Нечего тут думать, маслонаполненный фильтр лучше, старые мотоблоки мтз с подобным фильтром уже по 40 лет работают и вроде всё хорошо. Сам сменил на такой фильтр и доволен, в масле мусора тьма, а паралон почти чистый.
Подобный да не такой. Нашли с чем сравнивать. Там конструкция другая и потоки воздуха более правильно распределены. Против того фильтра ничего против не имею. Себе с удовольствием поставил бы такой, еслиб нашел.
@@Rom. Судя по количеству пойманой пыли в масле фильтра работает он даже очень хорошо в то время когда бумажный просто забивается, а с нашей пылью день работы и фильтр под замену, а он 800 р.вот и делайте выводы.
@@ГригорийГолёнко-л3ь Суть не в том сколько пыли в масле. А сколько ее проникает в смесь. По этому я бы не стал уповать на сомнительную экономию. К стати в сухом корпусе бумажного, ее скапливается не меньше.
@@Rom. , Роман, моё мнение такое: мотор то сделали, или скопировали, потом адаптировали его под мотоблок, а сколько он отработает и в каких условиях маркетолагам пофиг. Хоть сухой фильтр, хоть в маслянной ванне при обильной пыли будут забиваться и мелкие частицы пропускать. Это мы проходили) Я с моторами XONDA сталкивался лет двадцать назад, когда у нас появились генераторы, мотопомпы, вибротрамбовки. Генераторы и мотопомпы не работали в пыли и больше отхаживали, трамбовки чаще в пыли работали и двигателя чаще из строя выходили. На тот момент в основном сухие фильтра ставили. То же самое в скутерах, забор воздуха сделан внизу, из под переднего колеса вся пыль попадает в фильтр, бумажные через неделю приходилось менять, паролоновые промасленные через неделю мыть)
@@Andrey.77.homemade Чем больше сухой забивается (в разумных пределах конечно) тем мельче частицы он способен задерживать. Главное вовремя обслуживать. Хоть тот хоть этот.
Ну не скажу что фильтр с масленой ванной так уж плох как сообщается в ролике, незнаю надо подумать, а что тут думать моему 135 брайту уже пять лет, было завалил его и крышка фильтра дала трещину ну купил я этот бумажный в нем пыли больше чем в пылесосе, обслуживать чаще приходится за сезон где-то около 120 130 моточесов получается, такчто масленый обратно воткнул,
@@НаилэГалиева Фильтр для того и есть что бы пыль собирать. Почему масляный именно такого типа толком не работает я объяснил. А от работы фильтра в прямую зависит ресурс двигателя. Ну пять лет вы проработали, ну дай бог ещё столько же. На нормальном отходит в два раза дольше. Если масляный фильтр так хорош, почему его не ставят повсеместно на дорогие двигателя, а только на дешманские типа мотоблочных?
@@Spiderman-tl5wq А я знаю. Бумажные фильтра появились когда стали доступны технологии микроперфорации. Именно с появлением более качественных бумажных фильтров начал увеличиваться ресурс двигателей, который доходил до миллиона км. без кап ремонта. Вы ненайдете ни один двигатель который отходил бы миллион на масляном фильтре.
@@Rom. если не знаешь то молчи.это я про себя.но я скажу.были отечественные машины грузовики с большим ресурсом.не миллион но вроде тысяч 600 ходили.на данный момент вроде миллионников нет.их задушили.я с вами согласен технологии растут.и фильтр имеет значение в работе техники.но испытание нужно проводить на одинаковой технике с разными фильтрами ,чтобы знать ресурс двигателя.масло тоже меняют от 8 до 10т.км.я меняю по регламенту.все машины отхаживали свое или были проданы .машина не дымила,масло не ела.машину купил продал.мотоблок у меня пока не сгниет или пока запчастей не станет.через любой фильтр частицы попадают, есть допуск.ваш ролик грамотный, супер.приятно читать комменты умных людей,особенно таким как я.правдо приятно слышать умных людей и труженников!
