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アウトランダーPHEV契約か？ 結論出ました！
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- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2024
- アウトランダーPHEV
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ボンネットの高さを終始気にしておられましたが、慣れの問題だと思いますよ。
歴代のアウトランダー は、全てボンネットの端から端まで見渡せるようになっています。（CW5W GG2W中期 GN0Wと３台乗り続けています)
S-AWCによる４輪制御のうちターマックモードは、切り替えたと同時にステアリングの感触も変わり走らせて気持ちいいので試してほしかったと思いますね。
回生ブレーキセレクターは、内燃機関車におけるギアに非常に似たもの（決して同一では無い）ですのでギアダウンする感覚で回生ブレーキをB1〜B5を選択していくものです。
両極端にB0かB5一択というのはどのオーナーもしていないと思います。
アウトランダーは結構なハイペースで走っても安定してて、そういう面ではスバルと甲乙付け難いと感じました
縦方向の視界に関しては、ランクルよりは良好ですから、欧州車やスバルに乗ったことない人はそれほど不満はないのかな？と思います
B0は回生ブレーキゼロですが、フットブレーキを使った時には回生ブレーキになります。
ワタシは三菱自動車岡崎工場のテストコースで専属のテストドライバーに同乗走行を体験しましたが、その性能の高さに驚きました。普段の走りでは宝の持ち腐れでありますが、超絶性能だと思ってます。ある意味特別なクルマ(PHEVでSUVの2トン超え)ですし、自宅で充電し、いざとなれば災害にも強く、アウトドアキャンプもこなしてくれます。
せっかくならターマックモードとパワーモードのシーンも見たかったですね。
納車して一年になります、とても気に入っています。
どちらが良いかは好みの問題で、インプとランエボの様に正解は無いですね(笑)
視界が悪いと感じられるのは、普段乗られているスバル車は0次安全の考え方からボンネットの高さや後方グラスエリアなど、見やすさ最重視の設計がされているということでしょう。
またスペーシア等、軽自動車は初心者が運転することが想定されているので自然と運転はしやすいと思います。
過去にフォレスター、現在ＷＲＸとアウトランダーPHEVを乗っておりますが、視界はスバル車が特段良いですよね。アウトランダーPHEVに乗り換えた当初は、スバル車に慣れすぎていたせいもあってか視界についてはすごく気になっておりましたが、乗っているうちに慣れました。とはいえ、これは安全にも関わることですから、他のメーカーもスバルを見習ってほしいという思いはあります。あと、回生ブレーキに違和感を感じていらっしゃるということでしたが、電気自動車は回生してなんぼ、という面がありますから、そこは慣れていただく必要があるのではないかなと思いました。（ちなみに普通にフットブレーキをかけても最初に回生ブレーキが作動します。）ちなみに、ちゃんと比較したわけではありませんが、アウトランダーは他のPHEVと比べて回生効率という面ではかなり優秀のような気がしています。
2年前、スバリストになるべくフラッグシップのアウトバック購入と意気込んでましたが、メーカーが燃費を気にしてか1.8Lか1.5Lターボしか選べないと分かり諦め、アウトランダー試乗し高速カーブでロールしないのを確認し購入しました。(因みに満充電60kmのモーター走行で金額換算20km/L位なので満足です)。前車オデッセイRB3は大窓・低ボンネットでしたので仰る様に違和感ありましたが、今は感じなくなってますので慣れでは無いかと思います。またアクサルを踏み込んだ時にエンジン音が大きくならない事も物足らなく感じましたが今は「静かで早い」と言う認識に変わりました。特にターマックモードは気持ち良いので試して欲しかったです。
オーナーじゃない人のレビューって感じですね。言ってることはまぁあってます。感じ方のレベル感は違いますが。言ってることはあってますが、まぁどれもさほど気にならないレベル、というのが私の評価ですかね。SUVと電動車が苦手なんでしょうねきっと。
ご視聴いただきありがとうございます。
私が買わない決定打は、
0次安全を考えてない前方視界の悪さです。
この車のオーナー様は前方事故に注意願います。
@@LEVORG_FAN この車、というかランクル含めSUV全般、ということですね。SUVはワゴン車と比べると格段に見づらくなりますからね。前方視界最優先、ということになると一番は軽自動車とかノーズのないハイエースとかが一番安全になりますね。それをどこまで許容するかで、それはオーナーごとに閾値が違うと思いますので、それがワゴン車タイプまでなら許容となるとSUVは避けておこう、ということになりますね。
コメントありがとうございます。
これは三菱自への営業妨害の疑い
三菱自への敬意の欠片も無い動画。たのSUVも同じようなものだから指摘したら?
