Dobrý den, chci se zeptat ohledně LPG. Nechal jsem své Journey 3.6l rv. 2017 předělat taky do plynu (polský systém EuropeGAS 48.6) a stává se mi, že přivolnoběhu motor občas chcípne. Nestává se to často a je to v jedné typciké situaci. Jedu napž. po dílnici, vidím svůj výjezd, dám nohu z plynu a nechám auto doplachtit k sjezdu. Někde kolem rychlosti 70km/h se stane, že motor zhasne, což poznám na otáčkoměru a taky najednou nefunkčním posilovači řízení (alespoň, že brzdy jedou stále stejně). Než jsem auto dávál do plynu, tak jsem se s tím nikdy nesetkal, takže počítám, že to musím být někde v LPG části. Na druhou stranu, je tohle můj čtvrtý vůz na LPG a s tímhle jsem se nikdy nesetkal. Ale zase tohle je můj první automat. Nesetkal jste se náhodou s něčím podobným, prosím?
Zdravím, tohle se mi nikdy nestalo. Zkusil bych v LPG servisu napíchnout jednotku plynu na diagnostiku a podívat se, jestli tam není něco špatně nastavené.
Dobry den, moc pekne video - skvela prace. Porizuji zrovna Journey 2017 taky s Pentastarem a chci se zeptat jaky jste vybrali a vyrobce samotneho LPG. Myslim ridici jednotku, vstriky atd. Je tam neco, comu se radeji vyhnout nebo, co byste dnes udelal jinak? Auto porad jezdi? Jeden muj znamy plynar, kdyz videl to video, tak to komentoval, ze to neni spatne, ale trochu by se obaval tak vystrceneho multiventilu smerem dozadu, pro pripad, ze nekdo neubrzdi a vleti do Vas. To me trochu postrasilo, se priznam. Ale zase planuji, ze tam asi budu mit na pevno tazne, tak to by mohlo fungovat jako takova ochrana trochu 😀
Díky. Je tam polská sada LPGTech a zatím absolutní spokojenost (30.000 km), jde vidět velký posun od 10 let starého systému Lovato, co mám v ASX, kde trvá přepnutí dost dlouho (i když Dodge se díky chlazeným svodům mnohem dřív zahřeje, to je fakt) a ještě je potřeba pustit plyn, tady to se i na volnoběh během pár minut přepne krásně a neznatelně samo. Po vyjetí plynu a natankování se samo přepne zas na plyn atd., prostě uživatelsky mnohem lepší. Takže jinak bych neudělal nic, zatím se žádný problém naštěstí neobjevil. Jedině u dlouhých cest, kdy jedu několik set km bez zastávky, tak se rozsvítí kontrolka motoru s chybou ukazatele stavu paliva - autu je zjevně podezřelé, že po 400 km je v nádrži pořád stejně benzínu :) Mažu bluetooth OBD adaptérem. Taky mám za tím ventilem tažné, takže snad OK. Nádrž je venku, tak snad by se tolik nestalo.
Jinak k Journey u mě najdete plno videí, protože je to auto, který vyžaduje docela dost lásky :D Naštěstí jsou to relativně drobnosti, ale je pravda, že proti Japoncovi pod tím ležím furt :) Někdy příští měsíc budu dělat preventivní repas převodovky a výměnu rozvodů, to bude legrace.
