Классный формат! Меньше монтажа - больший эффект присутствия. Продолжай! Есть пару вопросов. Как самолёт в прямом сравнении с К10? Они формально оба ультралайты. Не летал в клубе Аэропракт? И что скажешь про Plane Ukraine? У них тоже такой самолёт есть, но с полностью стеклянной кабиной.
Спасибо) Ат3- супер самолет. И он уже вроде не в ультралайте. А просто лайт. Чуть менее динамичный чем к10, но в остальном... Небо и земля. Ат очень обстоятельно летит. Не требует от пилота идеального пилотирования прощает ошибки. К10 мало чего прощает. К10 норм как самолет для опытного пилота.
Проясните момент про теряют интерес когда слышат что ты PPLщик ? Я так понимаю что превалирует бизнес интерес? Обучить человека это 48 часов налетать за деньги. И потом интерес пропадает если не гарантируешь полетать ещё часов 200 за денежки ?
Я действительно не корректно выразился. Я имел ввиду, что я уде с ппл и конторам работать по пару часов не интересно. Однако уже после видео звонилтв контору одну там когда сказал что просто хочу у них летать(без уточнений как именно) мне сказали, что у них очередь, и быстро попрощались.
@@Dreamsaboutthesky-n6t ничего не понял. Политкорректность меня не интересует. Наверное Я в начале пути. Хотел прояснить ситуацию что бы правильно спланировать. Всё равно спасибо за ответ. 👍
@@АлександрРылов-ш2ж политкорретности нет никакой. Сейчас есть наплыв ппл пилотов+ клиентсервис болшенства школ ниже плинтуса. Общение на уровне продавцов в СССР времен дефицита.
Да какая тут политкорректность) школа эта коммерция, у них наплыв. Это как залатать дырку на шиномонтаже в пик замены покрышек. Ты нахрен никому не нужен со своим полетать, когда они студентов на полный курс набирают.
@@paramotofly Согласно приказу ДАСУ 66/73: План польоту, якому потрібне диспетчерське обслуговування або який буде виконуватись у межах аеродромних зон і районів УПР відомчих органів УПР, подається не пізніше ніж за 60 хвилин до вильоту.
Я ото не знаю, яким бовдурам там не подобаєттся музика, бо завжди вона в тему була, і створювала саме ту атмосферу. А тут якось... от чогось не вистача і це саме саундоформлення. Хоча контент гарний.
@@Dreamsaboutthesky-n6t при виборі формату є дуже багато над чим подумати. Насправді атмосфера з часом стає важливіше ні гола інформація. Бо інформації стає багато звідусіль, але якщо не так подаси то ойвсе.. з часом стане нудно дивитись. І одного разу просто закриєш наполовині перегляду і все. І одного рецепту як зробити вірно немає. Хоча ні... є один. Робіть відповідно тих емоцій, які відчуваєте, коли переживаєте оте все. І яка музика десь на душі всередені грає - таке і ставте. А буде це Політ джмеля чи ультрахевіметал - то і будее. А нічого не звучить - ну то і так падьот. Це ваші переживання, і Ви саме ними ділитесь з нами, глядачами. А всім милий не будеш...
Плейн юкрейн говорил что ППЛ в Украине что-то около 200 штук, неужели это и есть бум летателей? Если так - надо брать срочно самолет и сдавать в аренду. Вопрос только будет ли кто платить такую сумму чтобы отбивалась страховка, аренда ангара и реальная амортизация техники с учетом возможных жестковатых посадок.
Огни в поезде красиво пролетели как будто стар трек
Старворс!
Поздравляю с новым типом самолета!!!
Классный репортаж…
Спасибо! Самолет, кстати, очень неплохой)
Этот формат уже мой любимый)
Я, на самом деле очень тоже очень люблю максимально близко к документалистике)
Классный формат!
Меньше монтажа - больший эффект присутствия. Продолжай!
Есть пару вопросов. Как самолёт в прямом сравнении с К10? Они формально оба ультралайты.
Не летал в клубе Аэропракт?
И что скажешь про Plane Ukraine? У них тоже такой самолёт есть, но с полностью стеклянной кабиной.
Спасибо) Ат3- супер самолет. И он уже вроде не в ультралайте. А просто лайт. Чуть менее динамичный чем к10, но в остальном... Небо и земля. Ат очень обстоятельно летит. Не требует от пилота идеального пилотирования прощает ошибки. К10 мало чего прощает. К10 норм как самолет для опытного пилота.
