الرجال فاهم وشرحه واضح والمقاطع اللي ركبها جدا واضحة ومبسطة للفكرة بشكل كبير.. وكمّلها في الاخير برأي فني عملي كراجل فاهم اشتغل بيده عالشيء ذا.. يا رجل شكرا 🌹❤
شرح رائع ووافي عن اهم الفروقات بين المحركين. ومع أنني لست متخصصا بالمحركات فأنني فعلا أميل لمحركات MPI. بقي نقطة وهي كأنك تقول أن محركات GDI تحتاج وقودا ذا محتوى اوكتاني اعلى!! فأذا كان "تقولي" على حضرتك صحيحا فهنا ينطبق المثل الشائع عندنا في الخليج العربي (كأنك يا بو يزيد ما غزيت) بمعنى أنه في هذه الحالة تكاليف نوعية الوقود سوف تأكل الهامش التوفيري البسيط في استهلاك الوقود ... ناهيك عن تكلفة الصيانة. نقطة اخيرة وهي عبارة عن تساؤل فني لحضرتك والمختصين: ماذا بقي على محركات GDI للتخلص من شمعات الأحتراق. مع أجل تحياتي لمصر الحبيبة وشعبها العظيم وكافة أخواننا في العروبة والأسلام... سعودي مر من هنا
صح معك حق هما عملين زي محرك ديزل بي ضغط بنزين بس زي قلت انت موتور عادي صبابات تتنظف من كربون وتراب وشحوم اما كيا سيراتو او سبورتج ديما بيعانو من تلف بلوف عشان كده وضعين منفل من قدام محرك عكس تماما حتا تفك يبان معاك بلوف مباشر حتا تقدر تنظف محرك زي تكلمت حضرتك كل 15 الف
الله ينور عليك يا هندسه بس حاليا توجهة العالم كلة لمحركات gdi واغلب السيارات حاليا محركات gdi. تربو الإقتصادية في البنزين فاعتقادي ان المحركات. Gdi هتكون هي القادمة الفترة القادمة ومع الوقت mpi هتحصل الكربراتير
شكرا للشرح المتميز متابعك طبيب سوري مقيم بالسعودية عندي هيونداي سوناتا 2013محرك MPI عادي 2400cc والعربية ماشيه اكتر من 200الف كيلو .ايهم تنصح لهذا النوع لصيانه دورية وتطيل عمر المحرك .. تركيب كاتش كان تبديل فلتر البنزين او تنصح باجراء اخر حسب خبرتك استاذنا
سلام عليكم استاذ اخمد و لكل المشتركين عندي مشكلة حساس الاوكسجين و يشعل لمبة الانجن و غيرت حوالي 8 حساسات نفس الرقم و رقم الشركة و لم تحل المشكلة غيرت البخاخات و شموع دنسو وفيت بم و صفرت السياره و مشيت عليها 75 كم من ثلاثة ايام و اليوم اشتعل لمبة الانجن بعد الفحص ايضاً يقراء P0133 عفواً انا اعتقد ليس حساس الاوكسجين و انما شيء اخر . السيارة كيا سبورتج 2009 لكم كل التقدير لما تقدموه من دروس مميزة.