@@redguyCZ dobré vědět, budu rád sledovat. Na Lpg Renaultu auto na dlouhých trasách taky začalo pipat, že jsem na suchu. Ale tam byl nějaký odečet vždy při startu a pak to ubíralo kapacitu nádrže podle palubního počítače. Stačilo tedy někde na chvilku zastavit a ono se to zase dalo dohromady. Tady je to jinak? Jde mi o to, že pokud nebudu mít OBD, tak budu muset poslouchat varování po zbytek dovolené? Jaj, to je představa 🤭
@@redguyCZ preventivní repas AT? Toho se všichni majitelé tohoto vozu bojí jako čert kříže, ne? 🤣 Buď to nebude až tak úplně preventivní a něco to dělá/ nedělá, nebo bych se raději držel zlatého pravidla, když to funguje, tak to neopravuj. Alespoň já tedy určitě 🤭
@@marcelusdehnerus No tady je klasickej plovák v nádrži a když se jede nějakou delší cestu bez přerušení (pokud je vedro nebo zima a vezu rodinu, tak při tankování nevypínám motor), tak se pak rozsvítí kontrolka motoru s tou chybou. Nic není nutné poslouchat, jen to svítí. OBD čtečka stojí pár stokorun a hodí se to, plynový auta občas zahlásí chudou směs třeba.
Zdravím, hezké video, do budoucna bych pořídil rád Fiat Freemont (4kola) s podobnou stavbou (ač většina z dostupných vozů je spíš 2l nafta a toho se s cukáním do školky a nazpět bojím, ale třeba budu mít štěstí a narazím na benzinaka :)). Mohu se dotázat, pokud benzinu to bere 12l/100km, kolik to bere plynu? Vzhledem k reálné využitelnosti objemu nádrže bych to odhadoval tak na dojezd necelých 400km na LPG nádrž. Díky za reakci
Také zdravím. Zatím je průměr s plynem taky 12, což je dáno hlavně tím, že místo cukání po okolí jako mamataxi se s tím po zplynování jezdí i delší trasy. A obzvláště na dálnici není problém jezdit pod 10, na 6ku se uzamkne hydroměnič a ve 130 motor točí 2 tisíce otáček, do Itálie byl průměr 9,5 litru s plným autem. S tím budoucnem bych moc neotálel, Fiat auto přestal nabízet už dávno, takže za pár let už nebude moc z čeho vybírat, zejména kvůli převodovkám, komu by se chtělo dávat kilo za repasi převodovky v autě za 200.
Tak to jsou na delší trasy výborné výsledky. Ohledně ukončení výroby Fiata, jsem si vědom. Poslední kousky šly do provozu 2016. Můj cíl jsou vozy s najezdem někde kolem 100 tkm. Ohledně převodovky tam se doporučuje kdy repasovat? Předpokládám že s km bych se vešel, ale staří vozu je věc druhá. Ještě by bylo řešení koukat po novějším Dodgi než po Fiatu (kor v ohledu na sehnání 3,6 motoru). Nicméně, když vznikl Freemont vím, že Italové Dodge upravili pro Evropu, ale pak jsem se také dočetl že Journey to samé následně dostal taky. Tedy, tušíte jestli jsou dnes v obou vozech vůbec nějaké rozdíly? Díky moc
@@ondras7999 Takže chcete stočený :) Nájezdu bych se nebál, teď koukám na bazoši na kus s údajnými 78 tkm za 550 tisíc Kč, já mám stejnou výbavu a kupoval jsem před více než 2 lety za 200 tisíc Kč jen kvůli tomu, že to mělo poctivých 260 tkm, čili dnes prakticky třetinová cena, to si můžu nakoupit ještě tři převodovky do zásoby. Převodovka na benzíňáku tak 300 tkm, na naftě určitě dřív, protože nafťák ji vystavuje téměř neustále max krouťáku. Jakmile budu mít cestu do USA a seženu díly, tak se na to vrhnu a natočím. Rozdíly mezi Dodge a Fiatem netuším, Fiat prý údajně auto jinak naladil, což by znamenalo jiné pružiny a tlumiče, ale na ojetinách stejně bude už náhrada z druhovýroby. Co jsem kupoval podvozkové nebo brzdové díly, tak bylo zcela totožné na obě značky.
