dopo la velocità codice non è un problema, perché fai solo dei brevi tratti. Se fai molta strada viaggi a velocità codice, perché ti stanchi di meno e fai più km. Se invece le senti anche a 130 e sono invasive…ciao boxer. Un saluto
Per le sospensioni nel 2023 c'è stato un aggiornamento che le ha ammorbidite, a Novembre sono passato oj conce e c'era un nuovo aggiornamento chenjncludeva anche le sospensioni. Fatto ed ora anche in road non ondeggia più! Selle anche le mie scaldano poco, sostituite cambiato nulla. Vibrazioni non avverto nulla, forse gomma un po' scalinate? Oppure prova guanto con protezioni sui palmi, vedrai che non le semti.
Superate tutte le auto con linea continua, spesso oltrepassandola. Inoltre se superate tutte le auto state, forse andando a velocità oltre il limite consentito!
Si è vero l'ho notato...tra l'altro non c'è neanche traffico...da motociclista sarei rimasto in colonna e sono una persona che se c'è da sorpassare sorpassa, ma cosí non ha senso è solo... rischio... Tra l'altro sorpassi in curva no sense al minuto 4:14 .
Ho capito ma diventa una moto troppo touring per darietto.... il k1600gt non è propriamente una moto da passi già l'rt lo è di piú. Per quanto mi riguarda invece probabilmente dopo averle provate entrambe andrei sul 1600, motore decisamente piú godibile e unico. (Solo il cbx è 6i ma è una naked e direi che si parla di altri tempi e decisamente altra moto.)
Darie il problema nostra che siamo diventati tutti tuttologhi, bene o male? Certamente criticare o giudicare il proprio mezzo è intelligenza, tanti il loro mezzo è il migliore......il resto sono pezzi di ferro 😢😅..... Per il tuttologo almeno sei appassionato motociclista + meccanico 👏👏👏, pensa il resto sono tuttologhi appena possessori moto 😂😅......Un saluto Dario 👋👋
Ho una rt 1250 del 2020 e ad oggi abbiamo percorso 136000 km…concordo sulle sospensioni,difatti la uso sempre in dynamic.problema riscaldamento sella inesistente,monto una Sr sellerie…per quanto riguarda le vibrazioni,mai avvertite…vedremo in futuro,visto che oggi ho acquistato una tripleblack,dovrebbe arrivare tra una settimana…per me l’RT è la moto…tutto il resto è noia…😂😂😂
Su una moto di questo genere e sopratutto costo sono difetti per me gravissimi e non accettabile, ho venduto una bmw S1000XR per lo stesso problema delle vibrazioni su pedane e manubrio, erano davvero insopportabili
Ho paura che andrea abbia lo stesso problema che ho avuto io, ruggine nel serbatoio che è andata ad otturare la pompa benzina edit: mi è successo con una moto nuova dopo meno di un anno dall'acquisto
Sospensioni nn c’è nulla da fa. Vibrazioni le tieni ed è uno dei motivi che non mi fa guarda bmw. Per la sella falla rifare da chi le fa e migliora in maniera drastica. La moto è na figata ma lavoravo in bmw e i difetti che dici li ho sentiti tutti. Io le vibrazioni le sentivo pure in basso. Abituato a una mt 07 my18le senti tutte cazzo. Da quel minimo ai bassi e poi comincia a farle senti in alto il bmw. Gran moto per chi viaggia e nn c’è altro che eguaglia. Diciamo che se mettessero più attenzioni qui e là sarebbe na moto da panico
Anche io ho l'Rt 2022 concordo con te su tutto ma una cosa che proprio non mi (scende) sono i blocchetti non retroilluminati. Grande Dario
azz questa è gravissima! Non è la moto che mi posso permettere o che comprerei, ma per dire io lavoro sempre di notte, questa sarebbe una Rolls Royce, poi però trovarsi con i blocchetti non retroilluminati proprio non me l'aspettavo!
Mai successo in casa bmw, di avere tasti retroilluminati 😂
Comunque quando la moto la usi non guardi i blocchetti, quindi secondo me non servono.
Non sono un amante sfegatato dei videogiochi ma l'esempio è calzante... è come giocare e guardare i tasti del controller non lo farai mai; per questo secondo me i blocchetti retroilluminati sono inutili.
Cavolo... l'abs è utile i vari tc... il computer di bordo... le mappe... ma i blocchetti retroilluminati non vedo proprio a cosa servino.
