Excelente vídeo, explanação de problemas antigos não solucionados. Remap tem que ser feito DEPOIS de TUDO RESOLVIDO com peças de qualidade e tudo em ordem. A alegria de se ter um carro turbo vira uma dor de cabeça quando algo da errado, aí o estrago pode ser grande.
Eu tenho um 180cv manual 3p com 130mil km que sempre foi puro. Muito legal o teu vídeo fazer essa varredura andes de fazer mapa e mostrar para nós! Parabéns
Legal o vídeo, uma dica pra melhorar a qualidade dos vídeos seria um estabilizador ou pelo menos um suporte de mão pra camera/celular, pois acontece de tampar o microfone as vezes e o barulho da mão mexendo
Esse 20v pra mim até o momento foi o melhor custo benefício que já tive. Usei sem dó e nunca deu problema. Claro, manutenções preventivas em dia e remap do tio =)
Top Alex, abriu a mente para muitas coisas, ainda tenho dúvidas se faço o remap ou não no meu Golf, mas vendo esse vídeo cheguei a conclusão que no mínimo será necessário fazer uma revisão no meu carro, vamos amadurecer essa ideia da revisão :)
Parabéns pelo excelente trabalho, ganhou um inscrito aqui na Espanha, gostaria de te perguntar uma coisa, aqui esses motores são bem baratos, você compra um motor de audi s3, tt, 180cv,150 águ por 400 euros completo e pouquíssimo rodado. Eu sou um fã incondicional da k16 com refluxo, aquela que vem com a caixa quente t2 invertida igual a essa do vídeo, como eu faço para colocar ela nesse coletor do audi a4? A furação é totalmente diferente. Grande abraço, se precisar de alguma peça daqui eu envio com o maior prazer. Abs
Poderia falar pouco mais sobre, etanol vs gasolina Remap. Eu particularmente tenho A3 todo original 150cv fiquei feliz em ver este vídeo percebi que tenho A3 íntegro, tenho vontade de fazer Remap etanol algo conservador mais penso fazer gasolina não sei até onde compensa não só ganho, mais consumo vs dia dia vs potência etc dúvidas mesmo .... Valew abraço!
Pensando em performance etanol dá um show em gasolina.....pensando em conforto, gasolina é melhor Muita potencia com gasolina começa a aumentar muito o risco de quebrar canaleta, fica muito rico, carboniza, não cabe avanço, varios problemas.....no etanol é basicamente tudo que o motor entregar.
Valeu pelas ficas! Tennho um passat 1.8t, e aqui onde eu moro praticamente nenhuma mecanica mexe nesse tipo de carro, então eu que acabo fazendo muita coisa. Esse tipo de conteúdo ajuda demais! Parabéns! Sabe se existe alguma solução pro maf desses caras? Ta impossível achar maf pro passat :(
Muito obrigado, quanto a essas quebras, o mais comum é quebrar por excesso de velocidade no eixo, isso acontece em geral por pedir torque demais em baixa rpm. Preciso fazer um video explicando melhor a respeito desses motivos.
Muito legal o trabalho de vocês. Vocês tem tido sucesso com essas turbinas híbridas como da turboex? Eu não uso o carro em arrancadas nem faço trackdays, mas gostaria de mais potencia sem falar que gosto do visual mais original do cofre do motor. Fico um pouco na dúvida se as turbinas híbridas como a BigEx são razoavelmente duráveis já que não são tão baratas... pretendo andar na gasolina comum com upgrade de intercooler, bicos, downpipe, com alvo de uns 200 a 210 whp.
Fico feliz que gostou. TurboEX faz um ótimo trabalho com essas turbinas, mas acerto na gasolina é complicado, pra ter alguma folga vai precisar de uma BigEx pra essa potencia. andar no etanol ou com alguma mistura ja seria bem melhor. Mais facil de tirar potencia e menos perigoso pros pistões.
