Замена батареи через 8 лет? Вы шутите? На десятилетнем Leaf батарейка ещё очень радует владельцев, а если не радует, то она подлежит перепаковке! И цена этого деяния, никак не 80% цены нового электромобиля, а почти сравнялась со стоимость капремонта современного ДВС! А теперь посчитайте сколько вы сэкономите на заменах масла, ведь в электричках масло не меняется! А какая экономия на тормозных колодках благодаря рекуперации! Да и ремней/цепей ГРМ , приводных ремней - всего этого в электромобилях нет! Я не знаю людей, которые бы вернулись на машины с ДВС после эксплуатации, даже старого японского электромобиля!
На Урале полно Лифов 2010-2013 г.в. с батареей 20-30 кВт (остаток батареи 70-75%) и ничего, катаются в морозы. Водители в восторге от экономии 50 рублей на 100 км. Деградация батареи по 1-2 % в год.А 53 кВт - это норм. Тем более в городе расход меньше, чем на трассе.
Что в лифе хорошего, правый руль, стоит самый дешовый 10 летний 700 тр и при этом едет от силы 30-50 км летом. А с востановленной батареей уже больше милиона и опять же пробег так себе.
У нас в Перми. Много стало появляться. Зарядог для машин. Через пару лет. Будут одни электрички. Наверное то. Минималку стоит. В Перми мороз от 20 до 35 были. Электрички машины. Ездят. Всё нормально. У нас на работе есть они
@user-lk8jt6xh9y, Если останутся одни электрички, то никаких зарядок не хватит, тем более в Перми, где на обогрев зимой будет уходить значительная часть заряда. Не говоря уже о том, что большинство проживает в многоэтажных домах и бюджетно зарядиться от бытовой сети не получится.
Если это правда, что батарея стоит 80% от стоимости автомобиля, то дело плохо. После работы в такси 3 года, автомобиль потеряет в стоимости 40-50%. Т.е. батарея будет стоить дороже остаточной стоимости авто. Если поменять батарею, машина не станет дороже батареи. Единственный выход, таксовать на ней до последнего (пока в недвижимость не превратится). За 8 лет должна себя отбить несколько раз (если ломаться сильно не будет)
@@user-je2jx4vj1j Во первых, производители дают гарантию на 8 лет, что емкость не упадет ниже 80% от первоначальной. А не то что через 8 лет батарея полностью сдохнет. По факту батарея вполне способна прослужить до 15 лет. Это подтверждается тем, что очень много у нас бегает 10-13-летних Ниссан-Лифов с оригинальными батареями. Конечно, емкость их немного ниже, но вполне достаточно для езды по городу. Во вторых, стоимость батареи как-то сильно завышена. Либо тут учитывается оригинальная батарея от производителя, и работа его же сервиса, а цена машины в Китае. Реально же на тот же Лиф аналогичная батарея стоит около 500 тыс. руб. Сервис замены батарей на Лифах очень развит. Причем 90% их владельцев меняют батареи совсем не потому что сдохли, а на более емкие, чтобы увеличить пробег. Кстати, сейчас в Китае массово делают литий-железо-фосфатные батареи. Они лучше выдерживают морозы, менее взрывоопасны и более долговечны. Их сейчас ставят на новые Лифы.
1. Гражданин указал свой регион. 2. В каждом регионе свои условия. Если брать Нерезиновую то для курьерки/такси ничего. Можно ставить на платные парковки бесплатно. Особенно в центре где час парковки стоит 400₽. Посчитай выгоду. Примерно за 70 км до вставания колом она начнет верещать. Чтобы таксовать в Нерезиновой каждый день на два нужно отдавать 2000 за бензин. За газ 1500. В армяндексе она идет по комфорту.
надо посмотреть, как она себя поведет, на наших морозах, мысленно прикидываю, сколько метров провод взять )) и как его, из окна с пятого спускать )) броском, или медленный спуск, чето типа лебедки )) у нас район есть,- татар базар )) на нем, в годы, когда сотиков еще не было, прямо к будкам домашние телефоны подключали, там если бум электрокартинга наступит, я представляю какая утечка грозит городу по электричке )) мама не горюй, там подпольные заправки откроют ))) розетка из под полы, электричка за 40 процентов от официальной заправочной!
Она у них уже стоит на подсосе на постоянку что бы провод торчит выедет за ворота и здохнет побежишь батарею менять а её нет потому что китаец а на китайцев запчастей не бывает все знают )))
И стать на трассе на подъезде к Махачкале ))) потом бегать с переноской по гостинице... По своему городу разве что ездить...Но 1,5 ляма тоже дорого, с каких пор 1,5 начало считаться дёшево ?? По нашим зп, дёшево это 500 тыс. и то.. спорно
у Хенсона в видосе про эту народную Теслу чел как раз взял себе три штуки по 1,5 ляма. По ночному тарифу у нас в ЛО меньше 300р получается. Меховод что-то не разобрался, потому как домашняя зарядка как раз идет в подарок при покупке
@@BuzzzzerSНичего подобного...1,5 млн.только в кредит или Трейд-ин ...+страховки ИТП....В итоге~2,3 млн.За наличные тоже ~2,4 млн. Насчёт пробега-зимой...200-230 проезжает,летом-280-330...Для такси-это просто Эльдорадо...
@@user-jv7re1wr9x Я купил за 1.7 с двумя комплектами резины месяц назад. без трейдина Да в кредит, это условие госпрограммы. но никто не мешает его погасить почти сразу, а не платить по графику. По пробегу всё так. да
а я верю в честную цены за 1.5 млн, потому что по факту это лада гранта, судя по обзору + субсидии на электричку. За 2.2 млн можно geely emgrand взять, а он по оснащению и качеству материалов намного лучше, если "удешевить" emgrand до состояния этого эволюта, то, думаю, как раз 1.5. млн бы получилось. И то дорого, учитывая субсидию от гос-ва.
@@StavrosStakhidis Смотрел обзор Москвича. Там проехали 10км и ушло 30 расчетных км из 300. Т.е. батарейка на сотку. Тут она меньше. На 200 зимой хватало с трудом у Теслы S.
