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FDAは本当によく頑張っていると思います。よく利用しますが本当に素敵な航空会社です。応援してます！早く、県営名古屋～丘珠の開設を希望します！
三沢便を何回も使ってました。ＪＡＬのマイルカードが使えたのが使えなくなって、そしてまた使えるようになっていた等、なんなの？と思ってましたがこの中で説明頂き、納得しました。札幌市内だと、やはり丘珠は便利な空港ですね。
ANAがYS-11で丘珠から函館便を運航していた時に何度か乗りました！札幌駅前の全日空の支店前から丘珠空港行きのバスが出ていてとても便利でした。
FDAでロケットスタート体験してみたいですね。分かりやすい動画ありがとうございます。
丘珠空港、今年の3月にJGC修行でお世話になりました。10日間ほど札幌ベースで修行し、釧路ー丘珠、丘珠ー函館間をひたすら往復しました。笑HACの路線はどれも短距離路線で、水平飛行時間が10分程度なので機内サービスには限界がある中、飴を配ってくれたり出来る限りのサービスをしていて好印象でした。JTAやJALの沖縄線で提供される沖縄黒糖キャンディもなぜか配っており、北海道の空の上で沖縄の黒糖の味を感じるのは不思議な感覚でした。丘珠ー三沢、丘珠ー利尻は比較的水平飛行の時間が長く、希望者にはお茶やアイフォン用のイヤホンの貸し出しもしていました。北海道大好きなので、いつかまた乗ってみたいです。
10:05 おっ！私どものモーターグライダー がっ！このタキシングの遅さ、操縦していたのは私かもm(_ _)m
でかい空港になって利便性よくなってほしい気持ちもあるが、やはり今のちんちくりんな空港であってほしい気持ちもあったり…
玉ねぎ畑のイメージしかなかった丘珠空港。地下鉄を走らせばもっと利用客が増えると思うんだけどなぁ～FDAには頑張ってもらいたい！
HACがHokkaido Air Commuterと誤解されがちなのはJASグループ時代からでしたが当時はJASとはボディカラーや尾翼字体で差別化されたJACと塗装がほぼ同じで文字違いでだったので余計に…
FDAは全ての機体の色が違っていいですよね。
FDAほんとすこ
@@kaibasil4447 被ってる色もうある…
飛行機や空港に詳しくないけど興味深く拝見させて頂きました。素晴らしい動画です。小規模の空港や航空会社は綱渡りのような感じなんですね。頑張ってほしいです。
丘珠空港は2回行ったことあります。それと、北海道エアシステムの機首がATRになる見たいですね！おめでとうございます✨
滑走路1500mって聞くと旧石垣空港思い浮かべるなあ(地元民)
丘珠は冬の事を考えると、ILSと滑走路の誘導灯、空港ロビーにつけられるボーディングブリッジが欲しいけど、お金が……。
A-netの撤退の理由として大きかったのは交渉していたJET化（滑走路延長）が地元の反対により叶わなかったことですね
FDAも元々はJAL（J-AIR）の県営名古屋空港からの路線を引き継いでコードシェア便として飛んでいます。
十数年ぶりにサーブの飛行機見たなぁ。伊丹⇒出雲に乗ったのだが、兎に角機内で会話が出来ないくらいエンジン音の大きい機だった。
ＦＤＡは地方空港を救う
来年就航予定のトキアビエーションキャピタル(通称トキエア)は新潟丘珠線就航を計画しているようです。斎藤紘丈
HACが入る前の丘珠はANK(NKA日本近距離航空時代含む)の牙城でしたが、さらにそれ以前はTDA東亜国内航空(JDA日本国内航空時代からも含め)の牙城であったことはあまり知られていない…。「さらにさらにそれ以前」のあっと驚く話もあるのですが。。。 うｐ主がその時代の時刻表持っていたら是非紹介して欲しいです～。
丘珠空港へのアクセスについてですが、札幌中心部から地下鉄栄町駅を経由する連絡バスが出ており、航空便の出発時刻に合わせてバスのダイヤが決まっているようですね。本数があまり多くないので、空港を見学したい人や、出発よりも早く余裕を持って空港に行きたい人など、バスのダイヤが合わない場合などは、地下鉄栄町駅からタクシーを利用するのが便利です。栄町駅からは頑張れば歩いても行ける距離で、タクシーで800円前後で空港に行けます。栄町駅は地下鉄終着駅ということもあり、タクシー乗り場が明確で、乗り場で待機してくれていることも多いので、バスが予定と合わない場合は栄町駅からタクシーをオススメします。
E175はなかなか良かったな。FDAのカラーはブラニフみたいで結構好み！
なつかしいですネ、ブラニフジャンボのオレンジ！
名古屋や神戸からのフライトがあれば便利なのに。別に行きか帰りどちらかでこの空港、どちらかは新千歳とかできると利用者増えると思います。ロンドンヒースロー、ガトウィックみたいな関係。
小牧はFDAが計画してたんですけど、中部への集中を図りたい愛知県の政財界が反対して実現しなかったと聞きます。FDAにとっても静岡ではなく小牧から飛ばしたほうが稼げるとは当然考えたでしょう。
HAC所有3機の内1機は、北海道の所有で無償貸与だったと思います。だから1機しか塗装変更しなかったのかも？
