Очень грамотно парень разложил все по полочкам.У меня HONDA ZOOMER с таким же движком и как раз что-то не гоняет тосол по кругу.Хотел отдавать в ремонт а теперь хочу сам попробовать разобрать помпу и посмотреть ее.
Спасибо. На самом деле все действительно просто. Главное понимать принцип работы узлов,и того, что ”ТЕБЕ” нужно сделать. А не лезть “ради самого процесса”
Пользуясь моментом, а ИЖмахи модели Планета к вам на ремонт не закакивают случаем? Может расскажете свой рецепт по воскрешению и усовершенствованию мотора? Чувствуется что вы человек грамотный и вам есть что сказать на этот счет. Спасибо)
Просто по ремонту - вроде есть несколько роликов,а вот по усовершенствованию..... Это все равно,что пытаться усовершенствовать счеты...Можете поставить БСЗ,карбюратор Микуни ,убрать огрехи и несовпадения в каналах ,эффект даст.Или просто соберите его качественно,и будет долго радовать безотказной работой. Хотя если поменяете подвески,я ставил с кроссового ЧЗ и вилку и аморты,мотоцикл не узнаете на дороге,как перина .
Я этого клоуна не могу смотреть. Мало того, что не умеет себя вести, так еще и такую ересь гонит, что просто противно становится. Хоть бы теорию немного изучил, прежде чем за ключи браться...
Было много скутеров в личном пользовании. И18,и 28 и соток всяких и аксис потом-все хороши.(кроме Сузук, конечно) Но сейчас осталась только 56-я.единственный косяк мотора-неудачный фильтр.перекашивает со временем корпус-и начинает жрать пыль и песок.надо переделывать корпус фильтра.(для себя если делать..) Мотор-шикарный. Пару раз попадались никасилевые блоки,но в основном-чугун.расточил-и красота.даже поршни появились в продаже 0,25 мм.(а были только 0,5 мм.-перебор)
Я купил второй мотор и переделал его на 85 куб.см.(даже колено распрессовывать пришлось и шатун менять)тянет неописуемо-ракета. Но стартер не осиляет провернуть коленвал с увеличенным объёмом-надо или декомпрессор чудить,или степень сжатия пробовать понизить...
Спасибо за видео и обзор,аналогичная ситуация,вот только в моем трещина образовалась в верхней части цилиндра и голове,за запчасти загнули больше 2000грн,за 1500 грн. взял на разборе в Польше AF-18E в оригинальном состоянии,от и на нем езжу уже два года,а родной двигатель лежит ждет своего времени.
Я конечно приклоняюсь перед японскими инженерами и ради уважения снимаю шляпу. Но! Лучше пусть мне будет хуже и буду ездить на ДИО 35 с "галимым" двухтактным двигателем! Но по надежности дио 34-35 может быть только дио 27-28! Эти двигатели действительно себя зарекомендовали как самые надежные выносливые и не прихотливые. Посмотрев ролик что то мне не хотелось бы иметь Дио 56. Не буду спорить хорошая она или плохая, многоразовая или одноразовая но чем дальше тем в двигатель за ведомо вложено в конструкцию после гарантийного пробега сломаться и в утиль. Выходит что одноразовое гавно.
@@djmagicvnov С родным оригинальным глушителем работают тихо 2Т. Установил китайский и сразу стал шумным. Мало того! Нарушения в конструкции китайского глушителя привело к потери мощности. Не глушитель а прямоток какой то.
@@djmagicvnov Не в коем случае с Вами не спорю! Вы правы на все 100%. 4Т двигатели и тише и экономней и на запуск лучше! И в разы летом меньше греются. Меня смущает конструкция 56 двигателя. Блок и цилиндр один единый узел. Выход из строя поршневой, можно прировнять к кап. ремонту всего двигателя. Замена картера. В остальном 4Т великолепные двигателя.
@@АндрейПетров-н1ь я тоже чего то благодаря таким сказкам что они одним блоком что одноразовые да что еще с запланированным дефектом благодаря шестерни масляного насоса ... С другой стороны сказки японцев что 80к без ремонта . ... Короче нету информации сколько он ходит при нормальном обслуживании а вообще купить хочется другого то нету 40000 рублей в акимото стоят елки по цене велосипеда маленькие тихие как велосипед можно и по тротуарам кое где поездить незаметно 😄 в замен этой дио что еще тогда смотреть?
У меня их было 3 шт аф -56 в разное время,на одном и сейчас езжу,пользуюсь им 8-9 лет.из проблем замена заднего амартизатора.замена реле стартера 100руб в любом магазине,ну и расходники масла и фильтр,хочу купить 57 с дисковым тормозом.были у меня и 17 дио и 28 и 35 и летс 4 и хонда лид 90.попродавал и оставил 56 хонду и сузуки адресс 125.считаю хонду 56 самой надежной потому и оставил.было всего в разное время около 20 мопедов оставил только 2 этих.поверьте у меня была возможность сравнить.к стати в движке все родное даже свеча и антифриз а он 2001 года 23 года без поломок какй еще скутер столько выдержит?живу на юге ипользую пракрически круглый год.попался бы такой без пробега взял бы не раздумывая.
Здравствуйте, если можите дайте ответ на такие вопросы. 1.С кнопки диностартер очень слабо прокручивает двигатель, с ножки все впорядке. 2. Коммутатор перестал давать импульс на бензонасос, установил вакумный. 3. В ходу при скорости выше 30 км, или на высоких оборотах сбрасывая газ в течении 3-4 секунд глохнет, включая и выключая зажигание снова заводится. Жду ответ! Благодарю Вам за полезное пособие (видео).
Поскольку установил двигатель AF-18E на свою DIO56 то есть мотор от 56 есть, все,только голова и цилинлр не ремонтопригодны,буду его распродавать на з.ч.
Недоработка тут у японцев с фильтр боксом , место установки под фильтр деформируется , на всех мопедах что я видел проблемы с нормальным прилеганием фильтра , при установке нового фильтра нужно сажать его на герметик , что бы не допустить попадания пыли и грязи в цилиндр , в основном от этого накрываются многие моторы и народ попадает на круглую сумму за ремонт , это основной косяк производителя...
Добрый день! У меня такая хонда аф 56 Такой вопрос на холодную плохо заводится а если заводится то немножко троит с ножки вообще не заводится только с кнопки. что смотреть?Спасибо за ответ
Если гильза чугунная - то можно просто расточить в ремразмер (а таких движков тоже много). Зачем что то менять ? Да даже если и с покрытием - ничего не мешает загильзовать и получить практически "вечный двигатель" ... А по поводу пластиковой шестерни маслонасоса - так такие стоят на 70-90% современной техники, и если вовремя проходить ТО , с заменой масла - ничего с ними не случается. А если на технику "плевать" в этом плане , так и стальные шестерни долго не ходят, как ни крути ...
нет,попавшие в кадр ключи - из купленного на базаре б\у набора (подешевке).В основном пользуюсь каким то польским набором, даже не вспомню название ,Apelas,или что то типа этого,какой то "пепелац" короче. В принципе доволен,уже лет десять им кручу,пока порядок.Сломалась одна насадка,и то, только потому, что дал попользоваться одному "рукожопу". Правда уже подумываю о замене,трещотки "подустали" уже
Спасибо за ваш труд! Вопрос: Какое масло нужно лить в данный двигатель? еще вопрос, скутер жрет много бензина, 4 литра на 100 км. Заводится отлично с пол пина. Мой вес 95 кг
Матвеев прав!!! Я тоже считаю что если нет возможности заменить поршень на ремонтный и заменить цилиндр то , двигатель автоматом становится одноразовым!!!!! Думаю лучше кататься на китайце чем на этой хонде!
заменить поршень на ремонтный - без проблем,их полно. А цилиндр зачем менять?? Он растачивается под размер,а ресурс у мотора такой,что успеешь похоронить несколько китайцев,прежде чем умрет эта хонда У Матвеева подход другой,ему проще и удобнее заменить поршневую целиком,чем точить под ремонтный размер. Не ему ведь платить за это.
