Endlich ein Video, das nicht nur die SchwÃĪchen aufzeigt. Nichts gegen den Rest, wollen nur ehrlich sein. Klingt jedoch bei einigen so, als wÃĪre der Elite X auf dem Niveau eines 1000⎠Scooters, was so jetzt wirklch nicht wahr ist. (Zumindest mit StraÃenzulassung)
Die Vermarktung des Elite X ohne ErwÃĪhnung seiner erheblichen MÃĪngel ist irrefÞhrend und kann zu Sicherheitsproblemen fÞr zukÞnftige KÃĪufer fÞhren, die sich auf solche Videos verlassen. Die Tatsache, dass die Rezensenten mit IO Hawk zusammenarbeiten und Geschenke erhalten, wirft Fragen hinsichtlich der ObjektivitÃĪt ihrer Bewertungen auf. Die wiederholte Betonung der Ehrlichkeit der Meinung unterstreicht diese Bedenken. Der Elite X weist mehrere MÃĪngel auf, die seine Sicherheit und ZuverlÃĪssigkeit beeintrÃĪchtigen. Er Ruckelt bei Unebenheiten und kommt im GelÃĪnde bei kontinuierlichen Unebenheiten sogar zum Stillstand. Das Lenkrad lockert sich auf der linken Seite nach kurzer Fahrt, was das Lenkverhalten insbesondere fÞr junge Fahrer gefÃĪhrlich macht, da sie nicht in der Lage sind, eine Hand vom Lenker zu nehmen. Die Bremsscheibe ist zu dÞnn und verbiegt sich nach starkem Bremsen. DarÞber hinaus ist die Reichweite fÞr einen Tourenroller unzureichend. Und da ihr das nicht erwÃĪhnt,ist schon eine Frechheit,da ihr den leuten wissentlich MÃĪngel vorenthaltet,um eure Kooperation zu schÞtzen. ðĪŽðĄ
@@100Prozent-ObjektivDan noch der Witz Upgrade Kit; hmm, also dass wirklich original IO H. PhÃĪnomenal ! Die Sachlage ist doch eher das dieses Upgrade Kit genau genommen im wirklichen sinne keines ist, sondern eine Austausch/VervollstÃĪndigung, dass der EX die (A) liefern kann was auch beworben wurde. Es mÞssen ja nicht 2,8kWp-3.0kWp+ mÃķglich sein, aber auch nicht ca. 2,2kW-2,3kW was vom Akku abgerufen wird. Bei den 2,3kW (2 X 24A)=48A kommt noch mehr oder weniger je nach Quali. u. Abstimmungen wie Þblich Verluste dazu bei Cotr. u. Mot. Wichtig ist auch wie sauber der Phasenstrom(A) die Mot. Þberhaupt ansteuert, Wirkungsgrad der Mot. etc. Mit anderen Worten ist der "Elite" X keine 2'000.- / 2'299.- u. "Elite" X "2.0" keine 2'599.- wert ist ðĪĻ UVP ðĪĶEX 2'599.- / EX"2.0" 3'199.-ðĪĶââ
@@thomasd661 Ich kann nur lÃĪcheln als Vsett10+ Nutzer bezÞglich der Probleme mit IOHawk. FÞr den Preis wÞrde ich niemals so einen IOHawk kaufen, und schon gar nicht mit den lÃĪcherlichen "Upgrade Kits" die ein kleines VermÃķgen kosten fÞr billigste 0815 China Elektronik nett verpackt. Allen voran weil ich ein gefaktes Typenpickerl mit IOHawk Daten am Roller habe und er optisch wie ein IOHawk rÞberkommt, nur die Motoren dÞrfen sie nicht ansehen die verraten 1400W/60V (x2). Der Vsett kostet in etwa gleich viel, bzw ist genau so preiswert da grÃķÃerer Akku (60V statt 52 mit selber KapazitÃĪt), kein Upgrade Kit nÃķtig (Motor/Controller bezogen!), der Sinus Controller mit 2x35A ist ein Traum vom FahrgefÞhl her,... Einzig was ich zu bemÃĪngeln habe bezÞglich MotorgerÃĪusch/Vibrationen: zwischen 17-19 km/h vibriert er beim cruisen/Tempo halten, vor allem im Dual Motor. alles von 0-16 und 20-70 km/h ist smooth, leise und vollstÃĪndig vibrationsarm. Ich kannte bisher nur die Rechteck/PWM Controller, aber seit ich Sinus Controller kenne und wie sich ein "hochwertigerer" Controller fÃĪhrt, nope nie mehr wieder "billige" Standard Controller, so robust, simpel und gÞnstig sie sein mÃķgen. Falls mir mal der sinus controller eingeht.... sicher, eine harte Investition (270⎠bei Vsett), aber das FahrgefÞhl und kaum existierende MotorgerÃĪusch ist die KomplexitÃĪt, den Preis und evtl fehlende (hohe) Dauerlast Robustheit wert.