まあ前方視界を重視したら、あの迫力あるフロントデザインにはならないでしょう！アウトランダーはオールシーズンタイヤの設定なのでドライ路面ではザラつきますが、ウェット環境の路面吸い付き感はSーAWCも付加され一択と思います
アウトランダーいいな
視界の良さは水平対向エンジンの恩恵ですね。
重心位置で一般的な直列横置き車よりSGPだと55mm低いと言ってましたから、その分エンジンフードも下げられるんですね。
SUV検討中なら、ひとまず新型フォレスターを待ちましょう。
シートを上げるか座布団敷いてステアリングもチルトさせればいいんじゃないですか？
シートを上げると乗り降り時に頭がつかえて乗りにくかった。
毎回乗った後でシートを上げないとダメな車ってちょっとね。
コメントありがとうございました。
全ては慣れですね。
視界の悪さは確かに悪いですが、ランクルも同じ様なものでしょう。
私は慣れるのに一月かかりました。
回生ブレーキの違和感は走行モードの違いでは？
ターマックかBモードで走ってませんか？
高速ならノーマル、Dモードで、回生ブレーキはエンジンブレーキ程度で強く効きません。
回生ブレーキもパドルで変化させながら走れば楽しいです、レヴォーグと同じで。
ダンパーの硬さは、まだ馴染んでないのと、万人受けさせる為の扁平のオールシーズンタイヤと、空気圧のせいでしょう。
私はどんな車も、すぐにタイヤは交換し、空気圧も走り方、季節で変えます。
タイヤは、乗る人の乗り方で変えるべきだと思うからです。
電動車には、電動車の乗り方があり、MTのロードスター に乗ってますが、それぞれの特徴を活かしてワインディング を走ってます。
慣れればどちらも楽しいです。
SUVなら、フォレスターが安全性、走破性、コスパのバランスが1番なので、人に薦めるならフォレスターです。
どんな車も、慣れとセッティングだと思います。
詳しいコメントありがとうございました。
流石、指摘が鋭いですね
小生はフォレスター、ＧＬＡ、アウトランダーphevと乗り継いでいます
スバルはコスパが良いです良い車だと思います
そしてアイサイトの方が安心感あります
回生ブレーキは下り坂が扱いやすいです
外周は見にくいのでカメラ機能を多用しています
技量的にこの機能が無い車は乗る気がしません
phevは自宅でソーラー充電が主体なので経済的です
モーター駆動は動力性能的に気に入ってます
さてさて、結局、契約には至らずのようですね
レヴォーグとのサイズ的な近さだとエクリプスかもしれませんね。
レヴォーグ乗りのレヴォーグファンによるレヴォーグファンのためのサイトだから許したって（笑）
ありがとう
レボーグファンさんの試乗インプレッション，とても良かったです。
勉強になります。
最後の前方視野の比較もとても良かったです！
これが0次安全なのかって初めて？わかりました。
ありがとうございました😊
こちらこそ
0次安全の重要性がわかっていただけてよかったです😀
うちの奥さんがレヴォーグからアウトランダーPHEVに乗り換えましたが、レヴォーグより小回りが効いてモッサリ感も無くキビキビ走るため運転が楽しいと言っています。乗り心地の硬さはタイヤを変えるだけで劇的に変わります。
コメントありがとうございました。
三菱の4駆はどちらかというと
街乗りや峠ではなく。砂場や砂利、山林などの岩やぬかるみやなど悪路の走破性ですし
他の車がいけないところに行ける分
サスも硬めでしょうし、タイヤも他とは違いますからロードノイズは仕方ないですよね
自分も実際、試乗しましたが