Не-а,настоящий японский ЧУГУНИЙ )) Хотя даже если был никасиль - тоже можно восстановить,впрессовав после предварительной расточки гильзу с обычного китайского 4Т. Технология рабочая,так удавалось "поднять" даже кубатурную "фирму" с покрытием вместо гильзы. Нужен просто доступ к станкам
Рыжий Лис а сколько будет стоить на него поршень да и проточка с гильзовкой? Думаю дороговато!!!! Да и половинки классических моторов стоят недорого! Но как говориться на вкус и цвет ...)))
проточка (по Харькову) 5-8 уе.,как и на любую другую технику,рем-поршень (тайвань) около 10. Гильзовка выйдет конечно дороже. В принципе,если не брать крайний вариант с гильзовкой - то ремонт поршневой сравним с обычным китай4Т скутером
Привет,слушай собрал такой же двигатель,а ему не хватает топлива,при заводке и в работе,глушу верхнее отверствие где поступает воздух для балансировки заслонки,начинает нормально работать не подскажешь что это может быть? ставил другой карб сначало было норм а потом таже фгня....(((
как раз думаю брать 56 хонду. за бардак респект у каждого мастера бардак это обычное рабочее нормально просторанство как впрочем иногда и у меня. на счет мопеда то таким людям надо велосипед без колеса покупать. залить пару грамм масла в эту кроху стоит копейки как так можно просрать это х.з.
Доброго времени суток, такой вопрос предложили после капремонта этот агрегат 56 ,стоит ли брать его ? Или лутьще рассмотреть какой-то другой вариант к примеру Honda tudey AF 61 , что скажите ?
Почему образуется в двигле большое давление масла на данной модели? Постоянно выдавливает сальники коленвала с посадочных мест, ставил уже парочку новых и та же проблема. Ставил и на герметик так течет через вал. После работы двигателя откручиваю щуп, а там под давлением выходит воздух с маслом.
Подскажите пожалуйста у меня после непродолжительной поездки, начинает моргать оранжевый индикатор 3 раза и пауза, и т.д. и падает при этом максимальные обороты. Запускается нормально, тяга в целом до этого момента в пределах нормы. Масло новое, уровень в норме, антифриз в системе есть. Не могу понять где найти этот код ошибки. Спасибо.
Не целесообразно сравнивать мотор стоковый и в тот который лезли горе мастера.. Матвеев,внятно аргументировал почему мотор считает одноразовым,главная из причин не ремонта пригодность главных резьбовых узлов..
Разве? я так не считаю,ведь гораздо сложнее нарезать новую резьбу для шпилек цилиндра,когда в теле картера уже нет пространства,это и показывает одноразовость мотора,в то время когда на старых моторах Honda dio,это не составляло труда.
Всегда удивляли "мастера",которые умудряются сорвать резьбы. И потом,где в этом моторе "шпильки цилиндра",если он отлит как одно целое с картером?? Если речь о шпильках,которыми прикручивается головка,то : во-первых ,их "сорвать" - еще нужно постараться (или быть "рукожопым колхозником " с монтировкой вместо нормального инструмента), во-вторых ,есть такая сварка, "аргон " в простонародье, не, не слышали ?? ))
По мелочи - ремень,груза. Масло почаще,без лишней экономии. ОЖ лучше заменить. И фильтрбокс проверьте,его корпус достаточно часто "ведет" ,образуются щели. Далее пыль в поршневую и по списку ....
У меня очень интересная проблема со скутером Хонда ДИО 56. Когда кручу стартером, искра есть, когда пробую завести кик-стартером искра где-то пропадает.
"уходит" антифриз на этом скутере, примерно под карбюратором. каким образом это можно устранить не прибегая к замене прокладки. скутер покупал Б/У из Японии. пробег 8000км. проездил летом 400км и началась эта проблема
Скажите пожалуйста. Вопрос. У меня Honda Dio af-56 в моторе слышу звук воющей, что это может быть, сам мотор работает хорошо, одно что это подвывание в моторе и всё, подскажите если можно.
Здравствуйте,не могли бы вы подсказать как определить какой круг на одометре АФ 56,хочу купить, но сомневаюсь 5000 тысяч км для 2005 г.в что то подозрительно.Спасибо.
По спидометру никак не определите. Смотрите на косвенные признаки : затертые рычаги, резинки руля,полик там где ноги ставите, резина.Крученные болты мотора или нет. При реальном пробеге в 5к, все перечисленное должно быть оригинальное и в идеальном состоянии.
））） А сам пробовал ? ））） Если редуктор загудел, в 90% случаев даже замена редуктора в сборе уже не помогает... А не масло залить или подшипники менять...
приветствую, подскажи пожалуйста ,стал сапунить двигатель AF55E,в принципе такой же как и этот.в чем может быть причина?сам мотор не дымит с выхлопной трубы
@@ReD-FoX9791 спасибо тебе большое и привет с Казахстана,он только пришел с Японии,хонда скупи.клапана не зажатые,снимал крышку клаппаную и смотрел,глушитель на выходе чистый,сам мопед разгоняется хорошо,а вот сапунит жестко,аж масло кидает со шланга
это делается проще, диаметр резьбы и шаг,и разумеется правая или левая резьба.И по этим данным без проблем подбирается из тех ,что в продаже. Я не столкнулся с “эксклюзивностью”,сьемник генератора подошел с уже имеющихся в наличии,купленных на рынке. Правда уже не скажу с чего конкретно,не помню...
Если возможно подскажите,дио 56 пропала мощьность на весь газ толку нет и что то начало трищать в моторе на малых не трещало пока до дома ехал,и лампочка моргала на приборке верхняя там какойто рисунок сверху лампочки нарисован
Ну да, знаем, плавали ... Давай, бухти теперь про "разъединить цепь спец-съёмником, провести по звёздам, потом собрать съёмником назад" ... Можно и так конечно ...
Все зависит от состояния мотора ,глушителя,и типа охлаждения. Двигатели "водянки" - раза в два потише своих воздушных собратьев ,глушит водяная рубашка шумы.
будьте добры посоветуйте вот этот стоит брать ? www.farpost.ru/kemerovo/auto/moto/moped/honda-dio-af56-bez-probega-po-rf-61947666.html вот не знаю резина шины на нём родные ? протектор родной я не знаю
снова Здравствуй. позволь поправить - болт не может быть регулировочным . Болт - элемент крепежа. Винт - элемент регулировки. всегда , везде , не зависимо от типо-размера и форм-фактора.
Да ладно )),мне переходить на "Ты" неловко,как то воспитали так. А вообще ,винт в моем понимании - это ,та "хрень",которая закручивается отверткой,обычной или крестовой,неважно.(я не про шурупы и саморезы),а болт - крутится ключом, накидным,шестигранником и т.д. Поэтому и говорил "болт",хотя возможно и ошибался. Да и вообще - "Шуруп забитый молотком - держится крепче,чем гвоздь закрученный отверткой" )))
Скажите. Такой же мопед 4т. Только ямаха 39 zr. 50 куб. Какое топливо лить ? Я не знал и залил 95 на заправке ОККО. А щас читаю форум пишут ,только 92. И что теперь будет ? Залил уже 95
да кстати фильтр я купил был китайский фирмы мототеч, проехал 100 км посмотрел а он пропускает мелкую пыль , я его быстро выкинул и заказал ямаховский оригинал поставил, и красота фильтр не пропускает ни пылинки хоть дорого но надежно.
Друг скажи пожалуйста. Хочу купить мопед 50 куб. 4т. Но так много слышу отзывы о 4т двигателе. Что прихотливые, проблемные. Что скажешь.? Мне 37. Хочу машину поставить в гараж на лето. И мопед купить смотрю ямаху или хонду 4т. В районе 600-700$ посоветуешь ? Смотрю Ямаха жок, новые модели zr 4т
они требовательны к качеству масла и своевременному ТО.Если брать без пробега по СНГ,из контейнера,правильно выбрать и не лениться проводить ТО своевременно,проблем обычно не бывает
@@ReD-FoX9791 а как часто нужно делать ТО и после какого пробега? Я в мопедах не спец, думаю взять себе что-то, но не могу определиться брать 2-х тактник или 4-х, мне для работы нужно, так сказать не хочется чтобы жрал бензин, но и в обслуживании не обворовывал карман, подскажи пожалуйста, какой лучше брать мопед 2-х или 4-х тактный и какая разница в ценовом диапазоне между первым и вторым сильно дорого обходится?!
