Была история лет 20 назад, может чуть больше: приехал я в сервис к знакомому, сидим с мужиками пьем кофе. В ремонте была девятка инжекторная. В общем пока (назову ремонтника мастером) мастер по нужде пошел, один так сказать товарищ перекинул бронепровода. Вернулся мастер, заводить, а она ни как. Бегает значит, матерится, а нас смех разбирает (плохо конечно, не правильно. Но мастер тот еще приколист, сам любитель подшутить). Машина стреляет, а у мастера беда с желудком была, рванул он опять в туалет, так сказать его товарищ бронепровода на место перекинул. Поиходит мастер и сразу к проводам, посмотрел, проверил, каждый провод на свой цилиндр... У нас уже животы от смеха болят. Этот бегает, матерится, клиент должен подойти. Заводить машину, а она ни в какую. В общем так сказать товарищу этому говорим: не парь мозг, иди и говори что ты наделал, бери теперь ключ и суши свечи. Свечи он сушить не стал, потому что бежал без оглядок, а за ним летело все что попало под руку мастера. Вечер удался... )))))))))
Извините конечно за дерзость, но если вы не знаете для чего это клапан на ВУТ..... И вы реально, считаете что незаводилось из за него... То вам к авто с гаечным ключём подходить нельзя... И если честно, даже фантазировать на авто темы нельзя. Вы бы хоть погуглил, что это за клапан и как он работает... Глядишь дурачками бы не выглядели...
Точно такая же ситуация была, уже хотел в сервис тащить. Пережал вакумный патрубок и запустилась. Спасибо Вам огроменное, за показ, и мои сэкономленные деньги!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!
Приветствую, у моего знакомого была почти такаяже ситуация только на газеле поменял вакумник стало все работать. Спасиба вам за интересные видосы вам желаю удачи и успехов во всех ваших делах. Вы реально авто электрик от Бога.
Тысяча благодарностей, приехал с заправки, как выезжал почувствовал потерю мощности немного, как будто ручник натянул и отпустил при разгоне, приехал на место, уезжать через час, хрен там, крутит и не заводится, видео посмотрел, попросил плоскогубцами пережать тот шланг, завелась с пол оборота ❤
Андрей, у самого 15ка. Плавали обороты, иногда запуск не с первого раза. До хохота, подсос воздуха из под клапанной крышки в совокупности с щупом масла, через прокладку и щуп в двигатель поступал неучтенный воздух. Вылечил новым щупом с хорошим резиновым колечком и прокладкой установленной на герметик.
Была подобная проблема из-за РХХ. Правда кое как заводилась, педалируя газом. Потом просралось там что-то и в последствии стало плохо заводиться только на холодную, с 3-4 попытки. После промывки гнезда РХХ и его шляпки, замены уплотнительного кольца - шибко лучше не стало. Хотел уже покупать новый РХХ, но при подключении ELM - ки увидел, что было много шагов. Завёл и стал через программу менять количество шагов. Погонял шаги туда-сюда, и после этого заметил, что работа восстановилась нормальная. Больше проблем не возникало.
у меня были две машины вазовские разного поколения так у них была проблема с датчиком коленвала суть проблемы в том что отсутствовал запуск машина никаких ошибок не выдавала бензонасос при прокрутке срабатывал на двух машинах проблему удалось решить поменяв провода в разъеме датчика коленвала местами хотя к этим разъемам микто не прикасался были заводские но там вообще запуска небыло и отсутствовала искра а тут тоже давольно интересный слуай
Доброго дня! Сейчас столкнулся с такой же ситуацией. Два месяца машина стояла, не заводилась ( не ездила) .До этого вообще никаких нареканий не было...потом в больнице лежал...))) Всё в норме, искра, топливо и т. Д. Точно так же какие-то рывки или вообще их нету. При выключении зажигания, где то в самом конце схватывает... Намаялся, решил открыть Ютюб... Попробую сделать так же завтра. Сегодня уже не пойду на хрен.
Такая же проблема была на служебной семерке. Постоянно глохла при сбросе газовой педали (на светофорах), потом вообще перестала заводиться. Убрали этот шланг и все восстановилось. В итоге на впуске соску заглушили, а шланг под двигатель направили, типа сапуна, газов из него шло не много. Так и ездили.
Чудеса отечественного автопрома, у меня тоже была 14, она жила своей жизнью, бывало на ходу заглохнет, тут же заводишь и едишь дальше, то после продолжительной стоянки не заводилась, снимешь разъем с датчика коленвала, дунешь в него, обратно оденешь , крутанешь, и вуаля " Моторчик то зажужжал"
Вам далеко ходить не надо. Просто поменять разъём ДПКВ. Частая проблема с разъёмами, много кто лезет сам, ломает, гнёт контакты. Можно конечно распиновать, подогнуть. Но его цена 100руб. Частенько такие приезжают, датчик целый, разъём шатаешь, параметры прыгают.
Нужно различать незапуск от кратковременного запуска и затухания. Второе работает по такому принципу - первые пару секунд подача топлива идет просто по оборотам, дмрв не учитывается. Потом по достижении оборотов выхода из пуска (600 например) он достаточно быстро переходит на подачу по ДМРВ. Соответственно если по ДМРВ не тот расход (проблема с датчиком или подсосом) то так и будет - сначала кратковременный пуск а потом возвращается на стартерные обороты. Тут по-моему второй случай. И замена клапанной крышки связана например с засиранием сенсора ДМРВ, там в этой гофре вечно масло лежит могли неудачно снять перевернуть и залить сенсор.
@@МихаилНестеров-ю6л не факт. У 2110 была стандартная проблема, подтвержденная заводом, когда масло заливали выше максимума, то дмрв закидывало маслом из-за чего он глючил и выходил из строя. Сам год мучился, с учётом того, что новые дмрв на 90 процентов был брак. Пока не попал к нормальному мастеру.