@@Techie1224 شكراً اخ محمد على ردك و هذه المشكلة منذ ان اشتريت السيارة منذ سنة و نصف وكل مراجعة الفحص بالجهاز يقراء حساس الاوكسجين الاول غيرت الحساس حوالي ثمانية مرات بدون جدوى المحرك جيد جداً البخاخات و الشموع والفيت بم و حجر البيئة و كل شيء فيه تمام التمام فقط قرائة عطل حساس الاوكسجين و انا اعتقد المشكلة ليس في الحساس و انما شيء اخر لأن صرف البنزين عالي نسبياً . العفو على الاطالة
@@sammir7612 حاول تنظف الفيش /الكونكتور او تستبدلها الواضح من الكود انه خاص بحساس الاكسجين الموجود في الفرن وعند تلفه او عدم استجابته يتسبب في زيادة استهلاك الوقود لان المحرك يصبح يخلط الوقود عشوائيا وربما يكون هناك فيوز او ريليه فيه مشكله ايضا او كهرباء زايده في خط كهرباء السنسور تحرقه في مده قصيرة
لسلام عليكم ورحمة الله وبركاته بشمهندس احمد عندي مشكلة في سيارتي كيا بيكانتو اتوماتيك موديل 2006 المشكلة في الفتيس انه بعد 20 كيلو مشي يبداء يفوت في نقل من السرعة من بداء الحركة الي 20 و من 20 الي 40 ممكن حضرتك تساعدني في هذه المشكلة
اعتقد مجديه لو كان مضاف لها تيربو بتفرق في الحصان والعزم كثير وGDI عموما افضل لو توفرت ورش صيانه وفنيين فاهمين والقطع تكون متوفره لانه قطع غيار بخاخات الGDIمرتفع جدا جدا بالنسبه لبخاخ العادي
بدون مقارنه محرك ام بي اي افضل بكثيررررررر من التقنيه الحديثه محرك جي دي اي الحقن المباشر وهذا لعده سلبيات مؤثره في الحقن المباشر ومنها تكوين الرواسب داخل غرف الاحتراق والبساتم انسداد في صمامات البنزين يحدث اشتعال مسبق قبل حينه على السرعات المنخفضه وهذي اسباب كافيه لتلف المحرك ودايم المحرك يحتاج عنايه اكثر من حيث استخدم زيوت تخليقيه عاليه الجوده حسب التصنيف والاعتماد من الصانع يحتاج المحرك بنزين اعلى بالجوده 95 فاعلى عمل تصفيه للمحرك فين كل فتره وفتره بطريقه صحيحه ومستمره جي دي اي بالنسبه لي ابتكار فاشل على المدى البعيد للمحرك
انت مفكرتش في كلام الراجل و رديت و اعرضت و بس عشان بتحب العربيه او معاك نفس المحرك ، الراجل مقلش انها وحشه قال انها عاوزه صيانه زياده زيت تنظيف انجكترات و بلوف و تغير زيت في مواعيده و استخدام بنزين نظيف حجات تانيه كثير يعني عاوز معامله خاصه زي التربو بضبط عاوز محافظه مش عملي و مواتير بتاعت دور و امشي و خلاص
@@Sameh0el0sayed فين الاعتراض فى كلامى انا قولت ان المحركات ال gdi بتستخدم فى بلد الصانع نفسه وهى محركات اقوى واكثر توفير للوقود وموضوع انهم بيتسخدمو محركات dohc للسوق المصري هو ببساطة ان الوكيل عاوز كده لأنها ارخص مش لانها اعتمادية اكتر لكن انا ولا معايا النوع ده من العربيات ولا بحبها انا معايا audi Q2
جزاك الله تعالى خيرٱ يا أستاذنا انا افضل المحركات العادية على المحركات الحقن المباشر ومحركات التيربو وذلك بسبب سهولة الصيانة انا درست ميكانيك السيارات على نفقتي الشخصية لاني احب السيارات ودرست بكالوريوس محاسبة في الجامعات الحكومية ذكرت في مقطع الفديو ان محرك ال gdi يضغط البانزين بقوة 3000_4000 psi هل ذلك صحيح وكم يبلغ تقريبأ بالبار محمد من العراق