@@maramax6099 пост старый был. Я за это время купил сначала ямаха джог ево 50 куб. 4т. Хороший мопед был. Продал и купил мотоцикл ямаха 600 куб. Затем покатался и понял что надо еще мопед на каждый день ))). Купил еще опять мопед ямаха джог 50 куб. Чуть покатался и после мотоцикла ,как что то не так с мопедами. И продал ямаха джок 50 куб. И купил сузуки скайвей К7. 250 куб. Диван. Теперь доволен. То что надо. Теперь у меня мотоцикл Ямаха . И Сузуки скайвей к7 диван. А хотел всего лишь купить один мопед 50 куб. На работу ездить. И засосало меня 2 колеса. Такая моя история.
Судя по синим подшипникам мотор банально ездил без масла, и тут даже не в криворукости ремонтников, а проблема в хозяине скутера. Шайбы регулировочные да и другие запчасти можно у Мотоджин заказать сейчас к счастью с этим проблем нет motodgin.com.ua/
заказать то можно,а вот какого они будут качества？？Маслосьемные колпачки на эту Дио,попросту не налазили на направляющие клапанов, т.к. имели меньший диаметр,хотя вроде как именно на 56 сделаны.
Вы сами ответили на свой вопрос)) "вроде как на 56 сделаны" я не думаю что направляющие ктото менял скорей всего такие сальники)) оригинальные зеленого цвета с одной нижней пружинкой и в фирменной хондовской упаковке с каталожным номером.
Дружище! Ты вот затронул тему автомасел и мне, как человеку который уже 2-десятилетия занимается ремонтом и основательной реставрацией автомобилей со многим приходилось сталкиваться и многое повидать. И вот собственно у меня к тебе такой вопрос: Чем конкретно ты можешь подкрепить свои доводы (слова) относительно тех масел о которых упомянул в своём ролике??? Может, ты проводил какие-то тесты относительно качеств указанных масел и у тебя есть наглядные результаты твоих испытаний??? Просвети свою позицию относительно качества этих масел если не затруднит...?
Моя позиция в этом вопросе достаточно простая,если бы у меня была возможность - себе я бы лил Ликви Молли ,есть у них шикарное масло с маркировкой Racing Synt. Когда "гонялся" любительски - была возможность оценить и сравнить с другими маслами в "гоночных режимах" на оборотах 6-10 000 ,на двигателях без обкатки ( не было времени обкатывать). Так вот - ни одного клина,задира,перегрева,и когда разбираешь мотор после гонки - все в отличной масляной пленке,нет сухих мест и следов сухого трения. В гражданской эксплуатации - сделает мотор вообще ,практически вечным. Тогда было доступно,сейчас,увы, бьет по карману. А масло в ценовой категории 2-3$ за литр - это вообще не масло,а "бодяжка" которой только унитазы смазывать. Хотите - лейте себе хоть из подсолнуха - это ваше дело. Р.S. речь о мотомаслах
Хорошо... Ты написал, что была возможность сравнить бренд Немецкого масла с другими маслами (не указал какими правда) и ты пришел к выводу, что Ликви Моли зарекомендовал себя с лучшей стороны при определённых условиях. Я не знаю, как давно ты гонялся и какой прогресс был в то время относительно технологий моторных масел, но скажу, тебе лишь то, что в разных канистрах, с разными названиями и разной ценой может быть залито одно и тоже масло! И наоборот, в одной и той-же канистре с одной и той-же ценой разные по составу масла! Я вот к примеру не так давно разбирал двигатель автомобиля Лада Калина-2 с пробегом в 118.000 в который с нова хозяином заливался Лукойл GENESIS 5W40 и был удивлён тому, в каком состоянии был двигатель внутри! Абсолютно чистый мотор с минимальной выработкой трущихся поверхностей и если бы не обрыв ремня ГРМ мотор бы на этом масле отходил бы ещё столько-же если не больше! Относительно ценовой категории за литр масла твоя позиция не совсем верна и вот почему: Цена на масло складывается из многочисленных факторов таких как: РЕКЛАМА (раскрутка бренда), сама тара жестянка или пластиковая канистра, страна производства (транспортные расходы) и другие факторы. Поэтому судить о масле по его цене не совсем целесообразно... Я оставил в комментах ссылку на канальчик одного человека который досконально разобрал тему масел поэтому рекомендую посмотреть, я думаю ты что-то новое для себя откроешь относительно масел. )
Уважаемый,я не занимаюсь рекламой или антирекламой.Мне за это никто не платит,поэтому я рассказываю ,как говорят "со своей колокольни", и не пытаюсь навязать свое мнение кому либо,просто делюсь своими впечатлениями. Что бы быть более конкретным :по времени гонок - это было 2008-2011 года,по маслам - Ipone,Elf,Motul, и разная "бодяжка" типа .... Не буду называть,а то еще будете обвинять в антирекламе,скажем так,масла отечественных производителей. Хотя у меня знакомый, кроме масел ХАДО,вообще ничего не признает,исходя из ЕГО личного опыта.Тут уж, как говорят - "Сколько людей - столько и мнений"
Я Вас понял! На вкус и цвет товарищей-нет! ) В виду своей трудовой деятельности просто пришёл к такому выводу, что далеко не все широкоизвестные и дорогие масла превосходят менее известные (популярные) и более дешёвые. Просто многие автовладельцы при выборе масел руководствуются не личным опытом, а именно навязанным рекламой и СТО стереотипом. СПАСИБО Вам за уделённое время, всех благ вам! )
@@ВесёлаяЖизнь-м5ъ На старых жигулях 04 ,05 , 06 , 07 , после заливки твоего лукойла , клапана приходилось в два раза чаще регулировать , но это было лет 20 назад , может сейчас что изменилось но тогда это было редкостное говнище а не масло...
воздушный фильтр-1800,трос спидометра 1200,головка 7000,клапана-3200,поршневая-6500,без цилиндра и тд.это все оригинал из Владивостока без учета доставки.И в добавок инжектор,если накроется,то придется ставить карб.Вывыд этот мопед не для нашей жизни.
+Влада Богрова данный скутер НЕ инжекторный,клапана и ремонтные поршня делают и НЕоригинал,не самого паскудного качества,тысяч на 15-20 хватает без проблем,и к тому же есть что выбрать из б.у. ,а там цены гораздо приятнее, чем на новый оригинал.Разумеется , скутер для внутреннего рынка Японии,с нашим “колхозным” подходом и “камазовским” маслом в моторе ,умирает быстро.Хотя если не экономить на расходниках,то ресурс у него ого-го,двухтактники “отдыхают”
С автором относительно оценки мотора согласен. Матвеев ты не прав. А вот шутить и острить получается гораздо хуже. Может автору не стоит этим увлекаться, достаточно быть просто технически компетентным.
Бля, Уважаемый рыжий лис, я не спорю, ты наиподробнейшим образом объяснил, что мотор РЕСУРСНЫЙ И !!!!!ПРИ НАДЛЕЖАЩЕМ УХОДЕ!!!!! может вообще за все время эксплуатации не парить мозг хозяину(с этим даже спорить не собираюсь. коммент скорее в адрес хомячков в комментариях). Но РЕСУРС и ОДНОРАЗОВОСТЬ - в корне разные понятия. 1) Отсутствие возможности замены/ремонта цпг 2)Чтобы отрегулировать зазоры в клапанах, надо выебаться и высушиться 3)Маслонасос запрограммирован сломаться, т.к. в конструкции сплошной пластик. И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!! К Матвееву на ремонт приезжает обычно настолько уваленный хлам с песком по ту сторону фильтра, с проебанным маслом, и, поэтому, конечно, каждый раз техника попадает на ремонт ЦПГ. Это 1 пункт моего аргументирования. Нельзя восстановить ЦПГ!!!!! ЦПГ О Д Н О Р А З О В А Я !!!!!!!!!!!! Да по пальцам можно пересчитать людей, которые, покупая такой скутер, знают все нюансы его ТО. Половина с удивление узнает, что в нем есть масло, которое надо, оказывается, менять иногда. В РУКАХ УМЕЛОГО ВЛАДЕЛЬЦА ЭТОТ МОПЕД БУДЕТ ОЧЕНЬ ДОЛГОВЕЧЕН. В РУКАХ ТУПОГО ОСЛА, НЕСПОСОБНОГО ОБЕСПЕЧИТЬ МИНИМАЛЬНЫЙ УХОД - БУДЕТ О Д Н О Р А З О В Ы М !!!!!!!!!!