Мне даже кажется, что это чем то лучше Цессны для обучение. Чуточку сложнее самолет, но и научит немного большему.
канал растёт. Уже рекламу заказывают. (Вафли Артэк)
И пакетик чая подозрительно названием к камере был.
Надо как то на полеты заробатывать. Артэк норм интеграция)
@@Dreamsaboutthesky-n6t думаю поездка окупилась
В Виннице есть socata tb9 если что )
Я к ней даже прикоснулся когда-то) правда на земле) А сколько час на ней?
@@Dreamsaboutthesky-n6t ~330$/hr прогулочный полет
лампово
Хорошо что читается ламповость) Хотелось такого эффекта добиться)
Зробіть відео. Як зараз подаєця флайт-план?
Почему не на машине поехали?
Проясните момент про теряют интерес когда слышат что ты PPLщик ?
Я так понимаю что превалирует бизнес интерес? Обучить человека это 48 часов налетать за деньги. И потом интерес пропадает если не гарантируешь полетать ещё часов 200 за денежки ?
Думаю скорее когда узнают что есть интерес полетать пару часов и получить допуск на тип, а не отлетать программу PPL или CPL. Ну я так понял...
Я действительно не корректно выразился. Я имел ввиду, что я уде с ппл и конторам работать по пару часов не интересно. Однако уже после видео звонилтв контору одну там когда сказал что просто хочу у них летать(без уточнений как именно) мне сказали, что у них очередь, и быстро попрощались.
@@Dreamsaboutthesky-n6t ничего не понял. Политкорректность меня не интересует. Наверное Я в начале пути. Хотел прояснить ситуацию что бы правильно спланировать. Всё равно спасибо за ответ. 👍
@@АлександрРылов-ш2ж политкорретности нет никакой. Сейчас есть наплыв ппл пилотов+ клиентсервис болшенства школ ниже плинтуса. Общение на уровне продавцов в СССР времен дефицита.
Да какая тут политкорректность) школа эта коммерция, у них наплыв. Это как залатать дырку на шиномонтаже в пик замены покрышек. Ты нахрен никому не нужен со своим полетать, когда они студентов на полный курс набирают.
Super 👍
Флайтплан разве не за день подают? Или сразу уже можно?
За 60 минут до вылета можно подавать
его не обязательно надо подавать
@@tymoshenko1996 Есть опыт, его действительно утверждают за час с подтверждением?
@@paramotofly все зависит от загруженности, у меня в основном ответ приходит за минут 20 - 40
@@paramotofly Согласно приказу ДАСУ 66/73: План польоту, якому потрібне диспетчерське обслуговування або який буде виконуватись у межах аеродромних зон і районів УПР відомчих органів УПР, подається не пізніше ніж за 60 хвилин до вильоту.
Это самолет Паипер!
Це літак АТ-3
Я ото не знаю, яким бовдурам там не подобаєттся музика, бо завжди вона в тему була, і створювала саме ту атмосферу. А тут якось... от чогось не вистача і це саме саундоформлення. Хоча контент гарний.
Я важко приймав рішення протвідсутність музики. Але хотілося документальності) Для цього, певно, треба більш якісно записувати звук мені)
@@Dreamsaboutthesky-n6t при виборі формату є дуже багато над чим подумати. Насправді атмосфера з часом стає важливіше ні гола інформація. Бо інформації стає багато звідусіль, але якщо не так подаси то ойвсе.. з часом стане нудно дивитись. І одного разу просто закриєш наполовині перегляду і все. І одного рецепту як зробити вірно немає. Хоча ні... є один. Робіть відповідно тих емоцій, які відчуваєте, коли переживаєте оте все. І яка музика десь на душі всередені грає - таке і ставте. А буде це Політ джмеля чи ультрахевіметал - то і будее. А нічого не звучить - ну то і так падьот. Це ваші переживання, і Ви саме ними ділитесь з нами, глядачами. А всім милий не будеш...
@@AJ0055 Абсолютно згоден. Такий формат радше для заповнення пустоти, коли часу мало, але якісь події відбуваються.
Плейн юкрейн говорил что ППЛ в Украине что-то около 200 штук, неужели это и есть бум летателей?
Если так - надо брать срочно самолет и сдавать в аренду. Вопрос только будет ли кто платить такую сумму чтобы отбивалась страховка, аренда ангара и реальная амортизация техники с учетом возможных жестковатых посадок.
Я думаю цены будут меняться. И есть мысли что может даже в меньшую сторону. Ведь ажиотаж рано или поздно спадет. А школ у нас все больше.
есть хорошией школы, рекомендации?