Top esse vídeo. Meu carro está caindo pressão acima de 5 mil rpm e falha muito parece q engorda já conferi tudo aí em questão de mangueira..vácuo. Troquei turbina por uma 42. Fiz pressurização e continua igual. Creio q seja no mapa. Tô quase colocando programavel pra acabar com isso logo. Só q ela é corpo eletrônico
Cair pressão pode ser simplesmente a turbina não conseguindo gera mais, porém, se falha, pode ser Bobina, vela, remap, bomba de combustível, tem que conferir
Bom dia.. Tenho um Passat B5 aspirado, quero montar peças do turbo 150cv nele praticamente o motor todo, ele funciona no módulo original aspirado? E no aspirado é uma bobina, posso puxar o mesmo fio pra ligar as 4 independentes? Vcs podem me ajudar ??
Opa meu amigo, tenho uma oficina no Rio de janeiro não faço preparação, mexo com manutenções enfim, comprei um Audi a3 1.8t poderia me da umas dicas de preparação? Turbina, pistão maior bicos etc
Nenhuma na verdade, se deixar ele funcionando pode acontecer de dar problema na valvula e pressurizar o tanque, se tirar da erro na ecu, é melhor deixar
Tenho uma A4 1.8 Aspirada 1997, gostaria de fazer um remap no módulo original mesmo, apenas para afinar mais o carro, e mandar uns pops, sendo somente isso, é tranquilo de fazer? Não pretendo fazer nada aumentando absurdamente a potência
Em carro aspirado é bem raro ter ganhos expressivos, em geral os ganhos ficam abaixo dos 5%, precisamos ver seu módulo pra saber se esse aceita Pops ou alguma alteração mais simples
Boa noite meu amigo. Estou querendo retirar a bomba secundaria e a , egr. , tenho que fazer remap .? . Ou posso retirar normal , e só tampar o buraco da egr. .
lembre de verificar tudo antes de montar, faça remap, a forma mais barata de fazer é fazer uma vez só, tenha em mente qual a meta e o que precisa pra chegar lá.
pode fazer as duas coisas, desde que tenha certeza que os pistões que vai usar estão subindo a taxa, e que o comando de admissão seja de aspirado mesmo. Mais taxa deixa o carro mais esperto de baixa, comando do aspirado deixa melhor de alta.
Pra responder 100% correto isso, só quem projetou a peça, mas, imagino que seja por causa de fluxo de vapor de óleo e combustível, com um só você gera restrição, pressuriza o bloco, aumenta o consumo de óleo e perde potência.
20V original já foi um carro muito rápido, hoje não é mais, as referências mudaram, mas precisando de algum upgrade, só chamar, ainda dá pra fazer bem rápido o brinquedo.
Video Top, tenho um A3 1.8 T 150cv 2002/2003 / Se cuidar tem carro pra sempre. sou extremamente rigoroso com manutenção. bichinho ta voando...
Excelente vídeo, explanação de problemas antigos não solucionados. Remap tem que ser feito DEPOIS de TUDO RESOLVIDO com peças de qualidade e tudo em ordem. A alegria de se ter um carro turbo vira uma dor de cabeça quando algo da errado, aí o estrago pode ser grande.
Boas explicações e demonstração de que fazer mal feito paga dobrado …
Eu tenho um 180cv manual 3p com 130mil km que sempre foi puro.
Muito legal o teu vídeo fazer essa varredura andes de fazer mapa e mostrar para nós!
Parabéns
Carro legal de trabalhar, existem alguns setups já validados, vai do que voce procura, mas avaliamos o carro sim.
Video top.. por isso eu mesmo meto a mao e eu mesmo faço o meu motor
Legal o vídeo, uma dica pra melhorar a qualidade dos vídeos seria um estabilizador ou pelo menos um suporte de mão pra camera/celular, pois acontece de tampar o microfone as vezes e o barulho da mão mexendo
Parabéns pelo sua sinceridade e trabalho correto vai do dono do carro quiser gastar corretamente com mecânico de verdade.
