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訂正:にっせいって打ったんですけど勝手にひなせになってたんですね気づきませんでした
10:36千里✕ちさと○せんり
あとは多方面から言われた千里などもですね
千里は昭和のニュータウンの代表みたいな形で教科書載ってて知ってたから、割と有名だと勝手に思ってましたw あと、日生(ひなせ)って兵庫にもある地名なんだ？とも(ひなせは岡山の瀬戸内海にある島で、みかんの美味しいとこです)
@@hirohiro1770 兵庫西摂津の日生は読み「にっせい」ですよ日本生命が開発しました
オイルショックのトイレットペーパーの買い占め騒動は千里中央のピーコックとダイエーから始まって全国展開するけど当時は汲み取りトイレが多かった筈だが｢落とし紙｣よりトイレットペーパーが売れたのは水洗トイレの家庭が多かった訳ですね。
日生エクスプレスは「にっせい」エクスプレスです。起終点とする日生中央駅は、阪急日生ニュータウンの最寄り駅であり、日生ニュータウンは「日本生命」・新星不動産が開発した住宅地です。
ちなみに、星和台という地名も日本生命の開発の住宅地。日と生を足して星ね。
@@cyellowcap5177 ちなみに清和台は清和源氏（多田源氏）のゆかりの地
日本生命の本社は大阪市で、阪急の株主でもあります。また、日生ニュータウン開発に際し、日本生命は、阪急の子会社の能勢電に協力を要請し、日生ニュータウンまでの新線を建設しました。日生エクスプレスの運行は、元々は阪急の株主である、日本生命への破格な対応ではないでしょうか。
@@user-uo9qm3je6u しかし、日生球場を本拠地にしていたのは、何故か阪急（現・オリックス）ではなく、近鉄（2005年にオリックスに吸収されて消滅）でした。
@@user-db5rx2kg6m ホームラン量産球場。
愛知県民ですが、豊田は駅周辺だけ栄えてるので、平成の大合併で周辺市町村合併したのであとはほんとにド田舎です。その点豊中市は人口密度高いし、阪急電車カッコイイですね！いつか乗ってみたいです。おまけに阪急は日中でも8両編成、対して豊田は2両。差は歴然です。
京阪の枚方市もこんな感じですね
そうですね。枚方にはjrの学研都市線がありますが。
豊中市だから阪急の「豊中駅」が中心かと思われたのかもですが、豊中市には11もの駅があって、それぞれが豊中駅に近いものがあり、街としては市内全域ずっと繋がっています。そこが地方や郊外駅とは違うところだと思います。（豊中市も一応は郊外に入るとは思いますが都心に近く所謂郊外とは少し違う）他の方も書かれていますが、その11の駅の中でも豊中を代表するのであれば北大阪急行&大阪モノレールの駅である千里中央かなと思います。
旧豊中の中心が阪急豊中で、新豊中の中心が千里中央な感じがする
ちなみに豊中市役所の最寄り駅は一つ大阪寄りの岡町駅になりますｗ
市民です。皆さん気づかれていませんが、豊中市内は伊丹空港と新大阪駅の両方に近く、中国道・名神高速・阪神高速など高速道路網の整備も良く、広域交通網がかなり便利なんです。このためか、単身赴任者や転勤族などが多い印象で、市内の北側はやや関西カラー大阪カラーが薄く首都圏などから来る方にとっては馴染みやすいかもしれません。
自分、豊能町出身で祖母と父が大阪空港で働いてたので分かります。今は関西から離れてますが、豊中市以北は「THE 大阪」という雰囲気ではないなとは、離れてから改めて思いました。でもこの落ち着いた感じが、またいいところなんですよね。
どっちかというと兵庫県感
転勤族は北急の桃山台あたりにも多い。阪急のジオ緑地あたり。
@@user-ni9vh7ld9c 阪神沿線除くやけどな
@@user-ni9vh7ld9c 無いわー
豊中市民の「庄内」利用者です😍阪急創設期は資金も無く当時最大の旧城下町だった「池田」まで田畑しかない安い土地購入。小林一三は「乗客を沿線に住まわせ、乗ってもれえばいいい」と画期的な方法をとったんですよね😁ありがとうございました🙌
豊中市と豊田市とでは、夜間人口は拮抗していても、昼間人口では10万人ぐらい違います。豊中市が約35万人に減るのに対して、豊田市は46万人に膨れ上がります。ベッドタウンと、日本最大の製造業（しかも自動車産業）を抱えて関連産業でも膨大な雇用を産み出し、むしろ周辺から人口を吸収している都市との違いでしょうね。
おいらは大阪市内住まいで豊中市に通勤してる比較的レアな人種だなｗ
豊中市民です。私も電車を使うときの駅といえば豊中駅ですので、なんだか見ていてよく見知った景色を見れて嬉しくなりました（笑）本当、豊中は何もないですが、空港、新幹線、高速とアクセス良く、、阪急電車に絞った話では、京都、梅田、神戸に出るのも便利さ抜群であります。高校野球発祥の地であることは少し自慢になるでしょうか、、。市内には阪急バスもたくさん走っていて、本当阪急王国、阪急様々で暮らしが成り立っています。
豊中は高校野球だけじゃなく、高校サッカーと高校ラグビーも発祥の地だったと思いますよ？
豊中は昔､急行すら停車しない駅だったんだけどね｡
そうそう‼️時間帯によって、せいぜい準急が停まるくらいでした。
以前は十三から石橋まで止まらなかった。
私達は特急は停まらなかった記憶があるんだけど
@@eagle.tail-feather 「日生エクスプレス」という能勢電鉄直通の特急かな。ちなみに通勤特急は停まるらしく。
@@user-ey9cc6dx4x 違うね。幼い頃だからよくは覚えてないんだけど宝塚行きで以降石橋,川西能勢口,中山,清荒神だけ停まっていたのがあったような
10:36 千里ニュータウンは「ちさと」でなく「せんり」ですね日本初の大規模なニュータウンであり、動画のネタとしても使えるかもしれませんので、お時間あればまたお越しくださいませ(^^
ちなみに、千里駅が津市(近鉄名古屋線)と富山市(高山本線のJR西日本管轄区域)にあります。どちらも普通しか止まりません。
最寄り駅が庄内の豊中市民です。豊中市をクローズアップしていただいてありがとうございます。また来てください。
豊中市の中心地が、豊中駅前という認識がそもそも間違ってますよ。そう思ってる市民は少いでしょ。豊中駅から各方面へバスがでてるので、利用者は多いですけど。だから、駅周辺にそんなに商業施設は無いですよ。市役所や商工会議所や図書館（メイン）などは駅でいうと岡町だし、NTは千中だし、高級住宅地は東豊中、下町風の中心は庄内。
昔は駅前にゲームセンターやパチンコ屋とかあって、結構賑やかでした。
豊中市と箕面市が合併して52万人になってもJRの駅は無い脅威の大都市ですね。
池田が合併して62万都市になってもJR無いですね
オープニングに草加がチラッと出てくるのに草東武一本しか走ってないのに地下鉄二路線乗り入れ複々線という謎の最強路線
豊中、池田、箕面は住みやすすぎる。最高
庄内はガラ悪いで
@@user-ku1dm7oc2p 庄内には包丁が一本もない世帯が二割あると聞いたことがありました。コンビニもレトルト食品もあまり無かった四十年前の話です。つまり外食しかしない家が2割あったということ。
豊中は良くも悪くも大阪のコテコテ感がそこまでないのが魅力だよなあ阪大と空港はありますね
コテコテの大阪感があるのはミナミ。通天閣とかとん堀とか。
阪急沿線やJRでも北摂はコテコテ感はあまりないですよ
個人によって感じ方が違うが、南北格差はある
大阪は大きく「摂津」「河内」「泉州」と３つの地域に分かれていて、豊中は「摂津」ですね。主に大阪外から来た転勤組が住んでる地域で、浪速ほどコテコテではない。
ワイ千早赤坂村やけどコテコテ感はないで田舎やから
実は阪急神戸線も神崎川〜園田間で少し豊中市を通ってるんですよねあそこの区間にもう一つ駅があればなお便利なのになぁと思ったりする(駅を作れる場所がないけど)
かさかさ
地元からの請願がもしあれば不可能ではないはずです。ただ、開業したとしても普通のみの停車駅になるでしょうね。
首都圏も、横須賀市はほぼ京急、練馬区・西東京市・東久留米市・清瀬市・東村山市・小平市・東大和市・所沢市・入間市・狭山市・飯能市はほぼ西武の独壇場ですねこんな感じで私鉄が通勤通学輸送の主体になってる自治体多数ありますよね
それを言ったら久喜、加須、羽生、菖蒲、白岡は東武じゃない？
世田谷区もJRの駅がなくて人口約94万人の都市で、主な交通手段は、東急・小田急・京王ですね。
プぺルの魔の手が豊中まで及んでいたなんて・・・・。aikoの歌に「三国駅」というものがあり、そのモデルがまさに阪急宝塚線の三国駅で、aikoファンにとっての聖地らしいですねぇ。
平井堅でいう『桔梗が丘』みたいなもんやな
残念なことに、三国駅は大阪市なんですよねぇ。
でも今の三国駅は高架化と移転で当時の駅とはだいぶ変わってしまってます。三国の北側神崎川渡る急カーブが解消されました。歌に出てくるボーリング場は駅から川を渡った豊中側にありました。今もあるんかなあ。
aikoって何で時々関西人気取りするのかな？
楽曲・三国駅は現実描写そのもので旧駅です。シングルCDのディスクもマルーンでしたが皆さん知っておられましたか？💡
豊中に住んでいます!