Ich habe den Elite X und denke, dass der Legacy 2.0 mit 1000 Watt eine viel bessere Alternative ist im Gegensatz zum Elite X. Der Preis des Elite X dÞrfte an die QualitÃĪt gemessen nicht mehr als 1400 Euro kosten.
Wie immer schÃķnes und interessantes Video :) Danke Der Elite X wÃĪr genau mein Ding gewesen. Seufz. Mit der max Zuladung von 160kg sollt er genug Tragkraft (und natÞrlich Leistung! :) ) haben, um meine 140-150kg Beladung (ink. GepÃĪck) auf Dauer auszuhalten. Auch wenn er einige "Baustellen" hat, finde ihn recht gelungen und ausgeglichen. Und er hat n deutlich grÃķÃeres (lÃĪngeres) Trittbrett u grÃķÃere AkkukapazitÃĪt als die Hilde. FrÞher war fÞr mich im Ãsiland das Problem, das die hier kÃĪuflichen E-Scooter Zuladungs- und Beleuchtungstechnisch nicht ausreichend waren. Heut is das alles irrelevant, weil streng genommen (auch wenns so gut wie nicht kontrolliert wird) kein E-Scooter leistungstechnisch LEGAL is. Wird sich vermutlich in nÃĪchster Zeit auch kaum mehr was ÃĪndern. Is einfach nur mehr zum HEULEN. ðĒ FÞr uns Kunden genauso wie fÞr die HÃĪndler! Was sollen sie denn anbieten oder verkaufen wenn der Gesetzgeber plÃķtzlich alles fÞr -im StraÃenverkehr - illegal erklÃĪrt? Zumindest fÞr euch in D gibts jetzt scheinbar n kleinen Hoffnungsschimmer wegen er Mitnahme-Verbote in den Ãffis. "Egret" versucht scheinbar sich zur Wehr zu setzen. Kann nur hoffen das die anderen Hersteller sich mit ihnen zusammentun und endlich mal sowas wie ne Lobby grÞnden um die gemeinsamen Interessen zu vertreten - Zeit wÃĪr es langsam. LG aus Wien
Ja ich hoffe auch das es sich bald klÃĪrt. Eine E-Scooter Lobby wÃĪre sinnvoll. In Ãsterreich kann man leider aktuell nicht viel machen um legal fahren zu kÃķnnen. Sehr schade. Ich hoffe dennoch das es da auch eine LÃķsung geben wird.
@@ElectricCommuter Ja, wÃĪr wirklich an der Zeit wenn sich die Hersteller/HÃĪndler zusammentun, mal ihre Differenzen Þberwinden und sich fÞr die gemeinsamen Interessen ne Lobby grÞnden. Sonst wird die ganze Hetze gegen die E-Scooter auch bei euch noch ein bÃķses Ende nehmen. Bei uns im Ãsiland siehtÂīs leider wirklich duster aus - auch wenns kaum kontrolliert wird - Wenn man doch fÃĪhrt, dann immer mit nem mulmigen GefÞhl im Bauch. Hoffe da ÃĪndert sich noch irgendwann was - BEVOR uns die kleinen aber feinen HÃĪndler (samt WerkstÃĪtte) ausgehen. Da hÃĪngen unzÃĪhlige Existenzen am seidenen Faden.
Das der EliteX mit mehr Fahrergesicht noch in der Steigung beschleunigt ist einfach schweinegeil ð Absoluter Gamechanger und genau das was ich gesucht habe. Bin auf den neuen Controller gespannt, in der Hoffnung, dass man ihn umbauen kann und nicht auf einen EliteX v2 sparen muss Das PhÃĪnomen der asynchronen Motoren ist mir sogar auf der Geraden auf Schotter passiert und letztendlich gabâs dannânen Tag spÃĪter Fehler 10, sprich laut IO Hawk Mosfet durch und RÞckversand zur Reparatur. Kann also gut sein, dass nur Controller mit Problemen auch dazz fÞhren. alles in allem ist die Leistung aber so Þberragend, dass ich mit Reparaturen und Anpassungen leben wÞrde. Der Fahrspaà ist einfach gegeben und Þberzeugt mich vollkommen.
Von solchen Langzeit Erfahrungen kann ich nicht berichten. Ich bin etwa 20km gefahren. Hat mir Spaà gemacht und ich habe nichts auÃergewÃķhnliches bemerkt.
