Ездим на такой машине. Про зазоры на капоте, там на самом деле крышка капоты выполнена как бы внахлест. Один раз мужик на сосденей полосе помахал рукой и говорит "у вас капот, похоже, открыт!" )))
@@rcp_auto машина жены, ездит редко, т.к. сейчас в декрете, пробег 18к. Естественно, никаких вопросов. Но не слышал в принципе проблем ни по мотору, ни по коробке. Пробеги у некоторых сейчас к сотке подходят.
Машина неплоха, но ресурс двигателя по большущим вопросом. Насколько рассчитана машина, на гарантийный срок. Мерс разрабатывал такие двигатели но ставить все таки их в свои машины не стал, а это вызывает подозрение. Возможно данное новшество требует доработок, и поэтому я думаю что на данном этапе эту машину будут брать неохотно.
В тачке за 62000баксов нет задних подогревов, электроскладывания второго ряда, автоматического открывания багажника, нормальной мультимедии. Ярик еле вместился на второй ряд, при закрытой панораме вообще пришлось бы пригнуться, но при этом "пространства достаточно"? Втф??? Сорри,ребята, но это ДИЗЛАЙК!
Спасибо за отличный материал! Все по делу и смотрится очень легко. Не оглашусь с теми, кто говорит что проплачено. Машина, тем более в премиальном сегменте это в первую очередь эмоции, а новый финик как раз их и дарит. От себя (может и другим интересно будет) хотел бы попросить в будущем сделать обзор нового Мурано - его менее премиального, но не менее эффектного собрата.
Внешне красивая, внутри отделка классная, сидел во многих инфинити, был владельцем м35х, все очень удобно (мультимедиа - шлак), но....!!!! Ребята, как же эта машина продается на вторичке, это пиз**ц какой - то. В 2012 года с пробегом в 30 !!!! тыс. км. я ее смог продать только за 25 тыс. дол., при том что покупалась она за 70 тыс.! Люди не хотели ее покупать, просто, нет. Хотя она была в идеальном состоянии, машине было 2 года, 2012 год - это год нормальных цен и реальных покупателей. Но нет, никак! Поэтому этот обзор бессмысленен, все-равно ее купят только очень редкие люди или по незнанию, или по отношению к такой машине. Тест, кстати, очень похож на проплаченный, как и вспоминается тойота камри, не одного практически минуса, кроме камеры и мультимедии, а то что в моей машине, например, всегда скрипели тормоза, какие бы ты колодки не покупал, это пустяки, а то что на камеру заднего вида было без слез не взглянуть в 2012 году, в Ауди (куплена вместо этой) была на порядок лучше, вскользь обговорим, там до сих пор лесенкой изображение, это просто пипец какой - то, от мультимедии несет такой плесенью, что вообще. Это в машине, которая считается премиум - класса! Помнится, такая же мультимедиа была в концерне Ягуар, Лендровер - тормозная, глючная, но и они от нее избавились. А когда ты не можешь нормально управлять мультимедией, навигацией, зачем нужна такая машина? Остается единстенный плюс - это мотор, он действительно очень хорош. Но для сравнения я ездил на Audi Q8, про которую рассказывал Паша что у нее задержка две секунды на старте, так ничего подобного там нет, малозаметная она, в спортрежиме вообще нет ее, в городском темпе не чувствуется
Ilya Egorkin полноприводный? Инфинити эмка как не старайся, меньше 20 не ела, вот уж точно от заправки до заправки с баком в 60 литров. У них эта проблема была очень долго, аж до выпуска новых двигателей.
Автор понравился и видео понравилось. Я тоже не люблю эти гребанные экраны с кнопками. Один раз засмотрелся на кнопки и чуть не влетел в серьезную аварию. Теперь езжу без экранов и без кнопок. Регуляторы круглые переключатели, переключаю не глядя.
Дуже давно спостерігаю за вашим каналом, і все більше подобається формат, подача матеріалу та й взагалі контент 💣 бімба, як на мене. Останнім часом особливо захоплюють тести від Яріка (чітка дикція, грамотна подача технічних характеристик для обивателів та багато іншого) одним словом super, продовжуйте в тому ж дусі. Нехай щастить команда infocar!
кстати система предотвращения столкновению работает с глюками, если работает старт стоп и он глушит движок - система предупреждения столкновений на парковке "забывает" угрозы и перестает предупреждать. я так себе бамбер поцарапал в первый месяц на кашкае 20го с таким же радаром, датчиками парковки и камерами 360, системы одинаковые полностью)
многие даже не понимают что пишут. После Мурано и вариатора невозможно ездить на немецких ЦФах, дергаются и лагают, дизеля так вообще ужас, то что 2,0 выдает такие же (а даже выше) показатели как и V6 3.5 литра - так это называется прогресс, а не зашквар. На тестдрайве по бориспольской за 10 сек уже поливали 150, когда объявил 200, друг на заднем сидении не поверил, так плавно и легко летела (это с двумя пассажирами!!!) Верхний экран это действительно не знаю даже что сказать...