Бумажный фильтр бывает забивается за одну культивацию. И не факт что он не пропускает пыль. В автомобилях я всегда выкидывал фетровую накладку с фильтра, мотор без нее легче дышит. В данном случае на мотоблоке поролоновую прокладку на бумажном нужно смачивать маслом. Оба фильтра имеют право на жизнь. Просто масляный фильтр нужно чаще обслуживать, промывать и менять масло. И уровень масла убавить, иначе при культивации мотор может всосать масло. У меня на Авроре стоит масляный, менять его на бумажный не собираюсь.
С автомобильного фильра вы выбрасываете фибру, говорите без нее мотор легче дышит. А в мотоблочном наоборот смачиваете маслом и душите его. Где логика?
Согласен с вами я тоже масленый на бумажный менять не собираюсь видел как бумажный забился у знакомого и всё тяга пропала ели до дома доехал он.я же с масляным таких проблем не знаю
@@Rom. Это ваше мнение,я мотоблоком пользуюсь 6-й год и не каких проблем а работает он у меня с весны до осени это и сенокос а также посадка и уборка урожая картофеля вовремя обслуживать надо и ни каких проблем не будет как вы пугаете зрителей кольца менять будите если человек не умеет пользоваться техникой ему хоть золотой фильтр поставь толку ноль будет от этого
Бумажный фильтр, он одноразовый, его нужно смотреть каждый день, после работы на огороде в пыли, не уследишь, капец движку. Масленный фильтр проще, обслуживать, промыл поменять масло, уход за техникой нужен.....
Гонишь!!! С масляной ванной стоит более 10 лет на Хонде.... Как раз для пыльных работ производитель Хонды рекомендует масляный фильтр... Учи матчасть!!!! 😢
@@Key_of_wisdom мне по барабану что рекомендует производитель. Я знаю принцип работы фильтра. И тот что стоит на мотоблоках не выдерживает никакой критики. Обычный мусоросборник. Есть на дизельных мотоблоках фильтра с масляной ванной. Вот к ним претензий нет. Отличные фильтры. А вот матчасть не помешало бы вам подучить. Изучите принцип работы фильтра с масляной ванной и попробуйте сравнить с тем фильтром что ставят на мотоблоки.
Перед покупкой мотоблока ролики смотрел.ну и както наклонил мотоблок и у меня потом мотоблок задымил.в ролике такую ситуацию видел.слил с отстойника бензин,завел и не дымит.еслибы не поучительный ролик я бы думал ,поршневой хана и переживал,так как мотоблок только купил.😂 всем труженникам спасибо.
На счёт паралона не правы, снимите его и увидите практически чистый бумажный фильтр. Это говорит о том, что паралон берёт на себя основную часть грубого мусора...
Да я не оспариваю. Паралонка держит крупные частицы. Смысл моих слов в том что волокнистая ворсинистая ткань фильтрует лучше поролона без всякой пропитки маслом. Там даже до бумаги практически ничего не доходит. Проверено практикой. Поэтому и решил ее заменять на фибру от автомобильных фильтров либо тонкий войлок или фетру, что еще на много эффективней. На тракторке фибра из байковой пеленки, тоже отлично фильтрует. Фильтр стал реже менять.
Есть несколько плюсов. Повыше будет стоять, меньше пыли глотать будет. Единственное неудобство что гофру длинную нужно будет, но в принципе работе мешать не будет.
Доброго дня. Мой зубр 13л.с. изначально шел с бумажным фильтром, никаких проблем все подогнано плотно, а вот на стареньком моем культиваторе стоял маслянный, сплошной геморой, весь мотоблок в масле и пыли, при наклонах масло тупо выливается из него, тоже поменял на бумажный и полет уже 10 лет нормальный, стоит копейки, поменял по мере загрязнения как в автомобиле и все, а фильтрует лутше.
Всё правильно. Эти движки изначально проектировались как стационарники. Поэтому и фильтр такой. Сейчас условия изменились и к ним стали делать более эффективные фильтра.