حضرتك العالم كله بيتجه للسرعة والأداء السريع وبتكلفه بسيطة بمعنى كل شركات السيارات وهي بتصنع السيارات بتعتبر ان السيارة سلعة استهلاكية وليست معمرة ويكون اداءها وعزمها قوي واستهلاك بسيط للبنزين ومن هذا المنطلق فإن العقيدة المترسخة في عقول المصريين ان راس المال يوضع في عربية تعيش معاه العمر كله فهذا فكر الخمسينات والستينات وفكر خاطىء تماما فالسيارة تستهلك وتؤدي الغرض وعندما تتلف فتذهب للمكبس ونشتري اخري جديدة وهذا فكر الدول المتقدمة انا عارف ان هذا الكلام ضد اقتصاديتنا الضعيفة جدا وغير مواكبة لهذا الفكر الجديد
@@Gasoorservice جربت زيوت كثيره من 5w30 و 10w40 و 5w40 و 20w50 .. بلا فائده.. حالياً استخدم 5w40.. نقص و تغير لون الزيت إلى اسود بعد 1000km من ممشى.. أخذت السياره مستعمله لم تتعدى 50km الف.. كل ألف كيلو ممشى أزيد تقريباً ربع لتر أو أقل بشوي
السلام عليكم بعد متابعه حضرتك في اكثر من فيديو عندي مشكله عربيه سكودا اوكتافيا 98 اتوماتيك بوابه سلك ماتور sr المشكله في الدواره تدور الصبح عادي جدا ولما بمشي بيها واقف نص ساعه اشغلها ماتدورش غير لما ادوس بنزين واول ماتدور لو بطلتها وادورها تدور عادي جدا من لمسه ده عيب العيب التاني والعربيه بارده rbm بيوصل ل 2 او 2000 صوت الماتور بيبقي عالي وساعات يعلي ويوطي يعلي ويوطي ياريت الرد علي الملحوظتين وياريت ياريت تكلمني 01014770866
الرجال فاهم وشرحه واضح والمقاطع اللي ركبها جدا واضحة ومبسطة للفكرة بشكل كبير.. وكمّلها في الاخير برأي فني عملي كراجل فاهم اشتغل بيده عالشيء ذا..
يا رجل شكرا 🌹❤
احسنت النشر اخي العزيز💕 متابعك من بغداد
شكرا استاذ ...لهذا يعملون كلا النظامين في نفس المحرك ..للسياقة العادية و تنظيف المحرك mpi و للسياقة الرياضية gdi ... لنفس محرك 4 سلندر نجد 8 بخاخات
صح
gdi بيحتاج كمبيوتر معقد و قطع مكانيكيه اكثر يعني بتالي صيانات و قطع غيار اكثر و لكل رفاية و اداء ضريبه
تسلم جدا...بس نصيحة حاول الفيديوهات القادمة ماتكون بمناطق مزدحمة متل هيك ولا ناس نامت وخلصت ع السيارة...
شكرا لحضرتك مجهود جدا رائع
شرح رائع ووافي عن اهم الفروقات بين المحركين. ومع أنني لست متخصصا بالمحركات فأنني فعلا أميل لمحركات MPI.
بقي نقطة وهي كأنك تقول أن محركات GDI تحتاج وقودا ذا محتوى اوكتاني اعلى!! فأذا كان "تقولي" على حضرتك صحيحا فهنا ينطبق المثل الشائع عندنا في الخليج العربي (كأنك يا بو يزيد ما غزيت) بمعنى أنه في هذه الحالة تكاليف نوعية الوقود سوف تأكل الهامش التوفيري البسيط في استهلاك الوقود ... ناهيك عن تكلفة الصيانة.
نقطة اخيرة وهي عبارة عن تساؤل فني لحضرتك والمختصين: ماذا بقي على محركات GDI للتخلص من شمعات الأحتراق.
