回送列車が多すぎる駅に行ってきた。
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- 阪神なんば線桜川駅は回送列車の本数がとても多くなっています。
なぜここまで本数が多いのか解説します。
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![[Subbed] A strange Station with a Unique Operation - Osaka, Japan](http://i.ytimg.com/vi/PvtKQFq--LU/mqdefault.jpg)
阪神なんば線乗務員交代は、大阪難波ではなく桜川駅です。
この駅の面白い点は、ここで近鉄と阪神の乗務員交代をすることですね。
大阪難波～桜川は引き上げ線の流用だから発生する珍事
あと快速急行が桜川~大阪難波間で幕を変えるのご存じでしたか？
どちらも駅を越えたあとにやります
色が違うんですよね
がみさんの動画は説明が分かりやすくて、楽しいです。
奈良県民なので、甲子園や京セラドーム、神戸の方に行く時は乗り換えが面倒でしたが、阪神なんば線が出来てから便利になり嬉しいです。
保安装置に関してはこの駅までが近鉄の仕様になっていますので、特に乗り入れ準備をした車両でなくても当駅までは入線できます。（乗り入れ列車の乗務員交代も当駅で行います）
桜川駅で乗務員交代を行います。
快速急行は近鉄線内が赤。
阪神線内が青に変わります。
一部ですが阪神車両が近鉄線内完結の大阪難波止まりの運用もあり、桜川で折り返します。
桜川駅の乗り換え駅の南海汐見橋駅は1日の利用客約600人の都会の秘境駅。
桜川駅には案内すら無い。
でも、出口の隣にあります。
（難波から一駅なのに、あり得ないほど周囲は閑散としている）
たまに車両使用料の関係で阪神車が近鉄線内完結運用に入ることがありその時には桜川に回送として入線します。
地下鉄の留置線の秘密基地感がたまらない
大阪難波～桜川は阪神の営業区間ですが、ATSなどの設備は近鉄仕様になっています。このため阪神対応になっていない近鉄車両も走行可能です。他の方がコメントされている乗務員交代が桜川なのもそのためです。
桜川駅の留置線は普段は専ら近鉄が使っていますが、開業前の試運転や近鉄線内の事故などで直通運転できないときなどにここを使って阪神車両が折り返すようです。営業上の境界は大阪難波ですが、運行上の境界はこの桜川といえます。
動画内で3200系(京都市交烏丸線直通車両)が桜川に登場したのが期待にこたえてくれて嬉しかったです！
桜川の隣のドーム前駅がめちゃくちゃ綺麗で大好き…w
桜川駅に回送で入ってくるのは、近鉄車両が基本ですがごぐまれに阪神車両もありますよ。
朝方だったと思いますが、近鉄奈良→大阪難波止まりの△(阪神車両)運用が存在します。
大阪難波から桜川までの区間は営業上は阪神ですが運行上は近鉄です。保安装置も近鉄、乗務員の交代や列車番号が変わるのも桜川です。
乗務員の交代もこの桜川で行われるけど、ここで発車指示を出すベルの鳴り方も変わるのでここも面白いです(近鉄は一点鳴りだけど、阪神は連鳴り)
東武線なら朝と夕方～夜にかけて北春日部～東武動物公園間で回送列車が多めに走っていますが、日中はあまりないので、桜川駅はすごいですね。
昨日は伊勢崎線で5連続上り回送という珍事がありましたよ
日中に
7:56甲子園でのプロ野球の入場チケットは完売しましたってところが阪神らしい
Awatrain 169 桜川の隣は京セラドームの最寄りなのだが、完売の通知を見たことはないw
100日後に退団する助っ人