@@ElectricCommuter ah okay und wenn ihr euch auf der HÃĪlfte treffen tut dann wÃĪre es fÞr beide nicht so weit und ihr kÃķnntet dann dort ein Video machen âšïļðich wÞnsche dir und deiner Familie auch ein schÃķnes Wochenende
@@techniktests Doch doch. Ich meinte das endlich eins der wenigen Reviews ist wo der Elite nicht andauernd mit Scooter XY vergleicht wird. Deine Reviews haben mir damals geholfen mich auf den Scooter zu freuen @Techniktests
Mir ging es nur darum meine Meinung dazu abzugeben. Ich habe mit IO HAWK nichts zu tun. Ich muss die weder verteidigen noch schlecht reden. Der Elite X hat hervorragend abgeliefert und er steht zurecht oben bei der Steigleistung in meiner Tabelle.
Ich finde es gut dass man bei IOHawk den Akku "tiefer" entladen kann fÞr die letzten km. Mein Vsett10+ geht in den, ich nenne es "SchildkrÃķtenmodus" sobald der Akku auch nur ein mal unter Last um die 51V (also 10-15% RestkapazitÃĪt) erreichte. Zeigt dann auch E00 im Display und auf Ebene kann ich mit viel GlÞck 10-15 km/h fahren, leichte Steigungen bestenfalls mit 5 km/h. DafÞr kann man so aber auch noch leicht 2-3 km rausquetschen aus dem ohnehin schon "leeren" Akku falls es zu knapp wurde am RÞckweg. Das Problem - wenn ich schiebe bin ich auch nicht viel langsamer als der SchildkrÃķtenmodus, von daher sehe ich den Roller bei um die 52-53V als "leer" an, da man mit nur einem falschen zuck am Fingergas extrem gedrosselt wird bis hin zur Unfahrbarkeit und sogar SCHIEBEN WILL. Die 53V erreiche ich aber relativ schnell wenn ich mal Spaà fÞr um die 30 km habe mit dem Vsett und zwischen 30-65 km/h rumheize. Andererseits ists doch auch gut wenn man einer Tiefentladung so frÞh vorbeugt, der 1,5 kWh Akku ist schliesslich auch teuer.
"Hatte ich noch bei keinem Scooter bei meinem Gewicht"...... Ich meine dein Soflow S04 Pro hÃĪtte doch auch locker durchgezogen bei der 20 % Steigung oder nicht? Wie immer tolles Video :)
Klasse Video von Euch beiden. Welche GPS App nutzt Du Andreas? Gibts die nur fÞr Android? Ich meine die mit dem schwarzen Hintergrund aus dem ersten Teil des Fahrberichts (nicht die bei der Performance Messung).
Bin bei Elite X 200km nur Offroad bei uns (Nienstedter Pass trail's), wo es zu 20-50cm sprÞgen kommt und muss sagen, das hÃĪlt, aber die Power ist nicht normal. Schotter+60% Steigung ist egal 31 km/h bis ca. 25% akku. Ich weià nicht, warum es alle schlecht reden, das Ding ist robust und kann fast mit meinem 8k teuren Offbike mithalten.
Servus Andi! SchÃķn Euch Beide mal in "Action" zu sehen.ð Zum Elite X : Der wird doch beworben als Off-Road-Scooter ( Schon alleine wegen der Stollenbereifung ) . Warum habt IHR keinen Wald-Wege-Test gemacht? Bei den SM ist genau bei so einem Test die SchwÃĪche des EX zutage getreten ( der G2 Master hat den Elite so was von Verblasen , auch mit nur 22 Km/H im Test ). Gruà aus Wien , Kurt
Der G2 Master ist in jeder Situation Þberlegen. Aber der hat keine Zulassung. Wenn du Legal in Deutschland fahren mÃķchtest dann bringt dir der G2 Master nichts. Ich habe meine Þblichen Tests gemacht. Das war mir wichtig. Mag sein das er auch Offroad kann aber das ist kein Bewertungs Kriterium bei mir. AuÃerdem musst du ja Þberlegen wie wenig Zeit ich hatte.
Scooter und Offroad vertragen sich so oder so nicht wirklich. Ich bin schon einen Mantis King GT probegefahren und selbst der war HORROR im GelÃĪnde, trotz Stollenreifen und wenig Luft im Reifen fÞr mehr Federwirkung. Er ging und schoss teilweise durchs GelÃĪnde, ja, aber es ist alles andere als eine angenehme Erfahrung, jedenfalls lÃĪnger als eine Minute durchs GemÞse! Mein jetziger Vsett10+ hat zwar eine sehr brauchbare hintere Federung (fÞr Offroad, super weich, super komfortabel, fÞhlt sich an wie ein Beinahe-Platten!!!), die vordere ist aber egal wie eingestellt sehr sportlich und "hart", sowieso sicherer zwecks Top Speed von 70-75 km/h um das HÞpfen des vorderen Reifens zu verhindern. Im GelÃĪnde fahre ich den Vsett10+ nur langsam und gemÞtlich, alleine wegen der StraÃenreifen und um einen Platten zu vermeiden.