Obrigado 👍
Muito bom e bem explicado, continue com os vídeos ! ! Valeuu !
Eu que agradeço
Na minha cidade nao tem ninguem que entenda tanto desses motores. Onde fica sua oficina ?
Esse 20v pra mim até o momento foi o melhor custo benefício que já tive. Usei sem dó e nunca deu problema.
Claro, manutenções preventivas em dia e remap do tio =)
O carro é bem robusto, mas se não tiver dono, ferra tudo
Remap foi do 8L? Se sim, sentiu diferença?
@@vx900123 sim, muita diferença.
A lista do q olhar antes do remap ?
Muito bom esse vídeo
Top Alex, abriu a mente para muitas coisas, ainda tenho dúvidas se faço o remap ou não no meu Golf, mas vendo esse vídeo cheguei a conclusão que no mínimo será necessário fazer uma revisão no meu carro, vamos amadurecer essa ideia da revisão :)
Sempre bom confirmar como esta a saúde antes de tentar subir o everest.
@@StaffMotors kkkkk, verdade Alex, preciso te fazer uma visita, abraços
Parabéns pelo excelente trabalho, ganhou um inscrito aqui na Espanha, gostaria de te perguntar uma coisa, aqui esses motores são bem baratos, você compra um motor de audi s3, tt, 180cv,150 águ por 400 euros completo e pouquíssimo rodado. Eu sou um fã incondicional da k16 com refluxo, aquela que vem com a caixa quente t2 invertida igual a essa do vídeo, como eu faço para colocar ela nesse coletor do audi a4? A furação é totalmente diferente. Grande abraço, se precisar de alguma peça daqui eu envio com o maior prazer. Abs
@@strodrigues muito obrigado, basicamente é só trocar a caixa quente por uma com pé T2 ou T3, as de S10 costumam dar certo
Poderia falar pouco mais sobre, etanol vs gasolina Remap. Eu particularmente tenho A3 todo original 150cv fiquei feliz em ver este vídeo percebi que tenho A3 íntegro, tenho vontade de fazer Remap etanol algo conservador mais penso fazer gasolina não sei até onde compensa não só ganho, mais consumo vs dia dia vs potência etc dúvidas mesmo .... Valew abraço!
Pensando em performance etanol dá um show em gasolina.....pensando em conforto, gasolina é melhor
Muita potencia com gasolina começa a aumentar muito o risco de quebrar canaleta, fica muito rico, carboniza, não cabe avanço, varios problemas.....no etanol é basicamente tudo que o motor entregar.
@@StaffMotorscarro no etanol roda liso no Remap no caso uma 150? Até quanto de pressão um motor original aguenta ?
Muito bom o video, parabens! Pode falar um pouco sobre a linha original de combustível e quanto da pra extrair de potência dela de forma segura?
Que bom que gostou, a linha original é de tecalon e inox, pelas medidas o limite deve ficar nos 450whp no etanol.
Mestre!
Valeu pelas ficas! Tennho um passat 1.8t, e aqui onde eu moro praticamente nenhuma mecanica mexe nesse tipo de carro, então eu que acabo fazendo muita coisa. Esse tipo de conteúdo ajuda demais! Parabéns! Sabe se existe alguma solução pro maf desses caras? Ta impossível achar maf pro passat :(
A solução é usar MAF de GTI 180, fazemos o ajuste no mapa, no chicote e boa.
Ótimo vídeo como sempre, podia falar das turbinas do polo gts que muitas estão quebrando com remap
Muito obrigado, quanto a essas quebras, o mais comum é quebrar por excesso de velocidade no eixo, isso acontece em geral por pedir torque demais em baixa rpm. Preciso fazer um video explicando melhor a respeito desses motivos.
Muito bom o vídeo. Parabéns!
Em um 180vc. Stage 2 no Etanol. Quanto gasta?
Obrigado.