Скажите - езжу на Q5 бензин 2.0 турбо (211л.с.) два месяца и все время показывает средний расход по городу ок.15 литров. На трассе правда доходит ло 8-ми. Но похоже, что на баке проеду км 400, не более. Скажите у кого какой расход, и какой должен быть? Спасибо.Это отзыв владельца Ауди Q5 . Вот другой отзыв .Машинка ездит уже 3 месяца. По трассе расход 8-8,5 л., в городе (сейчас зима, то есть расход на прогрев) - 14-15 л. А у финика 249 л.с и в городе 13 л. Вот ещё один отзыв Олег, Ставропольский край. Я владелец рестайлингового Audi Q5 2015 модельного года, автомобиль с пробегом 60 тысяч км. Машина куплена в 2017 году за 1,8 миллиона рублей. Это довольно много, но автомобиль из автосалона, с предпродажной подготовкой и гарантийным периодом, все как положено в общем. Под капотом двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 225 лошадей, версия с автоматической КПП. Шустрый автомат на 100% раскрывает потенциал мотор и обеспечивает стабильный разгон до сотни, для этого требуются считанные секунды. Жесткая подвеска как раз не лишняя в этой машине, автомобиль на все случаи жизни - пригоден для ровных трасс и не очень хороших дорог, а также легкого бездорожья. Автомобиль дарит незабываемые эмоции от вождения, в том числе и по извилистым дорожкам с крутыми поворотами. Но перед лежачими полицейскими лучше сбавить скорость до минимума, ведь всему есть предел в конце концов. Ведь такая упругая подвеска дарит удовольствие только на хороших дорогах. Расход бензина в среднем не превышает 12-13 л на 100 км по городу и до 8-9 л в загородном цикле.
Купил эту ласточку: 4 месяца назад! Косяки: задние фары потеют. приборная глючит музыкальная консоль глючит странный звук в моторе. черный дым из выхлопа Дилер на Ленинградке тормозит. Оттягивает. Тянет резину. Действий нет. Расход 9-10 литров . норм Двери провисли. задняя двер провисла и протерла краску. запаски нет, ее даже не продают. зимних колес специальных нет. только простые. люк в крыше скрипит. автозапуск иногда глючит. Я брал ее за 4,1млн. Короче не доволен. Попа. Хотя я фонат. Есть еще qx80
@@InfoCarUa Кроме того что это Лексус?!) Сборка Япония, классический автомат, проверенный и надежный турбомотор, лучшая мультимедиа, подогрев задн сидений, адаптивная подвеска, ликвидность
Удивительно то, что её обсирают те, кто выше Кио Рио не сидел, и не может себе позволить, про мультимедиа, многие говорят что оно устарело, вы хоть в меню этого мультимедиа заходили смотрели? Прежде чем выводы делать? А то что экран встроен в панель это не значит, что он устарел, да немцы сделали экран торчащий как отдельный от панели, но он у них даже не сенсор, управляется роликом, а на финиках давно тачь-скрин, теперь посмотрите новую панель ауди и бмв 2018-19г, экраны опять встроены в панель
Инфинити сделали прекрасные FX-37 и FX-50. Которые едут, на которые легко ставится ГБО, их моторы свои 300-400 тыс ходят без проблем ( при минимальном уходе). А вот это какашка... Пошли по пути немцев делать запрограммированные поломки и драть с владельцев деньги.
Как можно ставить вариатору и двиглу, который сложней по устройству в два раза любого двигателя конкурентов 5+? Да у этой парочки ресурс,дай бог, тысяч 50 будет.Да и вообще, при чем тут QX 70,если сами производители заявляют его, как замну QX 50?