Была у меня такая неисправность, но она сама по себе не проходит. Машина заводилась только на веревке и работала только на хх как будто на 2х цилиндрах.
Андрей! Я бы для начало посмотрел метки коленвала и распредвала. Также сталкивался с тем что там есть шланчик тонинький такой, (не помню как он называет с) он идёт с заслонки. Онпостоянно забивается. Так как в патрубке воздушном между воздушной заслонки и фильтром воздушным скапливаеться масло, тем самом масло засирает датчики. Эти датчики промывал жидкостью карбюратор ной и все работало. Тока не ведешкой, не растворителем, а именно промывкой для карбюратора. Иначе кабздец придёт дачикам, был опыт печальный. 🤔
@@АлексейСаньков-ъ9ж однажды попала на пластиковые очки и они сразу же стали матовыми, хватило считаных секунд, но составы бывают разные, не спорю, но стоит учитывать
Клапан на вакуумнике скорее не виноват. Он служит для поддержания разряжения в вакуумном усилителе и запасе вакуума для тормозов, в случае если на ходу заглохнет двигатель. А вот наличие тряпочки патрубке вентиляции картера я бы проверил. Меняли прокладку клапанной крышки, потекло масло, заткнули, а вытащить забыли. (Ладно, как вариант... и не более)
Неоднократно встречал на нескольких ВАЗах, что ни с того ни с сего машина переставала заводиться. Сброс ЭБУ, хотя бы через бортовой компьютер, всё восстанавливал. И так же была искра и питание на форсунки. С чем связан такой глюк так и не мог понять.
Добрый день моя версия бортовой компьютер у меня такое встречалось на 99 девятой не включался вентилятор охлаждения отсоединил бортовой компьютер и всё встало норм что с ним переключилось неизвестно но безнего всё пошло в таких случаях я отключаю борт от системы удачи очень интересный случай удачи
Подобная история была у меня со своей десятиной (двиг такой же 21083i, мозг Я5.1.1-71. ), но был жёсткий незапуск на горячую. 2-3 вспышки и всё, хотя двиг после капиталки, АЦП ДМРВ 0.996. Причина - заглушенная ВКГ. Восстановил как по заводу - стала заводиться с полтычка. Глушил ВКГ т.к. до ремонта дико жрал масло и через ВКГ закидывали впуск, с пару рюмок масла из патрубка ДМРВ слил. После капиталки хотел оставить заглушенной, но...
Кстати, почитал коммент про БК. Вспомнил случай на 2107 лет 15 назад. Троила безбожно. Пропуски по всем цилиндрам, а ошибки по замыканию форсунок. Бортовик выкинул, и машина заработала. Не гадит ли Штат в К-линию мусор в Еепром ЭБУ?
у меня на тазике 2112 было-плохо заводился, иногда вообще не схватывал,искра была,подсосов не было,ошибки не выскакивали,мучался пол года,а оказалось под торпедой плюс идущий на мозги разболтался и им тупо электричества не хватало,поджал,и катался еще года два,проблем не было.но скорее это не тот случай,но вдруг кому пригодиться))))
@@НиколайЖуравлёв-р4и я тоже мучился с релюхой. Только в итоге так и не понял с какой. Их там внутри центральной консоли несколько. Видно где то контакт пропадал. Причем релюхи менял и местами и вообще. Видно проблема в посадочных местах. Бывало ездишь неделями, а потом где нить посредине моста в пробке как заглохнет и делай с ней что хошь, покажет...
На старых моторах 2111 с механическим дросселем устанавливался регулятор ХХ. крайне капризная вещь. Постоянно засорялась копотью и маслом с системы вентиляции картера игла регулятора и мотор либо глох при переходе на нейтраль, либо не заводился вообще.
Регулятор холостого хода,менял,но причина была не в нём,были иногда провалы,оказалось бронепровода,старый оставил в запас,не было никаких проблем.За 5 лет только 2 раза машина почти глохла при сбросе газа,если и были глюки,то очень редкие.
Мог заклинить РХХ в полностью открытом положении. Посмотреть бы на пятно контакта седла у него. Часто попадаются с кривым червяком вала. И вариант в момент не запуска подвигать с диагностики шаги РХХ от нуля до 255 шагов. Он должен молчать без привычного "хруста".
Вполне возможно пластина которая крепится к клапаной крышке и впускному коллектору ,.В каких то из трёх точек крепления продавлена болтами . Такое бывает .
Прокладка клапанной крышки при смене где-то зажевалась. Через неё сифонит воздух под крышку, а оттуда - во впуск. С лишним воздухом мотор не держит холостые. Дымануть в патрубок под крышку - будет видно где сифонит.
Сначала подумал что у человека еще мало опыта по смещению задающей гребёнки из-за демпфера. Ещё думал, сколько он будет трахаться с этой проблемой. Ибо вот 20 лет назад, когда только только начали первые отказы по данной тематике и каждый "варился" в собственных поисках, ибо сканер при отсутствии датчика распреда тут не помощник. Потом возникло подозрение на систематическое замыкание управления форсунок на выпускной коллектор, отчего смесь переобогащается. Ну а в реальности это был РХХ, который по стечению обстоятельств просто "забуксовал" в закрытом состоянии в гуталине и не давал создаться смеси. Вернее тот запас воздуха в ресивере был и были жалкие вспышки, но и воздух быстро кончался, а другого взять можно только по малому кругу вентиляции. Естетсвенно, обратной связи от РХХ нет, а тот бред со сканера с 60-ю шагами или даже 120-ю, это бред сканера от примитивных мозгов типа БОШ М5.4.1 или Январь 5.1 Ведь никто не пытался "продуть" мотор с выжатым газом...
Молодец разобрался.Возможно да клапан в вакууме.А вот у меня жесть.Четырка перестала заводиься,после севшего аккумулятора.Зарядил,поставил не заводиться.
Запуск Считывается на них не с коленвала, а с распредвала, когда пережимал плоскогубцами задел штекер датчика и она завелась, так как этот узел разбирался.