Muito obrigado..... Depende o que já tem no carro, mas começa em R$2000,00
Muito legal o trabalho de vocês. Vocês tem tido sucesso com essas turbinas híbridas como da turboex? Eu não uso o carro em arrancadas nem faço trackdays, mas gostaria de mais potencia sem falar que gosto do visual mais original do cofre do motor. Fico um pouco na dúvida se as turbinas híbridas como a BigEx são razoavelmente duráveis já que não são tão baratas... pretendo andar na gasolina comum com upgrade de intercooler, bicos, downpipe, com alvo de uns 200 a 210 whp.
Fico feliz que gostou.
TurboEX faz um ótimo trabalho com essas turbinas, mas acerto na gasolina é complicado, pra ter alguma folga vai precisar de uma BigEx pra essa potencia.
andar no etanol ou com alguma mistura ja seria bem melhor. Mais facil de tirar potencia e menos perigoso pros pistões.
Excelente conteudo! Voces recomendam algum parceiro de preparacao em Florianopolis - SC?
Muito obrigado, não temos ninguém aí, temos em Curitiba
@@StaffMotors favor passar contato de quem atende em curitiba!
Me convenceu ! Vou levar o carro aí pra vc fazer os testes comprei um com vários defeitinhos tb 😒
legal, só trazer, esses carros são antigos já, sempre tem uma coisa ou outra pra fazer
@@StaffMotors está aí ! Agora é contigo kkk A3 prata
Top esse vídeo. Meu carro está caindo pressão acima de 5 mil rpm e falha muito parece q engorda já conferi tudo aí em questão de mangueira..vácuo. Troquei turbina por uma 42. Fiz pressurização e continua igual. Creio q seja no mapa. Tô quase colocando programavel pra acabar com isso logo. Só q ela é corpo eletrônico
Cair pressão pode ser simplesmente a turbina não conseguindo gera mais, porém, se falha, pode ser Bobina, vela, remap, bomba de combustível, tem que conferir
O meu está assim amigo, conseguiu ver oque era ?
@@ramondadt200r7 Uma dica, o meu estava assim também, Troquei o Sensor Hall e resolveu tudo! Espero ter ajudado!
Top!
Top!!!👏🏿👏🏿
que bom que gostou. Muito obrigado
Tenho um golf 2004 turo original amigo,oq gatso pra remape nele
Depende o que for fazer, se for só dina e remap, fica 2000
Blz boa noites
Bom dia..
Tenho um Passat B5 aspirado, quero montar peças do turbo 150cv nele praticamente o motor todo, ele funciona no módulo original aspirado?
E no aspirado é uma bobina, posso puxar o mesmo fio pra ligar as 4 independentes?
Vcs podem me ajudar ??
Pode manter o módulo, mas precisa de remap.
Quanto as bobinas, só dá pra usar independente se usar modulo e chicote completo do turbo.
Teria muita diferença colocar os famosos deka 80?
Depende quanto de potência você procura, eles alimentam uns 350whp
Opa meu amigo, tenho uma oficina no Rio de janeiro não faço preparação, mexo com manutenções enfim, comprei um Audi a3 1.8t poderia me da umas dicas de preparação? Turbina, pistão maior bicos etc
Vai do quanto quer de potência, tem opções de 190whp até 300whp sem forjar (se o motor estiver bom), mais que isso precisa forjar
Tenho uma audi a3 1.8 t a aceleração dela varia após esquentar pode ser o canister
Só avaliando ao vivo mesmo
Quero um contato por favor
Da ora fazer remap no audi 1.6 sr?
Dá sim.
O resultado não nem de longe igual do 1.8T, mas dá pra fazer.
Boa noite amigao tem um carro vendendo nao ta forjado mas tem muitos upgrade vc pode me ajudar
Posso sim
11 99448-4328, no Insta tem todas as informações que precisar
@@StaffMotors boa noite qual o valor do remap pra uma audi a3 2001 150cv
Por que eliminan o canister ?
Ja vi varios assim
pra ter um risco a menos de vazamento de pressão.