Уважаемый,скоро будет сборка - это лучшее доказательство ,"НА ПАЛЬЦАХ",так сказать,что мотор ремонтируется,и без особых проблем.И запчасти на него найти,особых проблем нет. Никто же не называет моторы Бентли или Феррари одноразовыми,если не смогли отремонтировать.... Про шестерню маслонасоса - лей нормальное масло - и эта шестерня у тебя переживет поршневую без проблем. А про ОСЛОВ - согласен на все 100
Удобнее чем у китайцев, не как у китайцев, лучше чем у китайцев. Мне интересно, Аффтор вообще в курсе что 139, 152 и 157 моторы - это полные копии хондовской GY-6 ?
нет, но ты называешь его китайским, и все инжинерные косяки этих моторов приписываешь к китайцам. Хотя это по факту инжинерные косяки самой-же хонды! Пересмотри своё видео, сильно часто говоришь, как, у и т.д. Китайцев.
21.14 Про ГРМ (с) Если сравнивать допустим, с Китайскими системами ГРМ где стоит регулировочный болт с гайкой 25.44 (с) Более того, ещё в плане удобства ремонта. Как видите двигатель не разобран а цепь ГРМ снята, она снимается и меняется без полной разборки в отличии от теж-же самых Китайцев. Это так на скорую руку. Но там ещё как минимум 2 упоминания 139-157 моторов в качестве исключительно китайского конструктива.
Ааа,вот вы о чем... Тогда не забывайте добавить,о годах разработки 139 го мотора,о том,что японцы уже ушли далеко вперед от него,а китай ,как купил лицензию х.з когда,,так и в 2017 клепает эти моторы,без каких либо изменений,и подвижек вперед в виде "рац-предложений" и прочих усовершенствований,да и качество разительно отличается от японского,и увы,не в лучшую сторону. Поэтому и сравнивал,без оглядки на то,что это клоны по факту
А если белый дым с трубы идёт.и плохо работает,то движок надо смотреть?Вчера ехал хорошо ,утром не заводится. Потом завёл но идёт небольшой белый дым.и работает ни ровно. Что может быть? Хонда 56
Если возможно подскажите,дио 56 пропала мощьность на весь газ толку нет и что то начало трищать в моторе на малых не трещало пока до дома ехал,и лампочка моргала на приборке верхняя там какойто рисунок сверху лампочки нарисован
Очень грамотно парень разложил все по полочкам.У меня HONDA ZOOMER с таким же движком и как раз что-то не гоняет тосол по кругу.Хотел отдавать в ремонт а теперь хочу сам попробовать разобрать помпу и посмотреть ее.
Спасибо. На самом деле все действительно просто. Главное понимать принцип работы узлов,и того, что ”ТЕБЕ” нужно сделать. А не лезть “ради самого процесса”
Мне очень нравится эта модель,теперь точно куплю именно ее!
Ты садомазохист?
Про одноразовый мотор это наверное камень в огород Матвеева) Чье видео любезно, сразу всплыло в рекомендованых)
))
Пользуясь моментом, а ИЖмахи модели Планета к вам на ремонт не закакивают случаем? Может расскажете свой рецепт по воскрешению и усовершенствованию мотора? Чувствуется что вы человек грамотный и вам есть что сказать на этот счет. Спасибо)
Просто по ремонту - вроде есть несколько роликов,а вот по усовершенствованию..... Это все равно,что пытаться усовершенствовать счеты...Можете поставить БСЗ,карбюратор Микуни ,убрать огрехи и несовпадения в каналах ,эффект даст.Или просто соберите его качественно,и будет долго радовать безотказной работой. Хотя если поменяете подвески,я ставил с кроссового ЧЗ и вилку и аморты,мотоцикл не узнаете на дороге,как перина .
Я этого клоуна не могу смотреть. Мало того, что не умеет себя вести, так еще и такую ересь гонит, что просто противно становится. Хоть бы теорию немного изучил, прежде чем за ключи браться...
а тогда почему ты на него подписан если он тебе противен???
Было много скутеров в личном пользовании. И18,и 28 и соток всяких и аксис потом-все хороши.(кроме Сузук, конечно)
Но сейчас осталась только 56-я.единственный косяк мотора-неудачный фильтр.перекашивает со временем корпус-и начинает жрать пыль и песок.надо переделывать корпус фильтра.(для себя если делать..)
Мотор-шикарный.
Пару раз попадались никасилевые блоки,но в основном-чугун.расточил-и красота.даже поршни появились в продаже 0,25 мм.(а были только 0,5 мм.-перебор)
Я купил второй мотор и переделал его на 85 куб.см.(даже колено распрессовывать пришлось и шатун менять)тянет неописуемо-ракета.
Но стартер не осиляет провернуть коленвал с увеличенным объёмом-надо или декомпрессор чудить,или степень сжатия пробовать понизить...
Спасибо большое! Очень интересно.
Спасибо за видео и обзор,аналогичная ситуация,вот только в моем трещина образовалась в верхней части цилиндра и голове,за запчасти загнули больше 2000грн,за 1500 грн. взял на разборе в Польше AF-18E в оригинальном состоянии,от и на нем езжу уже два года,а родной двигатель лежит ждет своего времени.
возможно будут вам запчасти )) Чет я смотрю,хозяин уже о "дерибане" начал заикаться )))
Посмотрим))) пока этот двигатель (AF-18E) устраивает,все тоже самое,только бензина жрет больше)))
Я конечно приклоняюсь перед японскими инженерами и ради уважения снимаю шляпу. Но! Лучше пусть мне будет хуже и буду ездить на ДИО 35 с "галимым" двухтактным двигателем! Но по надежности дио 34-35 может быть только дио 27-28! Эти двигатели действительно себя зарекомендовали как самые надежные выносливые и не прихотливые. Посмотрев ролик что то мне не хотелось бы иметь Дио 56. Не буду спорить хорошая она или плохая, многоразовая или одноразовая но чем дальше тем в двигатель за ведомо вложено в конструкцию после гарантийного пробега сломаться и в утиль. Выходит что одноразовое гавно.
2Т тарахтят противно
@@djmagicvnov С родным оригинальным глушителем работают тихо 2Т. Установил китайский и сразу стал шумным. Мало того! Нарушения в конструкции китайского глушителя привело к потери мощности. Не глушитель а прямоток какой то.
@@АндрейПетров-н1ь не не не , посмотри как дио работают двухтактные и сравни как эти 4т как велосипед в том и весь прикол тока из за этого охота такой
@@djmagicvnov Не в коем случае с Вами не спорю! Вы правы на все 100%. 4Т двигатели и тише и экономней и на запуск лучше! И в разы летом меньше греются. Меня смущает конструкция 56 двигателя. Блок и цилиндр один единый узел. Выход из строя поршневой, можно прировнять к кап. ремонту всего двигателя. Замена картера. В остальном 4Т великолепные двигателя.
@@АндрейПетров-н1ь я тоже чего то благодаря таким сказкам что они одним блоком что одноразовые да что еще с запланированным дефектом благодаря шестерни масляного насоса ... С другой стороны сказки японцев что 80к без ремонта . ... Короче нету информации сколько он ходит при нормальном обслуживании а вообще купить хочется другого то нету 40000 рублей в акимото стоят елки по цене велосипеда маленькие тихие как велосипед можно и по тротуарам кое где поездить незаметно 😄 в замен этой дио что еще тогда смотреть?
У меня их было 3 шт аф -56 в разное время,на одном и сейчас езжу,пользуюсь им 8-9 лет.из проблем замена заднего амартизатора.замена реле стартера 100руб в любом магазине,ну и расходники масла и фильтр,хочу купить 57 с дисковым тормозом.были у меня и 17 дио и 28 и 35 и летс 4 и хонда лид 90.попродавал и оставил 56 хонду и сузуки адресс 125.считаю хонду 56 самой надежной потому и оставил.было всего в разное время около 20 мопедов оставил только 2 этих.поверьте у меня была возможность сравнить.к стати в движке все родное даже свеча и антифриз а он 2001 года 23 года без поломок какй еще скутер столько выдержит?живу на юге ипользую пракрически круглый год.попался бы такой без пробега взял бы не раздумывая.