Думаю бензин в масле, перелили топливо перед ремонтом, пары переобогащали, обычно зимой так бывает, но и летом тоже возможно, по корекциям обычно сразу видно, удачи.
У меня такая же песня на 15 уже 3месяца. Но заводится она после сброса бензина. Бензонасос поменяла-то же самое. Диагностика ничего не показывает. Почистила форсунки-стало получше,но всё равно иногда подводит.
Обладаю ВАЗ 2110 1999г.в., ситуация похожая. BOSCH MP 7.0 ДМРВ Bosch новый, датчик кислорода Bosch новый. После скидывания клеммы автомобиль на холостом ходу судоражит, не видит активности датчика кислорода 0,14В, но стоит газануть, поехать, то работает как надо, показания скачут 0,09-0,8В, динамика отличная, расход 5,7 трасса. При снятии разъема ДМРВ активность ДК появляется. Останавливаешься - нет активности датчика кислорода P0130. Если проехаться по трассе минут 10, то происходит адаптация и все работает и видится. Проверял на разных ДМРВ и ДК. Только с одним убитым ДМРВ заработало как надо, но на нем 1,2В на незаведенном и машина туповата. Что это не знаю. Может быть и в Вашем случае мозги адаптировались и произвели коррекцию пока искали причину?
надо проверить питание ЭБУ, где то не до контакт. проверить, заменить главное реле которое отвечает за питание эбу. и ищи подсос воздуха, с плохим дмрв может нормально ехать, а с хорошим троить.
@@Андрей-х8б7ы Спасибо за совет. Подсос устранил, не помогло. посмотрю питание, хотя в Opendiag смотрел, вроде норма. А троит скорее всего из-за неровной компрессии 12-12-15-12. Вопрос, откуда повышенная компрессия, из-за масла? масло не берет. и может ли из-за такой компрессии глюки по ДК?
@@Иван-ч6р2д по питанию при замере может показать нормально, но если есть дребезг контактов то ЭБУ сходит с ума, проверено(плохая тяга, работает не ровно, хотя пропусков зажигания нет) . Если были случаи что не заводится, но крутит хоть 1 раз в год, а через 5 минут заводится то меняй или надо пропаять главное реле. Компрессия 15 это очень много. Это не дизель. Как вариант что-то с клапанной системой на этом цилиндре. Сравни свечи по цвету, нагару по всём цилиндрам, если утечка масла в одном сразу будет видно.
Большинство авто с которыми я сталкивался от классики до гранты, 90% проблем воздух, на 1м месте вакуум, то лапан не держит то шланг, то внутренние уплотнители просели в вакууме, так же клапана адсорбера от пятнашки до гранты то зависают то шланги пропускают, то золотник крышки гбц забит авто троит)
есть ещё один "вредитель" - глючащий клапан абсорбера . пол года на калине "ловили за хвост" непонятки в работе ДВС, ELM-ка рассказывала всё что не попадя, но об этом засранце молчала. а может и я не правильно её понимал
Владею авто москвич 2141 95г.двигатель узам 1.7 Без проблем! Ну меняю расходники,масло , свечи! Если бы его сделали качественно (понимаете,о чём я говорю) , автомобиль - БОМБА! Поздравляю всех с праздником, желаю здоровья!
Явная проблема в сетках маслоотделителя сапуна в клапанной крышке, возможное их отсутствие, вследствие слишком большая циркуляция картерных газов идёт во впуск, а при пережатии среднего патрубка циркуляции картерных газов двигатель работает стабильно
Коррекции смотреть нужно куда уперлись. И попадались с протекающими форсами - в масле много топлива и как раз через этот патрубок было сильное обогащение- плюс у вас дмрв завышал воздух и в итоге коррекции по лямбде уперлись и не справлялись, соотношение т/воздушной см невоспламеняемо. Как предположении🤷♂️
Действительно не понятно почему было решено, что именно подсос воздуха! ...и кстати назвать "просадку" ДМРВ до 1,054 в некритичной - язык не поворачивается,- это "мёртвый" датчик!
Помыли крышку клапанов, и туда затек бензин или вода во масло отделитель. Это все попадало во впуск. Когда пережал патрубок она и завелась, а потом на оборотах продуло и заработала нормально
Случай с 2114. Высохли уплотнительные кольца и немного уменьшились на впускном ресивере. Как итог подсос воздуха и машина на холодную не заводится. Изначально думали на клапана.
Японский автопром сам ломается и сам "делается", а российский автопром вообще не понятно, то работает когда не должен работать, то не работает, когда обязан работать... Главное дунуть в глушак, протереть лобовое и пнуть пару раз колесо. )))
Ну да... У нас на японке умер генератор... Ну почти умер. Поймал межвитковое замыкание в статоре. Вместо 14 В выдавал 12,8 на повышенных оборотах. Пока я искал где заказать - он сам отремонтировалася! Я взял мультиметр, померил напругу на аккумуляторе - 14 В!!! До этого была наша "девятка". Четыре года. 2004 года рождения, впрысковая. Не ломалась СОВСЕМ.
У меня на форде "Ка" похожий мотор и в крышке клапанов находится клапан принцип диода туда идёт обратно нет, там где трубка подходит которую вы пережали и пуск произошёл, я думаю что он подвис,всё таки пары пара они способствуют этому.
У нас древняя десятка. Там вообще живёт иногда своей жизнью. Недавно завис дмрв. Показания единица цешкой. Так я всю башку сломал свою за неделю пока не подсадил донорский, исправный. Мультиметром единица, через канал диагностики 1,5. У меня они никогда не разнились в показаниях.
У меня в данный момент такой же случай. Крутишь стартер мотор почти запускается с хлопками. Стартер останавливается почти запущеный мотор тоже глохнет. Щас пойду тоже шланги провода, патрубки, кузов буду пробовать прикусывать плоскогубцами.