مع أجل تحياتي لمصر الحبيبة وشعبها العظيم وكافة أخواننا في العروبة والأسلام... سعودي مر من هنا
بارك الله فيك. معلومات مفيدة جدا واصل يا استاذ.أخوك من الجزائر
تسلم على المعلومات القيمة👍
شكرا لحضرتك يا باشمهندس
السلام عليكم عايز طريقه اوصل بيها كويل خارجي اختبر بيها البوجيهات . خارج السياره كام فولت تحتاجها الموبينه اشكرا
تسلم استاذنا الغالي
احسنت فى توصيل المعلومة
حالياً علشان مشاكل gdi بقوا بيعملوا محرك فيه النوعين بس سعره غالي طبعا
لو سمحت انا اشتريت عربية ماتورها gdi وماشية 64 ألف كيلو
ولما بدوس بنزين بيخرج منها هوا خفيف زي بخار ماء كدا
دا عادي ولا فيها إيه
أحسنت النشر ياباش مهندس أحمد على هذا الشرح الوافي وشكرا جزيلا
شكرا أخي الكريم ❤️
هل فى امكانية اصلاح طلبة الضغط العالى بسياره بيجو ٥٠٠٨ وعنوان الورشه
عندي سيارة محرك GDl توقف عن العمل بشكل مفاجه يعني لطش المحرك فيه زيت وبنزين محسن ولا اعرف السبب ماهو..
لابد من فحص لانه هناك عدة اسباب يا إشعال او طلمبة بنزين
جزاكم اللّه خيرا
بارك الله فيكم
قدام ي هندسة 💖💝♥♥♥
تسلم يااستاذ
كلام سليم
وانا كذلك لا انصح بشراء او استخدام محرك الحقن المباشر وخاصه ان البانزين في البلدانا تعبان
صح معك حق هما عملين زي محرك ديزل بي ضغط بنزين بس زي قلت انت موتور عادي صبابات تتنظف من كربون وتراب وشحوم اما كيا سيراتو او سبورتج ديما بيعانو من تلف بلوف عشان كده وضعين منفل من قدام محرك عكس تماما حتا تفك يبان معاك بلوف مباشر حتا تقدر تنظف محرك زي تكلمت حضرتك كل 15 الف
يصير ابدال محرك GDI إلى محرك دوش
جزاك الله خيراً
بعد إذن حضرتك أى الفرق بين البلوك الألمنيوم والبلوك الزهر في موتور السياره والأفضل ايه ولكم جزيل الشكر والتقدير والاحترام
الالمنيوم افضل في كل شيء
انا ابويه معاه توسان ٢٠١٣ جيدي اي مغير المكينه وتوفير بطل وبشرك ميحافض كيف متفرق Gdi يفرق عزم وصرفيه بنزين اقل بكثير تحفض تحط زيت تخليقي سيارتك تدوم
عندنا في السعوديه هيونداي ازيرا محركين نوع GDI 3.3
ومحرك MBI 3.5
ايهم افضل من ناحية عمر المحرك وبساطته وتوفير الوقود ؟
محركات ال mpi عمرها طويل بعكس محركات الgdi عمرها قصير ..لكن عزم محركات ال gdi اقوى
@@ehab84battlefield4 كلامك صحيح
جزاكم الله خيرا ، تحياتي وتقديري لك
محرك gdi هل اللي موجود في فورد فوكاس 2012 وشكرا
لايك... ده كان رأى انا كمان
السلام عليكم ممكن تسلسل مين الافظل بالمحركات
GDi
Mpi
Lpi
?
افضلهم من الشكل العملي mpi او doch او vdi او في الهودا vtech لكن في muti injectotion هذا خليط بين الاثنين
انت رجل محترم جدا
فيديو ممتاز كباقي فيديوهات حضرتك اتمني تعمل صفحة علي الفيس بوك
لا أحب الفيس
الله ينور عليك يا هندسه بس حاليا توجهة العالم كلة لمحركات gdi واغلب السيارات حاليا محركات gdi. تربو الإقتصادية في البنزين فاعتقادي ان المحركات. Gdi هتكون هي القادمة الفترة القادمة
ومع الوقت mpi هتحصل الكربراتير
نعم لكن تحتاج صيانة دورية بصفة مستمرة
احسنت وبارك الله فيك
هل محرك gdi به تيربو ام لا
احسنت استاذ ربي يحفظك
ستاذ هل محرك GDi عملي ويعتمد عليه ام لا
شكرأ استاذ أحمد و جزاك الله كل خير ممكن توظيح بالنسبة لمحرك مازوت gazoil diesel
إن شاء لله
GDI يعطيك عزم اقوا وصرفية بنزين اقل بس غير عملي
MPI عزم اقل صرفيه بنزين اكثر عملي
وانت اختار .