土地のせいか、2面4線にできないようで、豊中止まり折返し用の電留線があったり、池田止まり能勢口折返し、能勢口折返しとラッシュ時はなかなか面白い
将来阪急十三駅～南海線難波駅建設楽しみですね。😃💡
気が狂った（狂気＝狭軌）の阪急電車を見てみたいw
個人的には、京都線を移設できなかった阪急は残念な存在でしかないです
うわっ！ほんまですねぇー、豊中にJR通ってない。全然気づきませんでした。教えて下さりありがとうございます。宝塚市民より。
急行は豊中〜十三通過だけど岡町〜三国もめっちゃ人乗ってくるっていう
市内から毎日、豊中の会社通勤していると、豊中よりも、岡町や服部天神の方が体感的に利用客多そうな気がします。
遠近分離が効いてますね。昔は、急行は豊中も通過してました。
宝塚線は、線形が悪すぎるんだよね。だからスピードアップできない。
普通豊中行きも出来るくらいには人いるしね。
@@drippy-il3pk 言えてる。線形が良いのはやっぱりJR東海道本線と山陽本線の複々線区間。野洲～西明石間かな。新快速が130㎞/hでぶっ飛ばす。
世田谷「狛江併合して政令指定市に成れば、鉄道のない最大都市に成れるんだ」東京特別区は人口だけはやたら多いですね。
埼玉県春日部市もＪＲはないですよ。東京メトロ日比谷線が乗り入れていますが、東武鉄道のみですね。
豊中生まれの豊中育ちです。ここは企業で栄える街というより、大阪にある企業に通う勤め人が住むために作られた街ですから豊田とはコンセプトが違う感じですね。豊中市民が遊んだり買い物したりするときは神戸、宝塚、梅田、京都に阪急で出かけますので市内にはこれといったものが無いというのももっともかな、と思います。
豊中市内の阪急の各駅前に､パチンコ屋さんが１件はありましたが､だいぶ減りましたよね‼️ちなみに､23年６月現在､曽根駅前は､１件もパチンコ屋さんはありません‼️
サムネがめっちゃ見覚えのある風景でつい見てしまった
するめ市さんこんばんは。私が住んでいる大阪府内でJRが存在しないのは豊中市の他松原市、藤井寺市、羽曳野市、富田林市、河内長野市、大阪狭山市、守口市、門真市かあげられますね。。なお私が住んでいる東大阪市は近鉄、大阪メトロ、JRが通っているけどJRは影が薄いですね。
巻幡哲也様へ池田市、箕面市、泉大津市も大阪府内でJRが存在しない市ではありませんか？忘れてますよ！
@@user-zx3xx8yq4t さんこんばんは。あっそうでしたね。池田市、箕面市、泉大津市も私鉄は通っているけどJR在来線が通ってましたね。ありがとうございます。
JR四条畷駅も四條畷市に無いのですよ大東市学園町
ただ忍ケ丘駅が有るので、四条畷市にはJRの駅が無いわけでは無いです寝屋川市も、寝屋川公園駅でギリギリJRがかすってます :)
@@munetika2 さんこんばんは。私は以前四條畷市内に本社がある会社につとめていたのでそれは知ってましたよ。JR四条畷駅前の近鉄バスと京阪バスのバス乗場も大東市学園町なんですよね。
滋賀県のJR線に自治体の町村の駅は安土を最後に全滅。JRのない沖縄以外では唯一
考えてみれば確かに近江鉄道は結構あるので気づきませんでした。
やっぱり阪急のマルーンは上品でカッコいいなぁ♡
考古学で有名な市ですね。大阪大学豊中キャンパスでワニの完全骨格が発掘された。
なので、阪大豊中キャンパスがある地名が豊中市待兼山町というので、その地名を取り豊中市キャラクターはマチカネくんというワニ。
豊中市は東西南が街だけどの豊田の東側は山しかない。豊田市は中継地になっていないところが決定的に違う。やはり関西は古くからの街なんだなと感じる。
阪急電鉄さんは箕面有馬電気軌道時代から鉄道と街をセットで作ることで儲けると言うスタイルを現代でも継承してみたいです。ちなみに北大阪急行さんも阪急電鉄さんの系列です
それをいうなら能勢電や有馬温泉迄延びてる神鉄も
@@eagle.tail-feather さん阪急電鉄さんの箕面有馬電気軌道時代は線路は有馬にはつながっていなかつたみたいですが当時は有馬の方で電力提供事業を行ってたみたいです
東京だと小林一三さんが立ち上げに加わった東急大井町に阪急百貨店があります
6:41 日生エクスプレスはにっせいなんですよね...システム上読めないなら仕方ないですけど()
そうですね。チェック漏れなので今後も気をつけます
日生は日本生命が造った団地で駅は日生中央駅だよ
多分、地元の人しか知らないと思う。
もし北陸新幹線の京都大阪間が北回りだったら、もしかしたら豊中市を通って千里中央なんかに駅ができてた可能性もあった。あと、実現しなかったが、福知山線伊丹から分岐して大阪空港に向かう大阪空港線が実現してたら豊中市にもJR線が通ることになってた。
子供の頃宝塚ファミリーランドに行き阪急百貨店で大食堂やグリル風車に行き大人になって阪急電車で通勤。ずっと阪急王国の住人です😊
豊田市はメチャクチャ面積が広いもんね。北は岐阜県、北東では長野県と接しとるし。てか愛環が短期間だけでもJRやったの知らんかった。
豊田は反則なんですよね・・・
路線は旧豊田市（平成期）にしかありませんな。岐阜に隣接しているのは違和感ないですが、長野はある(笑)。
@@user-hy6wo4iv6b 豊田市内で岐阜に通じるR419と、長野に通じるR153では交通量で比較すると圧倒的にR153ただ県単位で考えると岐阜に通じる国道は他にもいくつかあるのでその差かなｗ
豊中市はびっくりするぐらいベットタウンなので遊びに来ても家と木ぐらいしかないのであまりお勧めしません。住むのが一番です。
高架化する前の豊中駅は、カーブがキツかったな〜っていう記憶がある
豊中は東大阪や枚方同様私鉄の影響強いよね。東大阪と枚方はjrも通っているけど。
ちなみにローソンの一号店は豊中市の桜塚店😳(今もある)日生は「にっせい」ね😅「ひなせ」だと岡山になっちゃう😂
かきおこですね。
ついでに書くとセブンイレブンの関西1号店は池田市の神田にある
個人的には豊中の中心駅は規模的に千里中央だと思ってるから、主さんには千里中央にも行ってほしい
千里中央は幼稚園から大学を出て就職するまで住んでました。私も千里中央に行ってほしいです‼️
千里中央って豊中市だったんですね！？初めて知った。梅田ゆきの高速バスで梅田までそのまま行くのと、千里中央で降りて御堂筋線で行くのでは後者が若干安いので、就職活動のとき30回は利用しましたが……千里は千里としてしか意識してなかった…(そんな市町村あるわけないのに…)。失礼？ながら、豊中市は空港のイメージしか無かったです。ちなみに隣の隣の県の者です。いつも時間なくて駅利用してただけですが、みなさん推されてるし、どうせなら周りも散策しとけば良かったかな～。
大阪モノレールが来るしね(しかも一部始発あり)
豊中駅は真ん中感はありますけど、千中は吹田とほぼ隣り合わせですからね...。
豊中駅は市役所があるだけで…中心は千里中央ですよね。同様に吹田市も吹田駅が中心ではなく、南千里とかですね。このエリアはニュータウンとオールドタウンの駅名がリンクしないんで。
豊田市も豊中市も住んだ事あるけど愛知県は基本車社会なんよね豊田から名古屋いくより豊中から大阪市内便利さが違いすぎる
そもそも人口密度が違いすぎるしな
そりゃ車メーカーのお膝元だし
ちなみに箕面市にもJRは通らない北摂はJRが弱い。東京の練馬、世田谷、板橋区にもJRは通ってなかったような。あれ？JRが通ってない自治体以外に多いね。
板橋駅はありますが住所は北区ですね
埼京線の板橋駅、浮間舟渡駅は所在地が駅長室の場所で決まるため北区の駅となっていますが、ホーム部分は板橋区にかかっています。
北摂は阪急、大阪モノレール、北大阪急行ですね。JR路線に一番近い池田市でも猪名川を渡って兵庫県川西市に行かなければなりません笑
箕面は人口は少ない。
弱いんじゃなくて必要がないのよw
するめ市さんこんばんは。私が住んでいる東大阪市の隣の奈良県生駒市は近鉄が4路線(近鉄奈良線、近鉄生駒線、近鉄けいはんな線、近鉄生駒ケーブル)が通っているだけでJR在来線は通ってませんよ。
近鉄の命運のトンネルもあり、それを助けた宝山寺もあり、生駒は近鉄の息がかかりまくったというかなんなら近鉄の御加護がある市ですよね笑
@@pinton123 さんこんにちは、そうですね。その通りですね。