у меня было тоже самое. дмрв=1,055. свечи заливал чуть стоило похолодать. чем больше дмрв уплыл по параметрам от заводских тем критичнее реакция авто на температуру и подсос воздуха. промыл дмрв и стало 0.996. запускается от -30°с и выше с полоборота.
у меня один раз дроссельная заслонка не закрывалась немного... на 15хе. не обратил внимания... !!!свечи вворачиваю новые схватывает и не заводится... провода поменял... а потом заметил, что какая то, ерунда в привод засонки,где тросик попала и не давала полностью закрыться. устранил и моторчик зажужжал)))))
После ремонта прошёл почти месяц и проблема не возникла.
Значит твое предположение и было. Клапан подклинил, потом встал на свое место, раз целый месяц. ДМРВ, как я предположил, проявился бы всяко.
Была история лет 20 назад, может чуть больше: приехал я в сервис к знакомому, сидим с мужиками пьем кофе. В ремонте была девятка инжекторная. В общем пока (назову ремонтника мастером) мастер по нужде пошел, один так сказать товарищ перекинул бронепровода. Вернулся мастер, заводить, а она ни как. Бегает значит, матерится, а нас смех разбирает (плохо конечно, не правильно. Но мастер тот еще приколист, сам любитель подшутить). Машина стреляет, а у мастера беда с желудком была, рванул он опять в туалет, так сказать его товарищ бронепровода на место перекинул. Поиходит мастер и сразу к проводам, посмотрел, проверил, каждый провод на свой цилиндр... У нас уже животы от смеха болят. Этот бегает, матерится, клиент должен подойти. Заводить машину, а она ни в какую. В общем так сказать товарищу этому говорим: не парь мозг, иди и говори что ты наделал, бери теперь ключ и суши свечи. Свечи он сушить не стал, потому что бежал без оглядок, а за ним летело все что попало под руку мастера. Вечер удался... )))))))))
Извините конечно за дерзость, но если вы не знаете для чего это клапан на ВУТ..... И вы реально, считаете что незаводилось из за него...
То вам к авто с гаечным ключём подходить нельзя...
И если честно, даже фантазировать на авто темы нельзя.
Вы бы хоть погуглил, что это за клапан и как он работает...
Глядишь дурачками бы не выглядели...
Андрей значит ваша теория верна👍
на патрубке стоит обратный клапан ,газы прут через него, перевернуть вход\выход и в поддоне давляк , егр там нету, вот и ситуевина вам
Точно такая же ситуация была, уже хотел в сервис тащить. Пережал вакумный патрубок и запустилась. Спасибо Вам огроменное, за показ, и мои сэкономленные деньги!!!!!!!! Спасибо!!!!!!!!!
Приветствую, у моего знакомого была почти такаяже ситуация только на газеле поменял вакумник стало все работать. Спасиба вам за интересные видосы вам желаю удачи и успехов во всех ваших делах. Вы реально авто электрик от Бога.
Мое предположение другое. Вазик увидел Вас и подумал ну его нафиг. Лучше мне заводиться. 🤣🤣🤣 Удачи и как всегда лайк.
Тысяча благодарностей, приехал с заправки, как выезжал почувствовал потерю мощности немного, как будто ручник натянул и отпустил при разгоне, приехал на место, уезжать через час, хрен там, крутит и не заводится, видео посмотрел, попросил плоскогубцами пережать тот шланг, завелась с пол оборота ❤
😂
А почему под конец ролика не слышно бортовой комп? Всётаки пробили динамик?
😄😄😄
😂
😂👍
🤣
?
Андрей, у самого 15ка. Плавали обороты, иногда запуск не с первого раза. До хохота, подсос воздуха из под клапанной крышки в совокупности с щупом масла, через прокладку и щуп в двигатель поступал неучтенный воздух. Вылечил новым щупом с хорошим резиновым колечком и прокладкой установленной на герметик.
Согласн + засоряется дмрв
Была подобная проблема из-за РХХ. Правда кое как заводилась, педалируя газом. Потом просралось там что-то и в последствии стало плохо заводиться только на холодную, с 3-4 попытки. После промывки гнезда РХХ и его шляпки, замены уплотнительного кольца - шибко лучше не стало. Хотел уже покупать новый РХХ, но при подключении ELM - ки увидел, что было много шагов. Завёл и стал через программу менять количество шагов. Погонял шаги туда-сюда, и после этого заметил, что работа восстановилась нормальная. Больше проблем не возникало.
у меня были две машины вазовские разного поколения так у них была проблема с датчиком коленвала суть проблемы в том что отсутствовал запуск машина никаких ошибок не выдавала бензонасос при прокрутке срабатывал на двух машинах проблему удалось решить поменяв провода в разъеме датчика коленвала местами хотя к этим разъемам микто не прикасался были заводские но там вообще запуска небыло и отсутствовала искра а тут тоже давольно интересный слуай
Андрей ,супер вы молодец я на вас учусь много узнал и проблемы решаю теперь сам ,спасибо ждём новых видосов
Было бы смешно,если б б/к говорил: ,,срок службы автомобиля закончен,купите новый". 🤣🤣🤣
Согласен
Да моя машина так уже должна говорить ничего не помогает все перепробовал весь интернет прошарил ничего нету полезного
Доброго дня! Сейчас столкнулся с такой же ситуацией. Два месяца машина стояла, не заводилась ( не ездила) .До этого вообще никаких нареканий не было...потом в больнице лежал...))) Всё в норме, искра, топливо и т. Д. Точно так же какие-то рывки или вообще их нету. При выключении зажигания, где то в самом конце схватывает... Намаялся, решил открыть Ютюб... Попробую сделать так же завтра. Сегодня уже не пойду на хрен.
😂😂😂😂
На наших авто ваще должен срок годности быть набит, как на консервных банках....
Такая же проблема была на служебной семерке. Постоянно глохла при сбросе газовой педали (на светофорах), потом вообще перестала заводиться. Убрали этот шланг и все восстановилось. В итоге на впуске соску заглушили, а шланг под двигатель направили, типа сапуна, газов из него шло не много. Так и ездили.