منور استاذذ احمد انا متابعك من كوردستان العراق
ممكن حضرتك تقولي ايه المفروض الصيانه الوقائيه اللي تتعمل لموتور ال GDI
ركب oil catch can
كما في هذا الفيديو
th-cam.com/video/7Ec-yNRKUVk/w-d-xo.html
@@Gasoorservice طيب ممكن لو حضرتك عندك مركز صيانه أو مكان اجي لحضرتك فيها وتساعدني اعملها لاني اخاف المييكانيكي يبوظ الدنيا
آسف بشتغل في مركز خاص بشركة
احسنت النشر .اخي متابعكمن المانيا
كيف يمكن التواصل معك . اذا يوجد ايميل للتواصل .وشكرا
شكرا للشرح المتميز متابعك طبيب سوري مقيم بالسعودية عندي هيونداي سوناتا 2013محرك MPI عادي 2400cc والعربية ماشيه اكتر من 200الف كيلو .ايهم تنصح لهذا النوع لصيانه دورية وتطيل عمر المحرك .. تركيب كاتش كان
تبديل فلتر البنزين او تنصح باجراء اخر حسب خبرتك استاذنا
بالاضافة ايضا نوع زيت جيد مطابق لمواصفات السيارة
هل فيه عربيات suv مش gdi وممكن حضرتك تتكلم عن المواتير الgdi وتأثير مخلفات العادم علي علبة البيئة بالمقارنه بالمواتير الحقن المتعدد العادية
يوجد طبعا suv بمحركات عادية
1000 شكر علي التوضيح
اني بي رئيي اقول المحرك دوش DOHC افضل من جي دي اي؟؟ وياك نسرين من العراق
فعلا
فعلا
@@Gasoorservice
شكراً جزيلاً لك
اي الدوش افضل بالنسبه لاجواء وظروف العراق
اخوج امين من العراق
احسنت
سلام عليكم استاذ اخمد و لكل المشتركين عندي مشكلة حساس الاوكسجين و يشعل لمبة الانجن و غيرت حوالي 8 حساسات نفس الرقم و رقم الشركة و لم تحل المشكلة غيرت البخاخات و شموع دنسو وفيت بم و صفرت السياره و مشيت عليها 75 كم من ثلاثة ايام و اليوم اشتعل لمبة الانجن بعد الفحص ايضاً يقراء P0133 عفواً انا اعتقد ليس حساس الاوكسجين و انما شيء اخر . السيارة كيا سبورتج 2009 لكم كل التقدير لما تقدموه من دروس مميزة.
حساس الاكسجين ارخص من تغيير 8 حساسات وكل هذا لماذا تصعب الامور على نفسك
@@Techie1224 شكراً اخ محمد على ردك و هذه المشكلة منذ ان اشتريت السيارة منذ سنة و نصف وكل مراجعة الفحص بالجهاز يقراء حساس الاوكسجين الاول غيرت الحساس حوالي ثمانية مرات بدون جدوى المحرك جيد جداً البخاخات و الشموع والفيت بم و حجر البيئة و كل شيء فيه تمام التمام فقط قرائة عطل حساس الاوكسجين و انا اعتقد المشكلة ليس في الحساس و انما شيء اخر لأن صرف البنزين عالي نسبياً . العفو على الاطالة
@@sammir7612
عندك حساس للفرن وحساس في ماسورة العادم عن اي حساس بالتحديد تتحدث ام غيرتهم كلهم ؟؟ والمحرك جي دي اي ؟ وكم ماشيه السيارة
@@Techie1224 الحساس الموجود في الفرن اي الاول و السيارة كيا سبورتج 2009 المحرك 2000 ليس جي دي اي و السياره ماشيه اكثر قليلاً من 100000كم
@@sammir7612