Может для такси на 2 года ктото и возьмет. Но потом и продать наверно сложно будет. Все будут знать что в нее 80 процентов вложить нужно будет полюбому. Думаю ликвидность 5 годовалой тачки 0. Мне лично такая машина не подходит. Пробеги у меня маленькие. Вкладывать такие суммы за замену батареи это того нестоит
На опыте имения электроскутера ,могу сказать ,что надёжность этого устройства зависит от качества изоляции мозгов батареи и мотора.а также количество заряд-разрядов батареи.после 300 циклов я уже начинаю вспоминать "эх было время хватало намного дольше"
Как я писал ранее пробеги у меня маленькие. 5-10 тысяч в год. Можно сказать сельский житель. Значит за 5 лет я проеду максимум 50 000 км. Судя по моим автомобилям бензиновым обычним возрастом 5 лет и до 50 000 они нетребуют некаких вложений по ремонту. Состояние близкое к отличному. Но если я куплю электромобиль это будет означать что мне пора готовить 80 процентов стоимости автомобиля. Ходовка будет отличная и кузов и салон. Но 80 процентов мне отдавать. Или я сельский дурачек и нечего не понимаю?😁
Судя по всему написанному я понимаю что это европейский автомомобиль или для сша или японинии может китая или кореи. Там ты покупаеш примерно за 5 зарплат автомобиль. Катаешся 3 максимум 5 лет и продаешь его к нам в село. Но вопрос --- нам то его кому продавать??? Американцам😁 или европейцам
А теперь реально от владельца электрички (другой) но общающнгося с таксистами на зарядках. Эволют ай про 3,5 по 5 тибальной. Минусы: отвратная шумка, регулярно закусывает зарядный пистолет, но это решается на раз механическим путëм. Зимойв Нижнем Говгороде без фена максимум 120 км. Сфеном около 300-260. Плюсы: вполне надëжен (по крайней мере в такси они спокойно ходят первые 2-3 года без проблем. Дальшепока статистики нет.
На АЗС заезжай, уже на каждой второй есть зарядная станция. Так же у Глобусов и Лент есть зарядные станции, жёлтые такие, у других ТЦ можно встретить сине-оранжевые станции, и сейчас между Москвой и Нижнем Новгородом в населённых пунктах активно появляются белые зарядные станции с бирюзовыми фонариками, причём даже в самых необычных местах и захолустьях.
Вот только про ресурс батареи лучше не нужно, если у вас нет опыта эксплуатации электромобиля. Все там нормально. Кузов сгниет, возможно...батарея походит, тысяч 500-600 точно.
Интересно на 20 литров смешанный пробег и 350 км? Ну вы батенька пи.... Ол. Нахрен японцы электрички клепают у себя и китайцы, вообще не понятно, ты позвони им что киа Рио супер супер экономная а то они и не знают
Ни кто ни чего боятся не будет, пригласят специалиста который проверить уровень деградации батарей и предложит скинуть 50-80% от стоимости. Это не фантазии во Владивостоке есть целые сервисы которые занимаются обслуживанием гибридов, за пару минут протестируют машину и скажут степень деградации батареи.
Гибрид это другое ! Это автомобиль с неограниченным запасом хода. Там из за деградации батареи может только вырасти расход топлива, но автомобиль в любом случае вас отвезет в назначенное место , нет зависимости от розетки.@@Dmitry-SPB72
@@antikorish Если не знаете, что такое торсионная подвеска, зайдите в энциклопедию. Уж если занялись обзорами автомобилей, то внимательно изучите мат.часть.
Вы не правы, я взял себе для работы в такси его и киловатт стоит у меня 4,71 коп. В 15 км от МКАД. Эту машину нужно покупать с умом а не живя в квартире на 30 этаже и подом драться за розетку с тесловодами. И динамики там конь можно и БМВ нагнуть и в стс в гибдд пишут что там 61 лошадь и 45 кВт
всё правильно сказано что ресурс батареи угасает с каждым годом. Поэтому если пробег небольшой в год, нет смысла терпеть ошейник в виде малого запаса хода
эта сказочка для тех, кто никогда не владел электромобилями. Безусловно потеря запаса хода есть, но она не столь фатальная как о ней принято судить. При цикле зарядок в 2000 можно пять лет спокойно ездить без деградации батареи. Лифы на востоке страны ездят уже лет десять с запасом меньше сотки и ничего - экономика должна быть экономной) Запаса хода даже в 300км хватит для ежедневки за глаза и уши
@@sharkstv4086 , а это не важно. Важно то, что литий не сохраняет полную ёмкость на морозе и зарядка долгая. Климат сейчас меняется к более резко-континентальному, следовательно морозы будут чаще и сильнее, как мне кажется. А покупать машину, требующую лишний раз о ней думать - так себе идея. Плюс казалось бы Москва, а зарядка у меня ближайшая в 20 минутах пешего шага от дома и она одна на весь район. Ну и ради чего такие проблемы? Если есть возможность заряжать от розетки, то какой-то смысл есть, но вы привязаны к городу (согласно тому что показывают на ютубе). Ну и из последних новостей: Америка, Тесла - зарядки не работают, куча народа осталась без машины. Я не против электротяги. Я против чисто аккумуляторных автомобилей. Аккумулятор это промежуточный источник питания. Должен быть генератор.
Главная проблема электричек - непредсказуемость остатка хода. А что если в пробке встрял? А что если при этом еще и мороз? А что если на трассе кто-то улетел и перегородил дорогу? Бензином всегда кто-то поделится, а электричеством? Из-за этого нет уверенности в автомобиле. Эта же самая проблема всегда раздражает во всяких гаджетах, они частенько не вовремя садятся, а не вовремя будет садиться автомобиль. Вообще неудобно
@@SVD71 а тут дело в том, что машина не очень дорогая, стало быть для граждан с небольшим достатком, а они не могут позволить себе одну машину для города а другую для межгорода. Им нужна универсальная за такую же цену. А те кто с достатком купят второй машиной электричку подороже с большим запасом хода или гибрид. Так что этот автомобиль не попадает ни в одну нишу
Для нашей зимы когда морозы 20-30 градусов это не вариант, аккумуляторы сколько живут лет пять, потом придётся новые покупать скорее всего по стоимости нового автомобиля. Самый лучший автомобиль это бензиновый.
У меня Ниссан Лиф 2011 года, рабочая температура батареи -20С - +65С, и что-то морозы ему сильно не мешали, а тут рабочая температура батареи -35С - +55С.
не, зимой обязательно нужно ездить на электромобиле при его наличии, иначе батареи пизда настанет. Я всю зиму проездил на своём электромобиле, подвела только дизельная печка, остальное работает без проблем.
Без рекламы вы ничего никогда не продадите, будет реклама, будет продажа.... Китайцев кругом крутят, и берут, а не потому что их покупают и их кругом показывают....
IMHO Время электрических автомобилей безусловно пришло, но не таких отстойных… Следующую тачку себе куплю непременно электричку. Но, нормальную - zeekr, avatr,, BYD Han…
У нас в городе много таких машин в такси, наверное уже год точно. Стоит такая 2000₽/сутки. Таксисты очень довольны, особенно после того как в городе Сбер расставил быстрые зарядки. Я считаю что такие и должны в такси трудится, как минимум выхлопа у них нет. Конечно я бы машину ещё допилил, хотя при стоимости в 2.5-3 млн это как-то моветон. Себе бы я наверное не купил, а вот в таксопарки или в гаражи администраций и прочих госорганов самое то
Вообще-то 400р это сумма которую я плачу за 15 дней использования электроэнергии в 3-х комнатной квартире. Вы предлагаете за неё 360км. Ну хрен его знает дорого это или нет.😢
Дома от розетки стоимость километра будет от 60 до 90 копеек за км. Я езжу на электромобиле больше года. Поверьте. На быстрых ЗС - да, дорого. Потратил на электроэнергию за год 12.000 р.)