@@ElectricCommuter Ja, natÞrlich macht das GelÃĪnde einen Unterschied ob es ein halbwegs gut flachgewalzter Feldweg ist, ein Feldweg mit tiefen Furchen von Traktorreifen oder eben durch den Wald mit Wurzeln aus dem Boden ragend etc. Ich habe zwar eine Zeit lang gedacht einen wirklich auf offroad spezialisierten Scooter zu kaufen, aber nein danke, da bau ich noch eher mein Mountainbike auf elektro um und geniesse wirklich gute Offroad Eigenschaften mit Antrieb.
Michael und ich vermuten das nicht alle Elite X von dem Problem betroffen sind. Im Video bei der 10% Steigung war was komisch aber da hatte ich was falsch gemacht. Es war das erste Mal das ich mit dem Gas gegeben habe. Ich bin insgesamt ca. 20km mit dem Elite X gefahren. Fuhr sich super. Deutlich besser als der Legacy der ja auch schon super ist.
@@ElectricCommuter Habe ehrlich gesagt das Video nur Þberflogen. War nur auf die zeitlich markierte Aussage bezogen. Ich persÃķnlich empfinde den X als zu schwach beim Anfahren. Egal ob Single oder Dual. Hoffentlich wird er bald richtig fetzen
@@ElectricCommuter Ja schon...aber wenn man bedenkt, dass man den Legacy 2.0 fÞr unter 1600⎠bekommt und er auf 1000m mit dem X gleichzieht und fast die doppelte Reichweite hat, dann macht man definitiv mit ihm nichts falsch mMn.
Sehr gutes Video ð und tolle GÃĪste hast du eingeladen ð
Gern wieder ð
Hi Michael. Danke das du da warst. Es war sehr interessant. Viele GrÞÃe und ein schÃķnes Wochenende.
Endlich ein Video, das nicht nur die SchwÃĪchen aufzeigt. Nichts gegen den Rest, wollen nur ehrlich sein. Klingt jedoch bei einigen so, als wÃĪre der Elite X auf dem Niveau eines 1000⎠Scooters, was so jetzt wirklch nicht wahr ist. (Zumindest mit StraÃenzulassung)
Freut mich das es dir gefÃĪllt. Der Elite X hat doch ordentlich abgeliefert. Daher auch meine positive Einstellung dazu.
Die Vermarktung des Elite X ohne ErwÃĪhnung seiner erheblichen MÃĪngel ist irrefÞhrend und kann zu Sicherheitsproblemen fÞr zukÞnftige KÃĪufer fÞhren, die sich auf solche Videos verlassen. Die Tatsache, dass die Rezensenten mit IO Hawk zusammenarbeiten und Geschenke erhalten, wirft Fragen hinsichtlich der ObjektivitÃĪt ihrer Bewertungen auf. Die wiederholte Betonung der Ehrlichkeit der Meinung unterstreicht diese Bedenken. Der Elite X weist mehrere MÃĪngel auf, die seine Sicherheit und ZuverlÃĪssigkeit beeintrÃĪchtigen. Er Ruckelt bei Unebenheiten und kommt im GelÃĪnde bei kontinuierlichen Unebenheiten sogar zum Stillstand. Das Lenkrad lockert sich auf der linken Seite nach kurzer Fahrt, was das Lenkverhalten insbesondere fÞr junge Fahrer gefÃĪhrlich macht, da sie nicht in der Lage sind, eine Hand vom Lenker zu nehmen. Die Bremsscheibe ist zu dÞnn und verbiegt sich nach starkem Bremsen. DarÞber hinaus ist die Reichweite fÞr einen Tourenroller unzureichend.
Und da ihr das nicht erwÃĪhnt,ist schon eine Frechheit,da ihr den leuten wissentlich MÃĪngel vorenthaltet,um eure Kooperation zu schÞtzen. ðĪŽðĄ
@@100Prozent-ObjektivDan noch der Witz Upgrade Kit; hmm, also dass wirklich original IO H. PhÃĪnomenal !
Die Sachlage ist doch eher das dieses Upgrade Kit genau genommen im wirklichen sinne keines ist, sondern eine Austausch/VervollstÃĪndigung, dass der EX die (A) liefern kann was auch beworben wurde.