Грусть печаль. высокотехнологичный турбо двигатель в 250 л.с. , жрущий 12-13 литров, на не очень то и большом кроссовере. Вы серьезно? мультимедия печаль вообще конкретная. Приборка простенькая. И это с понтом премиум бренд. Смотрел себе большую машину в том числе QX60, ничего не выбрал. Надеялся на Инфинити, вернее на обновление его QX60, потому как он мне кажется уже конкретно устаревшим на сегодня. Но после этого теста вижу, что Инфинити сразу выпускает устаревшие авто. Адаптивным диодным светом никого уже не удивишь, такое и на корейцах и даже на китайцах ставят. Подогревов нет задних сидух и это на кожанных сидениях, это уже даже в тачках куда попроще норма. В общем расстроил меня тест. На одном удовольствии от вождения не уедешь. Тоже немного слащавым тест показался, хотя качество видоса, звука, нарезки все отлично. Но ругать нужно жестче, это блин премиум класс, во всяком случае они себя так позиционируют и бабки за это берут p.s. господа ноющие про тест дорогих машин. Блин никто не виноват что мало новинок у бюджетников. Вот если заработает законодательство про евробляхи и возможно рынок бюджетных авто расширится. А пока народ у нас долго жил по принципу нафик мне покупать условный там логан если я за эти бабки возьму 10-15-ти летнюю 5-ку бмв
Поддержу. но ни кто им сейчас рав не даст. Инфокар все любят за (более менее) честные обзоры. Так что сначала посмотрим видосы продажных ра(г)улей, а потом честный инфокар.
@@y.m.2893 Зачем их жалеть? У них все хорошо и вся адекватная аудитория именно тут. Рауля я конечно же посмотрел... но там все как всегда... тачка бомба, берите не пожалеете. Надеюсь что бомба, ибо хочу купить... но... подожду Пашу я Яриком))))
Катался на таком. Мне понравилось. Двигатель реально едет. У меня был qx70. Есть с чем сравнить. Удивила цена. Он по цене как лехус рх 300. Но Лексус побольше. Попросторней. Как по мне немного переоценена машина.
Denis D. Двигатель крайне посредственный и абсолютно все его «инновации» используются на двигателях VAG с 2016 года. Если интересно могу расписать подробнее. Динамика на том же EA888 249 сил от Ауди на голову выше.
InfoCar: тест-драйвы авто конечно) Infiniti кричит об уникальности своего двигателя из-за изменяемой степени сжатия. В этом двигателе Nissan 2.0 VC-T степень сжатия с 8 до 14 меняется посредством соединения цилиндров с шатунами через подвижную траверсу. Вдобавок как ещё одну фишку они называют два типа впрыска в одном двигателе - распределённый при частичных нагрузках и непосредственный при полных. Мало того что механизм с траверсами был запатентован ещё в 80е российскими инженерами из НАМИ, так ещё и полный букет этих «нововведений» уже работает в двигателях VAG czpa и czpb аж с 2016 года, только с другой реализацией. Достаточно скачать «Программа самообучения 554» по двигателю CZPA, где расписаны все его особенности. Вот основные: эффективность двигателя в различных режимах достигается за счёт изменения работы двигателя по циклу Отто при полной нагрузке на цикл Миллера при частичных нагрузках. Эффект тот же, но не нужно городить никакие дополнительные подвижные элементы в шатунно поршневой группе, которые до этого никто не применял, просто не увидев в них большого смысла. Так же в CZPA все тот же комбинированный впрыск топлива и «дизельный» характер (на двигателе 180 сил-крутящий момент составляет 320 ньютонов, которые доступны с 1500 оборотов). Кстати, в 2000 х годах из НАМИ в Daimler были отправлены три мотора с траверсами на основе мерседесовского дизеля OM611 (2,15 л) и бензиновой двухлитровой «четверки» М111. Российский механизм позволял менять степень сжатия в пределах от 7,5:1 до 14,0:1, но очень скоро там обнаружили, что выгода от него весьма эфемерна: эффективность повышалась на 20% при переходе от минимальной степени сжатия к обычной (10,0:1), а дальнейшее повышение до 14,0:1 давало всего 3,5% выигрыша.
Худов Николаевич о машине я сужу в периметре двух вещей : эффект от первой поездки и стоимость автомобиля. За 1.4 млн грн в премиальной комплектации и с таким двигателем что может предложить Ваг и рынок ? Подскажите? Ауди и ваг в таких комплектациях по 80 т евро.
Очень интересно, спасибо. Я знал, что это российский механизм, как и Земля, как и воздух, как и Солнце) Двигатели CZPA и CZPB ничего общего с этим финиковским мотором общего не имеют. Кстати, японцы этот мотор сделали в 2016 году. Но спасибо, очень интересно было почитать...
Как то очень все рафинировано, 90% обзора звучит как будто читали текст с пресс релиза. Как по мне, ну вообще не похож на прошлый финик. Какой то женский городской кроссовер. Да и разгон до 100 не показан нормально, видны одни рывки коробки и дерганье стрелки спидометра. Ничего про звук выхлопа не сказали, есть он или нет. Финики всегда звучали хорошо, а этот? Вобщем после просмотра, ощущения, что посмотрел рекламную паузу.
Машина большое дорогое Г. Ниссан забил на Инфинити, сами Ниссаны интереснее. Как можно было вставить CVT, мультимедиа отстой. Отстали на лет 5-7 от конкурентов.
На одном дыхании просмотрел тест, как всегда на высоте и с новыми нотками.