Привет Стас, на датсун чем то похож. Да надо 2 авто тогда иметь один с ДВС и этот в лето теплую погоду. Представь печка сколько сжирать будет плюс свет и т. д. Ну да чудо авто его только поматросить и бросить🙂 Проедит он эти 8лет или раньше батарея нашахнется, потом тебе скажут по гарантии неправильная эксплуатация. Дичь.
А что сейчас проблемы с зарядкой. В Перми уже много. Их и в области. Мин 3ри новых открыли. Пока еду на работу. Их просто видно. А так наверно их ого го в глубине районов. Минимум
Да что ж вы за люди, быструю, модную, красивую в багажник положили и радуйтесь. Каждое утро радуйтесь 40 минут, прыгая возле машины пока она зарядится, а если таких счастливчиков будет много сначала час радуйтесь в очереди. Ну разве это не счастье выйти из дома не 7 утра, а пораньше, в 4-5 утра. 😂😂😂
Зарядка от сети 220V 8 часов? Да ладно. 😂 53 кВтч за 8 часов это по 6.6кВт мощность выходит, ни одна розетка не выдержит. Если у вас розетка 220V очень хорошая и выдержит продолжительно 3кВт то заряжать будет примерно 18 часов. Это при условии идеального 100%КПД, что в общем то нереально достичь. В реале выходит примерно сутки заряжаться будет. Если у вас дома розетка на 380V то можно быстрее зарядить.
АФтор забыл добавить, что КПД З/У до 90% и КПД аккумулятора до 80% т.ч. чтоб зарядить батарею 52кВтч надо потратить от 70кВтч , ну а про пробег 360км -это уже из фантастики или км.китайские ...реально будет не более 250км с зарядкой более 1000р на авто класса В)) Заправляют газом свои авто Е и Д классов с ДВС 2.4, выходит около 750р на 250км. В чем прикол электро? Может для игры квеста - найди зарядку, и заплати побольше?))
у нас в стране полно экспертов, которые ничего не знают,а только вангуют. Чего только не придумают. Батарея разрядится, авто не продастся, выпуск прекратится. Ну что за бред? Современные батареи ходят по 20 лет, их при необходимости перебирают.
Электричество стоит 16р,кв. Стоять 40минут. Батарея деградирует около 10-20% в год. Стоимость новой батареи примерно половина стоимости машины. Километраж жестко привязан к потребителям энергии. Дальность 300км и далее на уменьшение. газ в среднем 25р.литр. Стоять 5 минут. Установка 40тр и 1 день. Через 5 лет ликвидна.+бак с бензином. Дальность с тором 300км,+ бенз 400км Как ни крути, но электричка, это для нас пока игрушка, особенно в морозы, когда емкость теряется до половины.
Срок годности баллонов с пропаном Если коротко, то для тороидальных баллонов он составляет 10 лет, для цилиндрических - 15-20 лет. После истечения этого срока баллон необходимо заменить на новый. Раз в 5 лет баллон требует прохождения обязательных испытаний.
Техническое обслуживание в компании «Profi-GAZ» включает в себя несколько процедур: очистка элементов ГБО снаружи и подтяжка соединений - раз в полгода; установка нового газового фильтра тонкой и грубой очистки - каждые 40 и 20 тыс. км пробега соответственно; слив конденсата на редукторе - каждую тысячу км; регулировка редуктора - после установки ГБО через 5 тыс. км пробега, в дальнейшем - каждые 40 тыс. км; опрессовка и покраска баллонов - раз в два года, установка новых - каждые 10 лет; чистка форсунок - частота зависит от условий эксплуатации машины, но мы рекомендуем заказывать эту услугу каждые 60 тыс. км.
Реально эта погремушка ни чего не экономит, спустя три года любую машину с ДВС продам с минимальными потерями, этот барабан ни кто добровольно не купит даже за треть стоимости. Купил, 5 лет таксуешь, выкидываешь, покупаешь новую.
Там обычные литий-ионные аккумуляторы, как в теоефонах. Ресурс порядка 1000 циклов, то есть полный заряд и полный разряд это один цикл. Есл к примеру разрядить с 85-90 процентов до 10, то износ будет уже не 1 цикл, а примерно 0,3 цикла. То есть при частый подзарялках получить ресурс 5000 зарядок вполне можно.
Ой, я тут топил за прошку. Не читайте мой коммент. Электрички ВСЕ - редкостное гуамо. Не покупайте! Штрафы за превышение будут приходить. (может хоть очередей не будет на зарядных станциях)
Усредненно 20 долларов 1 квтч батарей стоит, не только для этой машины а вообще для любой. На сегодняшний день это реали, все производители пытаются снизить себестоимость, пока не получается.
@@user-gl8vz5xl2d Опечатка, 200 конечно за 1 Квт час батареи, то есть в данном авто только батарея и ее электроника стоит 53*200 = в районе 10 тысяч долларов....
При таком малом пробеге с одной зарядки, ну не будут брать. Минимум должен прибегать 500-600км, чтобы уделать бензиновую. А вообще с учётом наших зим минимальный пробег от одной зарядки должен быть 1000км. Ибо часть заряда будет уходить на обогрев. И не надо забывать что при минусой температуре как и любой аккумулятор нельзя разряжать ниже 30%.
эти цифры придумали маркетологи - на практике расчет весьма условный, потому что факторов влияющих на дальность хода просто масса. По факту владельцы Эволютов спокойно проезжают более 300км на одной зарядке. Смотрим ежедневный пробег среднестатистического жителя России - там что-то порядка 100км. Для минусовых температур на них стоит автономка и прекрасно себя показала
Ну и не стоит забывать, что с таким минимальным пробегом - загородные поездки на электромобиле опасны, даже от москвы до питера не доедешь, а заряжаться что-ле в деревне будешь)) Люди как в каменном веке живут, наши предки отказались от элетромобилей, хотя те буквально в конце 19 века бегали во всех городах. Даже рекорды по скорости были.@@krapivanews
Спроектируйте такую ёмкую батарею, чтобы двухтонное ведро катала 1000 км, не весила тонну, не заряжалась неделю и не деградировала за два года, и вы станете баснословно богатым человеком.
