NIKT MNIE TAK NIGDY NIE PRZELECIAŁ!!! Pani Dyrektor w samolocie, jedno z trudniejszych lądowań..

Pani dyrektor Csl Technikum Lotniczego w Nagoszewie w samolocie, co tu więcej pisać? To trzeba zobaczyć!
Po filmiki z backstage'u zapraszam na mojego instagrama.
Zamieszczam tam codzienne treści i więcej materiałów.
Treść przedstawiona na filmie, została wygenerowana przez sztuczną inteligencję i nigdy nie obyła się w rzeczywistości. Czynności zawarte w materiale są niebezpieczne, nie powtarzaj tego w domu.
Ig: kubaaaa11
/ kubaaaa11
Dajcie znać czy się wam podobało!
Strzała!

[@kamilfrankiewicz3094]

Jak Emanuel Macron! Też przeleciał swoją nauczycielkę... i została jego żoną.

[@yamahaxttomek]

Tak kobieta. Robi miny jak by orgazm przechodzila

[@Venomiasty]

11:00 najlepszy moment 🤣🤣🤣

[@skipartPL]

"omg, no fuc**ng chance" :D Doskonały materiał!

[@SkyisthelimitAero]

Ja to robię na codzień i nadal to kocham. :-) ..., ale gdybyś mnie tak przewiózł to nie wiem jakbym to zniósł - odwykłem. 😀 Pani dyrektor fajna kobietka. Ciekawe czy w szkole też ma tyle luzu.

[@kubaaaa11]

Nie inaczej, najlepsza placówka 😎

[@annamaria925]

Na górze jest lepiej niż na dole 😂 pozazdrościć wysokości

[@Seba_eM]

Twarda kobieta że tak lekko znosi ujemne przeciążenia 👍

[@Santiago.de.Chilli]

A co to z przeciążenia tym rowerkiem? 🤣

[@piotr94]

Dla takiej kobitki 0g to sozk😂​@@Santiago.de.Chilli

[@VeltyGames]

@@Santiago.de.Chilli nawet 4,4G :)

[@user-dp4dh7iv5e]

Super😊

[@tyf00s]

Pani dyrektor niby bezfluidowa 4:33 a miny jak przy ograzmach 😜

[@dammmm3695]

Co to znaczy bez fluidowa

[@tyf00s]

@@dammmm3695 zapytaj AI

[@fanatyken57]

Kocham twoje flimy

[@piotrbandowski9356]

ona by chciala byc przelecona przez pilota ,,rzecz mowiac to zarcik '' 🤣fajny film dawaj wiecej zabawnych ludzi

[@wojciechjaroszewicz6479]

Super Filmy 🥰

[@pawe8713]

6:55 fajna

[@Jadarek]

Bardzo sympatyczny materiał. Dobry pilot (opanowany). I pozdrowienia dla operatora drona !👍🛩️✌️😁

[@czajson6315]

pozdro z wyszkowa 👍

[@cyber_bober]

SP-WWH NAJLEPSZY SAMOLOT NA ŚWIECIE 🛩❤

[@Yanosiik]

Hej, jakie to lotnisko?

[@kubaaaa11]

Grądy

[@tomaszwitek3724]

Bedzie z ciebie bbd pilot ❤

[@baltazargabka_]

O, Grądy.

[@dominikgie9377]

No nieźle będziesz lotnik

[@jankazio6210]

Masz mordeczko suba za ten odcinek pozytyw daj znać kiedy można się z tobą przeleciec pisz .

[@user-lp9gj2bm3p]

Co to za latanie .. bez drąga ?

[@mgasio]

pytanie zasadnicze .... serio zostawiacie na płycie samoloty niezatankowane ?