Всем доброго времени суток ! У каждого фильтра есть свои плюсы и минусы. Нынче приобрёл Брайта он с масляным фильтром, небольшой наклон мб в перёд и масло побежало с фильтра. В этом плюса я не увидел что побежало масло, и был весьма удивлён этой конструкцией фильтра. И тоже задумался после этого а он вообще то фильтрует 😀
@@СергейУсоев-в8с Тогда я не понимаю как эксплуатировать мотоблок, не подвергая его наклону, просто возить его туда-сюда? Нужно использовать аппарат, что бы он пользу приносил и работал на вас, а не наоборот. Если у Вас нет такой работы, очень круто, но он предназначен для большего, чем гонять по "асфальту". Фильтр реально полное гавно, мало бежит, попадает в цилиндр и вытекает.
@@talala255 Мой мотоблок в работе круглый год. Он окупил себя уже не один раз, и он работает на меня, а не наоборот. Масло попало в карбюратор, а оттуда в цилиндр один единственный раз, когда я по своей глупости наклонил его вперёд более чем на 40 градусов. Больше такого не допускаю. И я не представляю какие работы должен делать МБ с такими углами наклона. Кстати двигатель можно убить и с меньшим углом наклона, т.к. при длительной работе с углом наклона более 15 градусов смазка движка происходит хуже. В инструкции написано допускается длительная работа с углом наклона не более 15 градусов и кратковременная с углом не более 30. При такой работе у меня никуда ничего не вытекает, а если и вытечет немного, помыть МБ мойкой не долго. Если вы считаете что фильтр с масляной ванной полное говно - ставьте сухой и работайте, кто вам запрещает. А я буду и дальше использовать фильтр с маслом. Спасибо за ваше мнение, всего доброго!
Всем здравия! Я тоже в этом году стал обладателем чуда техники: мотоблока Бравйт. Там стоял воздухофильтр с масляной ванной. Я решил от сия констукции избавиться. Мне хватает того, что механизм переключения скоростей не в дугу, а тут ещё этот фильтр. Приобрёл сразу два фильтра в сборе простых и гуру самих элементов. Теперь мне точно на 100 лет их хватит!
Сам огрегат не плохой, с лопатой не ставнить. Но когда при опрокидывании ещё будет течь масло, то уже это слишком! Хоть я пришлось его таскать как быка за рогага, но за день я все грядки вспахал. Сейчас этот конь стоит в стойле.
Масленный лучше вся пыль задерживается в нем бумажный сыреет многие переходят на масленный уже довно проверено у меня масленный с завода семь лет и всё 👍
Хозяин барин. Но вот почему то на дорогих движках включая автомобильные стоят бумажные фильтра. А масляные остались только на дешманских мотоблочных. Если знаете принцип работы масляного фильтра то поймете что тот фильтр такой конструкции что стоит на бензиновых мотоблочных движках полноценно не работает.
@@АлексейУмеренков-в2з Я пытался донести смысл того что конструкция этих фильтров по сравнению с нормальными фильтрами с масляной ванной в виду нескольких факторов не позволяет качественно фильтровать воздух. Самая главная причина то что нехватает скорости потока всасываемого воздуха что бы достаточно разогнать частицы пыли и ударить их о поверхность масла. На чем и основана работа фильтров такого типа. Если не прав, поправьте меня. Есть масляные фильтра на дизельных мотоблоках, где конструкция фильтра более продуманная с направленным и правильно распределенным потоком. Вот там он работает. Но не это пластиковое поросячье корыто которое мало того что ничего не фильтрует, да еще и засирает все вокруг себя. Сколько бы не проработал двигатель с таким фильтром, с нормальным проработает в двое дольше. По этому против фильтров с масляной ванной ничего против не имею. При условии что это правильный фильтр. А не такой что ставят на мотоблочные движки. Для стационарника еще куда ни шло. К стати эти двигателя изначально и предназначены для стационарной работы. По этому и с фильтром не очень то заморачивались. Отсюда и простейшая дешманская конструкция.