@@redguyCZ takže jsem měl v plánu jít po kusech se servisní knížkou :) (nabídka po Evropě) nedělám si iluze, je mi jasné že při mém požadavku už bude v nabídce možná i většina stočených aut, ale mám respekt z toho koupit si auto po 200tkm (a tak nějak vsázím na ten servisní záznam), automechanik nejsem a nevim jak bych se sám postaral, (chybí praktické zkušenosti) navíc to bude sloužit manželce. Proto jsem chtěl trošku “bezúdržbový” kus. Každopádně díky moc za cenné rady, nechci tu spamovat pod video a vyptávat se :) Rád zkouknu další videa ohledně Dodge a něco se přiučím. Ať to dobře jezdí.
@@ondras7999 Vzhledem k počtu shlédnutí asi nikoho nespamujem, snad se to rozjede :) Nájezd tu má dle mého zbytečně velkou váhu, nejspíš kvůli tomu stáčení. Já radši vezmu více ojeté auto s jasnou historií než podezřele neojeté auto, o kterém nevím nic. Pokud kouknete na ostatní videa, tak mám v rodinné "flotile" Mitsubishi ASX s 245 tkm (koupeno mnou jako nové), Dodge Journey s 285 tkm (po jediné majitelce s doloženou historií) a tři veterány, přičemž třeba Guzzi má 66 tkm (v moto komunitě je 50 tkm stejný strašák jako u aut 200). Před Dodgem jsem měl Volvo S80 s 325 tkm (koupeno nové v ČR, servisní knížka a úkony, které jsem si ověřil v daném servisu, poslali mi i skeny faktur). Ale zpět k Freemontu - pokud hledáte bezúdržbové auto, nejspíš bych se výrobku koncernu Chrysler smontovanému v Mexiku vyhnul :) Já mám ameriky rád, protože většina z nich je pořád jednoduchá (čti technicky zastaralá) a i když to je ohledně spolehlivosti takový průměr, tak si to trochu zdatný člověk opraví sám. Navíc díly jsou obvykle dost levné. Mám fóbii z německých aut, kde člověk kvůli jednomu čidlu musí koupit půlmetrový díl za desítku a k jeho výměně vyndat motor.
Dobrý den, chci se zeptat ohledně LPG. Nechal jsem své Journey 3.6l rv. 2017 předělat taky do plynu (polský systém EuropeGAS 48.6) a stává se mi, že přivolnoběhu motor občas chcípne. Nestává se to často a je to v jedné typciké situaci. Jedu napž. po dílnici, vidím svůj výjezd, dám nohu z plynu a nechám auto doplachtit k sjezdu. Někde kolem rychlosti 70km/h se stane, že motor zhasne, což poznám na otáčkoměru a taky najednou nefunkčním posilovači řízení (alespoň, že brzdy jedou stále stejně). Než jsem auto dávál do plynu, tak jsem se s tím nikdy nesetkal, takže počítám, že to musím být někde v LPG části. Na druhou stranu, je tohle můj čtvrtý vůz na LPG a s tímhle jsem se nikdy nesetkal. Ale zase tohle je můj první automat. Nesetkal jste se náhodou s něčím podobným, prosím?
Zdravím, tohle se mi nikdy nestalo. Zkusil bych v LPG servisu napíchnout jednotku plynu na diagnostiku a podívat se, jestli tam není něco špatně nastavené.
@@redguyCZ díky, zkusím
Dobry den, moc pekne video - skvela prace.
Porizuji zrovna Journey 2017 taky s Pentastarem a chci se zeptat jaky jste vybrali a vyrobce samotneho LPG. Myslim ridici jednotku, vstriky atd. Je tam neco, comu se radeji vyhnout nebo, co byste dnes udelal jinak? Auto porad jezdi?