[@street_photo_igor6585]

A co to zmienia ? U mnie się zawsze tankuje i odstawia do hangaru ale to ze względu na kulturę, jedyne gdzie się tego nie robi to jak ma się hangar na trawie w zimę i deszczowe dni bo samolot wtedy jest ciężki i może się zakopać

[@kubaaaa11]

Zawsze mają coś w bakach, ale po co zabierać pełny bak, na godzinny lot? Tylko wagę zwiększamy i spalanie, pomijam już m&b jak mamy cięższego pasażera

[@mgasio]

@@kubaaaa11 ciekawe podejście .... nie wiem gdzie się szkoliłeś, bez urazy ale moje pytanie wynika z podstawowych zasad bezpieczeństwa i eksplowtacji SP. A chodzi o temat zbierania się wody w zbiornikach - o czym zapewne wiesz. Trochę już minęło od kiedy ja się szkoliłem a potem zajmowałem szkoleniem ... ale generalnie chodzi o to żeby po locie tankować SP do pełna. Po pierwsze ogranicza to do minimum wykraplanie się wody w zbiornikach a po drugie pozwala na skuteczne ściągnięcie odstoju przed lotem.
Twój filmik jest fajny, widać radość z latania ... banan ba fejsie itp. Wszystko to sam przeszedłem. Niestety ta euforia na początkowym etapie przygody z lataniem powoduje uśpienie czujności i dekoncentrację - a dalej lekkie podchodzenie do rygorystycznych zasad bezpieczeństwa - o czym też dalej ...
Bez urazy ... ale kilka uwag, które mam po obejrzeniu tego filmu - możesz potraktować jako życzliwą radę starszego kolegi lub mnie hejtować - twój wybór.
Ale z racji tego, że sam przeszedłem wszystkie etapy - od początkowej fascynacji lataniem, zapraszanie znajomych na loty + popisywanie się różnymi sztuczkami typu górki itp. :P po szereg sytuacji niebezpiecznych, które na szczęście przeżyłem ja, pasażerowie i SP pilotowane przeze mnie, po tragiczną śmierć mojego przyjaciela, instruktora, bardzo doświadczonego pilota liniowego, który uczył mnie latać chciałem Cię uczulić na kilka spraw.
1. Na filmie widać przegląd przedlotowy SP, zgodnie z zasadami, pięknie .... z wyjątkiem jednej rzeczy: ODSTÓJ !!
Nie wiem czy spuściłeś, czy nie - bo na filmie nie ma. Jeśłi nie - POWAŻNY BŁĄD - jakie mogą być skutki to chyba nie muszę Ci pisać.
Jeśli tak .... to pytanie po jakim czasie od tankowania - bo też czynność może być nieskuteczna. Dlatego u mnie w firmie nigdy nie zostawiało się SP bez tankowania po locie - chyba, że już nie można było tego zrobić (noc, zamknięte itd. ) wtedy rano był obowiązek zatankować. A po to żeby ktoś następnego dnia mógł skutecznie pozbyć się wody z paliwa ściągając odstój. Jeśli tankowałeś przed lotem to przed tankowaniem należało spóścić odstój - co też nie do końca może być skuteczne bo na ściankach zbiorników może być wykroplona para wodna, która przy tankowaniu zmiesza się z paliwem. Dalej, jeśli zatankowałeś to należało bezwzględnie odczekać ok 20 min. a nawet pół godziny, żeby zmieszana z paliwem woda spłynęła na dół i należało spuścić odstój, Nie bez przyczyny chyba ze 12 lat temu jak pamiętam ULC wydał zalecenie wykonania dodatkowych drenaży do zbierania odstojów we wszystkich "Cześkach" bo nawet te fabryczne były czasem nieskuteczne - nie cała woda zchodziła. Reasumując z wodą w paliwie nie ma żartów i kilku moich kolegów boleśnie się o tym przekonało.
2. Demonstrowanie pasażerowi różnych manewrów ....