и на скорости х2.
Инфинити эту модель представили как продолжение ЕХ. "Башмак" тут не при чем
Верно пишешь
Ездим на такой машине. Про зазоры на капоте, там на самом деле крышка капоты выполнена как бы внахлест. Один раз мужик на сосденей полосе помахал рукой и говорит "у вас капот, похоже, открыт!" )))
Будьте добры, какие максимальные расходы, город, трасса??
@@iaviscorso2566 Жена ездит по городу, расход около 12.
@@merq5798 а как по поломкам дела, мотор жив? пробег?
@@rcp_auto машина жены, ездит редко, т.к. сейчас в декрете, пробег 18к. Естественно, никаких вопросов. Но не слышал в принципе проблем ни по мотору, ни по коробке. Пробеги у некоторых сейчас к сотке подходят.
Прекрасный обзор на отличный автомобиль (кроме мультимедиа)) от классного ведущего! Спасибо!
Легендарный "башмак "в ближайшее время ничто не превзойдёт.
Уже эта превзошла.
Как же я его ждала😍 спасибо за долгожданный обзор)))
Весьма, отнюдь, сударь да вы довольно интересно передаёте нам свои ощущения.
Моё почтение, разрешите откланяться...
Машины как женщины-
Пока тест драйв не пройдёшь на них сам, ни чего сказать не сможешь!!!
Геннадий К и по тест драйву не скажешь, пожить надо,
И смартфоны тоже.
Машина неплоха, но ресурс двигателя по большущим вопросом. Насколько рассчитана машина, на гарантийный срок. Мерс разрабатывал такие двигатели но ставить все таки их в свои машины не стал, а это вызывает подозрение. Возможно данное новшество требует доработок, и поэтому я думаю что на данном этапе эту машину будут брать неохотно.
Что с зазорами между капотом и фарами?
Oleg Bubnov теж помітив...
Это не зазоры. Это - дизайн 🙈🙉🙊
У меня в кашкае мизинчик под фарами проходит... Вот такие у них зазоры
Это не баг - это фича!!!
а что с ним? вот он, на месте
Двигатель с мудренной системой и таким большим расходом, уже можно посмотреть на мазда сх 9
Красивый зараза... И финик тоже!))
Ты про ведущего?
Что с зазорами над левой передней фарой? Такое ощущение, что капот "кривой".
Ты на видео рассмотрел?)
2:00 " Зиг Заг на задней стойке "
Утки уууу 🤣👍
Никогда за всю историю Инфокар, сколько,я помню , ни одну машину никогда так не хвалили и не восхищались... !!идеальная чтоли? или может бабки€....
ну да, только мультимедия хреновая и бензин хавает, прям идеальная. японцы ее вымучивали лет 5, сделали неплохую машину, что удивительного?
Полностью согласен. Особенно когда уперся коленями в переднее сиденье, а головой в потолок и говорит что места достаточно.
@@AndreyFresh100 присмотрись там всего достаточно, учитывая его рост 2м
Ребят, как по мне, это первый тест у вас, который выглядит как будто вам занесли) надеюсь я ошибаюсь!
Интерьер писал дизайнер в приступе ностальгии по 90-ым.
Вы подметили очень тонко!
Есть интерьеры вне времени , а есть интерьеры из 90-х :)
Захватил.. проплаченный что ли
Молодцы ребята. Задаёте хороший уровень картинки и тематического наполнения. Желаю вам не сбавлять обороты и постоянно развиваться !
Видео как всегда на высшем уровне!
Интерьер шикарный! Видел в живую
В тачке за 62000баксов нет задних подогревов, электроскладывания второго ряда, автоматического открывания багажника, нормальной мультимедии. Ярик еле вместился на второй ряд, при закрытой панораме вообще пришлось бы пригнуться, но при этом "пространства достаточно"? Втф??? Сорри,ребята, но это ДИЗЛАЙК!
Это вы Q5 за эти деньги не видели)
Ярослав двухметрового роста. Со средним ростом там будет запас и по ногам и над головой.
Эта херня 62 стоит? А-хеть! Реально 35! Это с опциями.
@@InfoCarUa не поясничай
Иии записки нету 😂
Ярослав, очень интересно! Почаще делайте тесты. Паше оставьте #ЧтоПочем, он там на своем месте :)
Про слабый полный привод этого Финика-это вы зря.Гребет он на уровне конкурентов в этом классе .
Что с капотом?
Спасибо за отличный материал! Все по делу и смотрится очень легко. Не оглашусь с теми, кто говорит что проплачено. Машина, тем более в премиальном сегменте это в первую очередь эмоции, а новый финик как раз их и дарит. От себя (может и другим интересно будет) хотел бы попросить в будущем сделать обзор нового Мурано - его менее премиального, но не менее эффектного собрата.
