Жалко два раза лайк прожать нельзя. Всегда с удовольствием смотрю ваши вопросы. Так держать, чтобы хватило вашего интузиазма на все проекты и задумки!!!
Крутой аппарат строите! Молодцы! Но я бы на вашем месте подобрал какой-нибудь редуктор. Управляемость будет лучше и привода при поворотах не будут рваться.
Красота! Единственный момент который смущает это надежность креплений подвески к раме, при столкновении(например камень или бревно) на крепление будет приходить продольная(горизонтальная) нагрузка, а пластины стоят перпендикулярно и расчитаны на вертикальную нагрузку, я бы приварил уголок из такой же пластины. Одним ребром концом к плоскости крепления подвески, а другим к раме. Т.о. нагрузка от ускорения, торможения, препядствий будет распределяться на раму. Я не специалист и мои опасения могут быть лишними)) Болею за проект вместе с вами.
У вас очень хороший канал и великолепные ролики. Отлично преподносите контент, ваши выпуски действительно приятно смотреть. Искренне не понимаю почему у вас так мало просмотров и подписчиков. Желаю вам скорейшего продвижения😌
"Скромней начало, звездней путь..." Если еще не все обварено, сделайте вместо отдельных ушей крепления рычагов к раме совмещенные в вертикальной плоскости. Будет жестче, прочнее и эстетичнее.
вывешенная подвеска уходит в запредельный угол для внутренней гранаты и в зависимости от положения сепаратора внутренней гранаты момент заклинивания гранаты свой
Кстати по поводу силовой установки. Можно будет в будущем поставить туда мотоциклетный двигатель. Японские контрактные моторы стоят не так уж и дорого, до 50к в среднем. А если мотор распространенный, то еще дешевле. А там уже и другие мощности, и МКПП. В общем новые возможности на будущее
Как поступили с креплениями амортизаторов, в этом варианте колеса будет во внутрь заламывать, надо крепление переносить на рычаг, на ступице получается очень сильный вращательный момент, проверено
Супер. Молодцы. Не останавливайтесь на достигнутом. Ждём новые проекты по завершению этих. P.s. воздухозаборник прикольный на f1 прям как на Ferrari F2005. У вас получается как бы симбиоз болида Ferrari 312 1970года и современного. Так держать. Жду с не терпением новые серии
- «Самоубийцы,пилят болгаркой без защиты!!!» Написал бы я если бы не занимался сваркой и был бы диванным экспертом 😂 Молодцы парни,как всегда жду ваши выпуски с нетерпением 👍
Лишь бы пыльники рвать не начало. Карякин на дакаре столкнулся с такой проблемой. При настройке чутка не угадали и сломали 5 приводов. Желаю удачи, будем следить. Интересный проект.
А в каких случаях сзади применяется продольный рычаг? И почему у кулака по 2 шс на рычаг? Почему не оставить внизу шаровую, сверху добавить шс, и задействовать рулевую тягу для фиксации развала?
Появилась реклама от ютуба, в роликах. Значит, видео монетизировали? Рад за вас парни, пусть пока небольшая но копеечка. Как говорил один чел, с родимым пятном во лбу - "Главное нАчать!" :-)
Писать мне особо нечего, но поддержать этих парней комментом нужно! ) Кстати, спонсорская помощь почему-то не работает: "Этот контент нельзя приобрести." Разберитесь, есть желание отсыпать пару рублей на развитие крутого канала.
@@WorkroomSiberia С телефона вообще не открывается, а с ПК говорит "Этот контент нельзя приобрести". Возможно, это связано с тем, что я нахожусь в Украине, а не в РФ?
Ни**я не понял, но вы продолжайте! Крутые мужики, и классные технические видео. А где еще одного ведущего потеряли? Я не посмотрел еще последние выпуски, с ним все нормально?
Всё-таки, Ютуб иногда рекомендует годноту. ) У меня вопрос. Почему в итоге одно колесо опущено ниже другого. И ещё. Есть гарантии, что колеса между собой параллельны и параллельны кузову? Это я к тому, что н на задних колесах развал-схождение регулироваться не будут?