SUBARUの城下町群馬県太田市にもＪＲはありません。東武の牙城です。ただ、人口は22万。クレヨンしんちゃんの春日部もJR無しで人口は22万程度。つくば市も人口25万。東京のベッドタウンで、微妙にJRから外れた都市はありますが、豊中市ほどの人口は無いようで。
世田谷区、練馬区
つくば市は旧筑波鉄道線が廃線になった1987年4月から、つくばエクスプレス線が開業する2005年8月までの18年間にわたり、人口の多さの割には鉄道線は一切なく、完全な陸の孤島になっていました。
館林市もそうですよ
何気に世田谷区もJRが一本も無い
世田谷は乗り入れ含めたら実質JRあるけど練馬は一切無いね
大阪も東京もあまり変わらない。
ＪＲは大阪府の豊中市の他､池田市・箕面市・豊能町・能勢町には無い‼️
40万都市じゃ無いやん
@@fumio9kid 世田谷区は90万都市
阪急のいきのかかった私鉄が多い豊中市は最強過ぎん？
日生（ひなせ）はカキオコが美味しいとこ
大阪で不動産人気がトップなのが豊中です。ネームバリューではお隣の箕面ですが、利便性が圧倒的に高いので。但し、北部南部で環境が全然違います。ヤバめの地域も結構あります
豊中高校周辺は住宅地。
@@andaman9724 豊中高校のとこのロータリーが何故か好き😅
豊中駅は90年代頃までは地上駅でしたが、その頃は駅前にゲームセンターやパチンコ屋とかあって結構賑やかでしたが、最近はすっかり寂れてしまったような。
地元をピックアップしてくれてありがとう😊普段ホンマにJR乗らなくて事足りるんよね。大阪、京都、神戸、姫路まで一切JR乗らなくて事足りるんよね。最近、姫路までは、三ノ宮でJRに乗り換えると安く行ける事を知ったけどね😅てか、もっと色々魅力あるやろ。高校野球発祥の地のモニュメントとかさぁ、履正社が優勝したとか。豊中の和菓子屋、津の国屋さんで和菓子買うとかさぁ。オール巨人の母校に行くとか、手塚治虫の生家に行くとか、山田洋次監督の生家に行くとかB’zの松本孝弘さんの出身地とかさぁ。豊中の阪急駅各駅巡るとか、やって欲しかったなぁ。市民活動情報サロンで、スタッフに少し話し聞くとかさぁ、あるやん。
私は､オール巨人さんの母校の後輩ですが‼️
@@志郎-f1t アルティメットウルトラスーパー大先生おめでとうございます。それは良かったε-(´∀｀;)ﾎｯ
ビルバインのようにギリギリ豊中市を避けた山陽新幹線
佐賀県をギリギリ避ける西鉄電車
東京では世田谷区と練馬区がJR不在の私鉄王国です。どちらも単独で政令指定都市に匹敵する人口です。
いずれも、とある都道府県よりも人口多いという….東京はバケモノです
阪急電車もバスも走ってない阪急沿線とは程遠い滋賀県にも阪急オアシス有りますね。(*^。^*)
3:34 の発車動画が懐かしく感じますね・・・w宝塚から見て、雲雀丘花屋敷から普通が加わり、豊中から急行が通過運転を行うダイヤになっているのは、この豊中(と石橋と池田と川西能勢口)から乗る人が多いために有効本数を増やすためなんでしょうね。
言われてみると確かに。子供の頃住んでいたが、国鉄って遠い世界のものだと思ってた。隣の池田市もJRは通ってませんね。川西池田駅は川西市だし。
80年代以前の国鉄福知山線は大阪宝塚間でさえローカル線だった。ディーゼル機関車が引く旧型客車列車ね。宝塚ファミリーランドへいく時はわざと大阪駅から乗ったけど、両親はなんであんな旧型客車がいいのっていってた。阪急の方が安いし冷房車。
川西池田は、川西宝塚としたほうがいいぐらい、宝塚寄りじゃないですか?
2つ進めば宝塚駅あるしな。
@@NA99999999 川西能勢口や川西池田があるあたりは、川西市の中でもくびれて東西の幅が狭くなっている部分なので、池田、宝塚のいずれからも同じくらい近いですね。
@@jupiterite3 距離的には同じぐらいなんですけどね、池田は川向うですから。なんとなく遠い気が・・・私は大学生になるまで阪急オンリーで育ったので、JR＝新幹線でした。
阪急神戸線も豊中市を通っている件
阪急神戸線が豊中市を通っても､神戸線での駅は無い‼️
阪神高速池田線と交差する辺りに新駅が欲しいよね？「南豊中」駅とか
@@user-ku1dm7oc2p 神崎川駅と園田駅の間は､敷地が無い(あっても場所が狭い)ので､豊中市内の神戸線での新駅の設置は無理‼️尼崎市と西宮市内の境目に｢新武庫川駅｣と言う新駅を作るとか､宝塚線の曽根駅と大阪空港を結ぶ｢空港線｣と言う新設路線の案もあるが､いつになるのかも分からない‼️淡路駅の高架の完成も遅くなっているし､新大阪駅付近から十三駅・北梅田を通って､関空方面に行く予定の路線の案もあるからね‼️以前､宝塚線の曽根駅と神戸線の神崎川駅を結ぶ案も出ていたが､敷地の件もあって､無くなった‼️
庄本に駅が作れたら便利になる。
@@satoshia8121 庄本町付近は､芦屋や尼崎を通っている｢山手幹線｣を､国道176号線の｢日出町｣の交差点を繋ぐ計画がある‼️また､線路沿いには道路や旧・猪名川の緑地があるし､阪神高速と府道の高架橋もあるので､庄本町付近での駅の設置は無理‼️
那覇市はJRなしベスト１０に入りそう。しかし那覇市の合併構想が実現していたらダントツで那覇市にでも未来には沖縄新幹線でJR乗り入れも
「三重県に、近鉄特急が停車するけどJRは通ってない名張市ってあったよな」と思ったものの、名張市は人口7万人ほどでした
一瞬豊田市かと思ったけど豊田って岡多線がちょっとだけJRになった時期があったんで違うなと
昔 パルナス、メタル食品（メタルインドカレー）が豊中にありました。
「パルナス」って、モノクロ写真の赤ちゃんが出てくるCMのやつ？♫ぐっと噛み締めてごらん、ママの暖かい心が、お口の中に染み通るよ、パルナス
豊中市は路線バスに限っては阪急グループが独占しているわけでもなく、大阪国際空港近くの蛍池西町・南町、箕輪には阪急バスそのものが通らない代わりに、府県境を越える伊丹市営バス【25】(毎時2回ほど)が止まります。この路線は兵庫県伊丹市側から、大阪国際空港にアクセスできる唯一の公共交通機関でもあり、急行便【26】と共に、阪急の牙城である豊中市では目立つ存在です。過去には、池田市の北今在家を経由する路線もありましたが、いつしか姿を消しました。
ちさとにゅーたうん？
太陽の街ですね(←それは三重県)
他路線との乗り換えできない私鉄駅ではトップの乗降客数を誇る本厚木のある厚木市かと思いましたが、厚木市は人口22万人位なんですね。偽厚木はＪＲ駅ですが、厚木市自体にはＪＲ駅ありません。
厚木駅→海老名市河原口にありますね。厚木市を目指していた、現在の相鉄本線の前身・神中鉄道が、資金不足で相模川に橋を架けることがかなわず、やむなく河原口に厚木駅を設け、現在に至ります。ただJRにとっては、厚木市の玄関口は現在も厚木駅です。「向厚木」でもよかったようにも思えますが(汗)
豊中中心地は，空港の玄関でありながら，下町風なんですよね。同じ豊中市内でも，千里ニュータウン（「せんり」ですよ）の服部緑地あたりは，ベッドタウンに特化した町だけど・・・。唯一，江坂は両面かな？ＪＲ宝塚線は，空港の西を通って尼崎で合流，ＪＲ京都線は千里丘の麓なので，空港以東，吹田ＩＣ以西（つまり豊中市）は空白地なんだよね。さらに，箕面や能勢方面は阪急関連が強いので，ＪＲの出る幕はない，ってことです。
三重県に、千里(ちさと)という名の近鉄名古屋線の駅がありますからね。
そもそも沿線の宅地開発をしたのが阪急ですしね
残念ながら江坂は吹田市です。
服部緑地の辺りはもう千里ニュータウンじゃないよ。知ったかはいかんで。ちゃんと調べてから書いてほしいねwwwwwww
吹田IC以西は吹田市ですが‥そこから10km位西へ走ったら豊中市です。吹田ICは吹田市でも東寄りにあるので、丸々吹田市を省かないで下さい‥
豊中が40万都市というイメージなかったわwww
人口密度が日本一だけどあんまり知られてないよねー
豊田の方が豊中より人口多いんですか！豊中と言っても阪急豊中と御堂筋側とでは雰囲気違いますが豊田はのどかな感じありますが阪急豊中はほとんどベッドタウンでのどかさはなく住宅だらけって感じですね豊田はのどかゆえ車社会ですけどちなみに阪急豊中は30数年ぐらい前から急行止まるようになりましたが元々は優等はラッシュ時の準急しか止まらない駅でした有名なのは駅からちょっと行ったとこに高校野球発祥の地がありますよ御堂筋側は元々千里の山しかなく万博で切り開いてベッドタウン化されたようなとこです