В Украине Мурано, насколько мне известно, не продают.
хороший тренд, уменьшение габаритной длины ..., а то все растут в длину, что становится неудобным в тесных городах
Внешне красивая, внутри отделка классная, сидел во многих инфинити, был владельцем м35х, все очень удобно (мультимедиа - шлак), но....!!!! Ребята, как же эта машина продается на вторичке, это пиз**ц какой - то. В 2012 года с пробегом в 30 !!!! тыс. км. я ее смог продать только за 25 тыс. дол., при том что покупалась она за 70 тыс.! Люди не хотели ее покупать, просто, нет. Хотя она была в идеальном состоянии, машине было 2 года, 2012 год - это год нормальных цен и реальных покупателей. Но нет, никак! Поэтому этот обзор бессмысленен, все-равно ее купят только очень редкие люди или по незнанию, или по отношению к такой машине. Тест, кстати, очень похож на проплаченный, как и вспоминается тойота камри, не одного практически минуса, кроме камеры и мультимедии, а то что в моей машине, например, всегда скрипели тормоза, какие бы ты колодки не покупал, это пустяки, а то что на камеру заднего вида было без слез не взглянуть в 2012 году, в Ауди (куплена вместо этой) была на порядок лучше, вскользь обговорим, там до сих пор лесенкой изображение, это просто пипец какой - то, от мультимедии несет такой плесенью, что вообще. Это в машине, которая считается премиум - класса! Помнится, такая же мультимедиа была в концерне Ягуар, Лендровер - тормозная, глючная, но и они от нее избавились. А когда ты не можешь нормально управлять мультимедией, навигацией, зачем нужна такая машина? Остается единстенный плюс - это мотор, он действительно очень хорош. Но для сравнения я ездил на Audi Q8, про которую рассказывал Паша что у нее задержка две секунды на старте, так ничего подобного там нет, малозаметная она, в спортрежиме вообще нет ее, в городском темпе не чувствуется
Ilya Egorkin 21 литр на сотню - очен логично.
Ilya Egorkin полноприводный? Инфинити эмка как не старайся, меньше 20 не ела, вот уж точно от заправки до заправки с баком в 60 литров. У них эта проблема была очень долго, аж до выпуска новых двигателей.
@@ODARYUK1234 в М37 , бак 90 литров
@@romanbaranov4055 вообще-то 80, с учетом расхода не меньше 20, это выливалось в 300-350 км. Это монстр.
расход и налог + все знают что на них гоняют от этого и боятся покупать,на ремонт попадать. Новые берут цена приятная и бренд...Едут.
жаль, что на вариаторе по лесам и оврагам не побуксовал! это сейчас в тренде
FX/QX70 круче по дизайну, да и в целом солиднее.
Хм! С чего бы это? Может потому, что он выше по классу?
Автор понравился и видео понравилось. Я тоже не люблю эти гребанные экраны с кнопками. Один раз засмотрелся на кнопки и чуть не влетел в серьезную аварию. Теперь езжу без экранов и без кнопок. Регуляторы круглые переключатели, переключаю не глядя.
Я человек простой - вижу Ярика, ставлю лайк.
всему каналу тоже лайк
Ярик, шикарный обзор! Давай еще круче в следующих видео))))
Спасибо за интересный обзор!
Очень интересная машинка 😎
Дуже давно спостерігаю за вашим каналом, і все більше подобається формат, подача матеріалу та й взагалі контент 💣 бімба, як на мене.
Останнім часом особливо захоплюють тести від Яріка (чітка дикція, грамотна подача технічних характеристик для обивателів та багато іншого) одним словом super, продовжуйте в тому ж дусі.
Нехай щастить команда infocar!
Все по делу. Интересно)!
На фоне Ярослава любая машина кажется игрушечной.
Как всегда одни из самых лучших автоблогеров! Удачи! И большое спасибо за работу!
По поводу зазора над левой фарой - у него два замка на капоте, один скорее всего не закрылся.
кстати система предотвращения столкновению работает с глюками, если работает старт стоп и он глушит движок - система предупреждения столкновений на парковке "забывает" угрозы и перестает предупреждать. я так себе бамбер поцарапал в первый месяц на кашкае 20го с таким же радаром, датчиками парковки и камерами 360, системы одинаковые полностью)
многие даже не понимают что пишут. После Мурано и вариатора невозможно ездить на немецких ЦФах, дергаются и лагают, дизеля так вообще ужас, то что 2,0 выдает такие же (а даже выше) показатели как и V6 3.5 литра - так это называется прогресс, а не зашквар. На тестдрайве по бориспольской за 10 сек уже поливали 150, когда объявил 200, друг на заднем сидении не поверил, так плавно и легко летела (это с двумя пассажирами!!!) Верхний экран это действительно не знаю даже что сказать...
