Премьера ! IKARUS 200-series ! Модификации !(часть первая)
![Kostas TV [ АВТО СССР ]](http://yt3.ggpht.com/N0ZSIXflVNO2uxxrwi_TPNYaGS53SUZF6PhRPMri6oV-8Qe92RE6PLevpy4jWJRdDVqwKRpXpw=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 19 ธ.ค. 2024
- 👉 История грузовиков МАЗ от 200-ки до "СуперМаза" • История грузовиков МАЗ...
Ikarus (Ика́рус, хотя в венгерской транскрипции правильно «Икаруш») - в 1970-80-е годы крупнейшая в Европе, а ныне небольшая частная автобусостроительная компания, основанная в 1895 году в качестве кузнечно-каретной мастерской в Будапеште. Предприятие вышло на принципиально новый уровень в конце 1960-х годов с введением в строй завода в Секешфехерваре годовой мощностью 15 тыс. автобусов, построенном специально для производства моделей 200-й серии. В рамках торговых соглашений автобусы поступали в страны СЭВ, Алжир, Мозамбик, Танзанию и другие страны Африки, специальные модели производились для ФРГ и скандинавских стран. Позднее совместное производство автобусов Икарус было организовано в США, Канаде, Индонезии, КНДР, Кубе. В 1970-е годы завод поставлял в СССР до 12 тыс. автобусов ежегодно, пик поставок пришёлся на 1984 год. С 1953 года по 2003 год в СССР и Россию поставлено почти 150 тыс. венгерских автобусов. В 1990-х годах странами бывшего СССР было закуплено большое количество подержанных автобусов из стран Восточной Европы. С 1993 по 2002 год в России велась сборка новых автобусов Икарус в Кургане (заводом КАвЗ и ООО «Уральский Автобус»), в Арзамасе (Арзамасским машиностроительным заводом), в Москве (заводом ТМЗ), а также некоторыми авторемонтными заводами и автобусными парками (например, в Тольятти).
Наряду с массовыми моделями, заводом в единичных количествах производились уникальные автобусы, в частности: переднемоторный 14-метровый низкопольный Икарус-290 для обслуживания аэропортов (1978 год), городские с пониженным уровнем пола и задним расположением двигателя - одиночный Икарус-242 и сочленённый Икарус-284 (1984 год), полутораэтажный Икарус-270 (1975 год), междугородный Икарус-254 с повышенной высотой салона (1977 год), 23-метровый четырехосный трёхсекционный Икарус-293 (1988 год). Также, на многочисленных выставках 1980-х годов были представлены уникальные автобусы со встроенными самолётными трапами: аэропортовый с двумя кабинами (спереди и сзади), а также туристические для доставки пассажиров непосредственно из гостиницы в самолёт - одиночный четырёхосный Икарус-692 (1983 год) и сочленённый трёхосный Икарус-695 (1985 год).
Троллейбусы марки Ikarus в Советский Союз официально не поставлялись. Несколько экземпляров сочлененных троллейбусов модели 280Т (переоборудованы на ТМЗ) проходили опытную эксплуатацию на улицах Москвы в 80-х годах. В 90-2000-е годы в Челябинске эксплуатировалось около 20 троллейбусов Ikarus-Ganz 280T, ранее бывших в употреблении в Восточной Германии.
работал на 280 ик машина хорошая проста в ремонте удобный салон многое можно починить без ямы в одних талковых руках могла пройти до 800 000км без ремонта двигателя спасибо венгерским конструкторам и рабочим
икарус 280 у нас в городе сошли с линий в 2003 году. стоят до сих пор в автобусном парке городских автобусов. 260 модели были все сплошь с механической кпп. 250 и 255 парочка до сих пор в строю,трудятся служебными автобусами на одном из предприятий. старички до сих пор имеют непередаваемый внешний вид,даже когда был еще учеником школы,всегда ждал именно икарус. а вот на нашем предприятии,как раз один трудится 256 икарус. возит сменных работников.
"Икарусы" были оптимальны по соотношению цена/качество, поэтому и приобрели такую популлярность. Без излишних и усложняющих наворотов, которыми грешат западные производители, эдакий крепкий "середнячок", рабочая лошадка междугородних и городских маршрутов. И, самое главное преимущество - дизайн. Всегда строгие конструктивисткие формы, стильное расположение освещения, приятная окраска. Теперь, по прошествии лет, уже, познакомившись со всеми производителями автобусов мира, можно сказать что никакая из фирм не уделяла столько внимания дизайну как внутри, так и снаружи автобуса.
Икарусы 200-й серии поставлялись в 72(!) страны мира, включая даже такие экзотические страны, как Гондурас или Колумбия.
Права с 1975 года. Ездил очень красиво на всем, что движется, от Победы до Мерседеса по автобану. И в гараже тоже Мерс и электросамокат. Но за рулем Икаруса в дальней дороге... Лазарев и Беллинсгаузен отдыхают. Ты Капитан! И попробуй возразить!
Глаз радует очень .детство наше юные годы .
Спасибо за ролик! Классная техника, ностальгия.
Спасибо за историю
250й самый лучший. Настоящий лайнер.
Очень был хороший
"межгород".
В Екатеринбурге модификация 283.10. ДВС - МАN, ГМП - ZF На разных автобусах ездил, Икарус лучший!
Икарус 280.80 сейчас еще есть. Были 280.82 280.64 280.33 260 263.
меня одно удевляет IKARUS 250 1967-года. Окна не открываются и как люди в жару могли без ветреном положени могли дышать. и хотя этот автобус ikarus для меня легенда и история моего детства.
Мне кажется в нем кондей был
Там был отличная для своего времени система кондиционирования и вентиляции.
эх,хороший был автобус ИКАРУС
Икарус и Каруса хорошие автобусы были.
Ikarus is the masterpiece of Hungarian industry.
I completely agree!
автор спасибо за фанки коробейники, тока им модуляций побольше надо было, а то нудно к концу ))
как музыка называется?
на этом заводе сейчас выпускают автобусы MAN..
ПОМНЮ МОДЕЛИ ИКАРУСОВ 260 МНЕ БЫЛО 9-11 ЛЕТ ОНИ ЕЗДЕЛИ ПО ЧЕЛЯБИНСКУ,НО ИХ УЖЕ ДАВНО СПИСАЛИ.......
помоему заводу совсем хана.там все в разрухе.такая же участь постигла и завод раба.вот итог евросоюза.а какие автобусы были класнные
+Александр Черемисин итог Евросоюза - высокий уровень жизни венгров в сравнении со временем до 1990 года
Ni Colas ты хочешь сказать что в Венгрии хорошо развито производство?перечисли
+Александр Черемисин он не понимает, что в Европе живут хорошо 2 страны, Франция и Германия, остальные по убыли...
kostas tv АВТО СССР СПАСИБО ОЧЕНЬ ЗА ФОТО
привет
Gestern zum Straßenbahnmuseumsfest in Chemnitz Kappel gewesen. Hammer Geil th-cam.com/video/aLj5_RSKAtU/w-d-xo.html
Почему в маленькой Венгрии с о - ресурсами делали вещи а не гавно как в ссср?
ужас
+Kostas TV [ АВТО СССР ] да
писец пршел с развалом совка..логично...норальные люди ездили не на этом г...