Jeden muj znamy plynar, kdyz videl to video, tak to komentoval, ze to neni spatne, ale trochu by se obaval tak vystrceneho multiventilu smerem dozadu, pro pripad, ze nekdo neubrzdi a vleti do Vas. To me trochu postrasilo, se priznam. Ale zase planuji, ze tam asi budu mit na pevno tazne, tak to by mohlo fungovat jako takova ochrana trochu 😀
Díky. Je tam polská sada LPGTech a zatím absolutní spokojenost (30.000 km), jde vidět velký posun od 10 let starého systému Lovato, co mám v ASX, kde trvá přepnutí dost dlouho (i když Dodge se díky chlazeným svodům mnohem dřív zahřeje, to je fakt) a ještě je potřeba pustit plyn, tady to se i na volnoběh během pár minut přepne krásně a neznatelně samo. Po vyjetí plynu a natankování se samo přepne zas na plyn atd., prostě uživatelsky mnohem lepší. Takže jinak bych neudělal nic, zatím se žádný problém naštěstí neobjevil. Jedině u dlouhých cest, kdy jedu několik set km bez zastávky, tak se rozsvítí kontrolka motoru s chybou ukazatele stavu paliva - autu je zjevně podezřelé, že po 400 km je v nádrži pořád stejně benzínu :) Mažu bluetooth OBD adaptérem.
Taky mám za tím ventilem tažné, takže snad OK. Nádrž je venku, tak snad by se tolik nestalo.
Jinak k Journey u mě najdete plno videí, protože je to auto, který vyžaduje docela dost lásky :D Naštěstí jsou to relativně drobnosti, ale je pravda, že proti Japoncovi pod tím ležím furt :) Někdy příští měsíc budu dělat preventivní repas převodovky a výměnu rozvodů, to bude legrace.
@@redguyCZ dobré vědět, budu rád sledovat.
Na Lpg Renaultu auto na dlouhých trasách taky začalo pipat, že jsem na suchu. Ale tam byl nějaký odečet vždy při startu a pak to ubíralo kapacitu nádrže podle palubního počítače. Stačilo tedy někde na chvilku zastavit a ono se to zase dalo dohromady. Tady je to jinak? Jde mi o to, že pokud nebudu mít OBD, tak budu muset poslouchat varování po zbytek dovolené? Jaj, to je představa 🤭
@@redguyCZ preventivní repas AT? Toho se všichni majitelé tohoto vozu bojí jako čert kříže, ne? 🤣
Buď to nebude až tak úplně preventivní a něco to dělá/ nedělá, nebo bych se raději držel zlatého pravidla, když to funguje, tak to neopravuj. Alespoň já tedy určitě 🤭
@@marcelusdehnerus No tady je klasickej plovák v nádrži a když se jede nějakou delší cestu bez přerušení (pokud je vedro nebo zima a vezu rodinu, tak při tankování nevypínám motor), tak se pak rozsvítí kontrolka motoru s tou chybou. Nic není nutné poslouchat, jen to svítí. OBD čtečka stojí pár stokorun a hodí se to, plynový auta občas zahlásí chudou směs třeba.
Zdravím, hezké video, do budoucna bych pořídil rád Fiat Freemont (4kola) s podobnou stavbou (ač většina z dostupných vozů je spíš 2l nafta a toho se s cukáním do školky a nazpět bojím, ale třeba budu mít štěstí a narazím na benzinaka :)). Mohu se dotázat, pokud benzinu to bere 12l/100km, kolik to bere plynu? Vzhledem k reálné využitelnosti objemu nádrže bych to odhadoval tak na dojezd necelých 400km na LPG nádrž. Díky za reakci
Také zdravím. Zatím je průměr s plynem taky 12, což je dáno hlavně tím, že místo cukání po okolí jako mamataxi se s tím po zplynování jezdí i delší trasy. A obzvláště na dálnici není problém jezdit pod 10, na 6ku se uzamkne hydroměnič a ve 130 motor točí 2 tisíce otáček, do Itálie byl průměr 9,5 litru s plným autem. S tím budoucnem bych moc neotálel, Fiat auto přestal nabízet už dávno, takže za pár let už nebude moc z čeho vybírat, zejména kvůli převodovkám, komu by se chtělo dávat kilo za repasi převodovky v autě za 200.