Es mÞssen ja nicht 2,8kWp-3.0kWp+ mÃķglich sein, aber auch nicht ca. 2,2kW-2,3kW was vom Akku abgerufen wird. Bei den 2,3kW (2 X 24A)=48A kommt noch mehr oder weniger je nach Quali. u. Abstimmungen wie Þblich Verluste dazu bei Cotr. u. Mot. Wichtig ist auch wie sauber der Phasenstrom(A) die Mot. Þberhaupt ansteuert, Wirkungsgrad der Mot. etc. Mit anderen Worten ist der "Elite" X keine 2'000.- / 2'299.- u. "Elite" X "2.0" keine 2'599.- wert ist ðĪĻ
UVP ðĪĶEX 2'599.- / EX"2.0" 3'199.-ðĪĶââ
@@thomasd661 Ich kann nur lÃĪcheln als Vsett10+ Nutzer bezÞglich der Probleme mit IOHawk. FÞr den Preis wÞrde ich niemals so einen IOHawk kaufen, und schon gar nicht mit den lÃĪcherlichen "Upgrade Kits" die ein kleines VermÃķgen kosten fÞr billigste 0815 China Elektronik nett verpackt.
Allen voran weil ich ein gefaktes Typenpickerl mit IOHawk Daten am Roller habe und er optisch wie ein IOHawk rÞberkommt, nur die Motoren dÞrfen sie nicht ansehen die verraten 1400W/60V (x2).
Der Vsett kostet in etwa gleich viel, bzw ist genau so preiswert da grÃķÃerer Akku (60V statt 52 mit selber KapazitÃĪt), kein Upgrade Kit nÃķtig (Motor/Controller bezogen!), der Sinus Controller mit 2x35A ist ein Traum vom FahrgefÞhl her,...
Einzig was ich zu bemÃĪngeln habe bezÞglich MotorgerÃĪusch/Vibrationen: zwischen 17-19 km/h vibriert er beim cruisen/Tempo halten, vor allem im Dual Motor. alles von 0-16 und 20-70 km/h ist smooth, leise und vollstÃĪndig vibrationsarm. Ich kannte bisher nur die Rechteck/PWM Controller, aber seit ich Sinus Controller kenne und wie sich ein "hochwertigerer" Controller fÃĪhrt, nope nie mehr wieder "billige" Standard Controller, so robust, simpel und gÞnstig sie sein mÃķgen. Falls mir mal der sinus controller eingeht.... sicher, eine harte Investition (270⎠bei Vsett), aber das FahrgefÞhl und kaum existierende MotorgerÃĪusch ist die KomplexitÃĪt, den Preis und evtl fehlende (hohe) Dauerlast Robustheit wert.
Ich habe den Elite X und denke, dass der Legacy 2.0 mit 1000 Watt eine viel bessere Alternative ist im Gegensatz zum Elite X. Der Preis des Elite X dÞrfte an die QualitÃĪt gemessen nicht mehr als 1400 Euro kosten.
Wie immer schÃķnes und interessantes Video :) Danke
Der Elite X wÃĪr genau mein Ding gewesen. Seufz. Mit der max Zuladung von 160kg sollt er genug Tragkraft (und natÞrlich Leistung! :) ) haben, um meine 140-150kg Beladung (ink. GepÃĪck) auf Dauer auszuhalten. Auch wenn er einige "Baustellen" hat, finde ihn recht gelungen und ausgeglichen. Und er hat n deutlich grÃķÃeres (lÃĪngeres) Trittbrett u grÃķÃere AkkukapazitÃĪt als die Hilde. FrÞher war fÞr mich im Ãsiland das Problem, das die hier kÃĪuflichen E-Scooter Zuladungs- und Beleuchtungstechnisch nicht ausreichend waren. Heut is das alles irrelevant, weil streng genommen (auch wenns so gut wie nicht kontrolliert wird) kein E-Scooter leistungstechnisch LEGAL is. Wird sich vermutlich in nÃĪchster Zeit auch kaum mehr was ÃĪndern. Is einfach nur mehr zum HEULEN. ðĒ FÞr uns Kunden genauso wie fÞr die HÃĪndler! Was sollen sie denn anbieten oder verkaufen wenn der Gesetzgeber plÃķtzlich alles fÞr -im StraÃenverkehr - illegal erklÃĪrt?