Ярослав, так держать. Как всегда палец вверх. Давай тест GLA 4MATIC. 2019
Выпуск супер!!!
Очень хороший обзор! Спасибо!!! Думаю, надо брать.
Пять баллов ! за отличный обзор , подскажите , поместятся ли сзади три детских автокресла,заранее благодарю .
Нпда мерить, кресла бывают разные, но в этот класс скорее нет
Спасибо за классный обзор👍
Скажите - езжу на Q5 бензин 2.0 турбо (211л.с.) два месяца и все время показывает средний расход по городу ок.15 литров. На трассе правда доходит ло 8-ми. Но похоже, что на баке проеду км 400, не более.
Скажите у кого какой расход, и какой должен быть?
Спасибо.Это отзыв владельца Ауди Q5 . Вот другой отзыв .Машинка ездит уже 3 месяца. По трассе расход 8-8,5 л., в городе (сейчас зима, то есть расход на прогрев) - 14-15 л. А у финика 249 л.с и в городе 13 л. Вот ещё один отзыв Олег, Ставропольский край. Я владелец рестайлингового Audi Q5 2015 модельного года, автомобиль с пробегом 60 тысяч км. Машина куплена в 2017 году за 1,8 миллиона рублей. Это довольно много, но автомобиль из автосалона, с предпродажной подготовкой и гарантийным периодом, все как положено в общем. Под капотом двухлитровый бензиновый двигатель мощностью 225 лошадей, версия с автоматической КПП. Шустрый автомат на 100% раскрывает потенциал мотор и обеспечивает стабильный разгон до сотни, для этого требуются считанные секунды. Жесткая подвеска как раз не лишняя в этой машине, автомобиль на все случаи жизни - пригоден для ровных трасс и не очень хороших дорог, а также легкого бездорожья. Автомобиль дарит незабываемые эмоции от вождения, в том числе и по извилистым дорожкам с крутыми поворотами. Но перед лежачими полицейскими лучше сбавить скорость до минимума, ведь всему есть предел в конце концов. Ведь такая упругая подвеска дарит удовольствие только на хороших дорогах. Расход бензина в среднем не превышает 12-13 л на 100 км по городу и до 8-9 л в загородном цикле.
Красивая, хайтечная. А самое главное, мотор и кпп свои - японские, а не мерседесовские 🤨
как это меньше ЕХ то?🤭
Я представляю себе глаза отечественных механиков, которым нужно будет ремонтировать такие двигателя...)))
Нихуа не понял, причем тут fx, это прямой наследник ЕХ же...!?!?
За вкладыши Turbo респект)
Мультимедиа🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Отличный авто, но конкуренция в классе жёсткая!
Купил эту ласточку:
4 месяца назад!
Косяки:
задние фары потеют.
приборная глючит
музыкальная консоль глючит
странный звук в моторе.
черный дым из выхлопа
Дилер на Ленинградке тормозит. Оттягивает. Тянет резину. Действий нет.
Расход 9-10 литров . норм
Двери провисли.
задняя двер провисла и протерла краску.
запаски нет, ее даже не продают. зимних колес специальных нет. только простые.
люк в крыше скрипит.
автозапуск иногда глючит.
Я брал ее за 4,1млн.
Короче не доволен. Попа.
Хотя я фонат. Есть еще qx80
Блин 🥲 я ее заказала , жду сейчас ! Печально что столько косяков :(
Такое впечатление что Ярославу заплатили )))
Щель над фарой - это трэш, конечно
блин ну чё так сложно поставить 8-ступку автомат!????
Yuriy Yuriy дорого
Доброго времени суток)
Подскажите, обзор нового qx55 будет?
Ярослав очень хорошо в нем смотрится, как говорится эта машина ему к лицу.
Ребята , а где навара ? Кто знает ? , и да подскажите ,а инсигния под заказ ?
The Fij Lego плюсую по insignia
Сало будешь ?
Недоброжелатель с "Дрброделательным" ником(((. Какого, звините хера, из авто-теста устраивать злорадственную политическую трибуну. Напиши лучше братьям - белорусам.
получается не хочешь caла , глотни бояришник и ешь щи , путина не гневи !!!)))
После Дастера 2,0 это, нормальный расход 😊
Ярослав, думаю он повторит "успех" ЕХ а не FX)
Интересный получился тест-драйв.
Ребята тест класный, но это замена EX 35/37
да,Ярослав,наверное ошибся,так-как на смену FX 35/45 пришёл QX 70
@@АнютаТомас QX70 уже не выпускают, так что он правильно говорит, эта машина пришла на замену и прошлому QX50 (EX), и QX70 (пока не выпустят новый)
Господи, как можно сравнить простой кроссовер инфинити и FX (QX70)
Один из самых лучших тест драйвов!!!