حاول تنظف الفيش /الكونكتور او تستبدلها الواضح من الكود انه خاص بحساس الاكسجين الموجود في الفرن وعند تلفه او عدم استجابته يتسبب في زيادة استهلاك الوقود لان المحرك يصبح يخلط الوقود عشوائيا وربما يكون هناك فيوز او ريليه فيه مشكله ايضا او كهرباء زايده في خط كهرباء السنسور تحرقه في مده قصيرة
لسلام عليكم ورحمة الله وبركاته بشمهندس احمد عندي مشكلة في سيارتي كيا بيكانتو اتوماتيك موديل 2006 المشكلة في الفتيس انه بعد 20 كيلو مشي يبداء يفوت في نقل من السرعة من بداء الحركة الي 20 و من 20 الي 40 ممكن حضرتك تساعدني في هذه المشكلة
ممكن زيت الجير قديم او مشكلة في الكلاتشات الداخلية
@@Gasoorservice الزيت كويس جدا بلونة الطبيعي وغير محروق , طيب حضرتك تعرف حد كويس اتعامل معه او اذا حضرتك عندك مركز اجيلك , بارك الله فيك
للأسف لا
@@osamaabdelaziz7312
انت اكيد مشيت عالزيت لغاية ما اتحرق وبعد كدا غيرته
ممكن رقم تلفونك يا هندسه
أي سؤال تحت أمرك
@@Gasoorservice كنت عايز اشتري ماتور الاكسنت بس مش عارف سعره
لا اعرف بعد زيادة الاسعار
اعتقد مجديه لو كان مضاف لها تيربو بتفرق في الحصان والعزم كثير وGDI عموما افضل لو توفرت ورش صيانه وفنيين فاهمين والقطع تكون متوفره لانه قطع غيار بخاخات الGDIمرتفع جدا جدا بالنسبه لبخاخ العادي
ممكن
👍👍👍👍👍
بدون مقارنه محرك ام بي اي افضل بكثيررررررر من التقنيه الحديثه محرك جي دي اي الحقن المباشر وهذا لعده سلبيات مؤثره في الحقن المباشر ومنها
تكوين الرواسب داخل غرف الاحتراق والبساتم
انسداد في صمامات البنزين
يحدث اشتعال مسبق قبل حينه على السرعات المنخفضه وهذي اسباب كافيه لتلف المحرك
ودايم المحرك يحتاج عنايه اكثر من حيث استخدم زيوت تخليقيه عاليه الجوده حسب التصنيف والاعتماد من الصانع
يحتاج المحرك بنزين اعلى بالجوده 95 فاعلى
عمل تصفيه للمحرك فين كل فتره وفتره بطريقه صحيحه ومستمره
جي دي اي بالنسبه لي ابتكار فاشل على المدى البعيد للمحرك
ليه ماتور. Gdi صوته عالي عن العادي
بسبب الضغط العالي للوقود مثل محرك الديزل
حضرتك اكبر دليل ان نظام GDI افضل هو انه النظام المستخدم فى بلد تصينع السيارة نفسها
لازم تاخد ف بالك خامة البنزين عندك والخامة ف كوريا لانه بيفرق
انت مفكرتش في كلام الراجل و رديت و اعرضت و بس عشان بتحب العربيه او معاك نفس المحرك ، الراجل مقلش انها وحشه قال انها عاوزه صيانه زياده زيت تنظيف انجكترات و بلوف و تغير زيت في مواعيده و استخدام بنزين نظيف حجات تانيه كثير يعني عاوز معامله خاصه زي التربو بضبط عاوز محافظه مش عملي و مواتير بتاعت دور و امشي و خلاص
@@Sameh0el0sayed فين الاعتراض فى كلامى انا قولت ان المحركات ال gdi بتستخدم فى بلد الصانع نفسه وهى محركات اقوى واكثر توفير للوقود وموضوع انهم بيتسخدمو محركات dohc للسوق المصري هو ببساطة ان الوكيل عاوز كده لأنها ارخص مش لانها اعتمادية اكتر لكن انا ولا معايا النوع ده من العربيات ولا بحبها انا معايا audi Q2