Zumindest fÞr euch in D gibts jetzt scheinbar n kleinen Hoffnungsschimmer wegen er Mitnahme-Verbote in den Ãffis. "Egret" versucht scheinbar sich zur Wehr zu setzen. Kann nur hoffen das die anderen Hersteller sich mit ihnen zusammentun und endlich mal sowas wie ne Lobby grÞnden um die gemeinsamen Interessen zu vertreten - Zeit wÃĪr es langsam. LG aus Wien
Ja ich hoffe auch das es sich bald klÃĪrt. Eine E-Scooter Lobby wÃĪre sinnvoll. In Ãsterreich kann man leider aktuell nicht viel machen um legal fahren zu kÃķnnen. Sehr schade. Ich hoffe dennoch das es da auch eine LÃķsung geben wird.
@@ElectricCommuter Ja, wÃĪr wirklich an der Zeit wenn sich die Hersteller/HÃĪndler zusammentun, mal ihre Differenzen Þberwinden und sich fÞr die gemeinsamen Interessen ne Lobby grÞnden. Sonst wird die ganze Hetze gegen die E-Scooter auch bei euch noch ein bÃķses Ende nehmen. Bei uns im Ãsiland siehtÂīs leider wirklich duster aus - auch wenns kaum kontrolliert wird - Wenn man doch fÃĪhrt, dann immer mit nem mulmigen GefÞhl im Bauch. Hoffe da ÃĪndert sich noch irgendwann was - BEVOR uns die kleinen aber feinen HÃĪndler (samt WerkstÃĪtte) ausgehen. Da hÃĪngen unzÃĪhlige Existenzen am seidenen Faden.
Das der EliteX mit mehr Fahrergesicht noch in der Steigung beschleunigt ist einfach schweinegeil ð Absoluter Gamechanger und genau das was ich gesucht habe. Bin auf den neuen Controller gespannt, in der Hoffnung, dass man ihn umbauen kann und nicht auf einen EliteX v2 sparen muss
Das PhÃĪnomen der asynchronen Motoren ist mir sogar auf der Geraden auf Schotter passiert und letztendlich gabâs dannânen Tag spÃĪter Fehler 10, sprich laut IO Hawk Mosfet durch und RÞckversand zur Reparatur. Kann also gut sein, dass nur Controller mit Problemen auch dazz fÞhren. alles in allem ist die Leistung aber so Þberragend, dass ich mit Reparaturen und Anpassungen leben wÞrde. Der Fahrspaà ist einfach gegeben und Þberzeugt mich vollkommen.
Von solchen Langzeit Erfahrungen kann ich nicht berichten. Ich bin etwa 20km gefahren. Hat mir Spaà gemacht und ich habe nichts auÃergewÃķhnliches bemerkt.
@@ElectricCommuter bei mir waren es auch ânurâ 85 mehr, aber gut ð Zumindest ist IO Hawk bemÞht und sich der Wehwehchen bewusst
Super Vorstellung mit doppelter Kollegen Powerðððī SchÃķnes Wochenende ð
Danke dir auch ein schÃķnes Wochenende. Muss mal gucken wann ich es schaffe dein Video anzuschauen. GrÞÃe aus Paris.
@@ElectricCommuter Danke. Cool. Viele GrÞÃe zurÞck ðððī
Echt erfrischend eine Review Þber Io Hawk zu sehen, wo nicht stÃĪndig gemotzt wird :)
Es ab keinen Grund dazu.
Super cooles vide geworden ihr kÃķnnt viel Ãķfter mal videos zusammen machen wÃĪre richtig cool
Naja damit das klappt muss jemand 1,5h fahren. Viele GrÞÃe und ein schÃķnes Wochenende.
@@ElectricCommuter ah okay und wenn ihr euch auf der HÃĪlfte treffen tut dann wÃĪre es fÞr beide nicht so weit und ihr kÃķnntet dann dort ein Video machen âšïļðich wÞnsche dir und deiner Familie auch ein schÃķnes Wochenende
Ich hab vor demnÃĪchst mal ein Live zusammen mit Andreas zu machen ich glaub das wÃĪre auch mal interessant
@@techniktests guten morgen ja des WÃĪhre auch mal intressant und ne neue erfahrung fÞr ihn bin mal gespannt auf euren live
Endlich mal ein tatsÃĪchlich neutrales Review zu den Hawk Scootern. Habe selber den Elite X. Ist eine Absolute geiler Scooter.
Dann weiterhin viel Spaà damit. Viele GrÞÃe.
War meins nicht neutral ðĒ
@@techniktests Doch doch. Ich meinte das endlich eins der wenigen Reviews ist wo der Elite nicht andauernd mit Scooter XY vergleicht wird. Deine Reviews haben mir damals geholfen mich auf den Scooter zu freuen @Techniktests
Mir ging es nur darum meine Meinung dazu abzugeben. Ich habe mit IO HAWK nichts zu tun. Ich muss die weder verteidigen noch schlecht reden. Der Elite X hat hervorragend abgeliefert und er steht zurecht oben bei der Steigleistung in meiner Tabelle.