今年はなかったけど、夏の甲子園期間中の阪神戦なら。。。
列車を種別→行先の順に言われるのが慣れない近鉄ユーザーです
@@m0ku2a1 逆だと思う
行先→種別じゃない？
近鉄は 京都行き急行 大阪難波行き各駅停車（表示は普通）ですから。
他にも独自なのは、併結特急に見られるＡ号車Ｂ号車。
時刻表表記だろうな。
（行先・種別ごとはもちろん、表記位置を0，5，10，15，20，25，30，35，40，45，50，55で分けている。この表記法ＪＲ西日本でもだんだん少なくなってきている。）
阪神桜川駅は阪神の駅なのに回送含めて殆どの車両が近鉄車である珍しい駅
(阪神なんば線を通る阪神車は1000系と9000系しか来ないから)
近鉄は車両の種類も豊富で、面白い音のモーター音の電車もたくさん走っていますよね！
私が若い頃は難波駅で奥の留置線を眺めて友人と「この留置線はいつか阪神と繋げる計画があるらしいで」「そんなの実現せえへんやろ～」みたいな会話をしてましたね～。
あの頃は本当に実現するとは夢にも思いませんでした。
神戸電鉄の藍那駅も日中は回送列車が多く、その割合は50%、約半分です
確かこの駅と隣り合っているにも関わらず名前が異なる大阪の秘境駅・汐見橋駅があったはず
おもしろい動画でした😄
9:42 最後に映ってるのはスナックカー✨
あの奥の留置線で、清掃や座席転換を行っている。
是非ともあのチャンネルで取材してほしいものです。
西九条〜大阪難波は阪神と大阪市の西大阪高速鉄道で確か第三セクターだったはず
作業用 だからちょっと高いのか
桜川って、関西人もてっちゃんも驚きの視点。さすがとしか言えない。
阪神なんば線が開通する前は大阪難波の引き上げ線が3番あったけど、開通した後は1本しかないから桜川駅に2本移したんだよね
しまかぜとアーバンライナーnextの独特なモーター音大好き。。
桜川は地下駅なのでモーターの音が良く聞こえるしずっと居れますね笑
留置線から奈良方面に来る特急車両は、桜川駅の時点で回送中にも関わらず、すでに名古屋行きや賢島行きの表示を出していることもよくあります。
近鉄車は４ドア２０ｍで、近鉄線内は〇、阪神線は△の乗車位置、阪神車は３ドア１８ｍで、近鉄線は△、阪神線は〇の乗車位置です。
大阪難波～桜川は、阪神線にも関わらず、保安装置・車内放送・乗務員用の鈴・乗務員は近鉄のため、近鉄に乗っているようにしか感じません。
阪神桜川駅ですが、
車線切替による乗務員交替の駅でもあります。
なので回送以外の電車は乗務員交替の関係で停車時間が少し長いです。
あと、阪神側からの電車は全て近鉄直通になっています。
(快速急行は尼崎か神戸三宮まで、快速急行以外は尼崎まで)
余談ですが、阪神なんば線の近鉄桜川駅から大阪難波間の工事期間が長かったような記憶があります。(地上での車線規制などが長かった)
一駅分移動して回送するのは、少ない地下のスペースで運用するための苦肉の策だったんですね！＼(^o^)／
国鉄時代の上野～尾久も回送列車が相当多かったんでしょうね！＼(^o^)／
桜川駅の近くには南海汐見橋駅がありますね。
近鉄阪伊乙特急１時間２本のうち、１本は大阪難波発の賢島行き、もう１本は大阪上本町駅発の鳥羽行き、これも「大阪難波駅の線路容量」に起因した措置です。近鉄奈良線が大阪難波止まりから尼崎、神戸三宮直通が今より本数が増えると、大阪難波及び桜川の留置線容量に余裕が出来て、上本町発の特急も正式に大阪難波発になるかもです。尚、近鉄大阪線で事故や自然災害でのダイヤ乱れの発生時には大阪難波行き特急は容赦なく大阪上本町駅地上ホームで運転打ち切りの折り返しに変更に、しまかぜもひのとりもアーバンライナーも容赦なくです＾＾