Ciao Dario, dopo mesi di tribolazione io la mia RT 1250 l'ho venduta a causa della vibrazione armonica sul manubrio; concordo pienamente sul fatto che per il resto la RT sia una moto spettacolare.
Grande Darietto!!! O prima o poi, una RT la devo provare... parola di Giessista...
Grande Dario, come ti ho scritto ieri sera sto vedendo anch’io una RT 1200 per cambiare la mia. Mi è sempre piaciuta e penso che per 2 sia l’ideale, godibile anche in solitaria e non vedo l’ora di prenderla!
Selleria merolla top..la disponibilità che ti dà è la compressione del problema 😊... fantastico!
Ho la rt 1250 del 2022 da un mese e mezzo,tutti e tre i difetti😂se questi sono difetti... mai avvertiti seriamente. Posso consigliare a Darietto che su Aliexpress ho acquistato per le selle la copertura in rete che avevo anche sul gs,il sedere ti ringrazierà,anche la zavorrina,visto che lamentava che scivolava in sella. Se proprio parliamo di difetti,l’unico che mi sta un po’ stretto è l’Hill start control pro , che trovo un po rognoso quando lo devi togliere,però volendo dal tft si può disinserire. Ah dimenticavo ,sotto ho le Michelin road 6 gt,una goduria per questa moto🎉🎉🎉
Frittatona, pausa pranzo e video di Darietto!!
Gaaassss
Grande darietto 🎉
Dario buongiorno, ho visto il tuo video, avevo la tua stessa Rt colore compreso, concordo in tutto , dopo 30k km l'ho cambiata x la K1600 gt. Attento al deflettore di sinistra sopra lo specchietto, balla troppo.
Cioa e complimenti per le tue recensioni.
Ti pongo la seguente domanda,la sella l.hai impostata in posizione bassa o alta?
In bassa non ti unfastastidiace l.angolo delle cambe?
Come ti sei trovato dalla tua precedente Tiger a questa? Stavo valutando di fare il tuo stesso passaggio, anche se il Tiger regala sempre bellissime emozioni.
Ciao Dario, anche io stesso problema delle vibrazioni sulla s1000xr, molti risolvono mettendo dei bilancieri un pochino più pesanti (evotech), andrò a farlo pure io speriamo in meglio!
Prima fai una prova senza bilancieri. Potrebbe sorprenderti
Ho fatto di recente il passaggio da Gs 1250 adv alla Rt 1250 option 719. Onestamente, bella…, ma ho riscontrato un paio di magagne in questa moto. Il cassettino dedicato alla ricarica del cellulare è davvero troppo piccolo e non riesco a farci stare il mio…. Il bauletto per dimensioni non è così generoso e comodo…. Due caschi ci possono stare al pelo ammesso siano “piccoli”…. Con due modulari è quasi impossibile…. Ma anche solo uno a volte… io ho uno Shoei Neotec 2 e anche da solo fa davvero fatica a chiudere il coperchio…. Ma mi chiedo, in BMW cosa hanno provato per progettare gli spazi? Se Viaggio in due mi costringo a tenere sempre montate le borse laterali…
Sono un pò deluso sinceramente
Il casco integrale ha un verso ben preciso di posizionamento nel bauletto. Se lo metti al contrario non entra.
Ciao Dario , ma che gomme hai messo ?
Ciao , ho lo stesso modello della tracer , possibile siano i corpi farfallati da pulire ....
Ciao che gomme hai montato?
Hai provato a sostituire i pesi del manubrio con qualcosa di più pesante?
Le vibrazioni non sono dovute al boxer??
Che gomme ci hai messo?