Ну и лучше конечно если будешь с горы где нибудь наклоняться или еще что то масло там плещется а это все таки но все на месте стоит и фильтрует намного лучше конечно
Фильтра тоже есть разные, есть такие, как раньше на тракторе, допустим, не помню, какая модель в белорусы вроде там тоже, как шапочка одется словно. Фильтр масляный или бумажный фильтр
Очень логично. Привет Роман. Можно наверное от мотоцикла воздушный навесной сразу на патрубка. У меня на всех ДВС в хозяйстве такие фильтры стоят, что в кадре ставишь. Удачи, здоровья.
Нечего тут думать, маслонаполненный фильтр лучше, старые мотоблоки мтз с подобным фильтром уже по 40 лет работают и вроде всё хорошо. Сам сменил на такой фильтр и доволен, в масле мусора тьма, а паралон почти чистый.
Подобный да не такой. Нашли с чем сравнивать. Там конструкция другая и потоки воздуха более правильно распределены. Против того фильтра ничего против не имею. Себе с удовольствием поставил бы такой, еслиб нашел.
@@Rom. Судя по количеству пойманой пыли в масле фильтра работает он даже очень хорошо в то время когда бумажный просто забивается, а с нашей пылью день работы и фильтр под замену, а он 800 р.вот и делайте выводы.
@@ГригорийГолёнко-л3ь Суть не в том сколько пыли в масле. А сколько ее проникает в смесь. По этому я бы не стал уповать на сомнительную экономию. К стати в сухом корпусе бумажного, ее скапливается не меньше.
@@Rom. , Роман, моё мнение такое: мотор то сделали, или скопировали, потом адаптировали его под мотоблок, а сколько он отработает и в каких условиях маркетолагам пофиг. Хоть сухой фильтр, хоть в маслянной ванне при обильной пыли будут забиваться и мелкие частицы пропускать. Это мы проходили)
Я с моторами XONDA сталкивался лет двадцать назад, когда у нас появились генераторы, мотопомпы, вибротрамбовки. Генераторы и мотопомпы не работали в пыли и больше отхаживали, трамбовки чаще в пыли работали и двигателя чаще из строя выходили. На тот момент в основном сухие фильтра ставили.
То же самое в скутерах, забор воздуха сделан внизу, из под переднего колеса вся пыль попадает в фильтр, бумажные через неделю приходилось менять, паролоновые промасленные через неделю мыть)
@@Andrey.77.homemade Чем больше сухой забивается (в разумных пределах конечно) тем мельче частицы он способен задерживать. Главное вовремя обслуживать. Хоть тот хоть этот.
Ну не скажу что фильтр с масленой ванной так уж плох как сообщается в ролике, незнаю надо подумать, а что тут думать моему 135 брайту уже пять лет, было завалил его и крышка фильтра дала трещину ну купил я этот бумажный в нем пыли больше чем в пылесосе, обслуживать чаще приходится за сезон где-то около 120 130 моточесов получается, такчто масленый обратно воткнул,
@@НаилэГалиева Фильтр для того и есть что бы пыль собирать. Почему масляный именно такого типа толком не работает я объяснил. А от работы фильтра в прямую зависит ресурс двигателя. Ну пять лет вы проработали, ну дай бог ещё столько же. На нормальном отходит в два раза дольше. Если масляный фильтр так хорош, почему его не ставят повсеместно на дорогие двигателя, а только на дешманские типа мотоблочных?
@@Rom.Я бы ответил,но не знаю.😂
@@Spiderman-tl5wq А я знаю. Бумажные фильтра появились когда стали доступны технологии микроперфорации. Именно с появлением более качественных бумажных фильтров начал увеличиваться ресурс двигателей, который доходил до миллиона км. без кап ремонта. Вы ненайдете ни один двигатель который отходил бы миллион на масляном фильтре.
