Oczywista oczywistosc i da impuls rozwojowy jak rowniez turystyczny ( Frombork ) miastu i miejscowosciom na poludniowo-wschodnim brzegu Zalewu Wislanego. Nie jakis wielki ale na pewno trwale odczuwalny. wojciech makowski @
@@wojciechmakowski7718 Tak, a poza tym odzyskanie pelnej suwerennosci nad terytorium nalezacym do Polski od 1945r. i koniec imposybilizmu tudziez politycznej impotencji i wyslugiwania sie obu naszym wielkim sasiadom. Nasz kraj to nie tylko kilka najwiekszych miast. Pozdrowienia od zagorzalego kibica pilkarskiej jedenastki Warty - w 3 pokoleniu....
W pewnym sensie budowa przekopu mierzei wiślanej jest realizacją tego co proponował król Batory w XV wieku, Niemcy w latach 30-tych oraz Kwiatkowski po 1945 roku. Za Batorego miano przekopać mierzeje. Niemcy chcieli osuszyć 70% zalewu pozostawiając bez śluzowy kanał do Elbląga oraz portów w Tolkmicku i Fromborku o głebokości 6,5 metrów i szerokości 50 metrów. Natomiast Kwiatkowski chciał uniezależnić Polske od ZSRR, które nie zgodziło sie wcześniej na wymiane ziemi którą proponowała Polska - cała mierzeja dla Polski w zamian za ziemie na północy Mazur. Obecny kanał jest połączeniem wszystkich tych propozycje, bo przekopuje mierzeje, realizuje wizje kanału do Elbląga i portów w Tolkmicku oraz we Fromborku, o głebokości 5 m. a docelowo .....6,5 metra, oraz namiastke budowy polderów na zalewie, poprzez budowe sztucznej wyspy i jego głównym zadaniem jest uniezależnienie Polski od Rosji.
Eugeniusz Kwiatkowski w latach 48-56 z tego co wiem mial zakaz mieszkania nie tylko na Wybrzezu ale rowniez w Poznaniu i Warszawie. Male sprostowanie chociaz nie lubie innych poprawiac a nie myla sie tylko ci co nic nie robia - czasy Stefana Batorego to 16 stulecie. Dziekuje za wpis bo mysle identycznie i pozdrawiam
Na najniższym poziomie jest tak, że właściciele jachtów się po prostu nudzą i sztukają nowych celów, do których mogliby popłynąć, tam, gdzie jeszcze nie byli. Od Swinoujścia i Szczecina przez całe Wybrzerze każdy, każdy jacht choć raz przepłynie przez ten kanał. Do tego dochodzą jachty z UE, Norwegii i Rosji, a nawet spoza Bałtyku. To tysiące jachtów. Frombork może stać się światową stolicą żeglarstwa z uwagi na Kopernika, ale tu prywatni inwestorzy musiliby odpatrzyć architekturę w zachodniej UE, czy na Florydzie, bo obecna architektura w Polsce odstrasza swym prymitywizmem. Przykładem mogą być nawet nowe domy w Kaliningradzie, którego żeglarstwo przejściowo ograniczane jest biedą i nienależeniem do UE: th-cam.com/video/t8anBV_5lRY/w-d-xo.html czy th-cam.com/video/ZmE0xETP-Z8/w-d-xo.html lub th-cam.com/video/qD1xr5M8_q8/w-d-xo.html _______Polska ma mało jachtów, ale nieuchronnie wraz z rozwojem i wzrostem dobrobytu będziemy mieli tyle jachtów na mieszkańca co Francja, czy RFN, choć tu decyduje też długość wybrzeża. Kanał już teraz zwiększa zamówienia stoczni jachtowych, w szczególności będzie więcej producentów catamaranów typowych dla Zachodu, będą też imprezy targowe producntów jachtów i catamaranów. To olbrzymi, już dziś uruchomiony potencjał turystyczny i gospodarczy. _______Do tego dochodzi import/eksport z Polski, Słowacji, Ukrainy, Węgier i innych państw przez Elbląg zamiast dalej przez Gdańsk i Gdynię statkami do 8.000 ton, czyli zabierającymi ok. 300 kontenerów. Z czasem będzie być może możliwym wydłużyć drogę wodną powyżej Elbląga. Tak czy owak to nieuchronne przyspieszenie rozwoju całego regionu i pozytywne efekty ogólnopolskie - tak po prostu funkcjonują procesy gospodarcze, to pewne na 100%, to potwierdza rzut oka na podobne porty w UE - wszędzie tak było i będzie także w przypadku Elbląga po otwariu dostępu do morza.
W materiakw brakuje okresu przemyslowegi Elblaga. Rozwoj stoczni Schichau, ktura miala swoja filie w Gdamsku.
czego jeszcze tu brakuje..he?