Ждем видео,о скутерах, на инжекторах.
Добрый день, какое масло нужно заливать двигатель HONDA CREA SCOOPY AF 55 после кап.ремонта. И как часто надо его менять? СПАСИБО.
Менять по хорошему раз в 1000-1500.
Заливать - на что денег не жалко будет. 4Т синтетику по возможности ...
Здравствуйте, если можите дайте ответ на такие вопросы. 1.С кнопки диностартер очень слабо прокручивает двигатель, с ножки все впорядке. 2. Коммутатор перестал давать импульс на бензонасос, установил вакумный. 3. В ходу при скорости выше 30 км, или на высоких оборотах сбрасывая газ в течении 3-4 секунд глохнет, включая и выключая зажигание снова заводится. Жду ответ! Благодарю Вам за полезное пособие (видео).
Поскольку установил двигатель AF-18E на свою DIO56 то есть мотор от 56 есть, все,только голова и цилинлр не ремонтопригодны,буду его распродавать на з.ч.
так а там больше и нет особо ценных деталей,остальное мусор.Все то,что у вас неремонтопригодно,обычно и страдает ,и нуждается в замене.
Перший комент! Добра справа, продовжуй, вдачі!
Первый раз вижу 56 в таком состоянии ,это же надо его так увалить ))))
Здорова брат ,подскажи с редуктора сливал масло ,что за масло ?,только если он с Японии! до того как ручонки наши там побывали
Цпг поменять и готово,какие проблемы?
Недоработка тут у японцев с фильтр боксом , место установки под фильтр деформируется , на всех мопедах что я видел проблемы с нормальным прилеганием фильтра , при установке нового фильтра нужно сажать его на герметик , что бы не допустить попадания пыли и грязи в цилиндр , в основном от этого накрываются многие моторы и народ попадает на круглую сумму за ремонт , это основной косяк производителя...
Добрый день! У меня такая хонда аф 56 Такой вопрос на холодную плохо заводится а если заводится то немножко троит с ножки вообще не заводится только с кнопки. что смотреть?Спасибо за ответ
На двигатель смотреть. Карбюратор, головка, поршневая, свеча в конце концов... Я что, Кашпировский ???
Речь же была о пластиковом приводе маслонасоса и о том что невозможно заменить цилиндр без покупки нового двигателя.
Если гильза чугунная - то можно просто расточить в ремразмер (а таких движков тоже много). Зачем что то менять ?
Да даже если и с покрытием - ничего не мешает загильзовать и получить практически "вечный двигатель" ...
А по поводу пластиковой шестерни маслонасоса - так такие стоят на 70-90% современной техники, и если вовремя проходить ТО , с заменой масла - ничего с ними не случается. А если на технику "плевать" в этом плане , так и стальные шестерни долго не ходят, как ни крути ...
В коментах у всех какие-то косяки с этим движком, правильно Матвеев говорил: говно одноразовое! 😂
Вообще с клапанами совсем не беда, решил проблему старым набором щупов за 20р. и ножницами)
Привет. Подскажи пожалуйста. А набор инструмента у тебя Intertool? Давно им пользуешься?
нет,попавшие в кадр ключи - из купленного на базаре б\у набора (подешевке).В основном пользуюсь каким то польским набором, даже не вспомню название ,Apelas,или что то типа этого,какой то "пепелац" короче. В принципе доволен,уже лет десять им кручу,пока порядок.Сломалась одна насадка,и то, только потому, что дал попользоваться одному "рукожопу". Правда уже подумываю о замене,трещотки "подустали" уже
Спасибо за ваш труд! Вопрос: Какое масло нужно лить в данный двигатель? еще вопрос, скутер жрет много бензина, 4 литра на 100 км. Заводится отлично с пол пина. Мой вес 95 кг
У меня 2.5 на 100
Ну вообще заявлено 1,8 на 100 км. Что-то у тебя там точно не так, жрёт больше, чем альфа. 🤡
1,5 на 100км, компрессия 14, вылетает за 5 сек до 60
Матвеев прав!!! Я тоже считаю что если нет возможности заменить поршень на ремонтный и заменить цилиндр то , двигатель автоматом становится одноразовым!!!!! Думаю лучше кататься на китайце чем на этой хонде!
заменить поршень на ремонтный - без проблем,их полно. А цилиндр зачем менять?? Он растачивается под размер,а ресурс у мотора такой,что успеешь похоронить несколько китайцев,прежде чем умрет эта хонда
У Матвеева подход другой,ему проще и удобнее заменить поршневую целиком,чем точить под ремонтный размер. Не ему ведь платить за это.
Рыжий Лис а там случаем не никосиливое покрытие в цилиндре?
Не-а,настоящий японский ЧУГУНИЙ )) Хотя даже если был никасиль - тоже можно восстановить,впрессовав после предварительной расточки гильзу с обычного китайского 4Т. Технология рабочая,так удавалось "поднять" даже кубатурную "фирму" с покрытием вместо гильзы. Нужен просто доступ к станкам
Рыжий Лис а сколько будет стоить на него поршень да и проточка с гильзовкой? Думаю дороговато!!!! Да и половинки классических моторов стоят недорого! Но как говориться на вкус и цвет ...)))
проточка (по Харькову) 5-8 уе.,как и на любую другую технику,рем-поршень (тайвань) около 10. Гильзовка выйдет конечно дороже. В принципе,если не брать крайний вариант с гильзовкой - то ремонт поршневой сравним с обычным китай4Т скутером
Привет,слушай собрал такой же двигатель,а ему не хватает топлива,при заводке и в работе,глушу верхнее отверствие где поступает воздух для балансировки заслонки,начинает нормально работать не подскажешь что это может быть? ставил другой карб сначало было норм а потом таже фгня....(((
как раз думаю брать 56 хонду. за бардак респект у каждого мастера бардак это обычное рабочее нормально просторанство как впрочем иногда и у меня. на счет мопеда то таким людям надо велосипед без колеса покупать. залить пару грамм масла в эту кроху стоит копейки как так можно просрать это х.з.
делал не один 10 мотор хорош один из лучших 4т скутеров
Одноразовый это ещё мягко сказано
Доброго времени суток, такой вопрос предложили после капремонта этот агрегат 56 ,стоит ли брать его ? Или лутьще рассмотреть какой-то другой вариант к примеру Honda tudey AF 61 , что скажите ?
Лучше тот, в который не лазили. )
Почему образуется в двигле большое давление масла на данной модели? Постоянно выдавливает сальники коленвала с посадочных мест, ставил уже парочку новых и та же проблема. Ставил и на герметик так течет через вал. После работы двигателя откручиваю щуп, а там под давлением выходит воздух с маслом.
Мужик дал дельный совет по данной моделе. Сделал благодаря его советов！Спасибо！ Рекомендую！
извините за грам. ошибки
Подскажите пожалуйста у меня после непродолжительной поездки, начинает моргать оранжевый индикатор 3 раза и пауза, и т.д. и падает при этом максимальные обороты. Запускается нормально, тяга в целом до этого момента в пределах нормы. Масло новое, уровень в норме, антифриз в системе есть. Не могу понять где найти этот код ошибки. Спасибо.
Не целесообразно сравнивать мотор стоковый и в тот который лезли горе мастера..
Матвеев,внятно аргументировал почему мотор считает одноразовым,главная из причин не ремонта пригодность главных резьбовых узлов..
Стоковый,в который не лазили горе-мастера,ремонтируется еще проще,причем НАМНОГО !!! И,не пойму, о каких резьбовых узлах речь ??
Разве? я так не считаю,ведь гораздо сложнее нарезать новую резьбу для шпилек цилиндра,когда в теле картера уже нет пространства,это и показывает одноразовость мотора,в то время когда на старых моторах Honda dio,это не составляло труда.
Всегда удивляли "мастера",которые умудряются сорвать резьбы. И потом,где в этом моторе "шпильки цилиндра",если он отлит как одно целое с картером?? Если речь о шпильках,которыми прикручивается головка,то : во-первых ,их "сорвать" - еще нужно постараться (или быть "рукожопым колхозником " с монтировкой вместо нормального инструмента), во-вторых ,есть такая сварка, "аргон " в простонародье, не,
не слышали ?? ))
Слышали,но в старых моторах не пришлось бы наращивать тело.