Мне кажется из за отсутствия дифференциала, на звездочку будет очень сильная нагрузка и она быстро сотрется, да еще и насверлили в ней "теххнологических отверстий)))"что уменьшает ее надежность, но это сугубо мое мнение.
Ребята, есть один дельный совет для вас! Ставьте на этот лифан простой советский карбюратор от урала 68. Есть опытные испытания и как показала практика прирост кпд составлят около 10%!
Н-образные рычаги не будут работать на сдвиг - по сути это тот же первый вариант , только от смещения вварили поперечину, а надо бы крест или вообще пластину перфорированную для облегчения. Вообщем Колеса сходом пойдут при первом наваливании. Мое мнение.
А я не понял в чем разница первого варианта подвески со вторым. Если в первом варианте связать вместе два верхних и два нижних рычага получится два треугольника. Во втором варианте получилось те же два треугольника, только кривых. В чем подвох?))
Просто шарнирные наконечники дают свободу не только по X-Y осям, и как бы не случилось усилия на скручивание, на ямке например, тогда наконечники будут бить себе по щекам болтами, и резьба в тягах будет откручиватся и резко рывком закручиватся как следствие её сорвать может.
@@WorkroomSiberia проекты у вас годнота, не многие способны выдать такой уровень мастерства и креатива, у вас детали выходят лучше заводских, и это с таким оборудованием, сразу видно что вы с металлом на ты.
Здорово ребята мне понравилась ваша работа МОЛОДЦЫ 👍 я хочу у вас заказать рычаги для подвески точно такие как у вас стоит на багги напишите мне если вас интересуют эта тема.
Круто, только Колесо будет пытаться выворачивать. Проходили это с девяточными кулаками на заду, слишком маленький рычаг чтобы этому сопротивляться. В статике это будет жить, но на кочках или от ударов, выстро выворачивает
Все круто молодцы. А чем первый вариант подвески не подошол? Приварили поперечину на нижних и верхних парах вышло бы то что и потом (во втором варианте) только быстрее , Я не могу понять у вас денег много или времени? А так молодцы респект.
Парни, таков вопрос , на ступицу обезательно нужно 4 шс? Почему не сделали одну продольную тягу? Такая подвеска более надежная когда наезжаешь на какой то ухаб,камень
@@WorkroomSiberia конкретно говорил не об одной продольной тягой, так как сделано на брп маверик. Там одна продольная тяга , две поперечины и одна для подруливание колёс. В общем подход ваш нравится )
Хобби мечты. Я восхищён. Рукастость, юмор, подача материала - так держать!
Как хорошо. Только утренний кофей себе навел, а тут и видосик подоспел! Спасибо, теперь день на позитиве
Вы ЧУМОВЫЕ, так держать!!! Мечтаю о постройке своей багги, учусь у Вас!!! Спасибо за науку парни!!!
Лайк, смотрим не перематывая! Такой годный контент не каждый топ канал выдаёт!
Хорошая музычка, всё просто ОГОНЬ и слава волонтерам!!!
Круто круто ребята)
Давайте обзор мастерской, больно много у вас там интересного!
Отличный видос , за звуковое сопровождение отдельное спасибо !
Жалко два раза лайк прожать нельзя. Всегда с удовольствием смотрю ваши вопросы. Так держать, чтобы хватило вашего интузиазма на все проекты и задумки!!!
Молодцы ребята не ошибается только тот кто нечего не делает 💪🚙🚀. А вам респект за ваши труды, топ канал.
У'хи на раме усилит надо! ,а так как всегда Рад видить труд ✊ человеков!
Мое сердце техасского блюзмена возрадовалось не только блестящим техническим работам) крутые вы)
Офигенно получается! Очень интерессно. Больше подробностей мы ничего перематывать не будем!))
Сколько энтузиазма 👍смотрю с удовольствием👍
Не зря начал старые видосы смотреть спасибо за идею с задним дифференциалом
Мужики! Это очень увлекательно! Хоть и не просто.