Чудеса отечественного автопрома, у меня тоже была 14, она жила своей жизнью, бывало на ходу заглохнет, тут же заводишь и едишь дальше, то после продолжительной стоянки не заводилась, снимешь разъем с датчика коленвала, дунешь в него, обратно оденешь , крутанешь, и вуаля " Моторчик то зажужжал"
Вам далеко ходить не надо. Просто поменять разъём ДПКВ. Частая проблема с разъёмами, много кто лезет сам, ломает, гнёт контакты. Можно конечно распиновать, подогнуть. Но его цена 100руб. Частенько такие приезжают, датчик целый, разъём шатаешь, параметры прыгают.
@@htuth1 да сгорела она давно, походу замкнуло разъем на датчик коленвала
Ну да,поискать причину видать не судьба была.
@@DieselCat222 да искал я , но не находил))
@@roman.b_90 ну значит так искал,тут уже не машину надо винить явно,а себя и свою лень.
Интересная неисправность но моторчик то зажжужал 👍🏻💪🏻💯
Думаю дымогенератор тут будет не лишним...
Он (дымогенератор)тут должен быть не просто не лишним,а первостепенным!
Ассалам Алейкум, всем добрый вечер🌙 . Моторчик за жужжал, Андрей как всегда на высоте👍 лайк поставил. Всем добра🤝
Спасибо. Очень помог. Думал встал в дороге. Пережал с пол тычка завелась
Обычно все косяки делаются своими руками) где лазили там и смотреть)
эх... если бы всё так просто... иногда вмешивается нечистая сила.
@@panstakanski6116 в виде советчиков(соседей по гаражу!)или умников,которые всю жизнь методом тыка ремонтируют!!!
В 90%-80% так и есть
Нужно различать незапуск от кратковременного запуска и затухания. Второе работает по такому принципу - первые пару секунд подача топлива идет просто по оборотам, дмрв не учитывается. Потом по достижении оборотов выхода из пуска (600 например) он достаточно быстро переходит на подачу по ДМРВ. Соответственно если по ДМРВ не тот расход (проблема с датчиком или подсосом) то так и будет - сначала кратковременный пуск а потом возвращается на стартерные обороты. Тут по-моему второй случай. И замена клапанной крышки связана например с засиранием сенсора ДМРВ, там в этой гофре вечно масло лежит могли неудачно снять перевернуть и залить сенсор.
Масло в гофре это уже капут поршневой!
@@МихаилНестеров-ю6л не факт. У 2110 была стандартная проблема, подтвержденная заводом, когда масло заливали выше максимума, то дмрв закидывало маслом из-за чего он глючил и выходил из строя. Сам год мучился, с учётом того, что новые дмрв на 90 процентов был брак. Пока не попал к нормальному мастеру.
@@сергейданилов-д1ы Интересно каким образом уровень масло влияет на появление его в воздушном тракте?!
@@МихаилНестеров-ю6л дросель чистить надо
@@КонстатинЗырянов давление картерных газов!
Наших вариантов масса, но лично я испытываю зависть тем, кто знаком с таким специалистом!!
А я испытываю жалость к тем, кто ездит на ТАЗах, особенно после 2000 года выпуска.
Проверь посадочное место для шпонки на коленвале под нижнюю звезду грм. Посадочное место может быть разбито и шестерня гуляет .
Была у меня такая неисправность, но она сама по себе не проходит. Машина заводилась только на веревке и работала только на хх как будто на 2х цилиндрах.
ЦЫ
Андрей! Я бы для начало посмотрел метки коленвала и распредвала. Также сталкивался с тем что там есть шланчик тонинький такой, (не помню как он называет с) он идёт с заслонки. Онпостоянно забивается. Так как в патрубке воздушном между воздушной заслонки и фильтром воздушным скапливаеться масло, тем самом масло засирает датчики. Эти датчики промывал жидкостью карбюратор ной и все работало. Тока не ведешкой, не растворителем, а именно промывкой для карбюратора. Иначе кабздец придёт дачикам, был опыт печальный. 🤔
Карбюраторная жидкость иногда пластик разъедает, тоже надо с ней аккуратно.
@@rifat613 она там не постоянно же. Как правило после промывочных процедур компресором всё продуваеться!
@@АлексейСаньков-ъ9ж однажды попала на пластиковые очки и они сразу же стали матовыми, хватило считаных секунд, но составы бывают разные, не спорю, но стоит учитывать
Клапан на вакуумнике скорее не виноват. Он служит для поддержания разряжения в вакуумном усилителе и запасе вакуума для тормозов, в случае если на ходу заглохнет двигатель. А вот наличие тряпочки патрубке вентиляции картера я бы проверил. Меняли прокладку клапанной крышки, потекло масло, заткнули, а вытащить забыли. (Ладно, как вариант... и не более)
Единственная здравая мысль!!!
Молодец...
А то тут сборище, пацанов из детсада...
И за этого ,не заведется?
Похоже на то.И интересно аккум скидывали?Насчет самого клапана нет а вот патрубок часто перетирается.
Наличие или отсутствие вентиляции картерных газов никак не повлияет на запуск , можно С ДРОССЕЛЯ совсем снять патрубок от дмрв и машина запустится
@@Денис-о6д5к а если между пятаком и дросилем будет просвет,заведётся?
Неоднократно встречал на нескольких ВАЗах, что ни с того ни с сего машина переставала заводиться. Сброс ЭБУ, хотя бы через бортовой компьютер, всё восстанавливал. И так же была искра и питание на форсунки. С чем связан такой глюк так и не мог понять.