上新田の人怒るで‥
そうそう！ 誰にも媚びずに「緩く気ままに」が一番。
自分は高槻に住んでますがJRと阪急あり便利です。豊中には行ったことないです。
私は南茨木に住んでいますが豊中は結構行きますね。モノレールでも、阪急でも。
ちなみに豊中発祥の物としては、KONAMI創業の地、高校野球高校サッカー高校ラグビー発祥の地、ローソン1号店などがあります。
一つの路線しかない都市は、事故などで運休した時の代替えルートがバスしか無さそうなのが難点かな。蛍池駅なら御堂筋線→北大阪急行→モノレールという迂回ルートがあるけど、曽根駅や庄内駅あたりの住民だと、やっぱりバス頼みの迂回ルートを模索するしか無いのかなぁ～。まあ、それでも都会だし、太川蛭子のバス珍道中にはならないと思いますけどｗ
阪急宝塚線の代替えルートを書きます‼️蛍池駅と大阪空港の間は､約１.５キロの距離しか離れていないので､蛍池駅と大阪空港の間は､歩ける距離です‼️梅田駅から大阪空港だと空港バスがありますが､空港バスは値段が高いです‼️梅田駅から大阪空港だと阪急神戸線かJRに乗って､伊丹駅まで行き､阪急伊丹駅かJR伊丹駅から大阪空港までの伊丹市バスに乗る案があります‼️それか､梅田駅から阪急園田行きの阪急バスに乗り､日出町(旧・阪急バス本社前/阪急バス豊中営業所)で乗り換えて､柴原阪大前行きの便に乗って豊中駅で降り､豊中駅から蛍池駅や大阪空港へ歩く案もあります‼️2018年の大阪北部地震や95年の阪神淡路大震災の時は､鉄道も路線バスも運休をしていたので､会社や学校まで歩いて通勤や通学をしたりしている映像が流れていました‼️
@@志郎-f1t 大阪北部地震の際、大学生で京都の大学に通っていて、その帰宅の際、阪急が全線運転見合せしていたので、京都駅から大阪空港までリムジンバスに乗り、蛍池駅まで歩いて、帰宅した頃には、宝塚線は動いていたので、庄内の自宅まで、帰れました。因みに、同じ大学に通っていた、友人は、自分の乗っていた電車の一本後の電車に乗っていて、大学にたどり着く前に、電車が止まり、大学が休講になったことを知ったらしく、茨木市の駅の近くから、庄内の駅まで、歩いて帰ったらしいです。
豊中市民です。千里中央エリアにも南部エリアにも住んでました。とにかく梅田行くにも、京都・三宮にも超便利です。南部エリアに住めば新大阪も程近いです。あと鉄道ではないですが、豊中は南北道が沢山あるせいか渋滞にかかりにくいです（新御堂筋を除く）
豊中駅が１面２線って聞いて「ふーん」って感じでしたが、御堂筋線直通で、現・終着駅でもある千里中央が豊中市だとは僕も知りませんでしたどっちが中心かって言われたら、新大阪、梅田、難波、天王寺に乗り換えなしに行ける千里中央なんじゃない？ｗ
豊田市は一軒家の駐車場に自家用車が3～4台あたり前にある都市だから鉄道が貧弱なのは仕方がないですねその代わりに、高速のICはめちゃくちゃあります……
8個
ポイントはIC云々よりも高速道の起点（終点）の数だな。市内を通る4本のうち豊田目線で3本が起点。新東名（起点）伊勢湾岸（起点）東海環状（起点）東名（通過点）日本で一番古い高速の東名を別にすれば、あとは豊田（トヨタかも）ありきで考えてるのがよくわかるｗ鉄道は古くからのものが多いので、既に周辺は開発され用地確保も難しく、一方で高度成長期以降の新しいインフラである高速は豊田市の立地的にも有利。愛知の大動脈（R1、JR東海道線、名鉄名古屋本線）からひとつ山側に外れてる。こんなところがJR無い、国道3桁だけ、しかし高速多い理由かな？ここまで考えて某自動車会社が本社に選んだのだろうか？
10両は平日の朝に一部だけ、それ以外は皆８両。あと、1990年代には日中にも特急が走ってましたが、中途半端だったので結局ヤメました。
千葉県は八千代市、鎌ヶ谷市、白井市、埼玉県は草加市、春日部市、幸手市、羽生市、和光市、志木市、東松山市、神奈川県は大和市、座間市厚木市、伊勢原市、秦野市がJRが通ってませんね‼️東京都では練馬区、世田谷区、調布市、狛江市、西東京市、東久留米市、清瀬市も
実は新座貨物ターミナルは半分清瀬市！その代わり、埼玉県狭山市・ふじみ野市・富士見市・鶴ケ島市・八潮市、東京都多摩市がJRなし！
兵庫県の猪名川町では､能勢電鉄は走っていますが､JRは走っていません‼️守口か門真って､JRは走っていますか？
千葉県は野田市もJRがなかった‼️
石橋阪大前駅は池田市だけど、そこから徒歩で行けるのは大阪大学豊中キャンパスなんですよね。大阪市内にキャンパスがない大阪大学……
医学部の源流の適塾は北浜にあるし、創設時は中之島に本部がありましたよ。中之島に入学願書を貰いに行ったのは遥昔です(笑)あの頃は吹田や豊中に散らばってましたからね。３０年位前までは病院は市内に残ってましたが、元町内会の誼で今でもパーティーはリーガロイヤルで住友病院や住友本社のクリニックに阪大系です。
昔は大阪市内（中之島）に本部があった。阪大病院も。
だけど電話番号は06が自慢
@@MedakaNoBoo オレのところも06だけど別に自慢じゃないよ。東京都区内人と違う。兵庫県尼崎も06。
徒歩といってもあのキツめの坂道を20分ぐらいかけてエッチラオッチラ行くんやけどね(笑)
世田谷区は区だからダメですか？
日生は｢ひなせ｣じゃなくて｢ニッセイ｣なんだよなあ…。東京の特別区を含めたら世田谷区が無JR線最大の人口を有するが、東急、小田急、京王と路線ごとに文化が違っていて、決して一枚岩ではないのが面白い。
市ではなく、JRの通ったことがない最大の自治体は人口94万の世田谷区だと思う。ただ、小田急線が常磐線と乗り入れしてるので、JRの車両自体は走ってるのかな？
小田急は1991年に特急「あさぎり」がJR東海と共同運行化された際に、JR東海の車両(371系)が走るようになり、追って常磐緩行線の車両がE233系2000番台に統一されてからは、彼等も加わりました。ただし371系は小田急20000形ともども富士山麓電気鉄道へ譲渡されており、現在、世田谷区を走るJR車両はE233系のみです。なお、東京都で世田谷区に次いで人口が多い練馬区は、JRの車両自体が通りません。
待合室の画が喫煙所やで！今はコロナで使われへん。
細かい点で恐縮ですが、大阪府に「県都」は存在しません。また府都というのも漢字の並びとしておかしいのかと。
※土日の宝塚線に追い抜きという概念は存在しません
9:18 偏見でもなんでもなく、毎回そこで切符買うとるやで。
確かに豊田を走る愛環はJR東海の車両が乗り入れたりしていますね それに対して豊中はJRには完全に縁がない 阪急好きなんですけどね 余談ですが僕が住む街もJRは走っていません
確かに豊中ってベッドタウンだから何もないですね。強いて言えば、コナミ創業の地ってところくらいか。
豊中駅はコロナが来てから一気に利用客数が減った
天王寺行きの御堂筋線は新大阪か中津発w
利用客は豊中駅より千里中央の方が多いですね。
ベッ「ト」タウン
那覇市は?と思って調べたら30万人だった。
那覇って人口密度も何だかんだすごいんですよね
豊田「豊中に抜かされる？せや、合併して人口増やそうっと！」
昔豊中市に住んでましたが京都千里線つかってました。
世田谷区も東京２３区で一番人口多いの区内にJRの駅がない
豊中市は私の出身地ですが、オイルショックの時、千里ニュータウンでトイレットペーパーが最初に、パニックで品切れになりました。
うちが住んでる家からバスでそこまでよく行くで、東豊中町に住んでる
訂正:にっせいって打ったんですけど勝手にひなせになってたんですね気づきませんでした
10:36千里
✕ちさと
○せんり
あとは多方面から言われた千里などもですね
千里は昭和のニュータウンの代表みたいな形で教科書載ってて知ってたから、割と有名だと勝手に思ってましたw
あと、日生(ひなせ)って兵庫にもある地名なんだ？とも(ひなせは岡山の瀬戸内海にある島で、みかんの美味しいとこです)
@@hirohiro1770 兵庫西摂津の日生は読み「にっせい」ですよ
日本生命が開発しました
オイルショックのトイレットペーパーの買い占め騒動は千里中央のピーコックとダイエーから始まって全国展開するけど当時は汲み取りトイレが多かった筈だが｢落とし紙｣よりトイレットペーパーが売れたのは水洗トイレの家庭が多かった訳ですね。