@@Rom. если не знаешь то молчи.это я про себя.но я скажу.были отечественные машины грузовики с большим ресурсом.не миллион но вроде тысяч 600 ходили.на данный момент вроде миллионников нет.их задушили.я с вами согласен технологии растут.и фильтр имеет значение в работе техники.но испытание нужно проводить на одинаковой технике с разными фильтрами ,чтобы знать ресурс двигателя.масло тоже меняют от 8 до 10т.км.я меняю по регламенту.все машины отхаживали свое или были проданы .машина не дымила,масло не ела.машину купил продал.мотоблок у меня пока не сгниет или пока запчастей не станет.через любой фильтр частицы попадают, есть допуск.ваш ролик грамотный, супер.приятно читать комменты умных людей,особенно таким как я.правдо приятно слышать умных людей и труженников!
Бумажный фильтр бывает забивается за одну культивацию. И не факт что он не пропускает пыль.
В автомобилях я всегда выкидывал фетровую накладку с фильтра, мотор без нее легче дышит.
В данном случае на мотоблоке поролоновую прокладку на бумажном нужно смачивать маслом.
Оба фильтра имеют право на жизнь.
Просто масляный фильтр нужно чаще обслуживать, промывать и менять масло.
И уровень масла убавить, иначе при культивации мотор может всосать масло.
У меня на Авроре стоит масляный, менять его на бумажный не собираюсь.
С автомобильного фильра вы выбрасываете фибру, говорите без нее мотор легче дышит. А в мотоблочном наоборот смачиваете маслом и душите его. Где логика?
Согласен с вами я тоже масленый на бумажный менять не собираюсь видел как бумажный забился у знакомого и всё тяга пропала ели до дома доехал он.я же с масляным таких проблем не знаю
Узнаете. Когда кольца менять будете.
@@Rom. Это ваше мнение,я мотоблоком пользуюсь 6-й год и не каких проблем а работает он у меня с весны до осени это и сенокос а также посадка и уборка урожая картофеля
вовремя обслуживать надо и ни каких проблем не будет как вы пугаете зрителей кольца менять будите если человек не умеет пользоваться техникой ему хоть золотой фильтр поставь толку ноль будет от этого
Бумажный фильтр, он одноразовый, его нужно смотреть каждый день, после работы на огороде в пыли, не уследишь, капец движку. Масленный фильтр проще, обслуживать, промыл поменять масло, уход за техникой нужен.....
👍🤝 у меня дизельный мотоблок фильтр состоит из масляной ванны и двух поролоновых прокладок грубой и мелкой очистки Я считаю что это нормальный фильтр
На вашем мотоблоке конструкция фильтра совсем другая чем на этом. Там поток воздуха распределен и направлен более правильно.
@@СергійМото В моём фильтре принцип тот же, и это лучшее решение для полевых работ.
Ещё один умник бл..
Ну уж не дурнее тебя.
Chia sẻ hay và hửu ít mến chúc vui vẻ và rất mong nếu được cùng🔔đồng hành
С покон веков масляный фильтр был и есть лучше,
Но не такой как стоит на мотоблоках. И если масляный фильтр лучше, почему же его не ставят на дорогие моторы, а только на дешманские?
Вы бы хоть обьяснили почему? Интересно послушать умное мнение!
Гонишь!!! С масляной ванной стоит более 10 лет на Хонде.... Как раз для пыльных работ производитель Хонды рекомендует масляный фильтр... Учи матчасть!!!! 😢
@@Key_of_wisdom мне по барабану что рекомендует производитель. Я знаю принцип работы фильтра. И тот что стоит на мотоблоках не выдерживает никакой критики. Обычный мусоросборник. Есть на дизельных мотоблоках фильтра с масляной ванной. Вот к ним претензий нет. Отличные фильтры. А вот матчасть не помешало бы вам подучить. Изучите принцип работы фильтра с масляной ванной и попробуйте сравнить с тем фильтром что ставят на мотоблоки.