@@antoniograndino3916 conti Trail Attack 3
Ciao Dario, ti seguo da sempre e sei super chiaro oltre che tecnico...e se ti dicessi che io ho venduto dopo 2 mesi un Gs 1250 rally proprio per le vibrazioni su pedane e manubrio? Soprattutto su pedane in realtà, in decelerazione tantissimo ma anche fisse da 90kmh in su , proprio non le digerivo, vengo da tre cilindri triumph 1200 xrt del 2018 con 40mila km in 4 anni e una tracer 9gt tenuta solo un anno ma solo perché sono ero sceso troppo di categoria...ed il Gs invece mi ha fregato 😢 il motore è lo stesso della Rt, credo si comporti uguale, con la variazione dai 3.000 giri in su...insomma proprio non l'ho digerito, dimmi il tuo parere
Concordo,peccato perché poi é una moto stupenda
Confermo, moto pazzesca, ciclistica facile, baricentro basso, guidabilita ottima ed è per questo che piace a tante persone, però quel carattere del boxer proprio non l'ho digerito
@@Darietto27 Dario lo so che lo sai...il boxer vibra x sua natura...più che altro ha vibrazioni troppo meccaniche..tipo ferro su ferro (estremizzando il concetto eh)...ti faccio un esempio. Il motore corsa lunga della africatwin 1100, vibra, vibra tanto, ma ha vibrazioni PIÙ GOMMOSE, quasi piacevoli...nn so come spiegarmi, ma dopo due GS, complice anche la corta rapportatura interna del cambio, che a a 130 già mi infastidiva, anche io mi ero scocciato...e' proprio il BOXER che è cosi..un motore da 140 cv circa che in prima e seconda, a 60 orari già vive male..nn sopporta rpm elevati. Nn ci sono cazzi...lunica forse, sarebbe farli 5 e 6 più lunghe..ah già tutto sto pippone, era x suggerirti di far bilanciare spesso i CF...Solo allora avrai un po' di pace..ma se cerchi una moto che a 140 sia liscia, cambia architettura..il boxer è cosi...però Darietto, quanti altri pregi ha? Sul misto basta guidare con la classica marcia in più. Ma in autostrada nn puoi farci niente...poi tu venendo dalla splendida gentilezza del 3 cilindri inglese, accusi ancora di più sta cosa....noto con piacere che anche tu hai messo il nastro x canne da pesca sulle manopole...altra cosa ridicola sulle BMW..durata 5000km se nn le proteggi come hai fatto tu
sporco nel serbatoio sicuramente nella tracer. capitava anche a me sulla street twin
Dopo la 1200 l’ho avuta anch’io (stesso colore) per qualche decina di migliaia di km, e onestamente l’unico insopportabile difetto riscontrato è stata la rumorosità dello scarico, che quando vai “allegro” e per lunghi viaggi entra un po’ troppo per essere una turistica. Per il resto si capisce che è un progetto affinato durante 4 decenni. Da 30.000km ho la GT, fantastica, ma la RT come equilibrio generale ed esperienza di guida rimane inarrivabile.
Ciao Dario, ho appena comprato una r1200rt del 2016 con 19.000 km. La dovrò ritirare a breve. La dovrò ricoverare in un garage di traverso e sono preoccupato dal peso nel fare manovra. Per tua esperienza pensi che sia una preoccupazione eccessiva oppure mi consigli un cartello spostamoto? Se si quale?
No vai tranquillo
Grazie
Mi è stasto ricordato questo utile Accessorio per movimentare 2 quintali di moto. La mia colonna vertebrale mi ringrazierà. Così anche la preoccupazione di strappi muscolari o ben altrto.....se ti cade.
Beh allora mi ritengo un fortunato perché il mio RT1250 Triple Black ha pochissime vibrazioni anzi micro vibrazioni ma che entrano in gioco agli alti regimi, comunque io soffro con tutte le moto di informicolimento delle mani sia la sx che la dx e pure con questa stessa cosa come su tutte lei altre che ho avuto e visto i capelli sale e pepe ne ho avute tante. Per il riscaldamento selle ti do ragione in pieno, avevo un bellissimo K1200LT e quando accendevi il riscaldamento quasi ti bruciavi le terga, adesso sia sul R1250GS Adv Triple Black che sull'R1250RT Triple Black il riscaldamento anche al massimo è quasi inesistente, questo sembrerebbe un problema collegato alla manopola del gas.. nel senso che più vai forte ed acceleri e più si scaldano prima e con più intensità, in BMW ci vorranno uccidere tutti forse, scherziamoci che è meglio. Per le sospensioni dopo il primo tagliando sono migliorate ma non molto, per me hanno toppato in pieno perché se su Road come dici tu quando vai allegretto ed affronti le curve un pò dietro flette, ma se metto Dynamic sparisce si questo fastidioso ondeggiamento ma senti pure un avvallamento di un centimetro del manto stradale, quindi le tengo in Road. Quello che più mi colpisce è che non hai nominato per me i tre più grandi difetti di sta bellissima moto. 1) Non ha i comandi retro illuminati che tra poco mettono di serie pure sugli scooteroni, il che nella guida notturna mi obbliga a smadonnare ogni volta voglio azionare qualcosa che non siano le frecce e ti pare poco. 2) Il sistema di navigazione che sempre facendo riferimento alla qualità e destinazione della moto non ha la possibilità di essere collegato al cell. con navigazione propria. 3) Il cassettino destinato alla ricarica del cellulare è minimal nel senso che nella maggior parte dei casi e della marche in circolazione i più sono cellulari Maxi o Pro per capire e li dentro non ci entrano ed anche quando ci entrano e sono collegati alla ricarica questa non ce la fa a ricaricare in base al consumo del cellulare se si usa la App di navigazione, e sinceramente questi non mi sembrano difettucci di poco conto. L'altro ma è chiaramente soggettivo è che io sono alto 1,85 e la triangolazione della seduta pur avendo la sella alta messa su posizione alta fa si che dopo poche ore se indosso i pantaloni da moto con ginocchiere livello 2, queste fanno si che premendo sulla curvatura del ginocchio me li iniziano a fare indolenzire e non poco. Cosa per esempio che con il GS1250 non mi succede mai. La mia paura è che questa come si dice sia l'ultima serie del RT1250 e che lei ultime serie sono sempre le migliori, non oso immaginare che faranno con la nuova RT1300 allora. Buonissima strada a te e scusami se mi sono dilungato troppo su di un tuo post.