日生エクスプレスは「にっせい」エクスプレスです。起終点とする日生中央駅は、阪急日生ニュータウンの最寄り駅であり、日生ニュータウンは「日本生命」・新星不動産が開発した住宅地です。
ちなみに、星和台という地名も日本生命の開発の住宅地。日と生を足して星ね。
@@cyellowcap5177
ちなみに清和台は清和源氏（多田源氏）のゆかりの地
日本生命の本社は大阪市で、阪急の株主でもあります。また、日生ニュータウン開発に際し、日本生命は、阪急の子会社の能勢電に協力を要請し、日生ニュータウンまでの新線を建設しました。
日生エクスプレスの運行は、元々は阪急の株主である、日本生命への破格な対応ではないでしょうか。
@@user-uo9qm3je6u しかし、日生球場を本拠地にしていたのは、何故か阪急（現・オリックス）ではなく、近鉄（2005年にオリックスに吸収されて消滅）でした。
@@user-db5rx2kg6m ホームラン量産球場。
愛知県民ですが、豊田は駅周辺だけ栄えてるので、平成の大合併で周辺市町村合併したのであとはほんとにド田舎です。その点豊中市は人口密度高いし、阪急電車カッコイイですね！いつか乗ってみたいです。おまけに阪急は日中でも8両編成、対して豊田は2両。差は歴然です。
京阪の枚方市もこんな感じですね
そうですね。枚方にはjrの学研都市線がありますが。
豊中市だから阪急の「豊中駅」が中心かと思われたのかもですが、豊中市には11もの駅があって、それぞれが豊中駅に近いものがあり、街としては市内全域ずっと繋がっています。そこが地方や郊外駅とは違うところだと思います。（豊中市も一応は郊外に入るとは思いますが都心に近く所謂郊外とは少し違う）
他の方も書かれていますが、その11の駅の中でも豊中を代表するのであれば北大阪急行&大阪モノレールの駅である千里中央かなと思います。
旧豊中の中心が阪急豊中で、新豊中の中心が千里中央な感じがする
ちなみに豊中市役所の最寄り駅は一つ大阪寄りの岡町駅になりますｗ
市民です。
皆さん気づかれていませんが、豊中市内は伊丹空港と新大阪駅の両方に近く、中国道・名神高速・阪神高速など高速道路網の整備も良く、広域交通網がかなり便利なんです。
このためか、単身赴任者や転勤族などが多い印象で、市内の北側はやや関西カラー大阪カラーが薄く首都圏などから来る方にとっては馴染みやすいかもしれません。
自分、豊能町出身で祖母と父が大阪空港で働いてたので分かります。
今は関西から離れてますが、豊中市以北は「THE 大阪」という雰囲気ではないなとは、離れてから改めて思いました。
でもこの落ち着いた感じが、またいいところなんですよね。
どっちかというと兵庫県感
転勤族は北急の桃山台あたりにも多い。阪急のジオ緑地あたり。
@@user-ni9vh7ld9c 阪神沿線除くやけどな
@@user-ni9vh7ld9c 無いわー
豊中市民の「庄内」利用者です😍阪急創設期は資金も無く当時最大の旧城下町だった「池田」まで田畑しかない安い土地購入。小林一三は「乗客を沿線に住まわせ、乗ってもれえばいいい」と画期的な方法をとったんですよね😁ありがとうございました🙌
豊中市と豊田市とでは、夜間人口は拮抗していても、昼間人口では10万人ぐらい違います。豊中市が約35万人に減るのに対して、豊田市は46万人に膨れ上がります。
ベッドタウンと、日本最大の製造業（しかも自動車産業）を抱えて関連産業でも膨大な雇用を産み出し、むしろ周辺から人口を吸収している都市との違いでしょうね。
おいらは大阪市内住まいで豊中市に通勤してる比較的レアな人種だなｗ
豊中市民です。私も電車を使うときの駅といえば豊中駅ですので、なんだか見ていてよく見知った景色を見れて嬉しくなりました（笑）本当、豊中は何もないですが、空港、新幹線、高速とアクセス良く、、阪急電車に絞った話では、京都、梅田、神戸に出るのも便利さ抜群であります。高校野球発祥の地であることは少し自慢になるでしょうか、、。市内には阪急バスもたくさん走っていて、本当阪急王国、阪急様々で暮らしが成り立っています。
豊中は高校野球だけじゃなく、
高校サッカーと高校ラグビーも発祥の地だったと思いますよ？
豊中は昔､急行すら停車しない駅だったんだけどね｡
そうそう‼️
時間帯によって、せいぜい準急が停まるくらいでした。
以前は十三から石橋まで止まらなかった。
私達は特急は停まらなかった記憶があるんだけど
@@eagle.tail-feather 「日生エクスプレス」という能勢電鉄直通の特急かな。ちなみに通勤特急は停まるらしく。
@@user-ey9cc6dx4x 違うね。幼い頃だからよくは覚えてないんだけど宝塚行きで以降石橋,川西能勢口,中山,清荒神だけ停まっていたのがあったような
10:36 千里ニュータウンは「ちさと」でなく「せんり」ですね
日本初の大規模なニュータウンであり、動画のネタとしても使えるかもしれませんので、お時間あればまたお越しくださいませ(^^
ちなみに、千里駅が津市(近鉄名古屋線)と富山市(高山本線のJR西日本管轄区域)にあります。どちらも普通しか止まりません。
最寄り駅が庄内の豊中市民です。豊中市をクローズアップしていただいてありがとうございます。また来てください。
豊中市の中心地が、豊中駅前という認識がそもそも間違ってますよ。そう思ってる市民は少いでしょ。豊中駅から各方面へバスがでてるので、利用者は多いですけど。だから、駅周辺にそんなに商業施設は無いですよ。
市役所や商工会議所や図書館（メイン）などは駅でいうと岡町だし、NTは千中だし、高級住宅地は東豊中、下町風の中心は庄内。
昔は駅前にゲームセンターやパチンコ屋とかあって、結構賑やかでした。
豊中市と箕面市が合併して52万人になってもJRの駅は無い脅威の大都市ですね。
池田が合併して62万都市になってもJR無いですね
オープニングに草加がチラッと出てくるのに草
東武一本しか走ってないのに地下鉄二路線乗り入れ複々線という謎の最強路線
豊中、池田、箕面は住みやすすぎる。最高
庄内はガラ悪いで
@@user-ku1dm7oc2p 庄内には包丁が一本もない世帯が二割あると聞いたことがありました。
コンビニもレトルト食品もあまり無かった四十年前の話です。つまり外食しかしない家が2割あったということ。
豊中は良くも悪くも大阪のコテコテ感がそこまでないのが魅力だよなあ
阪大と空港はありますね
コテコテの大阪感があるのはミナミ。通天閣とかとん堀とか。
阪急沿線やJRでも北摂はコテコテ感はあまりないですよ
個人によって感じ方が違うが、南北格差はある
大阪は大きく「摂津」「河内」「泉州」と３つの地域に分かれていて、豊中は「摂津」ですね。主に大阪外から来た転勤組が住んでる地域で、浪速ほどコテコテではない。
ワイ千早赤坂村やけどコテコテ感はないで田舎やから
実は阪急神戸線も神崎川〜園田間で少し豊中市を通ってるんですよね
あそこの区間にもう一つ駅があればなお便利なのになぁと思ったりする(駅を作れる場所がないけど)
かさかさ
地元からの請願がもしあれば不可能ではないはずです。ただ、開業したとしても普通のみの停車駅になるでしょうね。
首都圏も、横須賀市はほぼ京急、練馬区・西東京市・東久留米市・清瀬市・東村山市・小平市・東大和市・所沢市・入間市・狭山市・飯能市はほぼ西武の独壇場ですね
こんな感じで私鉄が通勤通学輸送の主体になってる自治体多数ありますよね
それを言ったら久喜、加須、羽生、菖蒲、白岡は東武じゃない？
世田谷区もJRの駅がなくて人口約94万人の都市で、主な交通手段は、東急・小田急・京王ですね。
プぺルの魔の手が豊中まで及んでいたなんて・・・・。
aikoの歌に「三国駅」というものがあり、そのモデルがまさに阪急宝塚線の三国駅で、aikoファンにとっての聖地らしいですねぇ。
平井堅でいう『桔梗が丘』みたいなもんやな
残念なことに、三国駅は大阪市なんですよねぇ。
でも今の三国駅は高架化と移転で当時の駅とはだいぶ変わってしまってます。三国の北側神崎川渡る急カーブが解消されました。歌に出てくるボーリング場は駅から川を渡った豊中側にありました。今もあるんかなあ。
aikoって何で時々関西人気取りするのかな？
楽曲・三国駅は現実描写そのもので旧駅です。シングルCDのディスクもマルーンでしたが皆さん知っておられましたか？💡
豊中に住んでいます!