Meine Legacy 2.0 hat bisher knapp Þber 1000 km runter. Macht bisher keine Probleme.
Nur die Lenkerstange hat Spiel.
Freut mich das er dir gefÃĪllt.
Ich finde es gut dass man bei IOHawk den Akku "tiefer" entladen kann fÞr die letzten km.
Mein Vsett10+ geht in den, ich nenne es "SchildkrÃķtenmodus" sobald der Akku auch nur ein mal unter Last um die 51V (also 10-15% RestkapazitÃĪt) erreichte. Zeigt dann auch E00 im Display und auf Ebene kann ich mit viel GlÞck 10-15 km/h fahren, leichte Steigungen bestenfalls mit 5 km/h. DafÞr kann man so aber auch noch leicht 2-3 km rausquetschen aus dem ohnehin schon "leeren" Akku falls es zu knapp wurde am RÞckweg.
Das Problem - wenn ich schiebe bin ich auch nicht viel langsamer als der SchildkrÃķtenmodus, von daher sehe ich den Roller bei um die 52-53V als "leer" an, da man mit nur einem falschen zuck am Fingergas extrem gedrosselt wird bis hin zur Unfahrbarkeit und sogar SCHIEBEN WILL. Die 53V erreiche ich aber relativ schnell wenn ich mal Spaà fÞr um die 30 km habe mit dem Vsett und zwischen 30-65 km/h rumheize.
Andererseits ists doch auch gut wenn man einer Tiefentladung so frÞh vorbeugt, der 1,5 kWh Akku ist schliesslich auch teuer.
Ja das stimmt.
Tolles Video .
Wenn 2 Profis zusammen arbeiten , kann es nur gut sein !
The Expendables !
GrÞÃe euch beide und ein schÃķnes Wochenende
Dir auch ein schÃķnes Wochenende.
Gutes Video. Der Elite x ist Power mÃĪÃig ein Monster
Stimmt ð
"Hatte ich noch bei keinem Scooter bei meinem Gewicht"...... Ich meine dein Soflow S04 Pro hÃĪtte doch auch locker durchgezogen bei der 20 % Steigung oder nicht?
Wie immer tolles Video :)
Nein der kommt da nicht mit. electric-commuter.de/escooter/daten/onlyekfv
Die Hilde hat doch einen Wechselakku. Der Elite X ebenfalls. Weshalb solltest du ihn immer hoch tragen?ðð
Na er kann nicht im Wohnzimmer stehen. Das macht meine Frau nicht mit.
@@ElectricCommuter ist doch schÃķn ð
Sie meint es wÃĪre keine Garage. Aber keine Sorge da steht stÃĪndig was von mir rum.
Super video
DankeschÃķn
Klasse Video von Euch beiden. Welche GPS App nutzt Du Andreas? Gibts die nur fÞr Android? Ich meine die mit dem schwarzen Hintergrund aus dem ersten Teil des Fahrberichts (nicht die bei der Performance Messung).
Schau mal ganz unten in der Videobeschreibung. Da habe ich die Apps verlinkt.
Bin bei Elite X 200km nur Offroad bei uns (Nienstedter Pass trail's), wo es zu 20-50cm sprÞgen kommt und muss sagen, das hÃĪlt, aber die Power ist nicht normal.
Schotter+60% Steigung ist egal 31 km/h bis ca. 25% akku.
Ich weià nicht, warum es alle schlecht reden, das Ding ist robust und kann fast mit meinem 8k teuren Offbike mithalten.
Soweit ich mich erinnere habe ich gar nichts kritisiert am Elite X.
Servus Andi!
SchÃķn Euch Beide mal in "Action" zu sehen.ð
Zum Elite X : Der wird doch beworben als Off-Road-Scooter ( Schon alleine wegen der Stollenbereifung ) . Warum habt IHR keinen Wald-Wege-Test gemacht?
Bei den SM ist genau bei so einem Test die SchwÃĪche des EX zutage getreten ( der G2 Master hat den Elite so was von Verblasen , auch mit nur 22 Km/H im Test ).
Gruà aus Wien , Kurt
Der G2 Master ist in jeder Situation Þberlegen. Aber der hat keine Zulassung. Wenn du Legal in Deutschland fahren mÃķchtest dann bringt dir der G2 Master nichts.
Ich habe meine Þblichen Tests gemacht. Das war mir wichtig. Mag sein das er auch Offroad kann aber das ist kein Bewertungs Kriterium bei mir. AuÃerdem musst du ja Þberlegen wie wenig Zeit ich hatte.
Scooter und Offroad vertragen sich so oder so nicht wirklich.