Замена батареи через 8 лет? Вы шутите? На десятилетнем Leaf батарейка ещё очень радует владельцев, а если не радует, то она подлежит перепаковке! И цена этого деяния, никак не 80% цены нового электромобиля, а почти сравнялась со стоимость капремонта современного ДВС! А теперь посчитайте сколько вы сэкономите на заменах масла, ведь в электричках масло не меняется! А какая экономия на тормозных колодках благодаря рекуперации! Да и ремней/цепей ГРМ , приводных ремней - всего этого в электромобилях нет! Я не знаю людей, которые бы вернулись на машины с ДВС после эксплуатации, даже старого японского электромобиля!
Электричка угасает, а бензиновый наверно новее становиться и переборка двс бесплатная 😂.
Вы можете использовать коврики, сидения, стёкла, двери, шумоизоляция капота и подвеска от Ниссан Альмера G15.
На Урале полно Лифов 2010-2013 г.в. с батареей 20-30 кВт (остаток батареи 70-75%) и ничего, катаются в морозы. Водители в восторге от экономии 50 рублей на 100 км. Деградация батареи по 1-2 % в год.А 53 кВт - это норм. Тем более в городе расход меньше, чем на трассе.
Что в лифе хорошего, правый руль, стоит самый дешовый 10 летний 700 тр и при этом едет от силы 30-50 км летом. А с востановленной батареей уже больше милиона и опять же пробег так себе.
@@dialildialil лиф посравнению с данным ведром, космолет!
@@user-dg5vv8pi9p Первый лиф уже нет. Последнее поколение да, но там и цена тоже космос.
@@dialildialil за 1.5 миллиона, лучше б.у лиф взять, чем это👆
@@user-dg5vv8pi9p Согласен, даже есле в кредит то по-любому дешевле чем Эволют по госпрограмме.
У нас в Перми. Много стало появляться. Зарядог для машин. Через пару лет. Будут одни электрички. Наверное то. Минималку стоит. В Перми мороз от 20 до 35 были. Электрички машины. Ездят. Всё нормально. У нас на работе есть они
Не китайские, наверно????!!!!
Как их больше станет. Зарядка станет дороже. Равняется с бензином.
@user-lk8jt6xh9y, Если останутся одни электрички, то никаких зарядок не хватит, тем более в Перми, где на обогрев зимой будет уходить значительная часть заряда. Не говоря уже о том, что большинство проживает в многоэтажных домах и бюджетно зарядиться от бытовой сети не получится.
Пока нефть не кончится ничего не будет, как только упадут продажи топлива, то все это найдут какими платежами прекратить, забыли где живете, наивные🤣
Через три года катания на ней в такси , продать ее будет просто не возможно ...
она не проходит 3 года в такси
Истина☝️@@user-dh4gy2ip5z
Да ладно. Меняешь батарею а после спокойно продашь
Если это правда, что батарея стоит 80% от стоимости автомобиля, то дело плохо. После работы в такси 3 года, автомобиль потеряет в стоимости 40-50%. Т.е. батарея будет стоить дороже остаточной стоимости авто. Если поменять батарею, машина не станет дороже батареи.
Единственный выход, таксовать на ней до последнего (пока в недвижимость не превратится). За 8 лет должна себя отбить несколько раз (если ломаться сильно не будет)
@@user-je2jx4vj1j Во первых, производители дают гарантию на 8 лет, что емкость не упадет ниже 80% от первоначальной. А не то что через 8 лет батарея полностью сдохнет. По факту батарея вполне способна прослужить до 15 лет. Это подтверждается тем, что очень много у нас бегает 10-13-летних Ниссан-Лифов с оригинальными батареями. Конечно, емкость их немного ниже, но вполне достаточно для езды по городу.
Во вторых, стоимость батареи как-то сильно завышена. Либо тут учитывается оригинальная батарея от производителя, и работа его же сервиса, а цена машины в Китае. Реально же на тот же Лиф аналогичная батарея стоит около 500 тыс. руб. Сервис замены батарей на Лифах очень развит. Причем 90% их владельцев меняют батареи совсем не потому что сдохли, а на более емкие, чтобы увеличить пробег.
Кстати, сейчас в Китае массово делают литий-железо-фосфатные батареи. Они лучше выдерживают морозы, менее взрывоопасны и более долговечны. Их сейчас ставят на новые Лифы.
как вторя машина для сьездить до магаза или до работы пойдет
1. Гражданин указал свой регион.
2. В каждом регионе свои условия.
Если брать Нерезиновую то для курьерки/такси ничего.
Можно ставить на платные парковки бесплатно. Особенно в центре где час парковки стоит 400₽.
Посчитай выгоду.
Примерно за 70 км до вставания колом она начнет верещать.
Чтобы таксовать в Нерезиновой каждый день на два нужно отдавать 2000 за бензин. За газ 1500.
В армяндексе она идет по комфорту.
надо посмотреть, как она себя поведет, на наших морозах, мысленно прикидываю, сколько метров провод взять )) и как его, из окна с пятого спускать )) броском, или медленный спуск, чето типа лебедки )) у нас район есть,- татар базар )) на нем, в годы, когда сотиков еще не было, прямо к будкам домашние телефоны подключали, там если бум электрокартинга наступит, я представляю какая утечка грозит городу по электричке )) мама не горюй, там подпольные заправки откроют ))) розетка из под полы, электричка за 40 процентов от официальной заправочной!
Она у них уже стоит на подсосе на постоянку что бы провод торчит выедет за ворота и здохнет побежишь батарею менять а её нет потому что китаец а на китайцев запчастей не бывает все знают )))
И стать на трассе на подъезде к Махачкале ))) потом бегать с переноской по гостинице... По своему городу разве что ездить...Но 1,5 ляма тоже дорого, с каких пор 1,5 начало считаться дёшево ?? По нашим зп, дёшево это 500 тыс. и то.. спорно
За 1.5 🍋я бы и сам взял. Но ведь это нереальная цена.
Реальная 1.7
Приходи и бери у любого дилера.
у Хенсона в видосе про эту народную Теслу чел как раз взял себе три штуки по 1,5 ляма. По ночному тарифу у нас в ЛО меньше 300р получается. Меховод что-то не разобрался, потому как домашняя зарядка как раз идет в подарок при покупке
@@BuzzzzerSНичего подобного...1,5 млн.только в кредит или Трейд-ин ...+страховки ИТП....В итоге~2,3 млн.За наличные тоже ~2,4 млн.
Насчёт пробега-зимой...200-230 проезжает,летом-280-330...Для такси-это просто Эльдорадо...
@@user-jv7re1wr9x Я купил за 1.7
с двумя комплектами резины месяц назад. без трейдина Да в кредит, это условие госпрограммы. но никто не мешает его погасить почти сразу, а не платить по графику.