Подскажите,почему у подобного мотора в систему охлаждения вместо 1,1 литра входит не больше 400-500 грамм?как это исправить?
не путайте давление в системе, и объем системы.
@@АндрейЩербак-я2ж ????это я путаю????где???в каком слове???
1.1 надпись на крышке радиатора ето не объем системы @@ROMArio24100
@@АндрейЩербак-я2ж f что это???давление в системе???
@@ROMArio24100 да, если давление в системе превышает данный порог крышка открывается и излишки тосола уходят в расширительный бак.
Спасибо Лис! Сегодня купил, живу в Ялте, 2008 года, работает как часы, чего ожидать по мелочи. Я сам автомебелист, может дельный совет Спасибо!
По мелочи - ремень,груза. Масло почаще,без лишней экономии. ОЖ лучше заменить. И фильтрбокс проверьте,его корпус достаточно часто "ведет" ,образуются щели. Далее пыль в поршневую и по списку ....
У меня очень интересная проблема со скутером Хонда ДИО 56. Когда кручу стартером, искра есть, когда пробую завести кик-стартером искра где-то пропадает.
Земляк, подскажи где на него можно проточить цилиндр??? А то нигде не хотят из из-за маленького диаметра .Заранее, спасибо!
Приноси, проточим
@@ReD-FoX9791 там же никасил...вы гильзу ставите?
@@dimal5492 там чугунная гильза. Эти моторы были нескольких вариаций,как я понимаю. В т.ч. и с чугунной гильзой. И это не первый такой мотор
НА ХОНДА ДИО 56 ЦИЛИНР НЕ РАСТАЧИВАЕТСЯ!!!
"уходит" антифриз на этом скутере, примерно под карбюратором. каким образом это можно устранить не прибегая к замене прокладки. скутер покупал Б/У из Японии. пробег 8000км. проездил летом 400км и началась эта проблема
под карбюратором нет магистрали, к карбюратору подключено две трубки подогрев карбюратора, если соплит через них, поставить другие хомуты
Скажите пожалуйста. Вопрос. У меня Honda Dio af-56 в моторе слышу звук воющей, что это может быть, сам мотор работает хорошо, одно что это подвывание в моторе и всё, подскажите если можно.
без понятия.
Беда не в моторе а в этом недолеланом воздушном фильтре точнее корпуск сосет пыль мотор со всех щелей потом двигло и умирает,
Димон как с тобой связаться,есть проблемы с мототехникой!!!!!!
Здравствуйте,не могли бы вы подсказать как определить какой круг на одометре АФ 56,хочу купить, но сомневаюсь 5000 тысяч км для 2005 г.в что то подозрительно.Спасибо.
По спидометру никак не определите. Смотрите на косвенные признаки : затертые рычаги, резинки руля,полик там где ноги ставите, резина.Крученные болты мотора или нет.
При реальном пробеге в 5к, все перечисленное должно быть оригинальное и в идеальном состоянии.
Если загудел редуктор то просто не проблема либо залить туда масло либо поменять подшибники ну ни как не менять мотор
））） А сам пробовал ? ）））
Если редуктор загудел, в 90% случаев даже замена редуктора в сборе уже не помогает...
А не масло залить или подшипники менять...
Добрый день, какое масло нужно заливать в редуктор Yamaha 3kj?
Трансмиссионное. Самое дешевое ТАД-17, или его аналоги “по фирме”
Скажите пожалуста,а можно заводить 7амп. Акамулятором? Дио 56. Там стоит 4 амп.. Ничего не згорит там?
Ничего не сгорит.
@@ReD-FoX9791 Спасибо!
приветствую, подскажи пожалуйста ,стал сапунить двигатель AF55E,в принципе такой же как и этот.в чем может быть причина?сам мотор не дымит с выхлопной трубы
прокладка под головкой ...
@@ReD-FoX9791 ого,объясните пожалуйста почему именно она,а то мне говорят меняй сальники клапанов
@@ЗАМИР-ъ8ц потому, что скорее всего именно там идет прорыв газов в картер. Хотя могу и ошибаться, тут нет 100% верного ответа, все индивидуально ...
@@ReD-FoX9791 спасибо тебе большое и привет с Казахстана,он только пришел с Японии,хонда скупи.клапана не зажатые,снимал крышку клаппаную и смотрел,глушитель на выходе чистый,сам мопед разгоняется хорошо,а вот сапунит жестко,аж масло кидает со шланга
А не перелили ли ?? Проверь уровень
По поводу съемника для магнита генератора, можно конкретную маркировку ,чтоб заказать через интернет?
это делается проще, диаметр резьбы и шаг,и разумеется правая или левая резьба.И по этим данным без проблем подбирается из тех ,что в продаже. Я не столкнулся с “эксклюзивностью”,сьемник генератора подошел с уже имеющихся в наличии,купленных на рынке. Правда уже не скажу с чего конкретно,не помню...
забыл уточнить для хонда дио 56
Если возможно подскажите,дио 56 пропала мощьность на весь газ толку нет и что то начало трищать в моторе на малых не трещало пока до дома ехал,и лампочка моргала на приборке верхняя там какойто рисунок сверху лампочки нарисован
Друг! На китайцах не на до половинить мотор! Чтобы поменять цепь ГРМ.
Ну да, знаем, плавали ...
Давай, бухти теперь про "разъединить цепь спец-съёмником, провести по звёздам, потом собрать съёмником назад" ...
Можно и так конечно ...
@@ReD-FoX9791 если занимаешься техникой, такой инструмент должен быть, это же не проблема - один раз купил и голову не греешь
Скажите пожалуйста , действительно ли говорят что дио - 56 самый тихий ?
Все зависит от состояния мотора ,глушителя,и типа охлаждения. Двигатели "водянки" - раза в два потише своих воздушных собратьев ,глушит водяная рубашка шумы.
будьте добры посоветуйте вот этот стоит брать ? www.farpost.ru/kemerovo/auto/moto/moped/honda-dio-af56-bez-probega-po-rf-61947666.html вот не знаю резина шины на нём родные ? протектор родной я не знаю
Не-не-не - это все равно, что посоветовать "жениться по фотографии" ))
снова Здравствуй. позволь поправить - болт не может быть регулировочным . Болт - элемент крепежа. Винт - элемент регулировки. всегда , везде , не зависимо от
типо-размера и форм-фактора.
как скажете,не буду спорить
Рыжий Лис
да я без всякого....
да я тоже )). Знали бы вы,сколько оговорок приходится вырезать,при "монтаже" - думаешь об одном,говоришь совсем другое и т.д. )))
Рыжий Лис
знаю :)
иногда надиктовываю текст заново.
P.S. можно на "ты" , а то мне как то неловко.
Да ладно )),мне переходить на "Ты" неловко,как то воспитали так. А вообще ,винт в моем понимании - это ,та "хрень",которая закручивается отверткой,обычной или крестовой,неважно.(я не про шурупы и саморезы),а болт - крутится ключом, накидным,шестигранником и т.д. Поэтому и говорил "болт",хотя возможно и ошибался.
Да и вообще - "Шуруп забитый молотком - держится крепче,чем гвоздь закрученный отверткой" )))
А если не идёт зарядка на акум на 56 ,а с лапки заводится все горит генератор рабочий что может быть?
Реле регулятор напряжения скорее всего
Да нормальный там мотор, вот фильтрбокс да, с ним беда, на оригинальных фильтрах разоришся а китайские не подходят чем убивают цпг
Скажите. Такой же мопед 4т. Только ямаха 39 zr. 50 куб. Какое топливо лить ? Я не знал и залил 95 на заправке ОККО. А щас читаю форум пишут ,только 92. И что теперь будет ? Залил уже 95
у меня ямаха джог 36 4т. лью 95 окко вроде все нормально, а на счет 92 даже не пробовал.
главное на масле не экономить и фильтр воздушный обслуживать, а бензин - это уже вторично,лишь бы на “левак” не нарваться
да кстати фильтр я купил был китайский фирмы мототеч, проехал 100 км посмотрел а он пропускает мелкую пыль , я его быстро выкинул и заказал ямаховский оригинал поставил, и красота фильтр не пропускает ни пылинки хоть дорого но надежно.