土地のせいか、2面4線にできないようで、豊中止まり折返し用の電留線があったり、池田止まり能勢口折返し、能勢口折返しとラッシュ時はなかなか面白い
将来阪急十三駅～南海線難波駅建設楽しみですね。😃💡
気が狂った（狂気＝狭軌）の阪急電車を見てみたいw
個人的には、京都線を移設できなかった阪急は残念な存在でしかないです
うわっ！ほんまですねぇー、豊中にJR通ってない。全然気づきませんでした。教えて下さりありがとうございます。宝塚市民より。
急行は豊中〜十三通過だけど岡町〜三国もめっちゃ人乗ってくるっていう
市内から毎日、豊中の会社通勤していると、豊中よりも、岡町や服部天神の方が体感的に利用客多そうな気がします。
遠近分離が効いてますね。
昔は、急行は豊中も通過してました。
宝塚線は、線形が悪すぎるんだよね。だからスピードアップできない。
普通豊中行きも出来るくらいには人いるしね。
@@drippy-il3pk 言えてる。線形が良いのはやっぱりJR東海道本線と山陽本線の複々線区間。野洲～西明石間かな。新快速が130㎞/hでぶっ飛ばす。
世田谷「狛江併合して政令指定市に成れば、鉄道のない最大都市に成れるんだ」
東京特別区は人口だけはやたら多いですね。
埼玉県春日部市もＪＲはないですよ。東京メトロ日比谷線が乗り入れていますが、東武鉄道のみですね。
豊中生まれの豊中育ちです。ここは企業で栄える街というより、大阪にある企業に通う勤め人が住むために作られた街ですから豊田とはコンセプトが違う感じですね。豊中市民が遊んだり買い物したりするときは神戸、宝塚、梅田、京都に阪急で出かけますので市内にはこれといったものが無いというのももっともかな、と思います。
豊中市内の阪急の各駅前に､パチンコ屋さんが１件はありましたが､だいぶ減りましたよね‼️
ちなみに､23年６月現在､曽根駅前は､１件もパチンコ屋さんはありません‼️
サムネがめっちゃ見覚えのある風景でつい見てしまった
するめ市さんこんばんは。私が住んでいる大阪府内でJRが存在しないのは豊中市の他松原市、藤井寺市、羽曳野市、富田林市、河内長野市、大阪狭山市、守口市、門真市かあげられますね。。なお私が住んでいる東大阪市は近鉄、大阪メトロ、JRが通っているけどJRは影が薄いですね。
巻幡哲也様へ
池田市、箕面市、泉大津市も大阪府内でJRが存在しない市ではありませんか？
忘れてますよ！
@@user-zx3xx8yq4t さんこんばんは。あっそうでしたね。池田市、箕面市、泉大津市も私鉄は通っているけどJR在来線が通ってましたね。ありがとうございます。
JR四条畷駅も四條畷市に無いのですよ
大東市学園町
ただ忍ケ丘駅が有るので、四条畷市にはJRの駅が無いわけでは無いです
寝屋川市も、寝屋川公園駅でギリギリJRがかすってます :)
@@munetika2 さんこんばんは。私は以前四條畷市内に本社がある会社につとめていたのでそれは知ってましたよ。JR四条畷駅前の近鉄バスと京阪バスのバス乗場も大東市学園町なんですよね。
滋賀県のJR線に自治体の町村の駅は安土を最後に全滅。JRのない沖縄以外では唯一
考えてみれば確かに
近江鉄道は結構あるので気づきませんでした。
やっぱり阪急のマルーンは上品でカッコいいなぁ♡
考古学で有名な市ですね。大阪大学豊中キャンパスでワニの完全骨格が発掘された。
なので、阪大豊中キャンパスがある地名が豊中市待兼山町というので、その地名を取り豊中市キャラクターはマチカネくんというワニ。
豊中市は東西南が街だけどの豊田の東側は山しかない。豊田市は中継地になっていないところが決定的に違う。
やはり関西は古くからの街なんだなと感じる。
阪急電鉄さんは箕面有馬電気軌道時代から鉄道と街をセットで作ることで儲けると言うスタイルを現代でも継承してみたいです。
ちなみに北大阪急行さんも阪急電鉄さんの系列です
それをいうなら能勢電や有馬温泉迄延びてる神鉄も
@@eagle.tail-feather さん
阪急電鉄さんの箕面有馬電気軌道時代は
線路は有馬にはつながっていなかつたみたいですが
当時は有馬の方で電力提供事業を行ってたみたいです
東京だと小林一三さんが立ち上げに加わった東急大井町に阪急百貨店があります
6:41 日生エクスプレスはにっせいなんですよね...システム上読めないなら仕方ないですけど()
そうですね。
チェック漏れなので今後も気をつけます
日生は日本生命が造った団地で駅は日生中央駅だよ
多分、地元の人しか知らないと思う。
もし北陸新幹線の京都大阪間が北回りだったら、もしかしたら豊中市を通って千里中央なんかに駅ができてた可能性もあった。
あと、実現しなかったが、福知山線伊丹から分岐して大阪空港に向かう大阪空港線が実現してたら豊中市にもJR線が通ることになってた。
子供の頃宝塚ファミリーランドに行き
阪急百貨店で大食堂やグリル風車に行き
大人になって阪急電車で通勤。
ずっと阪急王国の住人です😊
豊田市はメチャクチャ面積が広いもんね。
北は岐阜県、北東では長野県と接しとるし。
てか愛環が短期間だけでもJRやったの知らんかった。
豊田は反則なんですよね・・・
路線は旧豊田市（平成期）にしかありませんな。
岐阜に隣接しているのは違和感ないですが、長野はある(笑)。
@@user-hy6wo4iv6b 豊田市内で岐阜に通じるR419と、長野に通じるR153では
交通量で比較すると圧倒的にR153
ただ県単位で考えると岐阜に通じる国道は他にもいくつかあるので
その差かなｗ
豊中市はびっくりするぐらいベットタウンなので遊びに来ても家と木ぐらいしかないのであまりお勧めしません。住むのが一番です。
高架化する前の豊中駅は、カーブがキツかったな〜っていう記憶がある
豊中は東大阪や枚方同様私鉄の影響強いよね。東大阪と枚方はjrも通っているけど。
ちなみにローソンの一号店は豊中市の桜塚店😳(今もある)
日生は「にっせい」ね😅「ひなせ」だと岡山になっちゃう😂
かきおこ
ですね。
ついでに書くとセブンイレブンの関西1号店は池田市の神田にある
個人的には豊中の中心駅は規模的に千里中央だと思ってるから、主さんには千里中央にも行ってほしい
千里中央は幼稚園から大学を出て就職するまで住んでました。
私も千里中央に行ってほしいです‼️
千里中央って豊中市だったんですね！？初めて知った。
梅田ゆきの高速バスで梅田までそのまま行くのと、千里中央で降りて御堂筋線で行くのでは後者が若干安いので、就職活動のとき30回は利用しましたが……千里は千里としてしか意識してなかった…(そんな市町村あるわけないのに…)。失礼？ながら、豊中市は空港のイメージしか無かったです。ちなみに隣の隣の県の者です。
いつも時間なくて駅利用してただけですが、みなさん推されてるし、どうせなら周りも散策しとけば良かったかな～。
大阪モノレールが来るしね(しかも一部始発あり)
豊中駅は真ん中感はありますけど、千中は吹田とほぼ隣り合わせですからね...。
豊中駅は市役所があるだけで…中心は千里中央ですよね。同様に吹田市も吹田駅が中心ではなく、南千里とかですね。このエリアはニュータウンとオールドタウンの駅名がリンクしないんで。
豊田市も豊中市も住んだ事あるけど
愛知県は基本車社会なんよね
豊田から名古屋いくより
豊中から大阪市内
便利さが違いすぎる
そもそも人口密度が違いすぎるしな
そりゃ車メーカーのお膝元だし
ちなみに箕面市にもJRは通らない
北摂はJRが弱い。
東京の練馬、世田谷、板橋区にもJRは通ってなかったような。
あれ？
JRが通ってない自治体以外に多いね。
板橋駅はありますが住所は北区ですね
埼京線の板橋駅、浮間舟渡駅は所在地が駅長室の場所で決まるため北区の駅となっていますが、ホーム部分は板橋区にかかっています。
北摂は阪急、大阪モノレール、北大阪急行ですね。JR路線に一番近い池田市でも猪名川を渡って兵庫県川西市に行かなければなりません笑
箕面は人口は少ない。
弱いんじゃなくて必要がないのよw
するめ市さんこんばんは。私が住んでいる東大阪市の隣の奈良県生駒市は近鉄が4路線(近鉄奈良線、近鉄生駒線、近鉄けいはんな線、近鉄生駒ケーブル)が通っているだけでJR在来線は通ってませんよ。