La 1200 bialbero era più abitabile e più rt. Poi hanno voluto fare una cosa più sportiva. Rumorosa e scomoda. Se fai strada, non è bello avere un boooo nel cervello…
Io percorro con la rt 12500 40000 km all’anno,la maggior parte sui passi dolomitici…io tutti questi problemi non li avverto…oggi dopo 140000 in tre anni e mezzo…ritiro una nuova fiammante 1250 triple black…..spero mi crei gli stessi problemi della precedente…ossia nulla…cambiato il cardano in garanzia a 120000 km…ma non aveva problemi…giro quasi sempre in dynamic….
@@ILCHESSIO Beh ma forse non hai capito bene il senso del mio discorso... con sono difetti clamorosi quelli da me sopra menzionati ma mancanze che su una moto definita la regina del Touring si sentono eccome, poi se te non senti la mancanza dei comandi retroilluminati, di un migliore settaggio delle sospensioni , hai un cellulare che non è un PRO dcc va bene... io ho sia un R1250GS Triple Black e sia una R1250RT Triple Black e la RT la ricomprerei ad occhi chiusi ma ammetto che ci sono delle finezze che la BMW pur sapendo perfettamente quali sono non interviene o non vuole intervenire. Ti faccio un esempio: se inserisci il cell nel cassettino e accedi alla ricarica automatica perché viaggi con il navi inserito e quindi App BMW accesa, se viaggi per un paio d'ore nessun problema ma se vuoi viaggiare per sei sette ore la ricarica del cellulare è inferiore al consumo e perciò il navi si spegne, o la ventola del raffreddamento che è minima e il cell và lo stesso in ebollizione.... se non ti accorgi di queste cose vuole dire che non usi in codesta maniera intensa questi comandi,. ma visto che la BMW li inserisce e se li fà pagare e visto che lo sa che intervenga almeno a correggere dette storture. Buonissima strada con la più bella della serie la.... Triple Black!!!!!
Che gomme hai montato?
Conti Trail Attack 3
Ciao Dario. Ho avuto diverse bmw e ora ho una Goldwing del 2010. Nessuna moto è perfetta, per quanto blasonata e costosa. Per quanto riguarda le sospensioni, goditi il fatto che siano un po’ soffici in quella modalità. La mia Goldwing ha una taratura delle sospensioni piuttosto sostenuta e con le strade che ci sono, bisogna fare lo slalom tra chiusini e buche cosa che probabilmente con la tua, ci passi sopra senza fare un plissè. Poco calore dalla sella: allora, quest’anno ho fatto questa riflessione; a un certo punto non è più un problema il freddo per il corpo, ma come si regge in sicurezza la gomma a -5, con una guida che può anche essere tutt’altro che morbida, nel commuting dell’ora di punta? La mia ha sella, manopole e anche il riscaldatore piedi, ma sotto certe temperature, smette di essere piacevole e sicuro muoversi in moto, secondo me. Vibrazioni. Quella è una nota dolente del boxer. Però se si verifica molto dopo la velocità codice non è un problema, perché fai solo dei brevi tratti. Se fai molta strada viaggi a velocità codice, perché ti stanchi di meno e fai più km. Se invece le senti anche a 130 e sono invasive…ciao boxer. Un saluto
Per le sospensioni nel 2023 c'è stato un aggiornamento che le ha ammorbidite, a Novembre sono passato oj conce e c'era un nuovo aggiornamento chenjncludeva anche le sospensioni.