Финик хорош сам приобрел расставаться не собираюсь
Удивительно...забыли...или специально не упомянули прямого конкурента Лексус Нх 300
Да, Лексус как-то выпал из поля зрения в последнее время. Нужно это исправить
По мне так инфинити противопоставить лексусу ничего серьезного не может кроме внешности
А что есть у Лексуса?
@@InfoCarUa
Кроме того что это Лексус?!)
Сборка Япония, классический автомат, проверенный и надежный турбомотор, лучшая мультимедиа, подогрев задн сидений, адаптивная подвеска, ликвидность
хоть в целом я не фан японских авто, но по этому тесту, похоже QX50 исключение
Крутяк)
Удивительно то, что её обсирают те, кто выше Кио Рио не сидел, и не может себе позволить, про мультимедиа, многие говорят что оно устарело, вы хоть в меню этого мультимедиа заходили смотрели? Прежде чем выводы делать? А то что экран встроен в панель это не значит, что он устарел, да немцы сделали экран торчащий как отдельный от панели, но он у них даже не сенсор, управляется роликом, а на финиках давно тачь-скрин, теперь посмотрите новую панель ауди и бмв 2018-19г, экраны опять встроены в панель
Инфинити сделали прекрасные FX-37 и FX-50. Которые едут, на которые легко ставится ГБО, их моторы свои 300-400 тыс ходят без проблем ( при минимальном уходе). А вот это какашка... Пошли по пути немцев делать запрограммированные поломки и драть с владельцев деньги.
Рассматривал эту модель, но увидев какой тут двигатель сложный все желание пропало, еще плюс вариатор.
Классный обзор, по-больше бы сравнения с конкурентами.
Создалось ощущение рекламного теста
Не хватает формы башмака
А так всё очень таки неплохо
КЛАСС!!! Хорошый апарат.
Ждём новый qx70
Якісний огляд!
Авто шикарне!
Как можно ставить вариатору и двиглу, который сложней по устройству в два раза любого двигателя конкурентов 5+? Да у этой парочки ресурс,дай бог, тысяч 50 будет.Да и вообще, при чем тут QX 70,если сами производители заявляют его, как замну QX 50?
Чтобы Ярослав хвалил вариатор и разгон 7,5 сек. Это явно перебор. :)
Грусть печаль. высокотехнологичный турбо двигатель в 250 л.с. , жрущий 12-13 литров, на не очень то и большом кроссовере. Вы серьезно? мультимедия печаль вообще конкретная. Приборка простенькая. И это с понтом премиум бренд. Смотрел себе большую машину в том числе QX60, ничего не выбрал. Надеялся на Инфинити, вернее на обновление его QX60, потому как он мне кажется уже конкретно устаревшим на сегодня. Но после этого теста вижу, что Инфинити сразу выпускает устаревшие авто. Адаптивным диодным светом никого уже не удивишь, такое и на корейцах и даже на китайцах ставят. Подогревов нет задних сидух и это на кожанных сидениях, это уже даже в тачках куда попроще норма. В общем расстроил меня тест. На одном удовольствии от вождения не уедешь.
Тоже немного слащавым тест показался, хотя качество видоса, звука, нарезки все отлично. Но ругать нужно жестче, это блин премиум класс, во всяком случае они себя так позиционируют и бабки за это берут
p.s. господа ноющие про тест дорогих машин. Блин никто не виноват что мало новинок у бюджетников. Вот если заработает законодательство про евробляхи и возможно рынок бюджетных авто расширится. А пока народ у нас долго жил по принципу нафик мне покупать условный там логан если я за эти бабки возьму 10-15-ти летнюю 5-ку бмв
Уровень продакшна на высоте. НО! Слегка мозолила глаз НЕ МЫТАЯ машина в кадре.
ярослав хорошо ведёшь програму хорошие ракурсы
Внешне хорош...
Но сборка мексика...давно устаревшая мультимедиа, сомнения в надежности инновационного турбодвигателя и вариатор...
Все это отторгает
Давай Rav4.
Поддержу. но ни кто им сейчас рав не даст. Инфокар все любят за (более менее) честные обзоры. Так что сначала посмотрим видосы продажных ра(г)улей, а потом честный инфокар.
Рауль рав 4 уже языком вылизал. Пожалейте Пашу & Ярика.
@@y.m.2893 Зачем их жалеть? У них все хорошо и вся адекватная аудитория именно тут. Рауля я конечно же посмотрел... но там все как всегда... тачка бомба, берите не пожалеете. Надеюсь что бомба, ибо хочу купить... но... подожду Пашу я Яриком))))
Как думаете, раф 4 или Qx50?