近鉄の命運のトンネルもあり、それを助けた宝山寺もあり、生駒は近鉄の息がかかりまくったというかなんなら近鉄の御加護がある市ですよね笑
@@pinton123 さんこんにちは、そうですね。その通りですね。
SUBARUの城下町群馬県太田市にもＪＲはありません。東武の牙城です。ただ、人口は22万。
クレヨンしんちゃんの春日部もJR無しで人口は22万程度。つくば市も人口25万。
東京のベッドタウンで、微妙にJRから外れた都市はありますが、豊中市ほどの人口は無いようで。
世田谷区、練馬区
つくば市は旧筑波鉄道線が廃線になった1987年4月から、つくばエクスプレス線が開業する2005年8月までの18年間にわたり、人口の多さの割には鉄道線は一切なく、完全な陸の孤島になっていました。
館林市もそうですよ
何気に世田谷区もJRが一本も無い
世田谷は乗り入れ含めたら実質JRあるけど練馬は一切無いね
大阪も東京もあまり変わらない。
ＪＲは大阪府の豊中市の他､池田市・箕面市・豊能町・能勢町には無い‼️
40万都市じゃ無いやん
@@fumio9kid
世田谷区は90万都市
阪急のいきのかかった私鉄が多い豊中市は最強過ぎん？
日生（ひなせ）はカキオコが美味しいとこ
大阪で不動産人気がトップなのが豊中です。ネームバリューではお隣の箕面ですが、利便性が圧倒的に高いので。
但し、北部南部で環境が全然違います。ヤバめの地域も結構あります
豊中高校周辺は住宅地。
@@andaman9724 豊中高校のとこのロータリーが何故か好き😅
豊中駅は90年代頃までは地上駅でしたが、その頃は駅前にゲームセンターやパチンコ屋とかあって結構賑やかでしたが、最近はすっかり寂れてしまったような。
地元をピックアップしてくれてありがとう😊
普段ホンマにJR乗らなくて事足りるんよね。
大阪、京都、神戸、姫路まで一切JR乗らなくて事足りるんよね。
最近、姫路までは、三ノ宮でJRに乗り換えると安く行ける事を知ったけどね😅
てか、もっと色々魅力あるやろ。
高校野球発祥の地のモニュメントとかさぁ、履正社が優勝したとか。
豊中の和菓子屋、津の国屋さんで和菓子買うとかさぁ。
オール巨人の母校に行くとか、手塚治虫の生家に行くとか、山田洋次監督の生家に行くとか
B’zの松本孝弘さんの出身地とかさぁ。
豊中の阪急駅各駅巡るとか、やって欲しかったなぁ。
市民活動情報サロンで、スタッフに少し話し聞くとかさぁ、あるやん。
私は､オール巨人さんの母校の後輩ですが‼️
@@志郎-f1t アルティメットウルトラスーパー大先生
おめでとうございます。
それは良かったε-(´∀｀;)ﾎｯ
ビルバインのようにギリギリ豊中市を避けた山陽新幹線
佐賀県をギリギリ避ける西鉄電車
東京では世田谷区と練馬区がJR不在の私鉄王国です。
どちらも単独で政令指定都市に匹敵する人口です。
いずれも、とある都道府県よりも人口多いという….東京はバケモノです
阪急電車もバスも走ってない阪急沿線とは程遠い滋賀県にも阪急オアシス有りますね。(*^。^*)
3:34 の発車動画が懐かしく感じますね・・・w
宝塚から見て、雲雀丘花屋敷から普通が加わり、豊中から急行が通過運転を行うダイヤになっているのは、この豊中(と石橋と池田と川西能勢口)から乗る人が多いために有効本数を増やすためなんでしょうね。
言われてみると確かに。子供の頃住んでいたが、国鉄って遠い世界のものだと思ってた。隣の池田市もJRは通ってませんね。川西池田駅は川西市だし。
80年代以前の国鉄福知山線は大阪宝塚間でさえローカル線だった。ディーゼル機関車が引く旧型客車列車ね。宝塚ファミリーランドへいく時はわざと大阪駅から乗ったけど、両親はなんであんな旧型客車がいいのっていってた。阪急の方が安いし冷房車。
川西池田は、川西宝塚としたほうがいいぐらい、宝塚寄りじゃないですか?
2つ進めば宝塚駅あるしな。
@@NA99999999 川西能勢口や川西池田があるあたりは、川西市の中でもくびれて東西の幅が狭くなっている部分なので、池田、宝塚のいずれからも同じくらい近いですね。
@@jupiterite3 距離的には同じぐらいなんですけどね、池田は川向うですから。なんとなく遠い気が・・・
私は大学生になるまで阪急オンリーで育ったので、JR＝新幹線でした。
阪急神戸線も豊中市を通っている件
阪急神戸線が豊中市を通っても､神戸線での駅は無い‼️
阪神高速池田線と交差する辺りに新駅が欲しいよね？「南豊中」駅とか
@@user-ku1dm7oc2p 神崎川駅と園田駅の間は､敷地が無い(あっても場所が狭い)ので､豊中市内の神戸線での新駅の設置は無理‼️
尼崎市と西宮市内の境目に｢新武庫川駅｣と言う新駅を作るとか､宝塚線の曽根駅と大阪空港を結ぶ｢空港線｣と言う新設路線の案もあるが､いつになるのかも分からない‼️
淡路駅の高架の完成も遅くなっているし､新大阪駅付近から十三駅・北梅田を通って､関空方面に行く予定の路線の案もあるからね‼️
以前､宝塚線の曽根駅と神戸線の神崎川駅を結ぶ案も出ていたが､敷地の件もあって､無くなった‼️
庄本に駅が作れたら便利になる。
@@satoshia8121 庄本町付近は､芦屋や尼崎を通っている｢山手幹線｣を､国道176号線の｢日出町｣の交差点を繋ぐ計画がある‼️
また､線路沿いには道路や旧・猪名川の緑地があるし､阪神高速と府道の高架橋もあるので､庄本町付近での駅の設置は無理‼️
那覇市はJRなしベスト１０に入りそう。
しかし那覇市の合併構想が実現していたら
ダントツで那覇市に
でも未来には沖縄新幹線でJR乗り入れも
「三重県に、近鉄特急が停車するけどJRは通ってない名張市ってあったよな」と思ったものの、名張市は人口7万人ほどでした
一瞬豊田市かと思ったけど豊田って岡多線がちょっとだけJRになった時期があったんで違うなと
昔 パルナス、メタル食品（メタルインドカレー）が豊中にありました。
「パルナス」って、モノクロ写真の赤ちゃんが出てくるCMのやつ？
♫ぐっと噛み締めてごらん、ママの暖かい心が、お口の中に染み通るよ、パルナス
豊中市は路線バスに限っては阪急グループが独占しているわけでもなく、大阪国際空港近くの蛍池西町・南町、箕輪には阪急バスそのものが通らない代わりに、府県境を越える伊丹市営バス【25】(毎時2回ほど)が止まります。この路線は兵庫県伊丹市側から、大阪国際空港にアクセスできる唯一の公共交通機関でもあり、急行便【26】と共に、阪急の牙城である豊中市では目立つ存在です。過去には、池田市の北今在家を経由する路線もありましたが、いつしか姿を消しました。
ちさとにゅーたうん？
太陽の街ですね(←それは三重県)
他路線との乗り換えできない私鉄駅ではトップの乗降客数を誇る本厚木のある厚木市かと思いましたが、厚木市は人口22万人位なんですね。
偽厚木はＪＲ駅ですが、厚木市自体にはＪＲ駅ありません。
厚木駅→海老名市河原口にありますね。厚木市を目指していた、現在の相鉄本線の前身・神中鉄道が、資金不足で相模川に橋を架けることがかなわず、やむなく河原口に厚木駅を設け、現在に至ります。ただJRにとっては、厚木市の玄関口は現在も厚木駅です。「向厚木」でもよかったようにも思えますが(汗)
豊中中心地は，空港の玄関でありながら，下町風なんですよね。同じ豊中市内でも，千里ニュータウン（「せんり」ですよ）の服部緑地あたりは，ベッドタウンに特化した町だけど・・・。唯一，江坂は両面かな？
ＪＲ宝塚線は，空港の西を通って尼崎で合流，ＪＲ京都線は千里丘の麓なので，空港以東，吹田ＩＣ以西（つまり豊中市）は空白地なんだよね。さらに，箕面や能勢方面は阪急関連が強いので，ＪＲの出る幕はない，ってことです。
三重県に、千里(ちさと)という名の近鉄名古屋線の駅がありますからね。
そもそも沿線の宅地開発をしたのが阪急ですしね
残念ながら江坂は吹田市です。
服部緑地の辺りはもう千里ニュータウンじゃないよ。知ったかはいかんで。ちゃんと調べてから書いてほしいねwwwwwww
吹田IC以西は吹田市ですが‥
そこから10km位西へ走ったら豊中市です。
吹田ICは吹田市でも東寄りにあるので、丸々吹田市を省かないで下さい‥
豊中が40万都市というイメージなかったわwww