Ich bin schon einen Mantis King GT probegefahren und selbst der war HORROR im GelÃĪnde, trotz Stollenreifen und wenig Luft im Reifen fÞr mehr Federwirkung. Er ging und schoss teilweise durchs GelÃĪnde, ja, aber es ist alles andere als eine angenehme Erfahrung, jedenfalls lÃĪnger als eine Minute durchs GemÞse!
Mein jetziger Vsett10+ hat zwar eine sehr brauchbare hintere Federung (fÞr Offroad, super weich, super komfortabel, fÞhlt sich an wie ein Beinahe-Platten!!!), die vordere ist aber egal wie eingestellt sehr sportlich und "hart", sowieso sicherer zwecks Top Speed von 70-75 km/h um das HÞpfen des vorderen Reifens zu verhindern. Im GelÃĪnde fahre ich den Vsett10+ nur langsam und gemÞtlich, alleine wegen der StraÃenreifen und um einen Platten zu vermeiden.
Ich bin mit dem Nami Burn-e Offroad gefahren. Das ging erstaunlich gut. NatÞrlich eher leichts GelÃĪnde.
@@ElectricCommuter Ja, natÞrlich macht das GelÃĪnde einen Unterschied ob es ein halbwegs gut flachgewalzter Feldweg ist, ein Feldweg mit tiefen Furchen von Traktorreifen oder eben durch den Wald mit Wurzeln aus dem Boden ragend etc.
Ich habe zwar eine Zeit lang gedacht einen wirklich auf offroad spezialisierten Scooter zu kaufen, aber nein danke, da bau ich noch eher mein Mountainbike auf elektro um und geniesse wirklich gute Offroad Eigenschaften mit Antrieb.
gefÃĪllt mirððŧ
Ja der ist ziemlich cool.
Der Legacy war auf 1000 m. sogar schneller als der X. Nicht schlecht! ;)) LG
Das ist aber nur ein geringer Unterschied. Das ist ja z.b. auch WindabhÃĪngig.
@@ElectricCommuter Ja....aber immerhin! :)
Was sagt die Frau dazu scooter auf den Wohnzimmertischðð
Das ist der TV Tisch. Sie sagt zum GlÞck haben wir eine Schutzfolie.
Der macht das immer wenn sie Arbeiter oder schlÃĪft ð
Tolle Video!
Haben Sie schon Ninebot g2 max probiert?
Nein bisher noch nicht.
Sehr ausfÞhrlich...Danke. Elite x bestellt âĪ was haltet ihr von dem bug? (P06)
Dazu kann ich nichts sagen.
@@ElectricCommuter ok verstÃĪndlich.
Danke euch fÞr das Video. Nur die Schutzbleche sind nicht aus Metall âðŧ
Kann sein.
42:19 was ist das fÞr eine App?
Sehr gutes und informatives Video.
Schau mal unten in der Videobeschreibung.
â@@ElectricCommuterdanke
48:21 Das mit dem Anfahrverhalten.. naja. Lassen wir es mal so stehen und warten die neuen Controller fÞr den X ab :D
Michael und ich vermuten das nicht alle Elite X von dem Problem betroffen sind. Im Video bei der 10% Steigung war was komisch aber da hatte ich was falsch gemacht. Es war das erste Mal das ich mit dem Gas gegeben habe. Ich bin insgesamt ca. 20km mit dem Elite X gefahren. Fuhr sich super. Deutlich besser als der Legacy der ja auch schon super ist.
@@ElectricCommuter Habe ehrlich gesagt das Video nur Þberflogen.
War nur auf die zeitlich markierte Aussage bezogen. Ich persÃķnlich empfinde den X als zu schwach beim Anfahren. Egal ob Single oder Dual. Hoffentlich wird er bald richtig fetzen
Der Legacy kommt mit seinen 25 Ah, ca. 80-90 Km....der X mit seinen 25 Ah, nur 40-60 Km! Daher ist der X raus! LG
Aber der X hat einen Wechselakku und der ist relativ gÞnstig.
@@ElectricCommuter Dann ist das Teil ja noch teurer! :(
Ich stand auf beiden und fÞr mich war der Elite X besser.
@@ElectricCommuter Ja schon...aber wenn man bedenkt, dass man den Legacy 2.0 fÞr unter 1600⎠bekommt und er auf 1000m mit dem X gleichzieht und fast die doppelte Reichweite hat, dann macht man definitiv mit ihm nichts falsch mMn.
Ich sag ja nicht das der Legacy schlecht ist. Ich sage nur das ich den Elite X besser finde. Kaufen wÞrde ich beide nicht. Mir reicht der Joyor.