Отремонтируем, модернизируем, изготовим, утилизируем, "убьём" или испытаем ваш прицеп! Практически бесплатно!)) Поэтому не забывайте подписаться на наш ютуб-канал ПРИЦЕП-ШОУ: th-cam.com/users/BagemRuStudio-Trailers У нас жарко!) +79534154747
При плавном движении назад тормоза не "схватывали" из-за того, что не хватало усилия сдавить пружину в механизме привода, т.к. прицеп пустой. А вот после разгона вперёд и энергичного торможения сцепная головка смещалась, механизм срабатывал и прицеп оставался в заторможенном состоянии и при начале движения назад оставался на тормозах. И я почему-то уверен, что если после оттормаживания Вы отпустили бы тормозную педаль и прокатились хотя бы полметра, то при движении назад прицеп опять не затормозился бы. А сцепная головка имеет хождение в пазах, это конструктивная особенность. Иначе как механизм сработает?
@@BagemRuStudio-Trailers, просто я немного покопался в сети и нашёл рисунок конструкции данного механизма. Допуски просто великоваты и износ имеет место быть. Да и расстояние между пальцами, которые в пазах ходят, не большое, вот при перемещении головки вверх-вниз на плече и получается существенный люфт.
@@BagemRuStudio-Trailers, так и цена у этого устройства не больно высока. Где-то мелькали цифры от 121 долларов и выше www.easternmarine.com/tie-down-engineering-model-660-drum-brake-actuator-70463. А вот и его конструкция www.easternmarine.com/downloads/dl/file/id/6713/installation_manual.pdf
10:10 в другом видео где вы разбирали эту головку видно,что таким образом реализовано подвижное соединение в нем.При штатной работе ролики которые одеты на болты с красной смазкой передают нагрузку с одной части головки на другую и дают горизонтальную степень свободы.Но конечно такой люфт это конструкторское разгильдяйство.
А можно узнать, какие стоят ступицы у сдвоенных колес прицепа? Если от Газели, то грузоподъемность прицепа вряд ли может превышать 2 тонны, не говоря уж о 3,5 тонн
У меня кировоградский тентованый двухосник ПП-5, брал новым в 2009г www.ukr-prom.com/img/alboms/6312010-01-0421726655.jpg торсионная полуось, т.е. легко разбирается для замены торсионной резины, в отличие от оси. Тормоз наката - гидравлический на четыре колеса, ручник и аварийный на переднюю ось, работает супер, лучше всех этих тросов. Все работает до сих пор, не разу ничего не делал кроме два раза менял бачек (от сцепления газели) . Этим летом хочу это разобрать и обслужить по причине, что уже на вид не очень выглядит
Владимир!! Огромное спасибо за ваш комментарий и фотку! Очень интересно! Но я попросил бы вам при возможности сделать видео-обзор, можно на телефон , как сможете - мне было бы очень интересно. И думаю другим тоже!!!
8:50 странно очень.Зачем ставить кнопку блокировки тормозов прицепа на самой головке?Если подоошел туда,то уже можно и штифт переставить.Не лучше сделать гидроклапан от лампы заднего хода?
@@BagemRuStudio-Trailers не знаю что за ссылка вам нужна ,но на первый взгляд там все примитивно до нельзя.Поставьте туда гидравлический клапан "нормально открытый" и при подаче на него тока с лампы заднего хода он будет перекрывать тормозную магистраль.
@@Nikolas_Rou , это гидравлические тормоза , но когда они заблокированы , то снимается с блокировки с помощью электричества , какой то эл. клапан дополнительный стоит , интересно вообще что там .
Отремонтируем, модернизируем, изготовим, утилизируем, "убьём" или испытаем ваш прицеп! Практически бесплатно!))
Поэтому не забывайте подписаться на наш ютуб-канал ПРИЦЕП-ШОУ: th-cam.com/users/BagemRuStudio-Trailers
У нас жарко!) +79534154747
спустя несколько лет какой вывод можете сделать о гидравлическом сцепном устройстве и о гидр тормозах в целом относительно тросовых тормозов? спасибо
При плавном движении назад тормоза не "схватывали" из-за того, что не хватало усилия сдавить пружину в механизме привода, т.к. прицеп пустой. А вот после разгона вперёд и энергичного торможения сцепная головка смещалась, механизм срабатывал и прицеп оставался в заторможенном состоянии и при начале движения назад оставался на тормозах. И я почему-то уверен, что если после оттормаживания Вы отпустили бы тормозную педаль и прокатились хотя бы полметра, то при движении назад прицеп опять не затормозился бы. А сцепная головка имеет хождение в пазах, это конструктивная особенность. Иначе как механизм сработает?
Спасибо Геннадий! По поводу хождения головки в пазах я не уверен. Продольное перемещение - само собой должно быть. Но вверх-вниз - у меня сомнения
@@BagemRuStudio-Trailers, просто я немного покопался в сети и нашёл рисунок конструкции данного механизма. Допуски просто великоваты и износ имеет место быть. Да и расстояние между пальцами, которые в пазах ходят, не большое, вот при перемещении головки вверх-вниз на плече и получается существенный люфт.