Просто молодцы.
У вас руки золотые!!!
Крутой аппарат строите! Молодцы! Но я бы на вашем месте подобрал какой-нибудь редуктор. Управляемость будет лучше и привода при поворотах не будут рваться.
Шыкарный багги получится, ребята вы супер!
Красавы..Хоть кто то своими ручками, это для диванных деятелей...
Ребята,вы красавцы,столько труда!
Красота! Единственный момент который смущает это надежность креплений подвески к раме, при столкновении(например камень или бревно) на крепление будет приходить продольная(горизонтальная) нагрузка, а пластины стоят перпендикулярно и расчитаны на вертикальную нагрузку, я бы приварил уголок из такой же пластины. Одним ребром концом к плоскости крепления подвески, а другим к раме. Т.о. нагрузка от ускорения, торможения, препядствий будет распределяться на раму.
Я не специалист и мои опасения могут быть лишними)) Болею за проект вместе с вами.
Как всегда молодцы👍
Парни молодцы!!! Желаю вам удачи! 💪👍
Да, трудов вложено немало !
Второй вариант подвески - чума, клиренса бы хватило для таких ходов!
P.S. 14:27 интересный эффект "обтекания" светом препятствия )
да занимательно)
У вас очень хороший канал и великолепные ролики. Отлично преподносите контент, ваши выпуски действительно приятно смотреть. Искренне не понимаю почему у вас так мало просмотров и подписчиков. Желаю вам скорейшего продвижения😌
"Скромней начало, звездней путь..." Если еще не все обварено, сделайте вместо отдельных ушей крепления рычагов к раме совмещенные в вертикальной плоскости. Будет жестче, прочнее и эстетичнее.
Хочу к вам,научится творить годные вещи!!
В конце выглядит как разная зажатость или асимметрия подвесок. Ракурс камеры или пень? :)
Ну да, левая сторона ниже висит, ну или правая выше...
Настройками подвески ет все срубитсЯ
Похоже привода разной длинны, справа в привод уперлось.
вывешенная подвеска уходит в запредельный угол для внутренней гранаты и в зависимости от положения сепаратора внутренней гранаты момент заклинивания гранаты свой
@@WorkroomSiberia тоесть на прыжках может быть нехорошо?
Кстати по поводу силовой установки. Можно будет в будущем поставить туда мотоциклетный двигатель. Японские контрактные моторы стоят не так уж и дорого, до 50к в среднем. А если мотор распространенный, то еще дешевле. А там уже и другие мощности, и МКПП. В общем новые возможности на будущее
Как поступили с креплениями амортизаторов, в этом варианте колеса будет во внутрь заламывать, надо крепление переносить на рычаг, на ступице получается очень сильный вращательный момент, проверено
И ничего мы не будем перематывать, незачем так плохо о нас думать! :D
Здарова парни, ни чего мы не проматываем!!!ъ
Мужики, вы натурально супермутанты! Респект и уважуха, подвеска - ураган!
Вот ничего не проматываю !
Красавы у спехов вам!!!
Супер. Молодцы. Не останавливайтесь на достигнутом. Ждём новые проекты по завершению этих.
P.s. воздухозаборник прикольный на f1 прям как на Ferrari F2005. У вас получается как бы симбиоз болида Ferrari 312 1970года и современного.
Так держать. Жду с не терпением новые серии
Красавцы! С нетерпением ждём продолжения!
КРАСАВЦЫ!
Вы просто СУПЕР!!!
как всегда залипалово и позитив :)
подскажите пожалуйста как называются эти шайбы которые держат шаровые наконечники в креплениях рамы 10:34
Отлично ребята!!! так держать
Багги конечно все зашибись,но мы однако Формулу ждём!))Музон подобран классно.Лайк.
- «Самоубийцы,пилят болгаркой без защиты!!!»