По пробегу всё так. да
За 1.7 ляма в рассрочку на год. Ну а если в кредит на 6 лет, то 2,8 ляма выходит с учётом стоимости машины, сданной в Трейд-Ин.@@user-jv7re1wr9x
За все время как появились эти машины, я видел ее в такси только один раз
У нас в Сочи часто встречаются именно такси
а я верю в честную цены за 1.5 млн, потому что по факту это лада гранта, судя по обзору + субсидии на электричку. За 2.2 млн можно geely emgrand взять, а он по оснащению и качеству материалов намного лучше, если "удешевить" emgrand до состояния этого эволюта, то, думаю, как раз 1.5. млн бы получилось. И то дорого, учитывая субсидию от гос-ва.
53 кВт - зимой это меньше 200 км реального пробега
Зимой скорее всего и 100км не получится.
@@5oa8in2wr ну нет, реально 25 кВт/100 км при хорошем морозце
@@StavrosStakhidis Смотрел обзор Москвича. Там проехали 10км и ушло 30 расчетных км из 300. Т.е. батарейка на сотку. Тут она меньше. На 200 зимой хватало с трудом у Теслы S.
можно установить автономку с завода!!!
@@1jay288 можно, так и делают те, у кого комплектация подешевле, и нет теплового насоса
И хотелось бы посмотреть на живого I-van!!!!
Иван ещё на конвейер не встал, так что имеет этого Прохора.
Может для такси на 2 года ктото и возьмет. Но потом и продать наверно сложно будет. Все будут знать что в нее 80 процентов вложить нужно будет полюбому. Думаю ликвидность 5 годовалой тачки 0. Мне лично такая машина не подходит. Пробеги у меня маленькие. Вкладывать такие суммы за замену батареи это того нестоит
Как раз эта тачка для тех у кого небольшие пробеги. Эта машина для города и ближнего пригорода!!!
@@SVD71и что??!?!!?!? За три года после продажи потеряешь больше, чем если ездил на крузаке 200 дизельном !!!
На опыте имения электроскутера ,могу сказать ,что надёжность этого устройства зависит от качества изоляции мозгов батареи и мотора.а также количество заряд-разрядов батареи.после 300 циклов я уже начинаю вспоминать "эх было время хватало намного дольше"
Как я писал ранее пробеги у меня маленькие. 5-10 тысяч в год. Можно сказать сельский житель. Значит за 5 лет я проеду максимум 50 000 км. Судя по моим автомобилям бензиновым обычним возрастом 5 лет и до 50 000 они нетребуют некаких вложений по ремонту. Состояние близкое к отличному.
Но если я куплю электромобиль это будет означать что мне пора готовить 80 процентов стоимости автомобиля. Ходовка будет отличная и кузов и салон. Но 80 процентов мне отдавать.
Или я сельский дурачек и нечего не понимаю?😁
Судя по всему написанному я понимаю что это европейский автомомобиль или для сша или японинии может китая или кореи. Там ты покупаеш примерно за 5 зарплат автомобиль. Катаешся 3 максимум 5 лет и продаешь его к нам в село. Но вопрос --- нам то его кому продавать??? Американцам😁 или европейцам
Надеюсь мозг не не вынесит когда буду на быстрых зарядках заряжаться
Провод в багажнике для зарядок с гнездом вместо кабеля. Мах скорость 22кв/ч, стоимость 14р/кв (2023г)
Езжу на 7 летнем лифе и как-то он в недвижимость не превращается, за эти 7 лет он экономит 700тр и можно отремонтировать ввб 2 раза
Или купить новейшие аккумуляторы и увеличить запас хода в 3 раза больше от заявленного производителем для состояния нового автомобиля.
А теперь реально от владельца электрички (другой) но общающнгося с таксистами на зарядках.
Эволют ай про 3,5 по 5 тибальной. Минусы: отвратная шумка, регулярно закусывает зарядный пистолет, но это решается на раз механическим путëм. Зимойв Нижнем Говгороде без фена максимум 120 км. Сфеном около 300-260.
Плюсы: вполне надëжен (по крайней мере в такси они спокойно ходят первые 2-3 года без проблем. Дальшепока статистики нет.
А где заряжать? АЗС на каждом перекрёстке, а для неё поискать придётся
На АЗС заезжай, уже на каждой второй есть зарядная станция. Так же у Глобусов и Лент есть зарядные станции, жёлтые такие, у других ТЦ можно встретить сине-оранжевые станции, и сейчас между Москвой и Нижнем Новгородом в населённых пунктах активно появляются белые зарядные станции с бирюзовыми фонариками, причём даже в самых необычных местах и захолустьях.
Зачётное ведро 😁
Вот только про ресурс батареи лучше не нужно, если у вас нет опыта эксплуатации электромобиля. Все там нормально. Кузов сгниет, возможно...батарея походит, тысяч 500-600 точно.
Какой это город? В ростовской области по-прежнему 3 хотят за него
на субсидию может расчитывать любой гражданин, она составляет 35% от стоимости автомобиля, но не более 925к рублей.
Никакой экономики не вижу. У меня КИА Рио 2022 года, расход по трассе 5,5 литр. 92 бензин. 20*49_980 рублей на 350 км.
Интересно на 20 литров смешанный пробег и 350 км? Ну вы батенька пи.... Ол. Нахрен японцы электрички клепают у себя и китайцы, вообще не понятно, ты позвони им что киа Рио супер супер экономная а то они и не знают
По трассе у всех 5-7 кто только по ней ездит😂😂😂 Дальнобои😂😂😂
А как же экология, букашки, таракашки разные, Греты на вас нет😂😂😂
Че вы суете везде свои трассы? Электротранспорт идеален для городских передвижений в крупных городах. ДВС в городском режиме от 10л выходит.
Мне так на обычном двигателе внутреннего сгорания, вы же понимаете, её уже не продать как обычный автомобиль, будут все боятся из-за ресурса батареи
Ни кто ни чего боятся не будет, пригласят специалиста который проверить уровень деградации батарей и предложит скинуть 50-80% от стоимости. Это не фантазии во Владивостоке есть целые сервисы которые занимаются обслуживанием гибридов, за пару минут протестируют машину и скажут степень деградации батареи.
Гибрид это другое ! Это автомобиль с неограниченным запасом хода. Там из за деградации батареи может только вырасти расход топлива, но автомобиль в любом случае вас отвезет в назначенное место , нет зависимости от розетки.@@Dmitry-SPB72
За 1,5 взять можно!
Этот раз молодец.
Теперь не только коврики с брызговиками убирают - так уже и до подкрылок добрались !!! Скоро руль будет как доп опция !!!
Почему переднюю оптику отдельно дкупать не надо,непонятно ? 😂
Вся экономия этого авто через 8 лет будет потрачена на новые батареи 🪫😢
Так торсионная подвеска или пружинная? Торсионная подвеска на пружинах это что-то новое.
