Hezká vizualizace. Ale všiml jsem si zde něčeho, co ve skutečném provozu není možné. Několikrát je zde zachyceno, jak po zdejších tratích projíždí elektrická jednotka řady 680 - Pendolino. U této jednotky jsem si zde všiml, že má zvednutné sběrače na prvním a druhém voze zároveň. To je ve skutečnosti vyloučeno, protože u této jednotky je sběrač na prvním a posledním voze určen pro odběr stejnosměrného proudu 3000 V, zatímco sběrač na druhém a předposledním voze je určen pro odběr střídavého proudu 25000 V 50 Hz nebo 15000 V 16,7 Hz. Při průjezdu uzlem Plzeň, který je elektrizován střídavým systémem 25000 V 50 Hz, tedy může mít Pendolino zvednutý sběrač na druhém nebo předposledním voze, ale rozhodně ne na prvním a druhém voze zároveň.
Hezká vizualizace. Ale všiml jsem si zde něčeho, co ve skutečném provozu není možné. Několikrát je zde zachyceno, jak po zdejších tratích projíždí elektrická jednotka řady 680 - Pendolino. U této jednotky jsem si zde všiml, že má zvednutné sběrače na prvním a druhém voze zároveň. To je ve skutečnosti vyloučeno, protože u této jednotky je sběrač na prvním a posledním voze určen pro odběr stejnosměrného proudu 3000 V, zatímco sběrač na druhém a předposledním voze je určen pro odběr střídavého proudu 25000 V 50 Hz nebo 15000 V 16,7 Hz. Při průjezdu uzlem Plzeň, který je elektrizován střídavým systémem 25000 V 50 Hz, tedy může mít Pendolino zvednutý sběrač na druhém nebo předposledním voze, ale rozhodně ne na prvním a druhém voze zároveň.
+Jiří Kratochvíl Je to ve vizualizaci opravdu tak moc důležité?
a komu tím prospějete, co?
14:45 To už úplně neplatí :D
Tak to video už neplatí vůbec