Написал бы я если бы не занимался сваркой и был бы диванным экспертом 😂
Молодцы парни,как всегда жду ваши выпуски с нетерпением 👍
Молодцы на позитиве🤣
Лишь бы пыльники рвать не начало. Карякин на дакаре столкнулся с такой проблемой. При настройке чутка не угадали и сломали 5 приводов. Желаю удачи, будем следить. Интересный проект.
Не понравился мне по началу этот апельсин, а сейчас смотрю - круто же выходит! Вы, наверное, если захотите танк из самоката сделаете.
Смотришь видео и приходишь к выводу😂😂😂если бы не Ока, все самоделкины перевелись бы🤣🤣🤣
так смотришь, всё так легко делается, а нет... фиг сделаешь)))
А в каких случаях сзади применяется продольный рычаг? И почему у кулака по 2 шс на рычаг? Почему не оставить внизу шаровую, сверху добавить шс, и задействовать рулевую тягу для фиксации развала?
красавцы мужики!
Раньше считал , что джагер гараж , в плане изготовления это топ ... Как я ошибался.
Здравствуйте, возник вопрос, вот привода когда подсоединены, как они ведут себя при смене положения рычагов задней подвески при подьёме или опускании?
Появилась реклама от ютуба, в роликах. Значит, видео монетизировали? Рад за вас парни, пусть пока небольшая но копеечка. Как говорил один чел, с родимым пятном во лбу - "Главное нАчать!" :-)
Парни, спасибо за классное видео. А почему в рычагах решили шарниры, а не сайлендблоки?
Миллиона подписчиков вам товарищи, очень годный контент
Полезное видио . Мне бы на мотоблок такие привода с подвеской.
Как я задумывал сделали привод! ))))
Писать мне особо нечего, но поддержать этих парней комментом нужно! ) Кстати, спонсорская помощь почему-то не работает: "Этот контент нельзя приобрести." Разберитесь, есть желание отсыпать пару рублей на развитие крутого канала.
с телефона может не работать но мы тут не чего не поделаем с ПК ссылка на спонсорство и кнопка работает!)
@@WorkroomSiberia С телефона вообще не открывается, а с ПК говорит "Этот контент нельзя приобрести".
Возможно, это связано с тем, что я нахожусь в Украине, а не в РФ?
Ни**я не понял, но вы продолжайте! Крутые мужики, и классные технические видео. А где еще одного ведущего потеряли? Я не посмотрел еще последние выпуски, с ним все нормально?
Все круто, но я жду формулу. Кстати спасибо что немного засветили.
Пацаны, вы жжёте! Класс!
Было интересно. Спасибо.
Молодцы, ребята. Очень душевное видео. Могу уточнить где и какие вы покупаете ШС'ы?
Спасибо за видос👍
Всё-таки, Ютуб иногда рекомендует годноту. )
У меня вопрос. Почему в итоге одно колесо опущено ниже другого.
И ещё. Есть гарантии, что колеса между собой параллельны и параллельны кузову? Это я к тому, что н на задних колесах развал-схождение регулироваться не будут?
Ребята, красавчики!
Классный трубогиб! Где такими развиваются подскажите. Ща ранее спасибо!
Это очень круто!
В нижней точке рычаги на разной высоте относительно рамы, или мне показалось? 17:55
наверное показалось)
Мне кажется из за отсутствия дифференциала, на звездочку будет очень сильная нагрузка и она быстро сотрется, да еще и насверлили в ней "теххнологических отверстий)))"что уменьшает ее надежность, но это сугубо мое мнение.
Какой ресурс у такого вида соединения, в отличие от сайлентблоков?
"4-link" podveska stavitsa na most i bez tyagi ponara, shto horosho skazivaetsya na hod mosta ... izuchite etu temu, pregaditsya !
И чтобы поменять угол надо полностью разобрать?
Привет парни! Как подвеска этого аппарата себя зарекомендовала? Не слабовата? Может где-то помощнее узлы организовать?
Из какой стали трубы рычагов сделаны???
Кто хочет проматывать пусть проматывает, а для людей, которые хотят просветиться, снимайте, как вы объясняете теорию. Если не сложно конечно.