OK jeszcze jakaś górka .... jak CIę mogę - chociaż też nie należy tego robić małą Cześką .... Wgl. tego typu manewry można robić, a nawet są wskazane systematyczne treningi dla zachowania nawyków POD JEDNYM WARUNKIEM. Że wykonuje się w wyznaczonej do tego celu strefie, po zgłoszeniu do FIS bądź wcześniejszej rezerwacji strefy. I należy je wykonywać na odpowiedniej wysokości. Wtedy jest gwarancja, że w takiej strefie nie ma innego SP, służby mają też informację, że odbywa się taki trening itd. A jak nawet spadniesz to nikomu na głowę i nikt nie ucierpi na ziemi. I tam można takiemu pasażerowi coś zademonstrować aczkolwiek też to nie do końca jest OK. Bo co do zasady takie manewry - trening, nawet w strefie powinien być wykonywany z instruktorem na pokładzie (chyba .... że masz pzpiery instruktora ?? )
Ty wykonywałeś to w przestrzeni niekontrolowanej G gdzie odbywa się normalny ruch - w tym lekkich SP nie posiadających np. łączności. Przy takiej spiralce nie jesteś w stanie kontrolować dokładnie przestrzeni dookoła bo koncentrujesz się na paramatrach lotu (przynajmniej tak powinno być). Co by było jakby nagle przed dziobem pojawił się np. motolotniarz albo paralotniarz ....
Albo zwaliłbyś się w kora ... co nie trudne przy silnym wietrze lecąc małą Cześką zerwać strugi na jednym skrzydle (zawietrznym) i gotowe. Na jakiej byłeś wysokości ? Jaki miałeś zapas .... starczyłoby na wyjście z kora ? Na 3 zwitki ??? Wgl. ćwiczyłeś wychodzenie z kora ? Sądzę, że nie. A jeśli nawet to nielegalnie bo już jak ja się szkoliłem ponad 20 lat temu to z programów szkolenia takie ćwiczenie było wyjęte ze względów bezpieczeństwa. Więc zasady znasz tylko w teorii. Coś wspominasz o zerwaniu strugi i przepadnięciu .... OK, jak dotyczy obu skrzydeł to jeszcze ale jak ci zerwie z jednego to może być nieciekawie (wiem co piszę bo takie coś mi się przydarzyło).
W wyznaczonej strefie .... np. w okolicach Kobyłki jest o ile pamiętam strefa 25 - 5000 => GND takie manewry zaczyna się na 5000 to nawet jak się zwalisz w kora to masz w ch.... wysokości żeby na spokojnie wyjść.
3. Na koniec "polityka" tankowania ... Twoja - i nie tylko Twoja bo spotkałem się z takim podejściem - argumentacja "po co zabierać pełny bak na godzinny lot". Oszczędność kosztem bezpieczeństwa ? Wyważenie ? Sądzę, ze ta pani nie ważyła 100 kg :) więc na małą Cześkę spoko.
A jak byś wleciał w warunki IMC (to się może zawsze zdarzyć) .... i co ? Po pierwsze większość ladowisk w PL jest wtedy OUT do lądowania, masz uprawnienia IFR ? zakładam że nie i lotniska z podejściem ILS też odpadają .... więc co ? Nie ma wyjścia ... Wysokość bezpieczna i latamy do czasu poprawy pogody lub uciekamy w rejon lepszej pogody. JAK DŁUGO to może potrwać ? Będziesz miał zapas paliwa ? Mnie się zdarzyło ... i latałem ponad 2 godziny !! Starczyło paliwa na styk ... dosłownie ... ale dlatego, że wystartowałem zatankowany do pełna.
Tyle ze mnie ...
potraktuj to życzliwie bo nie jest moim zamiarem coś przysrywać itd. Wiesz, że doświadczenie w lotnictwie pisane jest krwią. I lekcje należy odrabiać. Mój przyjaciel zginął bo z powodu awarii silnika był zmuszony wykonać niebezpieczny manewr, którego nie należy wykonywać - WBIJAŁ MI TO DO GŁOWY PRZY KAŻDEJ OKAZJI. Niestety znalazł się w sytuacji bez wyjścia, szanse miał 50/50 ... nie udało się, ześlizg i gleba :( Zginął ale tym manewrem prawdopodobnie uratował wielu ludzi na ziemi.
Poxzdrówka, spokojnych i bezpiecznych lotów.