Добрый день моя версия бортовой компьютер у меня такое встречалось на 99 девятой не включался вентилятор охлаждения отсоединил бортовой компьютер и всё встало норм что с ним переключилось неизвестно но безнего всё пошло в таких случаях я отключаю борт от системы удачи очень интересный случай удачи
Подобная история была у меня со своей десятиной (двиг такой же 21083i, мозг Я5.1.1-71. ), но был жёсткий незапуск на горячую. 2-3 вспышки и всё, хотя двиг после капиталки, АЦП ДМРВ 0.996. Причина - заглушенная ВКГ. Восстановил как по заводу - стала заводиться с полтычка.
Глушил ВКГ т.к. до ремонта дико жрал масло и через ВКГ закидывали впуск, с пару рюмок масла из патрубка ДМРВ слил. После капиталки хотел оставить заглушенной, но...
Кстати, почитал коммент про БК. Вспомнил случай на 2107 лет 15 назад. Троила безбожно. Пропуски по всем цилиндрам, а ошибки по замыканию форсунок. Бортовик выкинул, и машина заработала. Не гадит ли Штат в К-линию мусор в Еепром ЭБУ?
у меня на тазике 2112 было-плохо заводился, иногда вообще не схватывал,искра была,подсосов не было,ошибки не выскакивали,мучался пол года,а оказалось под торпедой плюс идущий на мозги разболтался и им тупо электричества не хватало,поджал,и катался еще года два,проблем не было.но скорее это не тот случай,но вдруг кому пригодиться))))
Не у меня же одного год 2002 12 встала не качает топлива новая пробег 2 тысячи причина в бороде релюшка отошла .Вот у них болячки были.
@@НиколайЖуравлёв-р4и я тоже мучился с релюхой. Только в итоге так и не понял с какой. Их там внутри центральной консоли несколько. Видно где то контакт пропадал. Причем релюхи менял и местами и вообще. Видно проблема в посадочных местах. Бывало ездишь неделями, а потом где нить посредине моста в пробке как заглохнет и делай с ней что хошь, покажет...
Под торпедой массы идут, + там разболтаться не может, он идёт прямо, ВАЗ, это не Ваг и БМВ, кто знает, поймет
@@СергейПетров-г2м2с иди лесом мастер знаток ваза,под торпедой имеется колодка с тремя релюхами и к ним идёт плюс после уходит на мозги!!!!
На старых моторах 2111 с механическим дросселем устанавливался регулятор ХХ. крайне капризная вещь. Постоянно засорялась копотью и маслом с системы вентиляции картера игла регулятора и мотор либо глох при переходе на нейтраль, либо не заводился вообще.
На логановских движках рхх тоже проблем доставляет - у меня на год-полтора их хватает
@@aka_nishtyak Ларгус К4М 13г пробег 360 т.км. Только один раз менял РХХ...
Регулятор холостого хода,менял,но причина была не в нём,были иногда провалы,оказалось бронепровода,старый оставил в запас,не было никаких проблем.За 5 лет только 2 раза машина почти глохла при сбросе газа,если и были глюки,то очень редкие.
Спасибо за очередное видео. Удачи вам.
Мог заклинить РХХ в полностью открытом положении. Посмотреть бы на пятно контакта седла у него. Часто попадаются с кривым червяком вала. И вариант в момент не запуска подвигать с диагностики шаги РХХ от нуля до 255 шагов. Он должен молчать без привычного "хруста".
Только не в открытом положении, а как раз забуксовал в гуталине и перекрыл подачу воздуха совсем.
@@k-diagnoza5211 тогда пережатие патрубка не связывается с закрытием...
Реально, люди тупеют глядя ролики...
Ну рхх в транспортировочное состоянии полностью закрыт... И чо пихло не заведеш ?
электронный дроссель, какой РХХ
@@driveparts9012 а где ты видишь электронный дрочер.?
И машина как машина
И бензина полный бак
И искра как горошина
Не заводится никак...😂😂😃
А как шланг сильней зажал ,
моторчик тут же зажужал.
.... И искра больше аршина и е@усь я как дурак.
@@Swarog35 и искра больше аршина, прям как хYй , у армянина.
@@Темный-1996 дело было не в бабине раз,бай сидел в кабине
Діло було не в бобіні а мудак сидів в кабіні.
Вполне возможно пластина которая крепится к клапаной крышке и впускному коллектору ,.В каких то из трёх точек крепления продавлена болтами .
Такое бывает .
Прокладка клапанной крышки при смене где-то зажевалась. Через неё сифонит воздух под крышку, а оттуда - во впуск. С лишним воздухом мотор не держит холостые. Дымануть в патрубок под крышку - будет видно где сифонит.
А как тогда мотор работает с отвернуться пробкой заливной горловины.?
неужели ВАЗики появились.. лайк за вазы
Андрей добрый вечер. Интересный случай. Спасибо за видео
Сначала подумал что у человека еще мало опыта по смещению задающей гребёнки из-за демпфера. Ещё думал, сколько он будет трахаться с этой проблемой. Ибо вот 20 лет назад, когда только только начали первые отказы по данной тематике и каждый "варился" в собственных поисках, ибо сканер при отсутствии датчика распреда тут не помощник. Потом возникло подозрение на систематическое замыкание управления форсунок на выпускной коллектор, отчего смесь переобогащается.
Ну а в реальности это был РХХ, который по стечению обстоятельств просто "забуксовал" в закрытом состоянии в гуталине и не давал создаться смеси. Вернее тот запас воздуха в ресивере был и были жалкие вспышки, но и воздух быстро кончался, а другого взять можно только по малому кругу вентиляции. Естетсвенно, обратной связи от РХХ нет, а тот бред со сканера с 60-ю шагами или даже 120-ю, это бред сканера от примитивных мозгов типа БОШ М5.4.1 или Январь 5.1 Ведь никто не пытался "продуть" мотор с выжатым газом...
Андрюха твой аргумент не исключение согласен но моторчик зажужал 👍👍👍 👍👍
Было бы интересно в конце роликов озвучивать цену за ремонт)
Молодец разобрался.Возможно да клапан в вакууме.А вот у меня жесть.Четырка перестала заводиься,после севшего аккумулятора.Зарядил,поставил не заводиться.