а масло лью только мотюль 10-40
Вячеслав Гнатик подскажите пожалуйста какой ямаховский фильтр для дио покупали оригинальный?
вполне с тобой согласен,езжу,ремонтирую всё прекрасно
Как часто ремонтируешь ?
Друг скажи пожалуйста. Хочу купить мопед 50 куб. 4т. Но так много слышу отзывы о 4т двигателе. Что прихотливые, проблемные. Что скажешь.? Мне 37. Хочу машину поставить в гараж на лето. И мопед купить смотрю ямаху или хонду 4т. В районе 600-700$ посоветуешь ? Смотрю Ямаха жок, новые модели zr 4т
они требовательны к качеству масла и своевременному ТО.Если брать без пробега по СНГ,из контейнера,правильно выбрать и не лениться проводить ТО своевременно,проблем обычно не бывает
Рыжий Лис купил сегодня красавца
@@ctruk4408 что купил?! Какой пробег?!
@@ReD-FoX9791 а как часто нужно делать ТО и после какого пробега? Я в мопедах не спец, думаю взять себе что-то, но не могу определиться брать 2-х тактник или 4-х, мне для работы нужно, так сказать не хочется чтобы жрал бензин, но и в обслуживании не обворовывал карман, подскажи пожалуйста, какой лучше брать мопед 2-х или 4-х тактный и какая разница в ценовом диапазоне между первым и вторым сильно дорого обходится?!
@@maramax6099 пост старый был. Я за это время купил сначала ямаха джог ево 50 куб. 4т. Хороший мопед был. Продал и купил мотоцикл ямаха 600 куб. Затем покатался и понял что надо еще мопед на каждый день ))). Купил еще опять мопед ямаха джог 50 куб. Чуть покатался и после мотоцикла ,как что то не так с мопедами. И продал ямаха джок 50 куб. И купил сузуки скайвей К7. 250 куб. Диван. Теперь доволен. То что надо. Теперь у меня мотоцикл Ямаха . И Сузуки скайвей к7 диван. А хотел всего лишь купить один мопед 50 куб. На работу ездить. И засосало меня 2 колеса. Такая моя история.
Или наоборот, как на лиде аф48, болезнь - разбитое левое седло подшипника коленвала, а редуктор стоит, как на сотке. Полтос его развалить не в силе.
Мой товарищ расточил первый раз на 67000!
Джалалейдин Руми это ж сколько лет ушло чтоб столько наездить))
Судя по синим подшипникам мотор банально ездил без масла, и тут даже не в криворукости ремонтников, а проблема в хозяине скутера. Шайбы регулировочные да и другие запчасти можно у Мотоджин заказать сейчас к счастью с этим проблем нет motodgin.com.ua/
заказать то можно,а вот какого они будут качества？？Маслосьемные колпачки на эту Дио,попросту не налазили на направляющие клапанов, т.к. имели меньший диаметр,хотя вроде как именно на 56 сделаны.
Вы сами ответили на свой вопрос)) "вроде как на 56 сделаны" я не думаю что направляющие ктото менял скорей всего такие сальники)) оригинальные зеленого цвета с одной нижней пружинкой и в фирменной хондовской упаковке с каталожным номером.
да да,именно такие,зеленого цвета,с одной пружинкой... А только ни..уя не налазят.Пришлось "колхозить" с китайца
У меня такой же, но в отс. А в гараже такой же относительный бардак)))) Но где что находится я знаю.
ее можно сравнить с животным которого мучили 2 года и потом оно умерло.
На какую камеру снимаете видео ?
на китайскую “экшОн” ))
@@ReD-FoX9791 звук немного с шипением, а картинка норм )
Много камер перепробовал я ,и самый хороший звук либо на камера Sony FDR-X3000,или если из дешёвых го про хиро 4 великолепно пишет звук ...
Осталось только наковырять денег...
@@ReD-FoX9791 гопра 4 сейчас 4 рубля б/у в хорошем состоянии я брал , уже пережила многое она и работает на все 100;)
Дружище! Ты вот затронул тему автомасел и мне, как человеку который уже 2-десятилетия занимается ремонтом и основательной реставрацией автомобилей со многим приходилось сталкиваться и многое повидать. И вот собственно у меня к тебе такой вопрос: Чем конкретно ты можешь подкрепить свои доводы (слова) относительно тех масел о которых упомянул в своём ролике??? Может, ты проводил какие-то тесты относительно качеств указанных масел и у тебя есть наглядные результаты твоих испытаний??? Просвети свою позицию относительно качества этих масел если не затруднит...?
Моя позиция в этом вопросе достаточно простая,если бы у меня была возможность - себе я бы лил Ликви Молли ,есть у них шикарное масло с маркировкой Racing Synt. Когда "гонялся" любительски - была возможность оценить и сравнить с другими маслами в "гоночных режимах" на оборотах 6-10 000 ,на двигателях без обкатки ( не было времени обкатывать). Так вот - ни одного клина,задира,перегрева,и когда разбираешь мотор после гонки - все в отличной масляной пленке,нет сухих мест и следов сухого трения. В гражданской эксплуатации - сделает мотор вообще ,практически вечным. Тогда было доступно,сейчас,увы, бьет по карману. А масло в ценовой категории 2-3$ за литр - это вообще не масло,а "бодяжка" которой только унитазы смазывать. Хотите - лейте себе хоть из подсолнуха - это ваше дело.
Р.S. речь о мотомаслах
Хорошо... Ты написал, что была возможность сравнить бренд Немецкого масла с другими маслами (не указал какими правда) и ты пришел к выводу, что Ликви Моли зарекомендовал себя с лучшей стороны при определённых условиях. Я не знаю, как давно ты гонялся и какой прогресс был в то время относительно технологий моторных масел, но скажу, тебе лишь то, что в разных канистрах, с разными названиями и разной ценой может быть залито одно и тоже масло! И наоборот, в одной и той-же канистре с одной и той-же ценой разные по составу масла! Я вот к примеру не так давно разбирал двигатель автомобиля Лада Калина-2 с пробегом в 118.000 в который с нова хозяином заливался Лукойл GENESIS 5W40 и был удивлён тому, в каком состоянии был двигатель внутри! Абсолютно чистый мотор с минимальной выработкой трущихся поверхностей и если бы не обрыв ремня ГРМ мотор бы на этом масле отходил бы ещё столько-же если не больше! Относительно ценовой категории за литр масла твоя позиция не совсем верна и вот почему: Цена на масло складывается из многочисленных факторов таких как: РЕКЛАМА (раскрутка бренда), сама тара жестянка или пластиковая канистра, страна производства (транспортные расходы) и другие факторы. Поэтому судить о масле по его цене не совсем целесообразно... Я оставил в комментах ссылку на канальчик одного человека который досконально разобрал тему масел поэтому рекомендую посмотреть, я думаю ты что-то новое для себя откроешь относительно масел. )
Уважаемый,я не занимаюсь рекламой или антирекламой.Мне за это никто не платит,поэтому я рассказываю ,как говорят "со своей колокольни", и не пытаюсь навязать свое мнение кому либо,просто делюсь своими впечатлениями.
Что бы быть более конкретным :по времени гонок - это было 2008-2011 года,по маслам - Ipone,Elf,Motul, и разная "бодяжка" типа .... Не буду называть,а то еще будете обвинять в антирекламе,скажем так,масла отечественных производителей.
Хотя у меня знакомый, кроме масел ХАДО,вообще ничего не признает,исходя из ЕГО личного опыта.Тут уж, как говорят - "Сколько людей - столько и мнений"
Я Вас понял! На вкус и цвет товарищей-нет! ) В виду своей трудовой деятельности просто пришёл к такому выводу, что далеко не все широкоизвестные и дорогие масла превосходят менее известные (популярные) и более дешёвые. Просто многие автовладельцы при выборе масел руководствуются не личным опытом, а именно навязанным рекламой и СТО стереотипом. СПАСИБО Вам за уделённое время, всех благ вам! )
@@ВесёлаяЖизнь-м5ъ На старых жигулях 04 ,05 , 06 , 07 , после заливки твоего лукойла , клапана приходилось в два раза чаще регулировать , но это было лет 20 назад , может сейчас что изменилось но тогда это было редкостное говнище а не масло...