Чюваки я поражаюсь качеством изделия вы самые топовые блогеры круче вас только колинзфуюз давно подписан и не жалею
Это кто?
Тоже баги строит?
А средняя часть от чего? Подскажите, пожалуйста.
пень то пень, но как выполнен технологично)
Можно ссылку где шарниры покупали?
Как можно зделать такой багги, с помощью старой сваркой и болгаркой.
Передняя тяга у рычага... надо бы её к раме крепить ближе к середине машины. Чтоб при налёте на пенёк не вывернуть подвеску. Держать будет продольно.
против пенька тяга ближе к середине не поможет))
а лишнего подруливания добавит))
Прогулочный багги. ТРИСТА МИЛЛИМЕТРОВ ХОД ПОДВЕСКИ
да уж это максимум который можно получить с этими приводами
А можно про ШС уточнить? Модель, размер?
Тоже напишу комментарий
Ребята, есть один дельный совет для вас! Ставьте на этот лифан простой советский карбюратор от урала 68. Есть опытные испытания и как показала практика прирост кпд составлят около 10%!
Лайк не глядя)
КакаЯ труба использовалась?
Н-образные рычаги не будут работать на сдвиг - по сути это тот же первый вариант , только от смещения вварили поперечину, а надо бы крест или вообще пластину перфорированную для облегчения. Вообщем Колеса сходом пойдут при первом наваливании. Мое мнение.
не понял куда колеса пойдут?
Зато теперь регулировать смогут
А я не понял в чем разница первого варианта подвески со вторым. Если в первом варианте связать вместе два верхних и два нижних рычага получится два треугольника. Во втором варианте получилось те же два треугольника, только кривых. В чем подвох?))
во втором варианте шаровые шарниры стоят параллельно друг другу тем самым появляется возможность регулировки
Просто шарнирные наконечники дают свободу не только по X-Y осям, и как бы не случилось усилия на скручивание, на ямке например, тогда наконечники будут бить себе по щекам болтами, и резьба в тягах будет откручиватся и резко рывком закручиватся как следствие её сорвать может.
не в этом случае
@@WorkroomSiberia проекты у вас годнота, не многие способны выдать такой уровень мастерства и креатива, у вас детали выходят лучше заводских, и это с таким оборудованием, сразу видно что вы с металлом на ты.
Здорово ребята мне понравилась ваша работа МОЛОДЦЫ 👍 я хочу у вас заказать рычаги для подвески точно такие как у вас стоит на багги напишите мне если вас интересуют эта тема.
Круто, только Колесо будет пытаться выворачивать. Проходили это с девяточными кулаками на заду, слишком маленький рычаг чтобы этому сопротивляться. В статике это будет жить, но на кочках или от ударов, выстро выворачивает
не в этом случае
Все круто молодцы.
А чем первый вариант подвески не подошол?
Приварили поперечину на нижних и верхних парах вышло бы то что и потом (во втором варианте) только быстрее ,
Я не могу понять у вас денег много или времени?
А так молодцы респект.
От чего фланцы? Если пробовать повторить, то что искать? И какие корпусные подшипники подошли на ступицу оки? Или ступица проточена в какой то размер?
Ступицы Ока фланцы самопал
По подшипникам не помню уже
@@WorkroomSiberia а если помнишь, какие шс использовали в рычагах подвески? И на какие болты их крепили? М10 или больше?
Привет,с чего привода стоят?
Парни, вы что, не используете строительный крепеж в подвеске? Удивляете😎
Парни, таков вопрос , на ступицу обезательно нужно 4 шс?
Почему не сделали одну продольную тягу?
Такая подвеска более надежная когда наезжаешь на какой то ухаб,камень
В нашем варианте одна продольная тяга геометрически не очень удачна . А так по началу хотели подвеску с одной тягой исполнять )
@@WorkroomSiberia конкретно говорил не об одной продольной тягой, так как сделано на брп маверик.
Там одна продольная тяга , две поперечины и одна для подруливание колёс.
В общем подход ваш нравится )
А привод от ОКи?