Fatto ed ora anche in road non ondeggia più!
Selle anche le mie scaldano poco, sostituite cambiato nulla.
Vibrazioni non avverto nulla, forse gomma un po' scalinate? Oppure prova guanto con protezioni sui palmi, vedrai che non le semti.
Che gomme hai montato sul rt
@@gabrielefasolini8535 trail attack 3
Bella la RT, ma ora è il momento di passare al K6 😀
Con la K1600 il problema vibrazioni non sarebbe esistito
Ma come mai nessuno dice che il cambio 1/2/3 gratta? Per il resto è straordinaria…incredibile
Poi volevo provare le Roadtech 2 Metz
La Bmw avrà qualche difetto,ma come guidi sei difettoso anche tu😊
Esatto
Superate tutte le auto con linea continua, spesso oltrepassandola. Inoltre se superate tutte le auto state, forse andando a velocità oltre il limite consentito!
Si è vero l'ho notato...tra l'altro non c'è neanche traffico...da motociclista sarei rimasto in colonna e sono una persona che se c'è da sorpassare sorpassa, ma cosí non ha senso è solo... rischio...
Tra l'altro sorpassi in curva no sense al minuto 4:14 .
A parità di prezzo ....e con prestazioni migliori, io andrei di k1600gt. E le vibrazioni non saprai mai cosa siano 😅😅
Ho capito ma diventa una moto troppo touring per darietto.... il k1600gt non è propriamente una moto da passi già l'rt lo è di piú.
Per quanto mi riguarda invece probabilmente dopo averle provate entrambe andrei sul 1600, motore decisamente piú godibile e unico.
(Solo il cbx è 6i ma è una naked e direi che si parla di altri tempi e decisamente altra moto.)
Darie il problema nostra che siamo diventati tutti tuttologhi, bene o male? Certamente criticare o giudicare il proprio mezzo è intelligenza, tanti il loro mezzo è il migliore......il resto sono pezzi di ferro 😢😅.....
Per il tuttologo almeno sei appassionato motociclista + meccanico 👏👏👏, pensa il resto sono tuttologhi appena possessori moto 😂😅......Un saluto Dario 👋👋
Beh tre difettini mica da poco per il prezzo della moto… pagare quella barca di soldi e portare le selle a rifare per me non esiste…
Ho una rt 1250 del 2020 e ad oggi abbiamo percorso 136000 km…concordo sulle sospensioni,difatti la uso sempre in dynamic.problema riscaldamento sella inesistente,monto una Sr sellerie…per quanto riguarda le vibrazioni,mai avvertite…vedremo in futuro,visto che oggi ho acquistato una tripleblack,dovrebbe arrivare tra una settimana…per me l’RT è la moto…tutto il resto è noia…😂😂😂
Perfetto! Io sono passato alla bmw auto. L'unica quello che ho è : un auto!
Ottimo…io invece avevo una X6 e sono passato alla lexus….l’unica BMW che ho e’una moto …le auto le lascio a voi….
Su una moto di questo genere e sopratutto costo sono difetti per me gravissimi e non accettabile, ho venduto una bmw S1000XR per lo stesso problema delle vibrazioni su pedane e manubrio, erano davvero insopportabili
Ti posso garantire che allora in confronto L'RT è un letto matrimoniale con baldacchino... S1000XR inguidabile per queste vibrazioni!!!!!
Darietto diavoletto tentatore...
Ho paura che andrea abbia lo stesso problema che ho avuto io, ruggine nel serbatoio che è andata ad otturare la pompa benzina
edit: mi è successo con una moto nuova dopo meno di un anno dall'acquisto
Stessa moto stessi difetti ed aggiungo pure che non sono da poco visto il costo...
il primo che è terribile. de gustibus
Sospensioni nn c’è nulla da fa. Vibrazioni le tieni ed è uno dei motivi che non mi fa guarda bmw. Per la sella falla rifare da chi le fa e migliora in maniera drastica. La moto è na figata ma lavoravo in bmw e i difetti che dici li ho sentiti tutti. Io le vibrazioni le sentivo pure in basso. Abituato a una mt 07 my18le senti tutte cazzo. Da quel minimo ai bassi e poi comincia a farle senti in alto il bmw. Gran moto per chi viaggia e nn c’è altro che eguaglia. Diciamo che se mettessero più attenzioni qui e là sarebbe na moto da panico