какой лучше купить 34 или 56 ?
Смотря для чего, и в каком состоянии...
@@ReD-FoX9791 по 6к. на спидометре 34 и 56 в хорошем состоянии. просто 56 дороже и как я понимаю больше гемора в ремонте.
Да,34 проще в ремонте,запчастей больше да и на дороге "поживее" будет,чем 4Т 56
я в свое время выбрал 56,у нее дизайн намного красивее,она не пердит как 2т,водянка,тихий старт,расход копеешный...
воздушный фильтр-1800,трос спидометра 1200,головка 7000,клапана-3200,поршневая-6500,без цилиндра и тд.это все оригинал из Владивостока без учета доставки.И в добавок инжектор,если накроется,то придется ставить карб.Вывыд этот мопед не для нашей жизни.
+Влада Богрова данный скутер НЕ инжекторный,клапана и ремонтные поршня делают и НЕоригинал,не самого паскудного качества,тысяч на 15-20 хватает без проблем,и к тому же есть что выбрать из б.у. ,а там цены гораздо приятнее, чем на новый оригинал.Разумеется , скутер для внутреннего рынка Японии,с нашим “колхозным” подходом и “камазовским” маслом в моторе ,умирает быстро.Хотя если не экономить на расходниках,то ресурс у него ого-го,двухтактники “отдыхают”
что за бензонасос?
там должен стоять электро бензонасос. а там обычный стоит
Смотрю в 2022. Актуально.
Так то всё красиво и правда ходарь 4т рулит.. Но не про лукойл. Лукойл ништяк масло турбо суба мазда сх5 у товарища ездят заи..сь.
Чувак явно видит полную половину стакана😃
С автором относительно оценки мотора согласен. Матвеев ты не прав. А вот шутить и острить получается гораздо хуже. Может автору не стоит этим увлекаться, достаточно быть просто технически компетентным.
Он то может и ремпригоден , но 2т проще . Чем проще механизм тем надёжней , своеобразный АК . Был китаец , после него дио , небо и земля .
Этот мотор не перегреваеться, электроника не дает перегреться.
А радиатор забитый половой,даёт!
да там бы ещё и коленвал поездил .подумаешь звенел ..ну и пох.
Лайк
good job,i need more video *_*
Бля, Уважаемый рыжий лис, я не спорю, ты наиподробнейшим образом объяснил, что мотор РЕСУРСНЫЙ И !!!!!ПРИ НАДЛЕЖАЩЕМ УХОДЕ!!!!! может вообще за все время эксплуатации не парить мозг хозяину(с этим даже спорить не собираюсь. коммент скорее в адрес хомячков в комментариях). Но РЕСУРС и ОДНОРАЗОВОСТЬ - в корне разные понятия. 1) Отсутствие возможности замены/ремонта цпг 2)Чтобы отрегулировать зазоры в клапанах, надо выебаться и высушиться 3)Маслонасос запрограммирован сломаться, т.к. в конструкции сплошной пластик. И САМОЕ ГЛАВНОЕ!!!! К Матвееву на ремонт приезжает обычно настолько уваленный хлам с песком по ту сторону фильтра, с проебанным маслом, и, поэтому, конечно, каждый раз техника попадает на ремонт ЦПГ. Это 1 пункт моего аргументирования. Нельзя восстановить ЦПГ!!!!! ЦПГ О Д Н О Р А З О В А Я !!!!!!!!!!!! Да по пальцам можно пересчитать людей, которые, покупая такой скутер, знают все нюансы его ТО. Половина с удивление узнает, что в нем есть масло, которое надо, оказывается, менять иногда. В РУКАХ УМЕЛОГО ВЛАДЕЛЬЦА ЭТОТ МОПЕД БУДЕТ ОЧЕНЬ ДОЛГОВЕЧЕН. В РУКАХ ТУПОГО ОСЛА, НЕСПОСОБНОГО ОБЕСПЕЧИТЬ МИНИМАЛЬНЫЙ УХОД - БУДЕТ О Д Н О Р А З О В Ы М !!!!!!!!!!
Уважаемый,скоро будет сборка - это лучшее доказательство ,"НА ПАЛЬЦАХ",так сказать,что мотор ремонтируется,и без особых проблем.И запчасти на него найти,особых проблем нет. Никто же не называет моторы Бентли или Феррари одноразовыми,если не смогли отремонтировать....
Про шестерню маслонасоса - лей нормальное масло - и эта шестерня у тебя переживет поршневую без проблем.
А про ОСЛОВ - согласен на все 100
ЦПГ растачивается под ремонтный поршень ,вот и все восстановление.Разумеется если это не "никасиль",хотя и тогда есть варианты ее реанимировать
Взял недавно 57 дио чето она медленно ездит... в гору 20-25
очевидно она уже “на подходе”... )))
Дааа... помпа с приводом от магнита интересная штука !
Кирилл Михайлов
как аквариумная.
Как какое в моем вал приводит помпу)
Интересно насколько серьезные энергетические потери в таком приводе. Хотя должно окупиться долговечностью такой конструкции
Через 10 т к просаживаютса посадочные места под клапона сложно назвать такой скутер хорошим !
Удобнее чем у китайцев, не как у китайцев, лучше чем у китайцев. Мне интересно, Аффтор вообще в курсе что 139, 152 и 157 моторы - это полные копии хондовской GY-6 ?
в курсе,только к чему этот вопрос?? Что,рассматривали 139 мотор?
нет, но ты называешь его китайским, и все инжинерные косяки этих моторов приписываешь к китайцам. Хотя это по факту инжинерные косяки самой-же хонды! Пересмотри своё видео, сильно часто говоришь, как, у и т.д. Китайцев.
пересмотрите сами,где я назвал его китайским,или что то подобное?? И где вообще я его сравнивал с китайским? Мы говорим об одном и том же ролике??
21.14 Про ГРМ (с) Если сравнивать допустим, с Китайскими системами ГРМ где стоит регулировочный болт с гайкой
25.44 (с) Более того, ещё в плане удобства ремонта. Как видите двигатель не разобран а цепь ГРМ снята, она снимается и меняется без полной разборки в отличии от теж-же самых Китайцев.
Это так на скорую руку. Но там ещё как минимум 2 упоминания 139-157 моторов в качестве исключительно китайского конструктива.
Ааа,вот вы о чем... Тогда не забывайте добавить,о годах разработки 139 го мотора,о том,что японцы уже ушли далеко вперед от него,а китай ,как купил лицензию х.з когда,,так и в 2017 клепает эти моторы,без каких либо изменений,и подвижек вперед в виде "рац-предложений" и прочих усовершенствований,да и качество разительно отличается от японского,и увы,не в лучшую сторону. Поэтому и сравнивал,без оглядки на то,что это клоны по факту
Гавно мотор, за то время пока его разбирал можно было бы пять дио 35 перебрать и пол глобуса проехать...
согласен. специально усложнили, чтобы в сервис везли. а самый ремонтопригодный - это вертикалка 2т, и валит нормально
Одын супратэкович обосрал этот мотор ранее....
какая гадость эти японские моторашки
Канеш...
Совкопеды были в разы лучше, правда ?? 😂🤣😂
th-cam.com/video/pS5hC0ZAI3Q/w-d-xo.html как его делают
Алкаш профи....слушайте его...слушайте...
Мы знакомы, Крысина ??? )))
После просмотра видосов с Матвеевым ,тут как будто летом глянул в дырку деревенского сортира. Помойка а не рабочий гараж.
главное, что бы у тебя лучше было！ А я - так, пропащий человек...
Это одноразовый,боже.
А если белый дым с трубы идёт.и плохо работает,то движок надо смотреть?Вчера ехал хорошо ,утром не заводится. Потом завёл но идёт небольшой белый дым.и работает ни ровно. Что может быть? Хонда 56
Мотор одноразовый и точка.
Спасибо за видео много что интересного узнал
Если возможно подскажите,дио 56 пропала мощьность на весь газ толку нет и что то начало трищать в моторе на малых не трещало пока до дома ехал,и лампочка моргала на приборке верхняя там какойто рисунок сверху лампочки нарисован