@@AhmedHamdy-db7ss اكيد طبعا لكن انا بنيت رأيي بالنظر الى التكنولوجيا المستخدمة فى المحرك نفسه وفرق الاداء والتوفير فى الوقود
صح
جزاك الله تعالى خيرٱ يا أستاذنا
انا افضل المحركات العادية على المحركات الحقن المباشر ومحركات التيربو وذلك بسبب سهولة الصيانة
انا درست ميكانيك السيارات على نفقتي الشخصية لاني احب السيارات ودرست بكالوريوس محاسبة في الجامعات الحكومية
ذكرت في مقطع الفديو ان محرك ال gdi يضغط البانزين بقوة 3000_4000 psi هل ذلك صحيح وكم يبلغ تقريبأ بالبار
محمد من العراق
من 150 الي 200 بار
ويكي تقول ان ضغطه يكون حتى الفين psi فقط
1 PSI = 14.70 BAR
النظام الجديد دلوقتي نظام وقود مختلط يعني العربيه فيها مسطرة رشاشات عادية ورشاشات جي دي اي في نفس الوقت عشان تدي افضل اداء وتنضيف للصبابات
حضرتك العالم كله بيتجه للسرعة والأداء السريع وبتكلفه بسيطة بمعنى كل شركات السيارات وهي بتصنع السيارات بتعتبر ان السيارة سلعة استهلاكية وليست معمرة ويكون اداءها وعزمها قوي واستهلاك بسيط للبنزين ومن هذا المنطلق فإن العقيدة المترسخة في عقول المصريين ان راس المال يوضع في عربية تعيش معاه العمر كله فهذا فكر الخمسينات والستينات وفكر خاطىء تماما فالسيارة تستهلك وتؤدي الغرض وعندما تتلف فتذهب للمكبس ونشتري اخري جديدة وهذا فكر الدول المتقدمة
انا عارف ان هذا الكلام ضد اقتصاديتنا الضعيفة جدا وغير مواكبة لهذا الفكر الجديد
صح تماما 👍
لم نفهم كلامك هل أنت مع فكر المصريين أم الدول الصناعية التي تريد تدمير اقتصادنا
حضرتك مع GDI or MPI
mpi
ليه يابشمهندس
معي هيونداي سوناتا 2016 . GDI.. تنقص زيت.. غيرت pcv مافيش فايده.. محرك فاشل
ايش تستخدم زيت
مسموح حتى نصف لتر كل 1000كم
@@Gasoorservice جربت زيوت كثيره من 5w30 و 10w40 و 5w40 و 20w50 .. بلا فائده.. حالياً استخدم 5w40.. نقص و تغير لون الزيت إلى اسود بعد 1000km من ممشى.. أخذت السياره مستعمله لم تتعدى 50km الف..
كل ألف كيلو ممشى أزيد تقريباً ربع لتر أو أقل بشوي
استخدم زيت فوكس تيتان ٢٠-٥٠ وشوف
النقص طبيعي في هذه المحركات و اغسل المحرك من الداخل للتخلص من الكربون
👍🌹👍
السلام عليكم بعد متابعه حضرتك في اكثر من فيديو عندي مشكله عربيه سكودا اوكتافيا 98 اتوماتيك بوابه سلك ماتور sr
المشكله في الدواره
تدور الصبح عادي جدا ولما بمشي بيها واقف نص ساعه اشغلها ماتدورش غير لما ادوس بنزين واول ماتدور لو بطلتها وادورها تدور عادي جدا من لمسه
ده عيب العيب التاني والعربيه بارده rbm
بيوصل ل 2 او 2000
صوت الماتور بيبقي عالي وساعات يعلي ويوطي يعلي ويوطي
ياريت الرد علي الملحوظتين وياريت ياريت تكلمني 01014770866