到着メロディがいい味だしてる。背伸びしない阪神らしい曲
この駅のとなりに大都会の中の秘境駅南海汐見橋駅がありますよね。
隣というより真上
阪神の真上にあるのが汐見橋駅です
うひょー
家からチャリで3分
うひょー
羨ましいです
非常時には、西九条方面→桜川（1番線→留置線→2番線）→西九条方面と折り返しできるようですが、なかなかないですね。
ちなみに、難波～桜川間は数m横に地下鉄千日前線が走っています。
また西青山駅も行って見てください。無人駅です。
実は大阪難波駅に到着する回送電車のうち1部の車輌はなんば駅を通過するものもあります。ちなみに阪神乗り入れ非対応の通勤車両が来ること多いです。
良い音...奏でますねぇ
音鉄にとっては最高です！！
いつも楽しく見させていただいています、お陰様で鉄道の謎に興味深々です。利用者目線の特集として企画乗車券を利用して旅を楽しむ方法、そしてその費用対効果を検証していただければと思います。また青春18のシーズンを利用して大阪東京間の混まない時間帯、座れる時間帯の検証も車両位置も含めてお願い出来ればと思います。
海の下やオフィス街の下を通る大阪メトロ中央線と生駒山の中を通って奈良に行く近鉄けいはんな線に乗ってきて下さい。この路線は相互直通運転を行っています。
がみさん大阪に行ったのですね。
回送列車が多いのは鉄道ファンにとっては嬉しいですよね！
近鉄↔阪神の乗務員交代も難波ではなくこの桜川駅で行ってる
桜川駅はまるで鉄道のテーマパークみたいですね！
ちなみに難波〜桜川は阪神ですが乗務員から運行システムまで近鉄
近鉄と阪神の乗務員が交代する桜川駅、電鈴も単打式(近鉄)と連打式(阪神)の切り替えも行われます...
桜川駅の上に前に行ってた汐見橋駅があるね。
4:12 4:25 7:37
更にアーバンライナーNextとPlusは、
3月のダイヤ改正で難波方面だけでなく
鳥羽・賢島方面にも姿を現すように
なりました。
ひのとり登場前でも賢島発アーバンライナーある
すごい。まさに回送の聖地ですね。
もともと回送線やったところに延長とホーム作ったがら尚更回送多いですよね
開通したときに見に行ってましたが、阪神で特急が見れるという感じでいいですよね
「ひのとり」🦃✨
カッコ良くて大好きな車両です😊
個人の見解ですが、昔の近鉄通勤車の塗装にそっくりなのが大好きなポイントです😃
ひのとり良いですよね！
わたしの地元にお越しいただきありがとうございます。
さて、阪神なんば線なんですが、西九条尼崎駅間は阪神が第1種鉄道事業者として、大阪難波西九条間は持ち物は西大阪高速鉄道で、運用会社が阪神です。
ですが、大阪難波桜川間のみ近鉄の運転指令システムになっており、大阪難波桜川間は近鉄の運用になっております。
快速急行の種別の色が変わるのもこの区間で行なっております。なぜ同じ色にならなかったのは阪神電車は赤色は特急に使われているから変えることになっております。
あと、阪神と近鉄の乗務員の合図ベルも桜川駅で変えられております。
ちなみに、阪神電車が近鉄区間のみ走る運用はありますが、逆の近鉄電車が阪神区間の運転はほぼありません。
それと、普通駅は上下同じなんですが、桜川駅は上り下りとデザインが違うんですよ。
いろいろ面白い桜川駅、皆さまぜひお越しくださいませ。
回送多くて次の列車に乗れない
桜川駅はすごすぎる……
がみさん、なんでも知ってるのかい！！知らない鉄道一度も無いのか……？？
一度行ってみたい
アーバンライナーNextとひのとりとしまかぜとAceカッコイイですね！
わかりやすい解説ありがとうございます。
上野駅の新幹線ホームも回送がかなり来ますね。
近鉄ですね‥!
