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①のようなタミヤさんで計測してもらったものを基準にして他のモーターの進角を調整してKV値を合わせ、走行で良い感じのモーターを選ぶようにしています。あとは朝のタミグラ会場で練習走行直後に計測してもらってタミヤさんの計測機器でのKV値と自分の計測機器との差を確認して対処（進角調整）すると大外しする確率が減ると思います。まぁ面倒ですよね😅
@@beesuns1139 ありがとうございます😊そろそろレギュの見直しがあっても良いかもしれないですよね。計測するたびに回転数が変化すること自体が問題かもしれないですよね。
タミヤレースがポイント制になりランク分けされたら良いな。
@@ヘプタポータ.トリトン ありがとうございます。実写レースのシリーズ戦みたいにポイント制があっても面白いですね👍
朝車検で15.5Tが進角最大で2430kvで「回ってないよ」と検査員に言われましたが、その後のAメインで優勝して後車検で計測したら2600kvでした(笑)もちろん、朝車検後に何も触っていないのにその結果でしたので…記録抹消されて「なんだかなぁ…」と感じました(^^;)
@@nasunoheta380 ありがとうございます。モーター進角で車検をすることがもう限界かもしれないですね😅
@@iwakunircbase コネクタープラグやセンサーコードの状態、進角調整ビスの取り付けでもかなり変わりますから一度の計測では危険ですね、事前検査を他人が行うなら面倒でも二回は計測の必要があると思います、エンドベル固定が緩いと簡単にズレますしTA08等ベルト車ではエンドベルが路面と干渉する事もありますから自分はテフロンテープをモーター下側へ貼っています。
@ ありがとうございます。レギュなので拒否や否定はないですが、進角が変わってしまうような不確定要素は無くしていきたいですね😅
@@田辺伸一 自分の出ていたレースは車検にかなりの時間と労力を費やしていたので2回車検受けるのは難易度が高そうです…セルフで計測はできますが…それでは事前車検の意味はなくなり、疑われる元になるかと😅ちなみにですが、記録抹消されたときはエンドベル進角全開で朝車検が2430kvだったので走行中の路面接触で進角は変わってないはずです
@nasunoheta380 進角が全開の時点でモーターの異常又は調整時の接続不良があったはずです、走行スピードやエンドベルからいつもより進角が多いと思われる場合は面倒でも再確認しておかないと結局は本人が疑われる事になりますね。
TBLE04に安定化電源から6.6Vを入力してスロットル全開時のモーター回転数を非接触回転計で計測した後に6.6で割ればいいんでしょうね、ミニ四駆の回転計測アプリ（ブラシモーターだとかなり正確）がブラシレスモーターにも使えればタミヤさんの物に結構近い数値になるかもしれませんね。
@@田辺伸一ありがとうございます。各メーカーさんがタミヤと同じ計測器を作れば爆売れ間違いないと思うんですけどね😅
![ノッキーさんがイベントに来てくれたので、ラジコンの質問を色々してみました。[With English subtitles]](http://i.ytimg.com/vi/6OwNEgu18dY/mqdefault.jpg)
![ノッキーさんがイベントに来てくれたので、ラジコンの質問を色々してみました。[With English subtitles]](/img/tr.png)
①のようなタミヤさんで計測してもらったものを基準にして他のモーターの進角を調整してKV値を合わせ、走行で良い感じのモーターを選ぶようにしています。あとは朝のタミグラ会場で練習走行直後に計測してもらってタミヤさんの計測機器でのKV値と自分の計測機器との差を確認して対処（進角調整）すると大外しする確率が減ると思います。まぁ面倒ですよね😅
@@beesuns1139 ありがとうございます😊
そろそろレギュの見直しがあっても良いかもしれないですよね。
計測するたびに回転数が変化すること自体が問題かもしれないですよね。
タミヤレースがポイント制になりランク分けされたら良いな。
@@ヘプタポータ.トリトン ありがとうございます。
実写レースのシリーズ戦みたいにポイント制があっても面白いですね👍
朝車検で15.5Tが進角最大で2430kvで「回ってないよ」と検査員に言われましたが、その後のAメインで優勝して後車検で計測したら2600kvでした(笑)
もちろん、朝車検後に何も触っていないのにその結果でしたので…記録抹消されて「なんだかなぁ…」と感じました(^^;)
@@nasunoheta380 ありがとうございます。モーター進角で車検をすることがもう限界かもしれないですね😅
@@iwakunircbase
コネクタープラグやセンサーコードの状態、進角調整ビスの取り付けでもかなり変わりますから一度の計測では危険ですね、事前検査を他人が行うなら面倒でも二回は計測の必要があると思います、エンドベル固定が緩いと簡単にズレますしTA08等ベルト車ではエンドベルが路面と干渉する事もありますから自分はテフロンテープをモーター下側へ貼っています。
@ ありがとうございます。
レギュなので拒否や否定はないですが、進角が変わってしまうような不確定要素は無くしていきたいですね😅
@@田辺伸一 自分の出ていたレースは車検にかなりの時間と労力を費やしていたので2回車検受けるのは難易度が高そうです…
セルフで計測はできますが…それでは事前車検の意味はなくなり、疑われる元になるかと😅
ちなみにですが、記録抹消されたときはエンドベル進角全開で朝車検が2430kvだったので走行中の路面接触で進角は変わってないはずです
@nasunoheta380
進角が全開の時点でモーターの異常又は調整時の接続不良があったはずです、走行スピードやエンドベルからいつもより進角が多いと思われる場合は面倒でも再確認しておかないと結局は本人が疑われる事になりますね。
TBLE04に安定化電源から6.6Vを入力してスロットル全開時のモーター回転数を非接触回転計で計測した後に6.6で割ればいいんでしょうね、ミニ四駆の回転計測アプリ（ブラシモーターだとかなり正確）がブラシレスモーターにも使えればタミヤさんの物に結構近い数値になるかもしれませんね。
@@田辺伸一ありがとうございます。
各メーカーさんがタミヤと同じ計測器を作れば爆売れ間違いないと思うんですけどね😅