Teraz też była o przekop ostra wojna między Koroną a POstkrzyżakami :)))
To wynika z geografi Nigdy nie dorownamy Gdanskowi ale przekop dla Elblaga i regionu jest darem "natury"
Elblag bedzie portem pomocniczym a nie konkurecja dla Gdaniska czy Gdyni
Oczywista oczywistosc i da impuls rozwojowy jak rowniez turystyczny ( Frombork ) miastu i miejscowosciom na poludniowo-wschodnim brzegu Zalewu Wislanego. Nie jakis wielki ale na pewno trwale odczuwalny. wojciech makowski @
@@marekjozwiak5390 Niby maly przekop ale wielkie wyzwanie dla calego regionu Pozdrawiam
@@wojciechmakowski7718 Tak, a poza tym odzyskanie pelnej suwerennosci nad terytorium nalezacym do Polski od 1945r. i koniec imposybilizmu tudziez politycznej impotencji i wyslugiwania sie obu naszym wielkim sasiadom. Nasz kraj to nie tylko kilka najwiekszych miast. Pozdrowienia od zagorzalego kibica pilkarskiej jedenastki Warty - w 3 pokoleniu....
W pewnym sensie budowa przekopu mierzei wiślanej jest realizacją tego co proponował król Batory w XV wieku, Niemcy w latach 30-tych oraz Kwiatkowski po 1945 roku. Za Batorego miano przekopać mierzeje. Niemcy chcieli osuszyć 70% zalewu pozostawiając bez śluzowy kanał do Elbląga oraz portów w Tolkmicku i Fromborku o głebokości 6,5 metrów i szerokości 50 metrów. Natomiast Kwiatkowski chciał uniezależnić Polske od ZSRR, które nie zgodziło sie wcześniej na wymiane ziemi którą proponowała Polska - cała mierzeja dla Polski w zamian za ziemie na północy Mazur. Obecny kanał jest połączeniem wszystkich tych propozycje, bo przekopuje mierzeje, realizuje wizje kanału do Elbląga i portów w Tolkmicku oraz we Fromborku, o głebokości 5 m. a docelowo .....6,5 metra, oraz namiastke budowy polderów na zalewie, poprzez budowe sztucznej wyspy i jego głównym zadaniem jest uniezależnienie Polski od Rosji.
Eugeniusz Kwiatkowski w latach 48-56 z tego co wiem mial zakaz mieszkania nie tylko na Wybrzezu ale rowniez w Poznaniu i Warszawie. Male sprostowanie chociaz nie lubie innych poprawiac a nie myla sie tylko ci co nic nie robia - czasy Stefana Batorego to 16 stulecie. Dziekuje za wpis bo mysle identycznie i pozdrawiam
Dużymi literami Mierzeja Wiślana.
Na najniższym poziomie jest tak, że właściciele jachtów się po prostu nudzą i sztukają nowych celów, do których mogliby popłynąć, tam, gdzie jeszcze nie byli. Od Swinoujścia i Szczecina przez całe Wybrzerze każdy, każdy jacht choć raz przepłynie przez ten kanał. Do tego dochodzą jachty z UE, Norwegii i Rosji, a nawet spoza Bałtyku. To tysiące jachtów. Frombork może stać się światową stolicą żeglarstwa z uwagi na Kopernika, ale tu prywatni inwestorzy musiliby odpatrzyć architekturę w zachodniej UE, czy na Florydzie, bo obecna architektura w Polsce odstrasza swym prymitywizmem. Przykładem mogą być nawet nowe domy w Kaliningradzie, którego żeglarstwo przejściowo ograniczane jest biedą i nienależeniem do UE:
th-cam.com/video/t8anBV_5lRY/w-d-xo.html czy th-cam.com/video/ZmE0xETP-Z8/w-d-xo.html lub th-cam.com/video/qD1xr5M8_q8/w-d-xo.html
_______Polska ma mało jachtów, ale nieuchronnie wraz z rozwojem i wzrostem dobrobytu będziemy mieli tyle jachtów na mieszkańca co Francja, czy RFN, choć tu decyduje też długość wybrzeża. Kanał już teraz zwiększa zamówienia stoczni jachtowych, w szczególności będzie więcej producentów catamaranów typowych dla Zachodu, będą też imprezy targowe producntów jachtów i catamaranów. To olbrzymi, już dziś uruchomiony potencjał turystyczny i gospodarczy.
_______Do tego dochodzi import/eksport z Polski, Słowacji, Ukrainy, Węgier i innych państw przez Elbląg zamiast dalej przez Gdańsk i Gdynię statkami do 8.000 ton, czyli zabierającymi ok. 300 kontenerów. Z czasem będzie być może możliwym wydłużyć drogę wodną powyżej Elbląga. Tak czy owak to nieuchronne przyspieszenie rozwoju całego regionu i pozytywne efekty ogólnopolskie - tak po prostu funkcjonują procesy gospodarcze, to pewne na 100%, to potwierdza rzut oka na podobne porty w UE - wszędzie tak było i będzie także w przypadku Elbląga po otwariu dostępu do morza.