東急田園都市線もラッシュ時が終わった後によく回送が来ますが、それとはまた少しレベルが違って面白いですね‥
回送と言ったら不定回をもっと撮りたいところ‥
8:07 延命化前の701系を思い出す走行音だな～
これで成立しているのがすごい。
難波から阪神て普段使わないので
あそこから先どうやって近鉄が折り返してきてるかがようやく分かりました
けっこう不思議ですよね！
駅構造が都営浅草線の泉岳寺駅に似てますね
京急からの直通しない電車が泉岳寺駅の留置線で折り返すことが多いです
がみさん、見る場所は、あまりないんですけど千葉県の京成本線の八幡～菅野間の急カーブを動画にしたら面白いと思います。ぜひ参考にしていただけたら嬉しいです
昔埼京線が恵比寿止まりだった時代に大崎駅まで回送してましたよね。
桜川駅に回送列車が11本ってすごくない⁉︎しかも全部近鉄って…。
いろんな車両が走ってるっていいな
阪神の接近メロディと発車メロディは大好きです。
難波駅の阪神方面のホームは難波止まり降車専用ホームのためにカツカツダイヤ。
近鉄特急は座席方転と車内清掃で時間を取るのと、奈良線の半数を尼崎までスルー運転させてるからうまくさばけてる感じですね🎵
どうせなら千日前線のスペースも取りたいところです。😅
近鉄特急と言えばおジャ魔女どれみの飾ってますね
近鉄大好きなので嬉しいです！
関西人です。
知ってる駅の解説をされると、うなずきながら聞けるのですごく楽しいですね。
近鉄3200系みたいな地下鉄対応車両もやって来ます。
それに阪神車の近鉄完結運用が回送で桜川に来ます。
やばい、近鉄に乗りたい欲望がますます湧いて来た。
にしても、しまかぜ近鉄版新幹線🚄やなw
後、Aceのヒュエエエエシュアアアアアアって音最高w
桜川と言うとすぐ隣に南海の汐見橋駅があるところですね。
最新の桜川駅とレトロな汐見橋駅とを並べた写真を撮りに行ったことがあります。
南海汐見橋線(高野線)は都会のローカル線と言われていますね。
東急田園都市線に中央林間発
普通 渋谷行きがあります。終点渋谷駅で乗客全員が降りると半蔵門駅まで回送されて
そのまま留置線に入ります。
その後渋谷方面へ折り返し回送されて
そのまま普通 中央林間行きとして運転します。
ちなみに本数は日中のみ1時間に2本です。
乗客からすれば境界駅は大阪難波なので、駅や旅客案内は阪神仕様に統一されているのに対し、
当駅で乗務員交代が行われる都合上、
標識や停車位置目標などは、下り線(神戸三宮方面)は近鉄仕様、上り線(大阪難波方面)は阪神仕様、とそれぞれ異なっているのも面白いポイントですね！
阪神車の回送もごく稀に来ます。基本的には準急、もしくは区間準急の大阪難波止めの車両です。
桜川駅の先の線路が色々と特徴あって面白いですね😆
桜川駅は、大阪メトロ千日前線と南海電車汐見橋線と乗り換えが出来ます。
南海電車汐見橋線は乗客が少な過ぎるのと1駅先の大阪難波(なんば)まで出れば巨大ターミナルがあるのでアナウンスされません。
近鉄の兄さんの放送めっちゃ好きやわ〜
大阪メトロの堺筋線の車庫は堺筋線内にはなくて、阪急京都線の正雀～相川間にありますね。
他の鉄道会社の路線を走らないと車庫に行けない路線は堺筋線だけだと思います。
桜川駅と言えば、近鉄と阪神の乗務員が交替する駅。
大阪難波駅～桜川駅間は阪神の路線なのに、鉄道無線も近鉄仕様ですよ。