Перед покупкой мотоблока ролики смотрел.ну и както наклонил мотоблок и у меня потом мотоблок задымил.в ролике такую ситуацию видел.слил с отстойника бензин,завел и не дымит.еслибы не поучительный ролик я бы думал ,поршневой хана и переживал,так как мотоблок только купил.😂 всем труженникам спасибо.
Добрый день! Подскажите пожалуйста, какое масло заливать в фильтр?
@@vyacheslavobron1888 Любое какое есть
На счёт паралона не правы, снимите его и увидите практически чистый бумажный фильтр. Это говорит о том, что паралон берёт на себя основную часть грубого мусора...
Да я не оспариваю. Паралонка держит крупные частицы. Смысл моих слов в том что волокнистая ворсинистая ткань фильтрует лучше поролона без всякой пропитки маслом. Там даже до бумаги практически ничего не доходит. Проверено практикой. Поэтому и решил ее заменять на фибру от автомобильных фильтров либо тонкий войлок или фетру, что еще на много эффективней. На тракторке фибра из байковой пеленки, тоже отлично фильтрует. Фильтр стал реже менять.
От чего ставили фильтр? Где покупали его?
@@vyacheslavobron1888 Фильтр мотоблочный, на Озоне заказывал.
Ну, фильтр такой, который ты хочешь на руль поставить, но опять же это шланг лишний гофрированный идет туда, а стоит ли такое делать? Светлана
Есть несколько плюсов. Повыше будет стоять, меньше пыли глотать будет. Единственное неудобство что гофру длинную нужно будет, но в принципе работе мешать не будет.
Правильно зделали!👍
Доброго дня. Мой зубр 13л.с. изначально шел с бумажным фильтром, никаких проблем все подогнано плотно, а вот на стареньком моем культиваторе стоял маслянный, сплошной геморой, весь мотоблок в масле и пыли, при наклонах масло тупо выливается из него, тоже поменял на бумажный и полет уже 10 лет нормальный, стоит копейки, поменял по мере загрязнения как в автомобиле и все, а фильтрует лутше.
Вот и я о том же. Всё верно. Бумажный намного практичней чем это поросячье корыто.
Всё правильно. Эти движки изначально проектировались как стационарники. Поэтому и фильтр такой. Сейчас условия изменились и к ним стали делать более эффективные фильтра.
Спасибо! Хоть один разумный комментарий.
Всем доброго времени суток ! У каждого фильтра есть свои плюсы и минусы. Нынче приобрёл Брайта он с масляным фильтром, небольшой наклон мб в перёд и масло побежало с фильтра. В этом плюса я не увидел что побежало масло, и был весьма удивлён этой конструкцией фильтра. И тоже задумался после этого а он вообще то фильтрует 😀
@@derewenskiizitel Дим привет, у меня больше 12ти лет фильтрует и с движком полный порядок. Не допускаю критических углов наклона и масло не вытекает.
@@СергейУсоев-в8с Тогда я не понимаю как эксплуатировать мотоблок, не подвергая его наклону, просто возить его туда-сюда? Нужно использовать аппарат, что бы он пользу приносил и работал на вас, а не наоборот. Если у Вас нет такой работы, очень круто, но он предназначен для большего, чем гонять по "асфальту". Фильтр реально полное гавно, мало бежит, попадает в цилиндр и вытекает.
@@talala255 Мой мотоблок в работе круглый год. Он окупил себя уже не один раз, и он работает на меня, а не наоборот. Масло попало в карбюратор, а оттуда в цилиндр один единственный раз, когда я по своей глупости наклонил его вперёд более чем на 40 градусов. Больше такого не допускаю. И я не представляю какие работы должен делать МБ с такими углами наклона. Кстати двигатель можно убить и с меньшим углом наклона, т.к. при длительной работе с углом наклона более 15 градусов смазка движка происходит хуже. В инструкции написано допускается длительная работа с углом наклона не более 15 градусов и кратковременная с углом не более 30. При такой работе у меня никуда ничего не вытекает, а если и вытечет немного, помыть МБ мойкой не долго. Если вы считаете что фильтр с масляной ванной полное говно - ставьте сухой и работайте, кто вам запрещает. А я буду и дальше использовать фильтр с маслом. Спасибо за ваше мнение, всего доброго!