Балка торсионная и пружины, а еще амортизаторы, это все составные части подвески, а как вы хотели без пружин?
@@antikorish Если не знаете, что такое торсионная подвеска, зайдите в энциклопедию. Уж если занялись обзорами автомобилей, то внимательно изучите мат.часть.
@@Dormidont858 вам того же советую… может отстали от жизни, раз такие вопросы возникают? 🤷♂️😉
Вы не правы, я взял себе для работы в такси его и киловатт стоит у меня 4,71 коп. В 15 км от МКАД. Эту машину нужно покупать с умом а не живя в квартире на 30 этаже и подом драться за розетку с тесловодами. И динамики там конь можно и БМВ нагнуть и в стс в гибдд пишут что там 61 лошадь и 45 кВт
На ночном тарифе ещё дешевле будет. А когда окупится уже понятно?
Учитесь, как камни за 1,5 млн продавать. Такая честь не везде !
всё правильно сказано что ресурс батареи угасает с каждым годом. Поэтому если пробег небольшой в год, нет смысла терпеть ошейник в виде малого запаса хода
эта сказочка для тех, кто никогда не владел электромобилями. Безусловно потеря запаса хода есть, но она не столь фатальная как о ней принято судить. При цикле зарядок в 2000 можно пять лет спокойно ездить без деградации батареи. Лифы на востоке страны ездят уже лет десять с запасом меньше сотки и ничего - экономика должна быть экономной) Запаса хода даже в 300км хватит для ежедневки за глаза и уши
@@krapivanews и каждый день надо где-то её 40 минут заряжать...
@@alexgebriel1930много ли людей каждый день проезжаю 300-400 км? 😅
@@sharkstv4086 , а это не важно. Важно то, что литий не сохраняет полную ёмкость на морозе и зарядка долгая. Климат сейчас меняется к более резко-континентальному, следовательно морозы будут чаще и сильнее, как мне кажется. А покупать машину, требующую лишний раз о ней думать - так себе идея. Плюс казалось бы Москва, а зарядка у меня ближайшая в 20 минутах пешего шага от дома и она одна на весь район. Ну и ради чего такие проблемы? Если есть возможность заряжать от розетки, то какой-то смысл есть, но вы привязаны к городу (согласно тому что показывают на ютубе). Ну и из последних новостей: Америка, Тесла - зарядки не работают, куча народа осталась без машины. Я не против электротяги. Я против чисто аккумуляторных автомобилей. Аккумулятор это промежуточный источник питания. Должен быть генератор.
Нахуя её заряжать 40 минут где-то, когда можно заряжать в гараже всю ночь, пока спишь?@@alexgebriel1930
Главная проблема электричек - непредсказуемость остатка хода. А что если в пробке встрял? А что если при этом еще и мороз? А что если на трассе кто-то улетел и перегородил дорогу? Бензином всегда кто-то поделится, а электричеством? Из-за этого нет уверенности в автомобиле. Эта же самая проблема всегда раздражает во всяких гаджетах, они частенько не вовремя садятся, а не вовремя будет садиться автомобиль. Вообще неудобно
Тупой коммент из 1963 года
Согласен полностью. К электричкам мы не готовы пока... Гибриды это да.. но там и ценник другой
Этот автомобиль не для дальних поездок, это городской вариант!!!
@@DoctorKoks911 ты представитель салона, да? страдаешь от того, что она никому не нужна?
@@SVD71 а тут дело в том, что машина не очень дорогая, стало быть для граждан с небольшим достатком, а они не могут позволить себе одну машину для города а другую для межгорода. Им нужна универсальная за такую же цену. А те кто с достатком купят второй машиной электричку подороже с большим запасом хода или гибрид. Так что этот автомобиль не попадает ни в одну нишу
Собирают это чудо техники в Липецкой обл село Красное
Меховой до Кисловодска с моей ба ты точно не доедешь на этом
ужас для таксистов, розетка ты где? головняк тратить время на зарядку когда заказы улетают к нормальным машинам.
😂
На ночь дома!!!
Нормальных заказов нет))) Дешмань)))
53кВт/ч это прошлый век! А нам за полтора ляма втюхивают! Интересно за сколько будут ларгус электрический продавать?
Ларгус за три без субсидии)
Если там литиевые акамуляторы то да 8 лет а если литижелезо то 20 а то и больше лет если стоит того больше
АфтАр, почему лифы первые на родных батареях все ещё катают? Кто чуазал, что через 10дкт китаец станет недвижимостью?
Трейд ин не саветую.. Начинается филькина арифметика они на опыте. Отдадите авто задаром
Да сшитают они суперски. 😂
Б/у Ниссан leaf, второго поколения разы, лучше:))) Состав батареи, 🪫 не годится для морозов :))) , не берите не ведитесь :)))
53квт ооочень мало, нахрен никому не нужен
Для города этого хватит. Раз в неделю можно на быструю зарядку ездить и в магазин заодно зайти.
Для нашей зимы когда морозы 20-30 градусов это не вариант, аккумуляторы сколько живут лет пять, потом придётся новые покупать скорее всего по стоимости нового автомобиля. Самый лучший автомобиль это бензиновый.
Моему Ниссан Лиф уже 10 лет и он на родной батарее!Так что ресурс у них лет 15 точно есть!
Бинар ставится для подогрева батареи.
У меня Ниссан Лиф 2011 года, рабочая температура батареи -20С - +65С, и что-то морозы ему сильно не мешали, а тут рабочая температура батареи -35С - +55С.
Поставить ДВС можно? И убрать 80% стоимости
Вазовский 16 клоп😄
И получится альмера)
@@user-tk4kx7kx6kмосквич 2141)
А что, за три мл. (0:10) он продавался с учетом скидок????? Стоимость автомобиля не уменьшилась! Не заводи людей в заблуждение!
Чей акб? BYD?
нет, у BYD LFP аккумуляторы, тут NMC.
На газу дешевле обойдется......40 минут заряжать. Попробуй ещё найди эти быстрые зарядки по России
Уже есть, но эта машина пока только для города!!!
Почему же повально на газу не ездит народ?
@@vladparygin8309 ну и почему...???
Как вторую можно за 1,5 взять,зимой лучше газ +бензин.
Зимой лучше в Дубай)
не, зимой обязательно нужно ездить на электромобиле при его наличии, иначе батареи пизда настанет. Я всю зиму проездил на своём электромобиле, подвела только дизельная печка, остальное работает без проблем.
Без рекламы вы ничего никогда не продадите, будет реклама, будет продажа.... Китайцев кругом крутят, и берут, а не потому что их покупают и их кругом показывают....
