Buen dia , muy linda esa sala de maquinas y de controles.bien por la dualidad en bombas, grupos y obviamente en los moteres de propulsión,,. Realmente no sabia sobre el sistema de direccion , donde la misma se ejecuta con las hélices.. Muchas gracias
Excelente video Savino, fui maquinista en la flota de YPF en la ´década del 80. En esa época no teníamos cabina de control porque el barco era de la década del 60. Saludos
Estimado. Gracias por compartir sus conocimientos náuticos. Observo una oportunidad de mejora en la señalización de la puerta principal de acceso a la sala de máquinas. Sería mejor pintarla de un color de alto contraste con el gris predominante, con señalización autónoma y que su sentido de apertura fuera en dirección de la posible evacuación de urgencia desde el interior, optimo con una doble puerta que forme una cámara de presión positiva de presión de aire para control del humo y ruidos. (símil código de construcción civil). Atte. Daniel
Seria bueno, saber la potencia de esos motores diésel !! Además de los Kwh de los generadores de los mismos. Una imagen del remolcador no estaría mal. Un abrazo.
Muy interesante la parte técnica, me quede con la duda de 1:10 8 cilindros o 6 ?, muy interesante la reseña, hasta el detalle de la parte de los refuerzos o sea desde un punto de vista estructural !, y sobre los motores de 360 grados de giro, buen todo, saludos !!!!
@@germanjose4021 me había fijado en la ficha técnica y para ese modelo de motor (niigata 6L28HX engine) dice 6 pero buen, para semejante informe esta ok, mas que nada para que vea que estamos mirando y prestando atención!
NAUTICA SAVINO ,buen dia.Tengo algunas dudas sobre navegación comercial que me gustaría saldar con su conocimiento si es tan amable. Usted dispone de algun otro sitio donde pueda contactarlo para hacerle estas preguntas? gracias
Hermosa sala de maquinas 💯🦾
Muchas gracias
Buen dia , muy linda esa sala de maquinas y de controles.bien por la dualidad en bombas, grupos y obviamente en los moteres de propulsión,,. Realmente no sabia sobre el sistema de direccion , donde la misma se ejecuta con las hélices..
Muchas gracias
Excelente video Savino, fui maquinista en la flota de YPF en la ´década del 80. En esa época no teníamos cabina de control porque el barco era de la década del 60. Saludos
Gracias por comentar muy amable
Excelente narrativa, excelente conocimiento.
Muchas gracias.
Gracias por comentar muy amable
Hola gracias por el vídeo muy sencillo gracias
Muchas gracias
Excelente como siempre felicitaciones.
Gracias
Que complejo, espectacular
Gracias por comentar muy amable
Estimado. Gracias por compartir sus conocimientos náuticos. Observo una oportunidad de mejora en la señalización de la puerta principal de acceso a la sala de máquinas. Sería mejor pintarla de un color de alto contraste con el gris predominante, con señalización autónoma y que su sentido de apertura fuera en dirección de la posible evacuación de urgencia desde el interior, optimo con una doble puerta que forme una cámara de presión positiva de presión de aire para control del humo y ruidos. (símil código de construcción civil). Atte. Daniel
Gracias por comentar muy amable
Gracias por compartir
Gracias a vos
Seria bueno, saber la potencia de esos motores diésel !! Además de los Kwh de los generadores de los mismos. Una imagen del remolcador no estaría mal. Un abrazo.
No se la potencia
Muy interesante!! Gracias
Gracias a ti!
Muy interesante la parte técnica, me quede con la duda de 1:10 8 cilindros o 6 ?, muy interesante la reseña, hasta el detalle de la parte de los refuerzos o sea desde un punto de vista estructural !, y sobre los motores de 360 grados de giro, buen todo, saludos !!!!
También me quedé con la duda, ya que vi 6 cabezales en ambos motores.
@@germanjose4021 me había fijado en la ficha técnica y para ese modelo de motor (niigata 6L28HX engine) dice 6 pero buen, para semejante informe esta ok, mas que nada para que vea que estamos mirando y prestando atención!
Los motores son Nigatta de 6 cilindros en línea.
6 cilindros y 360ª
Asi es
Sería bueno un documental sobre el accidente del ONA Angela en Dársena Norte
LO Veo
Excelente gracias
Gracias
Hola, confundiste las bombas de prelubricacion que son de engranajes con una bomba de baldeo. Los propulsores son Z- Peller, diseño japonés. Saludos
Gracias, tendre en cuuenta
NAUTICA SAVINO ,buen dia.Tengo algunas dudas sobre navegación comercial que me gustaría saldar con su conocimiento si es tan amable. Usted dispone de algun otro sitio donde pueda contactarlo para hacerle estas preguntas? gracias
11 6796 3562
Buen video..yo de nautica nada. Cual es el largo y ancho de ese remolcador.gracias.
30m largo 10 metros de ancho
@@NAUTICASAVINO gracias.
¿como es el sistema de cambio automatico de los grupos electrogenos.?
Solo se que sii uno se para entra el otro automaticamente
6 cilindros por motor.
si
Buenisimo , muchas gracias !
Gracias a ti!