ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
เวลาใช้งานจริงเราต้องเร่งคันเร่งถึง 2,500 รอบต่อนาทีหรือมากกว่าเลยนะครับ ช่วงเหยียบคันเร่งรอบสูงนี้แรงดันของน้ำยาด้านท่ออัด(ท่อเล็ก)จะสูงมากนะครับ เกิน 250 psi(ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) แน่นอน ที่คุณถ่ายคลิปมาให้ดูนี่มันเป็นการวัดขณะที่รถเดินเบา
ขอบคุณมากครับ
อธิบายหลักการถูกต้องเก่งกว่าช่างแอร์บางท่านอีกเติมน้ำยาแอร์ตามค่าโรงงานเขาให้เราชั่งน้ำหนักเอาส่วนใหญ่ L จะอยู่ช่วง 25-30 กำลังดีในรอบเดินเบาครับ
ครับผม
รถ6ล้อ เปลี่ยนคอมใหม่ ดูที่ตาแมว นํ้ายาเป็นฟอง แบบนี้นํ้ายาน้อยไปหรือป่าวครับ
น้อย.. แนะนำเกจวัดแรงดันด้วย
นาทีที่ 8:30 เรามาทำการปล่อยน้ำยาค้างในสายออกที่เกจโดยการคลายวาล์วเกจ แทนการปล่อยออกที่ Quick Coupler มันจะไม่สะดวกกว่าเหรอครับ?
เปลี่ยนชุดแอร์ใหม่ยกชุด แต่คอมมือสอง เติมน้ำยาแล้วแอร์ไม่เย็นท่อก็ไม่เย็น ต้องเช็คตัวไหนคับ แวคแล้วไม่มีจุดรั่ว
เช็คคอมแอร์ยัง...มีกำลังอัดไหม..ก่อนติดตั้งคับ
ต้องรื้อล้างทุกชิ้นครับกรณีเปลี่ยนคอมใหม่ เคสนี้ถ้าไม่รั่วไม่ตันผมว่าน้ามันคอมเยอะเกินไป
ขอบคุณครับอาจารย์
ครับผม
น้ำยาเกินเอาออกยังไงคับ
ปล่อยทิ้งออกคับ.. ทางเกจวัด.. หรือ.. ตรงไขศร
ฝั่งโลใช่ใหมคับอาจารย์สตาร์ตเครื่องไหม
@@ผมคนมันรั้น ได้หมด...
ปกติคอมแอร์ DENSO ตามเนมเพลทตูดคอมป์- แรงดันน้ำยาฝั่ง Hi 3.53 MPa (511 psi)- แรงดันน้ำยาฝั่ง Lo 1.67 MPa (242 psi)ไม่ต้องกลัวคอมป์ระเบิด แต่กลัวคอยล์เย็นที่มันบอบบางระเบิดมากกว่า
ครับ
วิดีโอนี้..ได้ทำการเติมน้ำยาแอร์..โดยได้ทำการล้างคอยล์เย็นแล้ว..เปลี่ยนคอมใหม่เติมน้ำมันคอมใหม่,,,เปลี่ยนแผงคอยล์ร้อนพร้อมกรองไดเออใหม่เรียบร้อยแล้วเติมน้ำยาแอร์กรณีนี้..ทุกอย่างต้องสมบูรณ์.. เช่น.คอมแอร์ปกติ..ถ้าคอมเสียหลวมดังจะจะมีผลเรื่องกำลังแรงอัด.คอยล์เย็นไม่ตันล้างทำทำความสะอาด..ถ้าตันอาจมีผลเกี่ยวกับความเย็นได้..แผงคอยล์ร้อนหมั่นเปลี่ยนกรองไดเออและทำความสะอาดช่วยระบายความร้อน..ถ้าคอยล์ร้อนตันจะมีผลแรงดันสูงเกิดความร้อนสะสมมากผิดปกติ... ที่กล่าวมามีผลทุกอย่างอาจทำให้เราคำนวนเติมน้ำยาแอร์คาดเคลื่อนได้ ถ้าบางส่วนไม่สมบูรณ์
แผงใช้ยี่ห้ออะไรครับ เหมือนระบายไม่ดี ผมเห็นคันอื่นaltis เติมน้ำยา L 26-27 psi H วิ่งแถวๆ 170-180psi เองครับ เดินเบานะ
คอมแปลงมา.. ไม่ตรงรุ่นคับ.แผงราคาอะไหล่.. ไม่เน้นยี้ห้อ.. ถ้ามีงบใช้แบบดี.. ระบายดีๆเยี่ยมเลย
ถ้าเติมน้ำยามากเกินไปจะส่งผลยังไงครับคืออาการมันมีประมาณว่าหลังจากที่ให้ช่างเปลี่ยนไส้กรองและเติมน้ำยาแอร์แล้วระหว่างขับไปแอร์จะเดี๋ยวเย็นเดี๋ยวไม่เย็น อาการนี้เป็นหลังจากที่เติมน้ำยาครับ จากอาการดังกล่าวการเติมน้ำยาแอร์มากเกินไปมีส่วนเกี่ยวข้องไหมครับ ( Mu-X )
เติมน้ำยามากไป.. ทำให้แรงดันเพิ่มสูงขึ้น..คอยล์ร้อนทำงานหนักจะระบายความร้อนไม่ทัน.... ก่อให้ความร้อนเป็นช่วงๆได้... ให้เติมน้ำยาแอร์เย็นปกติ.แอร์ตัดต่อปกติพอ... อย่าไปอัดน้ำยาเกินปริมาณมากไป
เติมเยอะเกินเป็นสาเหตุทำให้แอร์ไม่เย็นได้ครับ
เวลาใช้งานจริงเราต้องเร่งคันเร่งถึง 2,500 รอบต่อนาทีหรือมากกว่าเลยนะครับ ช่วงเหยียบคันเร่งรอบสูงนี้แรงดันของน้ำยาด้านท่ออัด(ท่อเล็ก)จะสูงมากนะครับ เกิน 250 psi(ปอนด์ต่อตารางนิ้ว) แน่นอน ที่คุณถ่ายคลิปมาให้ดูนี่มันเป็นการวัดขณะที่รถเดินเบา
ขอบคุณมากครับ
อธิบายหลักการถูกต้องเก่งกว่าช่างแอร์บางท่านอีกเติมน้ำยาแอร์ตามค่าโรงงานเขาให้เราชั่งน้ำหนักเอาส่วนใหญ่ L จะอยู่ช่วง 25-30 กำลังดีในรอบเดินเบาครับ
ครับผม
รถ6ล้อ เปลี่ยนคอมใหม่ ดูที่ตาแมว นํ้ายาเป็นฟอง แบบนี้นํ้ายาน้อยไปหรือป่าวครับ
น้อย.. แนะนำเกจวัดแรงดันด้วย
นาทีที่ 8:30 เรามาทำการปล่อยน้ำยาค้างในสายออกที่เกจโดยการคลายวาล์วเกจ แทนการปล่อยออกที่ Quick Coupler มันจะไม่สะดวกกว่าเหรอครับ?
