Posiadam prostownik elektroniczny yato yt 8301 , naładuje mi akumulator do napięcia 12,4 V i się wyłącza , zaświeca się zielona kontrolka , która oznacza , że gdy napięcie si ę obniży to prostownik sam się włączy i będzie ładował .
Pomoze ktos? Mam problem i nie wiem czy to akumulator czy cos innego. Akumulator naladowany prostownikiem do pelna. Za pierwszym razem odpala normalnie, przejade 5-6km i motocykl gasnie po czym w ogole nie kreci. Zostawie go na 15-20min i zapali ale dosc ciezko (migaja diody/choinka)
Zgadza się, akumulator nie miał nawet czasu "wstać" po pomiarze to jedno. Dwa sprawdzenie, że spada przy obciążeniu tu nie sprawdzenie, akumulator przy obciążeniu ma zacząć pracować i po chwili zacząć odbijać napięcie do góry o ile jest sprawny. Trzy nie wiadomo jaki prąd rozruchowy mają badane akumulatory, a jaka jest wartość obciążenia. Tester posiada trzy spirale po 50A każda, jeśli były połączone wszystkie,(150A) a prąd rozruchowy był np 80A to nie ma się co dziwić, że tak poleciało i nie odbiło. A sądząc po tym jak szybko napięcie spadało to obciążenie było duże.
A co może być przyczyną jeśli motocykl zapala normalnie ale po przejażdżce i zostawienie na 5 min i próbując zapalić go ponownie akumulator słabo kręci ale jak się odczeka dłuższą chwilę zapala znowu normalnie czy to akumulator
Czy jest możliwość sprawdzić to wszystko zwykłym miernikiem/multimetrem? Czy podłączenie miernika i dokonywanie pomiaru w trakcie rozruchu silnika, włączenia świateł, kierunkowskazów będzie porównywalnie rzetelnym testem?
Prawdopodobnie motocykl zapali, więc raczej nie. Miernik też działa z pewnym opóźnieniem. Główną zaletą miernika obciążeniowego jest stworzenie odpowiednich warunków na czas pomiaru. Nie jest to niewykonalne, ale chyba łatwiejsze jest znalezienie takiego miernika w dobrym warsztacie, niż eksperymentowanie samemu. Bo o ile pomiar podczas rozruchu nie powinien niczego uszkodzić, to obciążanie akumulatora mostkiem własnego pomysłu może nie wyjść mu na zdrowie.
Zmierzono mi takim 'profesjonalnym' miernikiem i test wykazał nap. rozruchu 9.12V test bez obciążenia 13.91V, pod obciążeniem 13.04V i pulsacja napięcia 0.13V. Generalnie wartość przy rozruchu wskazuje, że raczej do wymiany. Pytanie aby się upewnić, czy w warsztacie samochodowym taki miernik jaki pokazuje Pan na filmiku tyle że samochodowy, będzie w stanie zmierzyć stan mojego akumulatora w motocyklu? Pozdrawiam
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
Dziękuję bardzo stary film dalej uczy
Witam,jaki tester dobry do akumulatorów motocyklowych ,żeby też obejmował akumulatory motocyklowe pojemności np.5Ah lub 10Ah lub 12Ah
👍👍👍👍
Posiadam prostownik elektroniczny yato yt 8301 , naładuje mi akumulator do napięcia 12,4 V i się wyłącza , zaświeca się zielona kontrolka , która oznacza , że gdy napięcie si
ę obniży to prostownik sam się włączy i będzie ładował .
Nie włanczacie, a włączacie. Mówimy włancznik,czy włącznik?
A w ogóle to pomocny filmik.
Pomoze ktos? Mam problem i nie wiem czy to akumulator czy cos innego. Akumulator naladowany prostownikiem do pelna. Za pierwszym razem odpala normalnie, przejade 5-6km i motocykl gasnie po czym w ogole nie kreci. Zostawie go na 15-20min i zapali ale dosc ciezko (migaja diody/choinka)
rozładował testerem obciążeniowym i chce odpalać , zamiast doładować i uruchomić maszynę masakra fachowcy.
Zgadza się, akumulator nie miał nawet czasu "wstać" po pomiarze to jedno. Dwa sprawdzenie, że spada przy obciążeniu tu nie sprawdzenie, akumulator przy obciążeniu ma zacząć pracować i po chwili zacząć odbijać napięcie do góry o ile jest sprawny. Trzy nie wiadomo jaki prąd rozruchowy mają badane akumulatory, a jaka jest wartość obciążenia. Tester posiada trzy spirale po 50A każda, jeśli były połączone wszystkie,(150A) a prąd rozruchowy był np 80A to nie ma się co dziwić, że tak poleciało i nie odbiło. A sądząc po tym jak szybko napięcie spadało to obciążenie było duże.
HEHE a w Simsonie jest Kopeczka i Iskrownik. Czyli masz wywalone na stan akumulatora.
A co może być przyczyną jeśli motocykl zapala normalnie ale po przejażdżce i zostawienie na 5 min i próbując zapalić go ponownie akumulator słabo kręci ale jak się odczeka dłuższą chwilę zapala znowu normalnie czy to akumulator
Sprawdź ładowanie , regulator napięcia potem test akumulatora pod obciążeniem i rozrusznik
Jest to objaw przegrzanego akumulatora typu AGM (elektrolit uwięziony w macoe szklanej). Miałem tak w fazerze, gdzie akumulator jest pod bakiem.
Udało się zdiagnozować? Mam to samo u siebie i zastanawiam się czy wymiana akumulatora pomoże.
Ok
Czy jest możliwość sprawdzić to wszystko zwykłym miernikiem/multimetrem? Czy podłączenie miernika i dokonywanie pomiaru w trakcie rozruchu silnika, włączenia świateł, kierunkowskazów będzie porównywalnie rzetelnym testem?
Prawdopodobnie motocykl zapali, więc raczej nie. Miernik też działa z pewnym opóźnieniem. Główną zaletą miernika obciążeniowego jest stworzenie odpowiednich warunków na czas pomiaru. Nie jest to niewykonalne, ale chyba łatwiejsze jest znalezienie takiego miernika w dobrym warsztacie, niż eksperymentowanie samemu. Bo o ile pomiar podczas rozruchu nie powinien niczego uszkodzić, to obciążanie akumulatora mostkiem własnego pomysłu może nie wyjść mu na zdrowie.
Zmierzono mi takim 'profesjonalnym' miernikiem i test wykazał nap. rozruchu 9.12V test bez obciążenia 13.91V, pod obciążeniem 13.04V i pulsacja napięcia 0.13V. Generalnie wartość przy rozruchu wskazuje, że raczej do wymiany. Pytanie aby się upewnić, czy w warsztacie samochodowym taki miernik jaki pokazuje Pan na filmiku tyle że samochodowy, będzie w stanie zmierzyć stan mojego akumulatora w motocyklu? Pozdrawiam
Najlepiej u was to robić tak i wam kasę płacić