[@kubaaaa11]

@@mgasio Na wstępie; Zaskoczyłeś mnie i bardzo, ale to bardzo szanuję, za tak treściwy komentarz. Mnóstwo doświadczeń i wiedzy za tobą, co czuć i widać czytając twoją wypowiedź. Dziękuję!
Przepisowo powinno mieć się na pokładzie 30/45min lotu rezerwy lotniczej, dla mnie osobiście są to zbyt małe widełki. Zawsze leje 2krotność zapasu, dmucham na zimne (przezorny zawsze ubezpieczony). Raz już przeżyłem skrajne lądowanie, po którym 20min dochodziłem do siebie. I fakt, pokory się uczy człowiek dopiero w takich sytuacjach. Na co dzień wykładam część lotnictwa w szkole ucząc o zasadach bezpieczeństwa i zasadach lotu, byłbym hipokrytą zaniedbując je. Nie bez powodu większość wypadków spowodowana jest czynnikiem ludzkim. Odpukać, mam nadzieję, że nigdy nie wpadnę w rutynę, bo zazwyczaj zabija.
Akurat na tym filmie dolewałem do pełna, raptem jak dobrze pamiętam z 15l weszło. Nie zdarzyło mi się, żeby jakiś samolot stał na prawie sucho w hangarze. Odstoja obowiązkowo jest spuszczana przed wyprowadzeniem w moim przypadku. Fakt faktem nie ująłem tego na nagraniu, pewnie dlatego zwróciłeś na to uwagę. Nigdy nie słyszałem, żeby po czasie raz jeszcze sprawdzać odstoję, dziękuje za cenną radę, na pewno wdrożę w życie.
Jeśli chodzi o wszystkie manewry, zazwyczaj robię w strefie północnej lotniska ( jest do tego przeznaczona, duże stawy) Jeśli chodzi o trasowe epizody, rzeka jest na to perfekcyjnym miejscem (brak zabudowy, ogromne pola etc.), tam też bardzo często latam, bajecznie piękne miejsce. Wysokość zabezpieczać uczył mnie mój instruktor, wyrobił we mnie tak duży nawyk, że nie jestem w stanie już go zmienić, za co jestem mu niezmiernie wdzięczny. Na fisie również zawsze dowiaduje się czy są w okolicy jakieś ruchy.
Odnosząc się do motolotni, dobrze trafiłeś heh, miałem dość bliskie spotkanie z początkiem roku, na szczęście zareagowałem wystarczająco szybko. Akurat byłem na trasie, gość leciał chyba z głową w chmurach w przenośni i dosłownie.
Na pogodzie również się już przejechałem, stąd moje tankowanie z zapasem, dlatego w pełni rozumiem twój komentarz, bardzo cenna uwaga.
Pomimo zabawy, życie jest priorytetem i nie mam w planach przedwcześnie go zakończyć, dlatego dokładam wszelkich starań, aby zabezpieczyć się przed wszystkim na co mam bezpośredni i pośredni wpływ.
Tymi filmami mam na celu zarażanie młodych ludzi do tej pasji. Dużej części zaplecza lotnictwa tu nie pokazuje, bo materiały byłyby zbyt nudzące dla normalnego widza. Co pewnie rozumiesz..
Reasumując; Dziękuje za te cenne rady, zawsze są nieocenione od osób z dużym zapleczem i bagażem doświadczeń. Szanuję za brak wyniosłości jak to u większości pilotów bywa. Mam nadzieję, że spotkamy się na jakimś lotnisku przy okazji, będzie mi bardzo miło. Ewentualnie machniemy sobie skrzydłami w powietrzu! Do miłego, trzymaj się i bezpiecznych lotów! 🤝

[@mgasio]