Tak to jsou na delší trasy výborné výsledky. Ohledně ukončení výroby Fiata, jsem si vědom. Poslední kousky šly do provozu 2016. Můj cíl jsou vozy s najezdem někde kolem 100 tkm. Ohledně převodovky tam se doporučuje kdy repasovat? Předpokládám že s km bych se vešel, ale staří vozu je věc druhá. Ještě by bylo řešení koukat po novějším Dodgi než po Fiatu (kor v ohledu na sehnání 3,6 motoru). Nicméně, když vznikl Freemont vím, že Italové Dodge upravili pro Evropu, ale pak jsem se také dočetl že Journey to samé následně dostal taky. Tedy, tušíte jestli jsou dnes v obou vozech vůbec nějaké rozdíly? Díky moc
@@ondras7999 Takže chcete stočený :) Nájezdu bych se nebál, teď koukám na bazoši na kus s údajnými 78 tkm za 550 tisíc Kč, já mám stejnou výbavu a kupoval jsem před více než 2 lety za 200 tisíc Kč jen kvůli tomu, že to mělo poctivých 260 tkm, čili dnes prakticky třetinová cena, to si můžu nakoupit ještě tři převodovky do zásoby.
Převodovka na benzíňáku tak 300 tkm, na naftě určitě dřív, protože nafťák ji vystavuje téměř neustále max krouťáku. Jakmile budu mít cestu do USA a seženu díly, tak se na to vrhnu a natočím.
Rozdíly mezi Dodge a Fiatem netuším, Fiat prý údajně auto jinak naladil, což by znamenalo jiné pružiny a tlumiče, ale na ojetinách stejně bude už náhrada z druhovýroby. Co jsem kupoval podvozkové nebo brzdové díly, tak bylo zcela totožné na obě značky.
@@redguyCZ takže jsem měl v plánu jít po kusech se servisní knížkou :) (nabídka po Evropě) nedělám si iluze, je mi jasné že při mém požadavku už bude v nabídce možná i většina stočených aut, ale mám respekt z toho koupit si auto po 200tkm (a tak nějak vsázím na ten servisní záznam), automechanik nejsem a nevim jak bych se sám postaral, (chybí praktické zkušenosti) navíc to bude sloužit manželce. Proto jsem chtěl trošku “bezúdržbový” kus. Každopádně díky moc za cenné rady, nechci tu spamovat pod video a vyptávat se :) Rád zkouknu další videa ohledně Dodge a něco se přiučím. Ať to dobře jezdí.
@@ondras7999 Vzhledem k počtu shlédnutí asi nikoho nespamujem, snad se to rozjede :)
Nájezd tu má dle mého zbytečně velkou váhu, nejspíš kvůli tomu stáčení. Já radši vezmu více ojeté auto s jasnou historií než podezřele neojeté auto, o kterém nevím nic. Pokud kouknete na ostatní videa, tak mám v rodinné "flotile" Mitsubishi ASX s 245 tkm (koupeno mnou jako nové), Dodge Journey s 285 tkm (po jediné majitelce s doloženou historií) a tři veterány, přičemž třeba Guzzi má 66 tkm (v moto komunitě je 50 tkm stejný strašák jako u aut 200). Před Dodgem jsem měl Volvo S80 s 325 tkm (koupeno nové v ČR, servisní knížka a úkony, které jsem si ověřil v daném servisu, poslali mi i skeny faktur).
Ale zpět k Freemontu - pokud hledáte bezúdržbové auto, nejspíš bych se výrobku koncernu Chrysler smontovanému v Mexiku vyhnul :) Já mám ameriky rád, protože většina z nich je pořád jednoduchá (čti technicky zastaralá) a i když to je ohledně spolehlivosti takový průměr, tak si to trochu zdatný člověk opraví sám. Navíc díly jsou obvykle dost levné. Mám fóbii z německých aut, kde člověk kvůli jednomu čidlu musí koupit půlmetrový díl za desítku a k jeho výměně vyndat motor.
Jaká cena ?
30 tisíc