Вот и я про то, что-то в нём не то. И это при пробеге в 4-5 т км..
@@BagemRuStudio-Trailers, так и цена у этого устройства не больно высока. Где-то мелькали цифры от 121 долларов и выше www.easternmarine.com/tie-down-engineering-model-660-drum-brake-actuator-70463. А вот и его конструкция www.easternmarine.com/downloads/dl/file/id/6713/installation_manual.pdf
Я нашел цену на алибабе 140 баксов, но...поставщик не поставляет в Россию... А во владике 31000 руб.
10:10 в другом видео где вы разбирали эту головку видно,что таким образом реализовано подвижное соединение в нем.При штатной работе ролики которые одеты на болты с красной смазкой передают нагрузку с одной части головки на другую и дают горизонтальную степень свободы.Но конечно такой люфт это конструкторское разгильдяйство.
Вот и я об этом же
Здраствуйте! Подскажите как прокачивали?
А можно узнать, какие стоят ступицы у сдвоенных колес прицепа? Если от Газели, то грузоподъемность прицепа вряд ли может превышать 2 тонны, не говоря уж о 3,5 тонн
Я думаю 6 тонн если газеливская
Я думаю,что если этот красивый гидроузел, ну или гидромеханизм , совместить с механизмом наката, я думаю Вам понятно как, то будет просто супер
У меня кировоградский тентованый двухосник ПП-5, брал новым в 2009г www.ukr-prom.com/img/alboms/6312010-01-0421726655.jpg торсионная полуось, т.е. легко разбирается для замены торсионной резины, в отличие от оси. Тормоз наката - гидравлический на четыре колеса, ручник и аварийный на переднюю ось, работает супер, лучше всех этих тросов. Все работает до сих пор, не разу ничего не делал кроме два раза менял бачек (от сцепления газели) . Этим летом хочу это разобрать и обслужить по причине, что уже на вид не очень выглядит
Владимир!! Огромное спасибо за ваш комментарий и фотку! Очень интересно! Но я попросил бы вам при возможности сделать видео-обзор, можно на телефон , как сможете - мне было бы очень интересно. И думаю другим тоже!!!
@@BagemRuStudio-Trailers Спасибо, за интерес!!! Ок, я попробую. Числа 22-23 июня покручу прицеп и поснимаю видео
8:50 странно очень.Зачем ставить кнопку блокировки тормозов прицепа на самой головке?Если подоошел туда,то уже можно и штифт переставить.Не лучше сделать гидроклапан от лампы заднего хода?
Кнопка для ленивых. У вас есть ссылка как сделать такой гидро клапан?
@@BagemRuStudio-Trailers не знаю что за ссылка вам нужна ,но на первый взгляд там все примитивно до нельзя.Поставьте туда гидравлический клапан "нормально открытый" и при подаче на него тока с лампы заднего хода он будет перекрывать тормозную магистраль.
А я всё думаю что там у вас за гидроклапан от лампы заднего хода??!!)))
@@BagemRuStudio-Trailers Можно, взять на разборке блок абс, в нем есть клапана, которые управляются электричеством
@@89263230559 а как давление тогда скинуть?))) клапан там нормально закрытый, при его открытии давление с контура сбрасывается в бочек ГТЦ.
ЭТО ИНЕРЦИОННЫЙ ТОРМОЗ ОБЫЧНО СТОИТ НА КАРАВАНИНГЕ
так если по разному схватывает, то он на обгон пойдёт если тормозить на скользком
Разное схватывание пока до конца не выявлено. По факту только биение в кузов при торможении
А с чего тут ось стоит? И покрышки какие?
Еле нашел, откуда по делу начинается. Тест прицепа, а почти 10 минут неинтересные катания по заводу
Ну как то же он должен накатываться , если будет недвижимое устройство , то тормозов не будет .
Тормоза электрические, по идее срабатывают например при нажатии педали тормоза, видимо с какой то мизерной задержкой что бы не сложилась сцепка.
@@Nikolas_Rou , это гидравлические тормоза , но когда они заблокированы , то снимается с блокировки с помощью электричества , какой то эл. клапан дополнительный стоит , интересно вообще что там .
Электро-клапан снимает гидронагрузку при движении задом.
В России таких сцепных устройств ещё не придумали? И нет в продаже что то подобного. Я имею ввиду не газелевский бачек с цилиндром
есть умельцы. но тема не развита
Насчет кавзика . Видил на украине у парня он делал на газоне поднимающиюся облицовку . Он от зила брал весь крепеж
Спм спокойно. Земля тебе пухом
Скпр
Это же всё ещё продать кому то надо
которое
ВСЁ о ПРИЦЕПАХ и не только! Такое количество прицепов
всё продается. вернее делается столько, сколько есть покупателей!)
Ну что разобрались как от бряканья избавиться
Тот же вопрос интересует
А не проще было купить нормальную фирменную лафету и не использовать такой убогий колхоз???
Ну если денег богато то можно и купить.но я себе сам делал прицеп,цинковал,на учёте.как сам сделаешь такой не купишь.
Пизлец