Надо ещё было дымо-генератором проверить
У меня тоже было такое, слетел мальенкий шланг( точнее забыли затянуть хомутик) из под дросселя
Дело мастера боится! Андрей, привет из Салехарда!
В поддержку видео!
Запуск Считывается на них не с коленвала, а с распредвала, когда пережимал плоскогубцами задел штекер датчика и она завелась, так как этот узел разбирался.
Нет там этого датчика.
Если вдруг столкнусь с таким, буду знать что делать) спасибо
Думаю бензин в масле, перелили топливо перед ремонтом, пары переобогащали, обычно зимой так бывает, но и летом тоже возможно, по корекциям обычно сразу видно, удачи.
Ты прав у меня такая ирунда была
Куда уходим ?? а запускк??🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👍👍👍👍
Датчик коленчитавала, спасибо за видеоролик, у меня такое было, спасибо за видеоролик
У меня такая же песня на 15 уже 3месяца. Но заводится она после сброса бензина. Бензонасос поменяла-то же самое. Диагностика ничего не показывает. Почистила форсунки-стало получше,но всё равно иногда подводит.
Комментарий для поддержки канала
За динамик пробитый отвёрткой лайк жирный , знакомый на фольтсвагене поло заткнул жвачкай зумер
Адсоорбер смотри и вакуум. Так то можно сканером проверить смесь на предмет лишнего воздуха
В любом случае, моторчик то зажжужал! 👍💪
Обладаю ВАЗ 2110 1999г.в., ситуация похожая. BOSCH MP 7.0 ДМРВ Bosch новый, датчик кислорода Bosch новый. После скидывания клеммы автомобиль на холостом ходу судоражит, не видит активности датчика кислорода 0,14В, но стоит газануть, поехать, то работает как надо, показания скачут 0,09-0,8В, динамика отличная, расход 5,7 трасса. При снятии разъема ДМРВ активность ДК появляется. Останавливаешься - нет активности датчика кислорода P0130. Если проехаться по трассе минут 10, то происходит адаптация и все работает и видится. Проверял на разных ДМРВ и ДК. Только с одним убитым ДМРВ заработало как надо, но на нем 1,2В на незаведенном и машина туповата. Что это не знаю. Может быть и в Вашем случае мозги адаптировались и произвели коррекцию пока искали причину?
надо проверить питание ЭБУ, где то не до контакт. проверить, заменить главное реле которое отвечает за питание эбу. и ищи подсос воздуха, с плохим дмрв может нормально ехать, а с хорошим троить.
@@Андрей-х8б7ы Спасибо за совет. Подсос устранил, не помогло. посмотрю питание, хотя в Opendiag смотрел, вроде норма. А троит скорее всего из-за неровной компрессии 12-12-15-12. Вопрос, откуда повышенная компрессия, из-за масла? масло не берет. и может ли из-за такой компрессии глюки по ДК?
@@Иван-ч6р2д по питанию при замере может показать нормально, но если есть дребезг контактов то ЭБУ сходит с ума, проверено(плохая тяга, работает не ровно, хотя пропусков зажигания нет) . Если были случаи что не заводится, но крутит хоть 1 раз в год, а через 5 минут заводится то меняй или надо пропаять главное реле. Компрессия 15 это очень много. Это не дизель. Как вариант что-то с клапанной системой на этом цилиндре. Сравни свечи по цвету, нагару по всём цилиндрам, если утечка масла в одном сразу будет видно.
Большинство авто с которыми я сталкивался от классики до гранты, 90% проблем воздух, на 1м месте вакуум, то лапан не держит то шланг, то внутренние уплотнители просели в вакууме, так же клапана адсорбера от пятнашки до гранты то зависают то шланги пропускают, то золотник крышки гбц забит авто троит)
Было также болт шкива к вала прослаб . Был плохо затянут после ремонта. Шкив смещался
Давно жыуляторов небыло🙂
ох щас этих жигуляторов мертвых в ремонте будет море)
Хотелось бы послушать за кадром всё что вы говорили👍👍👍
Там бы было слышно только Питт.пи.пииии...😁👍
Всё четко и ясно привет 🤝 из Салехарда
есть ещё один "вредитель" - глючащий клапан абсорбера . пол года на калине "ловили за хвост" непонятки в работе ДВС, ELM-ка рассказывала всё что не попадя, но об этом засранце молчала. а может и я не правильно её понимал
Угарнул с бортогого компа хааххаа, приятного пути на ваз 2114
Владею авто москвич 2141 95г.двигатель узам 1.7 Без проблем! Ну меняю расходники,масло , свечи! Если бы его сделали качественно (понимаете,о чём я говорю) , автомобиль - БОМБА! Поздравляю всех с праздником, желаю здоровья!
У меня тоже 2141 на УЗАМе. Классная машинка
Вот я подвис на Ваш канал, капитально. А уж сколько "контролек" у меня в избранном на алишке, я вообще молчу🤣
Привет 🙋 ездит и то хорошо нужно по чаще ремонтировать 👍
Не было сомнения 😊
всё есть и ничего нет, это загадка автоваза😁
Явная проблема в сетках маслоотделителя сапуна в клапанной крышке, возможное их отсутствие, вследствие слишком большая циркуляция картерных газов идёт во впуск, а при пережатии среднего патрубка циркуляции картерных газов двигатель работает стабильно
но потом- то запуск появился. Сетки восстановились?
До замены прокладки был подсос неучтённого воздуха. После замены, подсоса нет! В эту сторону и копать...
- Какого пути?
- Приятного пути!
Что давно вас не видно и слышно Андрей🤔👌
Коррекции смотреть нужно куда уперлись. И попадались с протекающими форсами - в масле много топлива и как раз через этот патрубок было сильное обогащение- плюс у вас дмрв завышал воздух и в итоге коррекции по лямбде уперлись и не справлялись, соотношение т/воздушной см невоспламеняемо. Как предположении🤷♂️
Действительно не понятно почему было решено, что именно подсос воздуха!