IMHO
Время электрических автомобилей безусловно пришло, но не таких отстойных…
Следующую тачку себе куплю непременно электричку.
Но, нормальную - zeekr, avatr,, BYD Han…
Тот зикр едет точно так же)
В личное пользование невыгодно. Очень большая амортизауия с течением времени. + обслуживание+ дешрадация батареи. И еще куча минусов.
деградация батареи существенной будет на пробеге около 500 тысяч км. Согласен, ДВСы по 100500 миллионов км проезжают без необходимости менять масло.
7:05 не трогать, это дополнительное оборудование от дилера!
До Арзамаса бы по платке возить без бензина и тарифов (для них бесплатно), но не дотянет.
Вот по этому нас производители авто и хоят пересодить на электо не из за экологии а из за батареек 8л и на выброс новую покупай так сказать бинзобак
А если сильный мороз!? Где она встанет!?
в гараже, на зарядке... ну короче где сам остановишься и настолько, насколько тебе нужно.
Лучше скажите где запчасти брать на это чудо ,
С Альмер снимать. По подвеске всё то же самое. У меня Ниссан Лиф, я от дЗука запчасти ставлю, они одинаковые.
У нас в городе много таких машин в такси, наверное уже год точно. Стоит такая 2000₽/сутки. Таксисты очень довольны, особенно после того как в городе Сбер расставил быстрые зарядки. Я считаю что такие и должны в такси трудится, как минимум выхлопа у них нет.
Конечно я бы машину ещё допилил, хотя при стоимости в 2.5-3 млн это как-то моветон. Себе бы я наверное не купил, а вот в таксопарки или в гаражи администраций и прочих госорганов самое то
Липецк?
@@oxothik7477 да
Вообще-то 400р это сумма которую я плачу за 15 дней использования электроэнергии в 3-х комнатной квартире. Вы предлагаете за неё 360км. Ну хрен его знает дорого это или нет.😢
Дома от розетки стоимость километра будет от 60 до 90 копеек за км. Я езжу на электромобиле больше года. Поверьте. На быстрых ЗС - да, дорого. Потратил на электроэнергию за год 12.000 р.)
@@user-hb2qw8bm5e У меня розетка на 18 этаже. Как я к ней подключусь? К соседям на поклон.
Может проще ездить на газу? Не сильно дороже, за то никаких проблем.
Привет Стас, на датсун чем то похож. Да надо 2 авто тогда иметь один с ДВС и этот в лето теплую погоду. Представь печка сколько сжирать будет плюс свет и т. д. Ну да чудо авто его только поматросить и бросить🙂 Проедит он эти 8лет или раньше батарея нашахнется, потом тебе скажут по гарантии неправильная эксплуатация. Дичь.
это не датсун ,а ниссан альмера,ходовка у них одинаковая...
С начала 2000-х авто стали "матросными") Где спали 20 лет?)
Как это, как это? Машину продают, а зарядного нет?
Значит её можно купить, как опцию за 1.5 млн.рублей.Бизнесмены х, евы!
А что сейчас проблемы с зарядкой. В Перми уже много. Их и в области. Мин 3ри новых открыли. Пока еду на работу. Их просто видно. А так наверно их ого го в глубине районов. Минимум
@@Rabizanovich.. Это всё равно, как купить новый ноутбук и ходить заряжать его к соседу.
Своя зарядка должна быть!
Да что ж вы за люди, быструю, модную, красивую в багажник положили и радуйтесь. Каждое утро радуйтесь 40 минут, прыгая возле машины пока она зарядится, а если таких счастливчиков будет много сначала час радуйтесь в очереди. Ну разве это не счастье выйти из дома не 7 утра, а пораньше, в 4-5 утра. 😂😂😂
Зарядное в подарок идёт.
@@Dmitry-SPB72возле бензинки зимой столько же скачаешь, пока откопаешь/прогреешь)
💯💯💯👍👍👍🤝🤝🤝
На 7:39 уже ржавые колеса или чё там заржавело 😂😂😂
Зарядка от сети 220V 8 часов? Да ладно. 😂 53 кВтч за 8 часов это по 6.6кВт мощность выходит, ни одна розетка не выдержит. Если у вас розетка 220V очень хорошая и выдержит продолжительно 3кВт то заряжать будет примерно 18 часов. Это при условии идеального 100%КПД, что в общем то нереально достичь. В реале выходит примерно сутки заряжаться будет. Если у вас дома розетка на 380V то можно быстрее зарядить.
АФтор забыл добавить, что КПД З/У до 90% и КПД аккумулятора до 80% т.ч. чтоб зарядить батарею 52кВтч надо потратить от 70кВтч , ну а про пробег 360км -это уже из фантастики или км.китайские ...реально будет не более 250км с зарядкой более 1000р на авто класса В)) Заправляют газом свои авто Е и Д классов с ДВС 2.4, выходит около 750р на 250км. В чем прикол электро? Может для игры квеста - найди зарядку, и заплати побольше?))
По счету там 55 кВт оплачивается. 3 кВт греют батарею.
Какой ресурс средний у этой батарейки в год если накатывать среднее Тыщ по 20, понятно не на юге .
2.000 циклов. А это даже при пробеге 250 км за цикл 500.000 получается.
1.5 млн в кредит в итоге обойдётся от 5 млн р. И ещё своё авто в трейд ин за полцены нужно будет им подарить
Лада Веста Шпрот с грантовским мотором. 2 миллиона.
Блин чуть не взял себе такой автомобиль. Вовремя остепенился. Это плохой автомобиль во всем так как не для Российских условий и инфраструктуры.
беспантовый камышек а на телефоне дольше батарея
А через год другой такких акум батарейки и не найдешь.....таких машинок за год 3-4 выпускают 🤔
у нас в стране полно экспертов, которые ничего не знают,а только вангуют. Чего только не придумают. Батарея разрядится, авто не продастся, выпуск прекратится. Ну что за бред? Современные батареи ходят по 20 лет, их при необходимости перебирают.
@@user-iu4sn8ve4fэто фантомные боли. Те же самые люди Мавроди до сих пор превозносят)
Электричество стоит 16р,кв. Стоять 40минут. Батарея деградирует около 10-20% в год. Стоимость новой батареи примерно половина стоимости машины. Километраж жестко привязан к потребителям энергии. Дальность 300км и далее на уменьшение.
газ в среднем 25р.литр. Стоять 5 минут. Установка 40тр и 1 день. Через 5 лет ликвидна.+бак с бензином. Дальность с тором 300км,+ бенз 400км
Как ни крути, но электричка, это для нас пока игрушка, особенно в морозы, когда емкость теряется до половины.
У вас дома электричество стоит 16р/квт ?
Срок годности баллонов с пропаном
Если коротко, то для тороидальных баллонов он составляет 10 лет, для цилиндрических - 15-20 лет. После истечения этого срока баллон необходимо заменить на новый. Раз в 5 лет баллон требует прохождения обязательных испытаний.