@@kubaaaa11 zajefajnie !!! tak trzymać :) filmiki prima sort, rzeczywiście może nie da się wszystkiego pokazać - masz rację, że nieobeznanych mogłoby to znudzić. Szczerze ... odetchnąłem z ulgą, że masz to jednak b. dobrze poustawiane. Wiesz jak jest w naszym światku więc sorry, że trochę jestem przerważliwiony :) :P
Może do zobaczenia kiedyś i bezpiecznych lotów. A nast. Twoje filmiki z chęcią obejrzę .... bo poprostu fajne :)

[@qertyvv6646]

kto pani nie przelecial?

[@1Dejvid1]

Moim zdaniem masz potencjał i TH-cam powinien ciebie wybić

[@colorofroad9174]

Ooo rolus bogol ogląda internet zamiast strajkowac?

[@1Dejvid1]

@@colorofroad9174 Nie rozumiem czemu masz do mnie problem

[@colorofroad9174]

@@1Dejvid1 bo nie lubię rolusow:-)

[@1Dejvid1]

@@colorofroad9174 no to twój problem

[@colorofroad9174]

@@1Dejvid1 no nie rolusie

[@52033Myszkin]

SP-WWH - zawsze mialem wrażenie, że jest najbardziej wyrywny z całej trójki grądowskich C-152 (SP-FLO flegmatyczny, cekap z kolei taki gdzieś pośrodku między tą dwójką).

[@kubaaaa11]

Już ckp bardziej zrywny, nowy silnik ma, flo tez 😛

[@alangajak3680]

Tytuł filmu wprost oszałamiający !!!

[@colorofroad9174]

Kolejny Narcyz

[@tyf00s]

Nie zesraj się

[@colorofroad9174]

@@tyf00s ojej,

[@tyf00s]

@@colorofroad9174 czyli jednak to nastąpiło 🤣🤣🤣

[@colorofroad9174]

@@tyf00s oj

[@Mnpgoi]

Mam nadzieje ze ci podziekowala za lot..😉😁

[@thelibertyreporter9302]

Jestem peŵien, ze lodzik conajmniej sie nalezal. A pilot pania dyrektor przelecial. Przeciez ona mu myslami gacie zdjela a on w nia wszedl.

[@krajes]

To się leczy, może jeszcze nie jest za późno. Skontaktuj się z seksuologiem psychiatrą.

[@realmadnes4496]

takim zdezelowanym szmelcem pozwalają się wznosić w powietrze ? Szok

[@dr_dawidos]

Na drogach często da się zobaczyć samochody w gorszym stanie.

[@realmadnes4496]

@@dr_dawidos ta tylko na drodze jak tobie koło urwie to jeszcze sie odratujesz a jak ci dwa kilometry nad ziemią pęknie linka sterowania to bedziesz miał dylemat

[@kubaaaa11]

@@realmadnes4496 Pasy w tym szmelcu są w cenie niejednego auta. Są to proste maszyny w swojej konstrukcji, lata stan techniczny nie wizualny ;) uwielbiam te 40letnie maszynki, mają swój klimat. Kontrola stanu technicznego w lotnictwie jest zaostrzona 30krotnie, także nie masz się o co martwić!

[@wojciechzagraba8772]

Ten samolot jest w ciągłej eksploatacji, co oznacza, że co 50 godzin lotu jest przeglądany, sprawdzany i dopuszczany do lotu. Chciałbyś mieć samochód w takim stanie technicznym...

[@realmadnes4496]

@@wojciechzagraba8772 Nie bądź śmieszny :) gdyby wszystkie samoloty były takie tip top po przeglądzie nic tylko latać to by nigdy nie miały awarii tak ? , to powiedzmi czemu spadają skoro takie tip top są

[@jajamidogoryleze]

Dobry wstep do pornola❤

[@danieljakubowski5877]

Kopsnij młodemu

[@jandec6800]

Nikt cię tak nie przeleciał bo słabo dawałaś