...и кстати назвать "просадку" ДМРВ до 1,054 в некритичной - язык не поворачивается,- это "мёртвый" датчик!
Ассалаумагалейкум из Алматы!!!
Это шланг, они же крышку тока трогали.
Салам Братжан уважуха,это мой вердикт вакуум тормозной клап клин или дмрв... привет из Кыргызстана
Динамик на бортовике пробивать не надо😁😁😁, достаточно зайти в настройки и включить приветствие бк -редко😁😁😁
Там один писк БСК - мёртвого достанет, и без бортовика )
@@aleksandrromme2069 это точно.
Бортовой комьпьютер штат желает вам приятного пути 😁
Помыли крышку клапанов, и туда затек бензин или вода во масло отделитель. Это все попадало во впуск. Когда пережал патрубок она и завелась, а потом на оборотах продуло и заработала нормально
Ну голова
Скорее так и есть
Рано или поздно вылезет основная причина, главное что не в совокупности с другой проблемой😂
Случай с 2114. Высохли уплотнительные кольца и немного уменьшились на впускном ресивере. Как итог подсос воздуха и машина на холодную не заводится. Изначально думали на клапана.
У меня сейчас такая же проблема. Не могу завестись на холодную. На горячую мотор работает и заводится отлично. Что делать? Может и вправду кольца?
@paulrybolovlev4966 Да. Очень похоже. Мы по итогу лечили заменой колец ресивера и чисткой форсунок и насоса
Часто сама мембрана имеет трещины,а соединена она с 3-им цилиндром.Ну а в этом случае быстрее всего завис клапан что в патрубке
Сканер штат выглядит архаично но многое могЕт)) Пользуюсь таким постоянно при ремонте Ваза
ELM для ваза самое то
@@СергейГущин-у6д ну ЕЛМ такое себе. У штата более расширенные возможности.
@@konstantinsh.267 BOSCH 7.9.7 отлично читает, январь не все параметры читает.
Нужно было без дмрв попытаться запустить - небольшие подсосы прощает. Очень интересный случай
Не на каждой модели так,на ителме не работает,на боше да.
Японский автопром сам ломается и сам "делается", а российский автопром вообще не понятно, то работает когда не должен работать, то не работает, когда обязан работать... Главное дунуть в глушак, протереть лобовое и пнуть пару раз колесо. )))
а фары?
Это точно,рашин машина
Вот это ты сострил...
Ну да... У нас на японке умер генератор... Ну почти умер. Поймал межвитковое замыкание в статоре. Вместо 14 В выдавал 12,8 на повышенных оборотах. Пока я искал где заказать - он сам отремонтировалася! Я взял мультиметр, померил напругу на аккумуляторе - 14 В!!!
До этого была наша "девятка". Четыре года. 2004 года рождения, впрысковая. Не ломалась СОВСЕМ.
Всё дело в запаске 😆
Класс молодец. Отличное видео.
Комментарии- просто комикс-шоу)
Бортовик бесит, я на своей динамик отключила нафиг😂
Сколько раз не менял прокладку под ГБЦ. НА ВАЗЕ передних приводных ни разу такого небыло .
Всегда первый запуск был норм.
Парни вы умники смотрю от Бога.... Чего на Андрюху наехали..... Эксперты диванные, ну получилось так с этим корытом вазовским и што?
удачи , я бы снял клапанную крышку ,это так размышление
Привет да уш и такое бывает я впервые раз вижу ну вопще классный лайфхак плоскогубцами передавать однако
Лайк ещё до просмотра...
Осциллом проверить соотношение сигналов ДПКВ и ДПРВ. Могли пролюбить шпонку на шкиве РВ при установке.
Меняли то только прокладку клапанной КРЫШКИ, грм не трогали)
У меня на форде "Ка" похожий мотор и в крышке клапанов находится клапан принцип диода туда идёт обратно нет, там где трубка подходит которую вы пережали и пуск произошёл, я думаю что он подвис,всё таки пары пара они способствуют этому.
В том и дело, что нет там клапана. Обычная веерная решетка для отсечки масла.
@@kkudikk у меня на форде был клапан я его проверял и он работает как диод.
Как владелец жигулей говорю что жигули это такая машина что работает не хрен ее трогать . Думаешь сделать как лучше , а получается как обычно .
У нас древняя десятка. Там вообще живёт иногда своей жизнью. Недавно завис дмрв. Показания единица цешкой. Так я всю башку сломал свою за неделю пока не подсадил донорский, исправный. Мультиметром единица, через канал диагностики 1,5. У меня они никогда не разнились в показаниях.
Да, вот загадочная неисправность 👍✌
У меня в данный момент такой же случай.
Крутишь стартер мотор почти запускается с хлопками.
Стартер останавливается почти запущеный мотор тоже глохнет.
Щас пойду тоже шланги провода, патрубки, кузов буду пробовать прикусывать плоскогубцами.
Завелась?
Интересная ситуация. Ясно что может проявиться ещё
у меня было тоже самое.
дмрв=1,055. свечи заливал чуть стоило похолодать. чем больше дмрв уплыл по параметрам от заводских тем критичнее реакция авто на температуру и подсос воздуха.
промыл дмрв и стало 0.996. запускается от -30°с и выше с полоборота.
у меня один раз дроссельная заслонка не закрывалась немного... на 15хе. не обратил внимания... !!!свечи вворачиваю новые схватывает и не заводится... провода поменял... а потом заметил, что какая то, ерунда в привод засонки,где тросик попала и не давала полностью закрыться. устранил и моторчик зажужжал)))))
У меня тоже симптомы . Есть щель ,между пятаком и заслонкой. Авто схватывает но не заводится. По ходу это как подсос ?
Калина это инопланетное существо,этого не было бы если производитель брал ответственность за свое качество