デリカもアウトランダーも街中の運転ではではマイクロバス？を運転しているよう感じで
運転手視点でレヴォーグや今まで乗ってきた車と比べてしまうと乗り心地という点では？でしたが
助手席と後部座席にそれぞれ乗乗り換えてみた妻の意見は高評価でした。
うちの兄貴もデリカ好きで今で4台目です。
自分もデリカミニ乗っていますが
燃費以外は買ってよかったと思う車です
俺もアウトバック乗ってるけど、スバルは水平対向でエンジンも平たいから見晴らしも良いのです。そりゃあ他メーカーのSUV乗ると見晴らし悪く感じますよ。
私もアウトバック乗ってたので
違いが良くわかりました。
まさかとは思いましたが、なんか安心しました😊
自分もレヴォーグd型検討時にアウトランダーも候補にありましたが、大きさでNGでした
今のVNHに乗る前にはミニクロスオーバーPHEVに乗っていました。全長4500mmもない車で1.77tの車重がありました。モーターと1.5Lターボなので、動力性能で押し切る走りでした。直線は軽く走る感じですが、コーナーは重さを感じるところで、スポーティーとは言えなませんでした。クロスオーバーに乗ったおかげで、EV車は時期尚早だと勉強させていただきました。ほかにもいろいろ学んだのですが、割愛いたします（笑）。おかげでVNHに乗ったときにスイっと回る事に感動し、やっぱり重い車に乗ってたんだな、と思いました。燃費の問題もありますが、現状、バランスのいい日本国内専用の車はハイブリッドだと思います。でも、VNH、良い車です。
アウトランダーPHEV、
私も試乗しましたが、
レヴォーグファンさんと
同じ意見でした。
お疲れ様です❗️
アウトランダーよりアウトバックの方が横幅大きいのに、運転し難いのはアウトランダーの方のようですね😅
試乗という短時間にも関わらず、見事な洞察力と感じました。さすがです。
何時も楽しく拝見しています。
私もこの車に試乗したことがありますが、FANさんと同じ様に感じました。
試乗インプレお疲れ様です。三菱車を2台乗りましたが、車にとって軽さは正義、軽さは技術力、と思い知り30年前からスバル車です。オフロードなら本領発揮でしょうけど、2ｔ超えの車で街乗りしてもエコではないですよね～
車体が重いとタイヤ減りが早いです
クラウンPHEVの試乗お願いします
SUBARUは、視界の見やすさとかよく考えられていますし、他メーカーだと見にくくて運転しにくいって思う事あっても、SUBARUだとほぼない気がします。そこ含めてストレスが少ないから、SUBARUで長距離とかやはり疲れにくいし、長距離ツーリングが多いとメリットです。
先日SUBARUの水平対向エンジンはまだ活かすと聞きましたが、今後電動化が進んでも、安全性が高さでやはりSUBARUでしょうね。
スバル乗ると他メーカーの
車に乗り換えられない
病になるんすよね🤡
F型フォレスター乗りですが
次の候補は今の所見当たらないです。🫣
寝る姿勢で運転したらそりゃどの車も前が見えないよ😂
SUVの良さが分からない動画って事ですね😅
アウトランダーは前が見えにくいことは
オーナーさんも分かって乗ってると思う。
この人多分時期フォレスター
買うと思うよ！
その段取り動画かな？
新型フォレスターも予定に入ってます。
こんばんわ🐕️パパさんだったらアウトランダーよかボルボの方がお似合いですよ 絶対🤗
自分SUVはタイプの車じゃないですがあえて云うなら今欲しいSUVはアウディのRS-Q3 👍
なにやら色々言ってるが結局は合わないだけやん富士重乗っといたら?どうせ最初から買う気は無いクセに