あと、"快速急行"の表示幕の切り替えも見られますよ❗
★近鉄→赤に白抜きで"快速急行"
阪神→青に白抜きで"快急"
そう言えば、阪神なんば線→近鉄奈良線乗り入れ車。
快速急行以外に普通・区間準急・準急とあるのですが、その中でも"区間準急"の側面表示幕。
阪神(区準)と近鉄(区間準急)で切り替えているのでしょうか…❓
誰か分かる人、いますか❓
阪神の本線区間（大阪梅田～神戸新開地）に［区間準急］なる種別は存在しません。また、尼崎以西にも直通運転しません。
よって、近鉄仕様の種別幕を全区間表示することで解決します。
@@58ヨッシー
ありがとうございます。
よくわかりました❗
南海本線から尼崎とか行くなら、桜川駅の方がいいですか？
すごい、迷います。
南海本線からとなると、
南海なんば駅⇒近鉄 阪神 大阪難波駅は、5分ほどかかります。
地下鉄の改札を超える時間が 五分程度歩くと考えてください。
＜多くて8分＞
高野線 泉北高速線 をご利用の場合は、
なかもず駅なら、地下鉄乗って いったほうが、良いかもしれません
本線の場合は、岸里玉出駅乗り換えとなるので、
急行＜本線系統の空港急行 区間急行＞ 特急一部自由席制度は、
隣の天下茶屋駅に止まります。
汐見橋駅＜しおみばし＞へは、
岸里玉出駅
西天下茶屋⇒津守⇒木津川⇒芦原町⇒汐見橋駅となります。
行きは、微妙にいいのですが、
帰りは 難波から急行利用の方がいいかもしれません。
また、新路線のなにわ筋ができた場合は、
新難波駅が、地下鉄御堂筋の近辺にできるので、
本線を利用した方が良いかもしれません。
8:07
惜しい！
3704の編成なら「白い霧事件」だったのに。
私もついこの間近鉄撮影してきたけどアーバンライナーにもうひとつ車両あったのあとから知りました……
桜川駅は阪神と近鉄の乗務員が交代する駅じゃなかったっけ
桜川駅は近鉄の回送がたくさん来たり乗務員交代をしたりと、色々と重要な駅ですね。
やっぱり9000は良いインバータ音ですなぁ
わかる。めっちゃイイ。
マイク持ってきたい。
近鉄と、阪神乗務員は、桜川で交代です。それも、この理由ですね。
走行距離の関係でたまに阪神車両も大阪難波止まりの列車があり、留置線に入る時もありますよ！
考えてみたら凄いですよね～
自分は山陽沿線に住んでますが時間とか気にしないなら新幹線や、JR使わずに行けてしまう！
乗り換えは有るけど名古屋や奈良に行けてしまうのが凄い
阪神なんば線の大阪難波〜桜川間は実質近鉄の路線と捉えてもいいかもしれませんね。
実際、乗務員交代は桜川でやってますからね。
撮影🎥🎤お疲れ様😃🍒😃
面白かったです。近鉄線の取り上げお願いします。
近鉄特急が撮り放題の駅です。
桜川駅の先に留置線があり、特急が一休みするからでしょう。
たまに阪神車両が桜川迄回送される運用あります。
赤羽橋
桜川あるある
発車メロディー（阪神）とブザー（近鉄）が混じりがち
ここそんなに多いのですね！初めて知りました。
ついに近鉄の旧タイプ通勤車両にもフルカラーLEDが来たー‼︎
桜川=汐見橋、ドーム前=ドーム前千代崎、近くに別の駅がある確率が割と多い
8:10～近鉄3200系が京都地下鉄でなくここにいるとは…少々戸惑って見てた
3200系がここにいるのは珍しいんですか？
@@tsubasa6417 主に近鉄京都線・奈良線～京都市営地下鉄烏丸線直通運転で見かけるような感じ（奈良～京都国際会館で直通）