人口密度が日本一だけどあんまり知られてないよねー
豊田の方が豊中より人口多いんですか！
豊中と言っても阪急豊中と御堂筋側とでは雰囲気違いますが
豊田はのどかな感じありますが阪急豊中はほとんどベッドタウンでのどかさはなく住宅だらけって感じですね
豊田はのどかゆえ車社会ですけど
ちなみに阪急豊中は30数年ぐらい前から急行止まるようになりましたが元々は優等はラッシュ時の準急しか止まらない駅でした
有名なのは駅からちょっと行ったとこに高校野球発祥の地がありますよ
御堂筋側は元々千里の山しかなく万博で切り開いてベッドタウン化されたようなとこです
上新田の人怒るで‥
そうそう！ 誰にも媚びずに
「緩く気ままに」が一番。
自分は高槻に住んでますがJRと阪急あり便利です。豊中には行ったことないです。
私は南茨木に住んでいますが豊中は結構行きますね。モノレールでも、阪急でも。
ちなみに豊中発祥の物としては、KONAMI創業の地、高校野球高校サッカー高校ラグビー発祥の地、ローソン1号店などがあります。
一つの路線しかない都市は、事故などで運休した時の代替えルートがバスしか無さそうなのが難点かな。蛍池駅なら御堂筋線→北大阪急行→モノレールという迂回ルートがあるけど、
曽根駅や庄内駅あたりの住民だと、やっぱりバス頼みの迂回ルートを模索するしか無いのかなぁ～。まあ、それでも都会だし、太川蛭子のバス珍道中にはならないと思いますけどｗ
阪急宝塚線の代替えルートを書きます‼️
蛍池駅と大阪空港の間は､約１.５キロの距離しか離れていないので､蛍池駅と大阪空港の間は､歩ける距離です‼️
梅田駅から大阪空港だと空港バスがありますが､空港バスは値段が高いです‼️
梅田駅から大阪空港だと阪急神戸線かJRに乗って､伊丹駅まで行き､阪急伊丹駅かJR伊丹駅から大阪空港までの伊丹市バスに乗る案があります‼️
それか､梅田駅から阪急園田行きの阪急バスに乗り､日出町(旧・阪急バス本社前/阪急バス豊中営業所)で乗り換えて､柴原阪大前行きの便に乗って豊中駅で降り､豊中駅から蛍池駅や大阪空港へ歩く案もあります‼️
2018年の大阪北部地震や95年の阪神淡路大震災の時は､鉄道も路線バスも運休をしていたので､会社や学校まで歩いて通勤や通学をしたりしている映像が流れていました‼️
@@志郎-f1t 大阪北部地震の際、大学生で京都の大学に通っていて、その帰宅の際、阪急が全線運転見合せしていたので、京都駅から大阪空港までリムジンバスに乗り、蛍池駅まで歩いて、帰宅した頃には、宝塚線は動いていたので、庄内の自宅まで、帰れました。
因みに、同じ大学に通っていた、友人は、自分の乗っていた電車の一本後の電車に乗っていて、大学にたどり着く前に、電車が止まり、大学が休講になったことを知ったらしく、茨木市の駅の近くから、庄内の駅まで、歩いて帰ったらしいです。
豊中市民です。千里中央エリアにも南部エリアにも住んでました。とにかく梅田行くにも、京都・三宮にも超便利です。南部エリアに住めば新大阪も程近いです。
あと鉄道ではないですが、豊中は南北道が沢山あるせいか渋滞にかかりにくいです
（新御堂筋を除く）
豊中駅が１面２線って聞いて「ふーん」って感じでしたが、
御堂筋線直通で、現・終着駅でもある千里中央が豊中市だとは僕も知りませんでした
どっちが中心かって言われたら、新大阪、梅田、難波、天王寺に乗り換えなしに行ける千里中央なんじゃない？ｗ
豊田市は一軒家の駐車場に自家用車が3～4台あたり前にある都市だから鉄道が貧弱なのは仕方がないですね
その代わりに、高速のICはめちゃくちゃあります……
8個
ポイントはIC云々よりも高速道の起点（終点）の数だな。
市内を通る4本のうち豊田目線で3本が起点。
新東名（起点）
伊勢湾岸（起点）
東海環状（起点）
東名（通過点）
日本で一番古い高速の東名を別にすれば、あとは豊田（トヨタかも）ありきで
考えてるのがよくわかるｗ
鉄道は古くからのものが多いので、既に周辺は開発され用地確保も難しく、
一方で高度成長期以降の新しいインフラである高速は豊田市の立地的にも有利。
愛知の大動脈（R1、JR東海道線、名鉄名古屋本線）からひとつ山側に外れてる。
こんなところがJR無い、国道3桁だけ、しかし高速多い理由かな？
ここまで考えて某自動車会社が本社に選んだのだろうか？
10両は平日の朝に一部だけ、それ以外は皆８両。
あと、1990年代には日中にも特急が走ってましたが、中途半端だったので結局ヤメました。
千葉県は八千代市、鎌ヶ谷市、白井市、埼玉県は草加市、春日部市、幸手市、羽生市、和光市、志木市、東松山市、神奈川県は大和市、座間市厚木市、伊勢原市、秦野市がJRが通ってませんね‼️東京都では練馬区、世田谷区、調布市、狛江市、西東京市、東久留米市、清瀬市も
実は新座貨物ターミナルは半分清瀬市！その代わり、埼玉県狭山市・ふじみ野市・富士見市・鶴ケ島市・八潮市、東京都多摩市がJRなし！
兵庫県の猪名川町では､能勢電鉄は走っていますが､JRは走っていません‼️
守口か門真って､JRは走っていますか？
千葉県は野田市もJRがなかった‼️
石橋阪大前駅は池田市だけど、そこから徒歩で行けるのは大阪大学豊中キャンパスなんですよね。
大阪市内にキャンパスがない大阪大学……
医学部の源流の適塾は北浜にあるし、創設時は中之島に本部がありましたよ。中之島に入学願書を貰いに行ったのは遥昔です(笑)あの頃は吹田や豊中に散らばってましたからね。３０年位前までは病院は市内に残ってましたが、元町内会の誼で今でもパーティーはリーガロイヤルで住友病院や住友本社のクリニックに阪大系です。
昔は大阪市内（中之島）に本部があった。阪大病院も。
だけど電話番号は06が自慢
@@MedakaNoBoo オレのところも06だけど別に自慢じゃないよ。東京都区内人と違う。兵庫県尼崎も06。
徒歩といってもあのキツめの坂道を20分ぐらいかけてエッチラオッチラ行くんやけどね(笑)
世田谷区は区だからダメですか？
日生は｢ひなせ｣じゃなくて｢ニッセイ｣なんだよなあ…。
東京の特別区を含めたら世田谷区が無JR線最大の人口を有するが、東急、小田急、京王と路線ごとに文化が違っていて、決して一枚岩ではないのが面白い。
市ではなく、JRの通ったことがない最大の自治体は人口94万の世田谷区だと思う。
ただ、小田急線が常磐線と乗り入れしてるので、JRの車両自体は走ってるのかな？
小田急は1991年に特急「あさぎり」がJR東海と共同運行化された際に、JR東海の車両(371系)が走るようになり、追って常磐緩行線の車両がE233系2000番台に統一されてからは、彼等も加わりました。ただし371系は小田急20000形ともども富士山麓電気鉄道へ譲渡されており、現在、世田谷区を走るJR車両はE233系のみです。
なお、東京都で世田谷区に次いで人口が多い練馬区は、JRの車両自体が通りません。
待合室の画が喫煙所やで！
今はコロナで使われへん。
細かい点で恐縮ですが、大阪府に「県都」は存在しません。また府都というのも漢字の並びとしておかしいのかと。
※土日の宝塚線に追い抜きという概念は存在しません
9:18 偏見でもなんでもなく、毎回そこで切符買うとるやで。
確かに豊田を走る愛環はJR東海の車両が乗り入れたりしていますね それに対して豊中はJRには完全に縁がない 阪急好きなんですけどね 余談ですが僕が住む街もJRは走っていません
確かに豊中ってベッドタウンだから何もないですね。強いて言えば、コナミ創業の地ってところくらいか。
豊中駅はコロナが来てから一気に利用客数が減った
天王寺行きの御堂筋線は新大阪か中津発w
利用客は豊中駅より千里中央の方が多いですね。
ベッ「ト」タウン
那覇市は?と思って調べたら30万人だった。
那覇って人口密度も何だかんだすごいんですよね
豊田「豊中に抜かされる？せや、合併して人口増やそうっと！」
昔豊中市に住んでましたが京都千里線つかってました。
世田谷区も東京２３区で一番人口多いの区内にJRの駅がない
豊中市は私の出身地ですが、オイルショックの時、千里ニュータウンでトイレットペーパーが最初に、パニックで品切れになりました。
うちが住んでる家からバスでそこまでよく行くで、東豊中町に住んでる