ダッシュボードとボンネットの視界が良ければ買いたかった！
あとはコンデンサーの音が大きすぎて私の乗り方に合わなかった。
こうゆう、句読点も打たないようなコメントは、無視した方が良いです。
レヴォーグファンさんの感じたままを、youtubeでレヴォーグを基準にして、コメントしているので恣意的なのは当然です。
ありがとうございます。
まず言葉遣いな。
わかる？我々の人生の大先輩にあたる方だよ。その物言いはないわ。文句を言うなら自分がチャンネル立ち上げて配信するべきなのでは？実際、LEVORG_FAMさんのように何年も配信を続けてしかも何万人ものチャンネル登録者を獲ること自体が凄いことなんだよ。
まぁ君には夢物語だろうけどね。
ありがとう😊
アウトランダーphev乗ってますが、ロードノイズは全くその通りです。当方購入前に気付けず、あまりにうるさいので乗り続けるか本気で悩みましたが、半年かけて自分で対策してようやく落ち着きました。それまでの労力とお金返してほしいです。この重大な欠点を試乗で判断されたのは賢明と思います。
自分としては185超えの車幅以外にもタイヤサイズと色もあまり選べないのとサイドのデザインが特に残念ですね
同僚で先代の中期から乗り換えた人がいるけど排気量上がったから燃費悪くなったと言ってました ちなみにアウトランダーPHEV乗る前はコルトラリーアートに乗ってました しかも色は赤しか乗ってません
ランエボなら購入してましたね😉✌️
私はレヴォーグＶＭ４(Ｆ型)を一度手放して現行型アウトランダーを一年弱所有しておりました。
ターボラグのないモーターならではの加速感を楽しめますが、ワインディングなどの軽快感はレヴォーグより約500㎏重いことや重心が高いこともあって、積極的に走行セレクトモードを使ってもレヴォーグの愉しさを超えられませんでした…
静粛性や充実した走行セレクトモード、駐車中のエアコンリモート操作(これは今でも魅力的)などの機能性はスバル車を味わっていなければそのまま満足出来ていたかもしれないのですが、一度レヴォーグの愉しさを知ってしまうと贅沢にも退屈に感じるようになってしまい、再び手放した時と同じ年式・グレードのレヴォーグを買い直してしまいました😅
以前いただいたセンターコンソールのテーブル設計図を基にテーブルを作り直して活躍しております😊
センターテーブル
お役に立てて何よりです😀
FANさん、次はレクサスですな！
レボーグって何？
日本車？
スバルのステーションワゴンです。
都の補助金も利用すると、アウトランダーとアウトバック、似た金額だったのですが、結果BT5アウトバックを選びました。 FANさんが私と似た感想でいらっしゃり、驚かされました。 私は車内長も必要でした。
もしこの車を契約するとしたらレボーグを手放すつもりだったんですか。
レヴォーグは手放しません
三台持ちですか。
その予定でした
アカン😅
最近の車の進化についていけない😂
購入してまじでむかついてること
スピードメーターの端の表示がバグっているので
担当の営業に見せたら対策できたら電話するといわれ
すでに半年たち途中報告もなしおわってる
やっぱり。SUBARUが1番‼️
他車に乗るとスバルの乗りやすさがわかりますね
やはりスバルですね。ありがとう
未だに箱根の峠で走り屋に負けた事がありません。
誰も追いつけません。
箱根の峠は道幅狭いから気をつけて下さい。
車を分からない奴だね
分からないかもしれないが
失礼な言い方はやめてください。
普通に顔が好きじゃない笑