Техническое обслуживание в компании «Profi-GAZ» включает в себя несколько процедур:
очистка элементов ГБО снаружи и подтяжка соединений - раз в полгода;
установка нового газового фильтра тонкой и грубой очистки - каждые 40 и 20 тыс. км пробега соответственно;
слив конденсата на редукторе - каждую тысячу км;
регулировка редуктора - после установки ГБО через 5 тыс. км пробега, в дальнейшем - каждые 40 тыс. км;
опрессовка и покраска баллонов - раз в два года, установка новых - каждые 10 лет;
чистка форсунок - частота зависит от условий эксплуатации машины, но мы рекомендуем заказывать эту услугу каждые 60 тыс. км.
Лучше на бензине и заряжать не надо
Уж очень убого он выглядит снаружи... Выглядел бы посовременнее - наверное брали бы повеселей.
Это поджопник. У него задача - возить.
В Китае есть похожия модель Фольксваген елавида стоимость не более 18 тысяч долларов а то и меньше...
Это и есть китайский Dongfeng Aeolus E70
@@EndlessEnergy24там даже на руле накладка от него осталась. Ну и запчасти на Алишке)
Реально эта погремушка ни чего не экономит, спустя три года любую машину с ДВС продам с минимальными потерями, этот барабан ни кто добровольно не купит даже за треть стоимости. Купил, 5 лет таксуешь, выкидываешь, покупаешь новую.
С учётом девальвации рубля - не факт.
Да зимой морда вся в снегу ,да ещё подмерзнет и думаю надо будет отогревать , летом отмывать , оч плохое место для зарядки
Там обычные литий-ионные аккумуляторы, как в теоефонах. Ресурс порядка 1000 циклов, то есть полный заряд и полный разряд это один цикл. Есл к примеру разрядить с 85-90 процентов до 10, то износ будет уже не 1 цикл, а примерно 0,3 цикла. То есть при частый подзарялках получить ресурс 5000 зарядок вполне можно.
Торсионная балка ,подвеска пружинная😂😂😂😂 . Пожалуйста, за коммент.
Ой, я тут топил за прошку. Не читайте мой коммент. Электрички ВСЕ - редкостное гуамо. Не покупайте! Штрафы за превышение будут приходить.
(может хоть очередей не будет на зарядных станциях)
У кого частный дом идеальный вариант
Квартира с паркингом теплым.
Сколько стоит батарейка для этого чуда 🧐
Усредненно 20 долларов 1 квтч батарей стоит, не только для этой машины а вообще для любой. На сегодняшний день это реали, все производители пытаются снизить себестоимость, пока не получается.
@@user-wi1jb4km1fну если оптом может, 53х20$=1060$ батарея? Смешно....ещё и усреднено😂
20 баксов это шутка 🧐
@@user-gl8vz5xl2d Опечатка, 200 конечно за 1 Квт час батареи, то есть в данном авто только батарея и ее электроника стоит 53*200 = в районе 10 тысяч долларов....
Ну какие полтора миллиона, за наличные три, а за полтора так там нужно свой авто в нормальном состоянии отдать и ещё в кредит с допами влезть!!!
А каталог запчастей на неё существует???)))
В голове дядюшки ляо который её придумал на коленке)
@@fixedddd Такого дядюшку надо беречь !!!)))
На АлиЭкспрессе)
К нему в случае чего и запчастей то не найдëшь...
Электричка от нормальной-то фирмы не лучшее приобретение, что говорить про аля отечественное ноунэймовское ведро
У меня V8.
При таком малом пробеге с одной зарядки, ну не будут брать. Минимум должен прибегать 500-600км, чтобы уделать бензиновую. А вообще с учётом наших зим минимальный пробег от одной зарядки должен быть 1000км. Ибо часть заряда будет уходить на обогрев. И не надо забывать что при минусой температуре как и любой аккумулятор нельзя разряжать ниже 30%.
эти цифры придумали маркетологи - на практике расчет весьма условный, потому что факторов влияющих на дальность хода просто масса. По факту владельцы Эволютов спокойно проезжают более 300км на одной зарядке. Смотрим ежедневный пробег среднестатистического жителя России - там что-то порядка 100км. Для минусовых температур на них стоит автономка и прекрасно себя показала
Ну и не стоит забывать, что с таким минимальным пробегом - загородные поездки на электромобиле опасны, даже от москвы до питера не доедешь, а заряжаться что-ле в деревне будешь)) Люди как в каменном веке живут, наши предки отказались от элетромобилей, хотя те буквально в конце 19 века бегали во всех городах. Даже рекорды по скорости были.@@krapivanews
Спроектируйте такую ёмкую батарею, чтобы двухтонное ведро катала 1000 км, не весила тонну, не заряжалась неделю и не деградировала за два года, и вы станете баснословно богатым человеком.
@@youscripuzz Пожалуйста - надо двигать науку к беспроводному электричеству, чтобы оно передавалось как радиоволны по воздуху.
По деньгам так же как на метане.
Я думал дешевле...
На быстрых ЭЗС. Только без любви с прогоревшими клапанами)
@@vladparygin8309 Вы о чём?
Я брал это авто для тест-драйва. Есть ролик. Ну...такое себе............
Заправляю газ 40 литров это 1000₽ на Рио по городу хватает ровно 400 км по трассе 600 вот вам и электромобиль
Как там клапана у Рио? А катализатор?
Литий очень боится морозов, думаю батарея не доживёт до 8-ми лет даже средней полосе России. Про крайний север вообще молчу.
Бинар, который ставит дилер, скорее сдохнет.
Вчера,спб. Без скидок. 3 млн. Если трейд ин и кредит 2500. Кто то где то нае
Покупаешь в кредит или рассрочку за 2,5 ляма, первоначальный взнос 925к за счёт государства.
@@oxothik7477 это что за счёт такой? 2 дня назад покупали москвича учительше.
Что там отечественного? Просрали всю промышленность.
Аха. Реакторы, как японцы у амеров покупаем? Самолёты, как индусы, у европейцев?
Ну не 16, а 19р/кв. Не надо ля-ля
843 руб на 360 км? Солярис с полным баком 1600р 92 бензина проезжает 560км, если поставить газ будет дешевле электрички. Выгода так себе.
Объем бака Соляриса 43-50л. Это где такая дешёвая стоимость 92го бензина???
Зачем вы обманываете? Только что звонили цена 2400 самого простого автомобиля. И субсидии нет давно уже. Ввели в заблуждение только.
Есть субсидия сейчас
Климат работает от аккумуляторных батарей..
А от чего ему еще работать в электрокаре??😂
От автономки зимой. С бачком солярки под капотом.