ขอบคุณมากครับ
เปลี่ยนชุดแอร์ใหม่ยกชุด แต่คอมมือสอง เติมน้ำยาแล้วแอร์ไม่เย็นท่อก็ไม่เย็น ต้องเช็คตัวไหนคับ แวคแล้วไม่มีจุดรั่ว
เช็คคอมแอร์ยัง...มีกำลังอัดไหม..ก่อนติดตั้งคับ
ต้องรื้อล้างทุกชิ้นครับกรณีเปลี่ยนคอมใหม่ เคสนี้ถ้าไม่รั่วไม่ตันผมว่าน้ามันคอมเยอะเกินไป
ขอบคุณมากครับ
ขอบคุณครับอาจารย์
ครับผม
น้ำยาเกินเอาออกยังไงคับ
ปล่อยทิ้งออกคับ.. ทางเกจวัด.. หรือ.. ตรงไขศร
ฝั่งโลใช่ใหมคับอาจารย์สตาร์ตเครื่องไหม
@@ผมคนมันรั้น ได้หมด...
ปกติคอมแอร์ DENSO ตามเนมเพลทตูดคอมป์
- แรงดันน้ำยาฝั่ง Hi 3.53 MPa (511 psi)
- แรงดันน้ำยาฝั่ง Lo 1.67 MPa (242 psi)
ไม่ต้องกลัวคอมป์ระเบิด แต่กลัวคอยล์เย็นที่มันบอบบางระเบิดมากกว่า
ครับ
วิดีโอนี้..ได้ทำการเติมน้ำยาแอร์..โดยได้ทำการล้างคอยล์เย็นแล้ว..เปลี่ยนคอมใหม่เติมน้ำมันคอมใหม่,,,เปลี่ยนแผงคอยล์ร้อนพร้อมกรองไดเออใหม่เรียบร้อยแล้ว
เติมน้ำยาแอร์กรณีนี้..ทุกอย่างต้องสมบูรณ์.. เช่น.คอมแอร์ปกติ..ถ้าคอมเสียหลวมดังจะจะมีผลเรื่องกำลังแรงอัด.
คอยล์เย็นไม่ตันล้างทำทำความสะอาด..ถ้าตันอาจมีผลเกี่ยวกับความเย็นได้..
แผงคอยล์ร้อนหมั่นเปลี่ยนกรองไดเออและทำความสะอาดช่วยระบายความร้อน..
ถ้าคอยล์ร้อนตันจะมีผลแรงดันสูงเกิดความร้อนสะสมมากผิดปกติ...
ที่กล่าวมามีผลทุกอย่างอาจทำให้เราคำนวนเติมน้ำยาแอร์คาดเคลื่อนได้ ถ้าบางส่วนไม่สมบูรณ์
แผงใช้ยี่ห้ออะไรครับ เหมือนระบายไม่ดี ผมเห็นคันอื่นaltis เติมน้ำยา L 26-27 psi H วิ่งแถวๆ 170-180psi เองครับ เดินเบานะ
คอมแปลงมา.. ไม่ตรงรุ่นคับ.แผงราคาอะไหล่.. ไม่เน้นยี้ห้อ.. ถ้ามีงบใช้แบบดี.. ระบายดีๆเยี่ยมเลย
ถ้าเติมน้ำยามากเกินไปจะส่งผลยังไงครับ
คืออาการมันมีประมาณว่าหลังจากที่ให้ช่างเปลี่ยนไส้กรองและเติมน้ำยาแอร์แล้วระหว่างขับไปแอร์จะเดี๋ยวเย็นเดี๋ยวไม่เย็น อาการนี้เป็นหลังจากที่เติมน้ำยาครับ จากอาการดังกล่าวการเติมน้ำยาแอร์มากเกินไปมีส่วนเกี่ยวข้องไหมครับ ( Mu-X )
เติมน้ำยามากไป.. ทำให้แรงดันเพิ่มสูงขึ้น..คอยล์ร้อนทำงานหนักจะระบายความร้อนไม่ทัน.... ก่อให้ความร้อนเป็นช่วงๆได้... ให้เติมน้ำยาแอร์เย็นปกติ.แอร์ตัดต่อปกติพอ... อย่าไปอัดน้ำยาเกินปริมาณมากไป
เติมเยอะเกินเป็นสาเหตุทำให้แอร์ไม่เย็นได้ครับ