Quais as vantagens da eliminação do canister original?
Nenhuma na verdade, se deixar ele funcionando pode acontecer de dar problema na valvula e pressurizar o tanque, se tirar da erro na ecu, é melhor deixar
Boa noite! Estou com um motor Audi a3 20v alguém sabe me informar se cabe no gol quadrado? Precisa de muita adaptação? Obrigado!
tem vários Gol/Voyage/Saveiro/Parati com 1.8 20V, serve sim, quanto a parte de adaptação, sei que não é muita coisa, mas também não é Plug and Play
@ obrigado irmão
Blz amigo
Onde é a oficina de vcs?
São Bernardo do Campo
Tenho um A3 180cv que peguei recentemente, tentei achar projetos com o 180 e não achei... Vocês mexem com esse carro? Queria stg 3 também
Legal, mexemos e bastante, chama no WhatsApp 11 995661425
@@StaffMotors maravilha, vou entrar em contato. Outra dúvida, motor 4.1 do omega, vocês também turbinam?
@@TheLukeMora podemos fazer também
Os bicos originais alimentam ate quantos CV fazendo remap? A3 1.8 20v 150cv. Bicos sao novos originais. Valeu abraços
Alimentam mais uns 30cv, 40 se trocar o regulador de pressão
Tenho uma A4 1.8 Aspirada 1997, gostaria de fazer um remap no módulo original mesmo, apenas para afinar mais o carro, e mandar uns pops, sendo somente isso, é tranquilo de fazer? Não pretendo fazer nada aumentando absurdamente a potência
Em carro aspirado é bem raro ter ganhos expressivos, em geral os ganhos ficam abaixo dos 5%, precisamos ver seu módulo pra saber se esse aceita Pops ou alguma alteração mais simples
Boa noite meu amigo.
Estou querendo retirar a bomba secundaria e a , egr. , tenho que fazer remap .? .
Ou posso retirar normal , e só tampar o buraco da egr. .
Pode só retirar mesmo
Oi eu tenho um a3 aspirado e estou jogando o kit do audi 180cv nele. Tem algumas dicas?
lembre de verificar tudo antes de montar, faça remap, a forma mais barata de fazer é fazer uma vez só, tenha em mente qual a meta e o que precisa pra chegar lá.
Pode montar o pistão reto no 150cv p aumentar um pouco a taxa e quem sabe também os comandos da aspirada?
pode fazer as duas coisas, desde que tenha certeza que os pistões que vai usar estão subindo a taxa, e que o comando de admissão seja de aspirado mesmo. Mais taxa deixa o carro mais esperto de baixa, comando do aspirado deixa melhor de alta.
Uma dúvida, porque esse motor vem com dois suspiro de óleo do anti chama?
Pra responder 100% correto isso, só quem projetou a peça, mas, imagino que seja por causa de fluxo de vapor de óleo e combustível, com um só você gera restrição, pressuriza o bloco, aumenta o consumo de óleo e perde potência.
Tenho um golf 2.0 e queria montar o cabeçote do 20v nele oque acha, fica bom será
Precisa fazer algumas alterações, pensando em resultado, é melhor turbinar mesmo
Comprei um aud a3 2001 faz 2 anos parado tem possibilidade de fumar o motor
Sempre tem, vai saber o estado que ele parou, e ficar parado oxida as camisas, quando liga de novo chance de riscar cilindro/estragar anéis
Amigo na aspirada o remap da para ganhar quantos cavalos ?
uns 5%, remap em aspirado é cruel
Qual o endereço da sua oficina?
@@JCESARBRAGA rua Dom Luís 380
09770-290
Normal sem fazer nada disso ja anda muito, eu tenho uma dessa e pôde vir jeep, Corolla, e essas camionete moderna que não me pega, w minha anda muito.
20V original já foi um carro muito rápido, hoje não é mais, as referências mudaram, mas precisando de algum upgrade, só chamar, ainda dá pra fazer bem rápido o brinquedo.