Всем здравия! Я тоже в этом году стал обладателем чуда техники: мотоблока Бравйт. Там стоял воздухофильтр с масляной ванной. Я решил от сия констукции избавиться. Мне хватает того, что механизм переключения скоростей не в дугу, а тут ещё этот фильтр. Приобрёл сразу два фильтра в сборе простых и гуру самих элементов. Теперь мне точно на 100 лет их хватит!
Правильное решение!
Сам огрегат не плохой, с лопатой не ставнить. Но когда при опрокидывании ещё будет течь масло, то уже это слишком! Хоть я пришлось его таскать как быка за рогага, но за день я все грядки вспахал. Сейчас этот конь стоит в стойле.
Масленный лучше вся пыль задерживается в нем бумажный сыреет многие переходят на масленный уже довно проверено у меня масленный с завода семь лет и всё 👍
Хозяин барин. Но вот почему то на дорогих движках включая автомобильные стоят бумажные фильтра. А масляные остались только на дешманских мотоблочных. Если знаете принцип работы масляного фильтра то поймете что тот фильтр такой конструкции что стоит на бензиновых мотоблочных движках полноценно не работает.
@@Rom. Я не навязываю своего мнения но работаю на тяжёлой техники с времён СССР тесть с чем сравнивать
@@АлексейУмеренков-в2з Не ровняйте тяжелую технику с этими тарахтелками. Совершенно ничего общего.
@@Rom. Нее роаняю
Бумажный создан придманг для турбинных
@@АлексейУмеренков-в2з Я пытался донести смысл того что конструкция этих фильтров по сравнению с нормальными фильтрами с масляной ванной в виду нескольких факторов не позволяет качественно фильтровать воздух. Самая главная причина то что нехватает скорости потока всасываемого воздуха что бы достаточно разогнать частицы пыли и ударить их о поверхность масла. На чем и основана работа фильтров такого типа. Если не прав, поправьте меня. Есть масляные фильтра на дизельных мотоблоках, где конструкция фильтра более продуманная с направленным и правильно распределенным потоком. Вот там он работает. Но не это пластиковое поросячье корыто которое мало того что ничего не фильтрует, да еще и засирает все вокруг себя. Сколько бы не проработал двигатель с таким фильтром, с нормальным проработает в двое дольше. По этому против фильтров с масляной ванной ничего против не имею. При условии что это правильный фильтр. А не такой что ставят на мотоблочные движки. Для стационарника еще куда ни шло. К стати эти двигателя изначально и предназначены для стационарной работы. По этому и с фильтром не очень то заморачивались. Отсюда и простейшая дешманская конструкция.
Они такие продаются тоже, если что есть такие уже. В интернете, в продаже.
Ну и лучше конечно если будешь с горы где нибудь наклоняться или еще что то масло там плещется а это все таки но все на месте стоит и фильтрует намного лучше конечно
Точно.
Добрый день тебе хорошего дня, хорошего настроения, счастья, здоровья.
Спасибо. И вам всех благ.
Фильтра тоже есть разные, есть такие, как раньше на тракторе, допустим, не помню, какая модель в белорусы вроде там тоже, как шапочка одется словно. Фильтр масляный или бумажный фильтр
На обычном УАЗике старом, просто шапка и все.
Очень логично. Привет Роман. Можно наверное от мотоцикла воздушный навесной сразу на патрубка. У меня на всех ДВС в хозяйстве такие фильтры стоят, что в кадре ставишь. Удачи, здоровья.
Хозяин привет! Где брали такой фильтр ? если интернет то можете ссылку дать ?
На Валберис брал. На Озоне тож есть. Идет в комплекте корпус и сам фильтр. Там же отдельно фильтра беру.