Я имею ввиду что лучше купить
Катался на таком. Мне понравилось. Двигатель реально едет. У меня был qx70. Есть с чем сравнить. Удивила цена. Он по цене как лехус рх 300. Но Лексус побольше. Попросторней. Как по мне немного переоценена машина.
Denis D. Двигатель крайне посредственный и абсолютно все его «инновации» используются на двигателях VAG с 2016 года. Если интересно могу расписать подробнее. Динамика на том же EA888 249 сил от Ауди на голову выше.
А можно про инновации подробнее? Особенно у ВАГа?)
InfoCar: тест-драйвы авто конечно) Infiniti кричит об уникальности своего двигателя из-за изменяемой степени сжатия. В этом двигателе Nissan 2.0 VC-T степень сжатия с 8 до 14 меняется посредством соединения цилиндров с шатунами через подвижную траверсу. Вдобавок как ещё одну фишку они называют два типа впрыска в одном двигателе - распределённый при частичных нагрузках и непосредственный при полных. Мало того что механизм с траверсами был запатентован ещё в 80е российскими инженерами из НАМИ, так ещё и полный букет этих «нововведений» уже работает в двигателях VAG czpa и czpb аж с 2016 года, только с другой реализацией. Достаточно скачать «Программа самообучения 554» по двигателю CZPA, где расписаны все его особенности. Вот основные: эффективность двигателя в различных режимах достигается за счёт изменения работы двигателя по циклу Отто при полной нагрузке на цикл Миллера при частичных нагрузках. Эффект тот же, но не нужно городить никакие дополнительные подвижные элементы в шатунно поршневой группе, которые до этого никто не применял, просто не увидев в них большого смысла. Так же в CZPA все тот же комбинированный впрыск топлива и «дизельный» характер (на двигателе 180 сил-крутящий момент составляет 320 ньютонов, которые доступны с 1500 оборотов). Кстати, в 2000 х годах из НАМИ в Daimler были отправлены три мотора с траверсами на основе мерседесовского дизеля OM611 (2,15 л) и бензиновой двухлитровой «четверки» М111. Российский механизм позволял менять степень сжатия в пределах от 7,5:1 до 14,0:1, но очень скоро там обнаружили, что выгода от него весьма эфемерна: эффективность повышалась на 20% при переходе от минимальной степени сжатия к обычной (10,0:1), а дальнейшее повышение до 14,0:1 давало всего 3,5% выигрыша.
Худов Николаевич о машине я сужу в периметре двух вещей : эффект от первой поездки и стоимость автомобиля. За 1.4 млн грн в премиальной комплектации и с таким двигателем что может предложить Ваг и рынок ? Подскажите?
Ауди и ваг в таких комплектациях по 80 т евро.
Очень интересно, спасибо. Я знал, что это российский механизм, как и Земля, как и воздух, как и Солнце)
Двигатели CZPA и CZPB ничего общего с этим финиковским мотором общего не имеют.
Кстати, японцы этот мотор сделали в 2016 году. Но спасибо, очень интересно было почитать...
Как то очень все рафинировано, 90% обзора звучит как будто читали текст с пресс релиза. Как по мне, ну вообще не похож на прошлый финик. Какой то женский городской кроссовер. Да и разгон до 100 не показан нормально, видны одни рывки коробки и дерганье стрелки спидометра. Ничего про звук выхлопа не сказали, есть он или нет. Финики всегда звучали хорошо, а этот? Вобщем после просмотра, ощущения, что посмотрел рекламную паузу.
Так привык к вашим тестам что хотелось бы Ваш взгляд на этот аккорд, англоязычные обзоры не фонтан!
Почему ничего про акустику не сказали? Как игрет в сравнении с конкурентами?
Что за щели над фарами?
Классный тест. А можно этот Infinity с Lexus RX сравнивать? Или он сильно меньше?
Поменьше, да
Не поменьше а на класс меньше
С виду хорош!
А как же раньше парковались без Парктроников?
Ярик, после нашей зимы 120 будет крейсерской по Бориспольке)
Похоже, даже раньше)
На единственном в Украине автобане уже стрёмно ездить более 90 в тёмное время!
Отличный обзор на лучший авто в классе.
Машина хорошая?
Да
Взял бы я ее?
Врятли.
Продолжаешь гонять в маршрутке?
Один и тот же кадр где GLE coupe обгоняет финик показали два раза🙈🙈😀
Машина большое дорогое Г. Ниссан забил на Инфинити, сами Ниссаны интереснее. Как можно было вставить CVT, мультимедиа отстой. Отстали на лет 5-7 от конкурентов.