愛知県の政財界とかが横槍入れたために、小牧ー丘珠の定期線が実現しなかったのが惜しまれる。実現していれば小牧ー福岡線以上にFDAにとってはポテンシャル高い路線になったに違いないのにな。この区間では鉄路とは競合しておらず、中部や千歳より利便が良くなる。
アホな役人や財界のせいで利便性が損なわれる典型的な事例である
地下鉄を延伸すれば抜群の利便性ですよ、あとエアーページェントは昔は2年ごとでしたが変わったんですかね。道警航空隊員は自衛官と同じ場所から身分証提示して出入りしてる。
丘珠ー女満別便が2020年10月25日から復活です
こんなとこでとても良い情報が！
10年ちょっと前ANAが紋別や中標津、女満別を飛ばしてた時は便利だったんだぜ函館市と稚内に札幌から日帰りで行けたり千歳が雪で閉鎖してても羽田空港国際線ターミナルから函館経由で丘珠目指したりまぁJRのローカル線撤退みたいなもので時代の流れではあるけど知事や道庁関係者、医師とかは不便になってたいへんだなぁとは思う
500延長すると、767が離着陸可能になりますね。
1800MならB737やA320も離着陸出来ます。
隣に廃止予定の札幌航空管制部ありますね
熊さんも出没してしまいましたね・・・
HACの機体は配色がまさに丹頂鶴を思わせる(翼の黒ラインがポイントねw)もので、特に冬場の雪景色の中では美しいと思う。…FDAは、次は是非北九州ー丘珠線を就航させて北海道と九州を結んでほしいね(チャーター便としてはすでに実績あり)。
正に地元の空港で、HAC･サーブは少なくとも50回以上乗ってます。JALのステイタス持ちなのですが、優先搭乗が自分一人だけって事も意外と多かったりしてｗFDAはまだ2回しか乗れてませんが、そこまで急加速or急減速という感じもなく割と余裕の離着陸ではないかと。(寧ろ、新鋭プロップATR42の方が結構な急加速急減速に感じたり)札幌市内なのにアクセス微妙で、自分の場合は地下鉄麻生でバスに乗り換え30分前後… 千歳との差は僅かですねぇ orz
ゲームで大型機使ってここ離着陸するの楽しい
以前の石垣空港のようにジェット機のロケットスタートが見れるのが面白いですね。あと動画の内容と直接関係ないですが、実写動画に赤字幕を被せると非常に見辛いです。黒フチを付けたり明るい色の文字にされた方が良いかと思います。
フチつけられないんですよね、なるべく見やすい色にします♪
陸自の飛行場を民間と共用って、珍しいケースですね！
FDAにわんこきょうだいついてるのなんか草
道内の路線は函館・釧路・利尻だけ⁉ もっと多いと思っていたので意外。オホーツク方面の路線は無いんだ･･･。
昔YSｰ11時代はあったそうです。帯広便もありました。
新千歳に集約されているからなぁ......
紋別空港との路線もきましたね。
地元が小牧空港近くで、昔札幌に住んでた頃、バイトに通うのに丘珠空港の前をいつも通ってました。今地元で小牧に離発着するFDAいつも見てこの作品見ると懐かしいような複雑な気分です、小牧ー丘珠出来ると札幌市内に格段に近いですけど、中部空港の便数維持拡大に愛知県は許可しないでしょうね、新幹線ある上にFDA小牧ー福岡で中部ー福岡はJALいなくなっちゃいましたし。
丘珠空港はまだプロペラ機の時代から知っでます!幼い頃から全日空のフレンドシップやJDAのYS−11型機が乗入れてた時代でしたが、日本近距離航空がDHC−6ツインオッターやYS−11型が就航してましたから、まさかのジェット機が乗入れるのは流石に思い寄らない出来事ですよ!1500メートルの滑走路なら、ボーイング737なら可能ですからねぇ👋🤓
丘珠は、三沢便を増便してくれれば青森～千歳便より便利なんだよなぁ～😅
E175のカタログスペックはドライで離陸1,266m、着陸1,261mですよもし完全にスペック的に足りないなら、そもそも路線認可下ろしません
ソースを教えていただけますか？
www.embraercommercialaviation.com/commercial-jets/e175/これですよMTOW(最大離陸重量)では2000m以上ですけどそうでなければ1200でいけますよ
丘珠空港の滑走路延長のしてほしいですね。札幌市へのアクセスもよくなったら良い空港になると思います。チャンネル登録者3100人おめでとうございます。航空系TH-camrの中でも好きなので応援しています！
あ り が と う ご ざ い ま す ！！！
HACの機体に横付けしているトラックが八百屋さんのそれみたいw
丘珠空港は直線距離だと札幌駅まで近いんだが、所要時間を考えると千歳空港とどうなんだろう？
丘珠は基本バスだから所要時間はあんまり変わんないんですよね。もったいないよね。
@@Hitotsuboshi 地下鉄東豊線を丘珠空港まで延ばせば良いんですよね。
JACという会社自体がどうこうではなく「JACからサーブ機が退役間近だね」と言いたかっただけなんだが、言葉足らずでここまで誤解を生むとはw
エアシステムの名前がここにだけ残っている
丘珠のロケーションは、直接札幌都心部にアクセスできる点です。地元人は、千歳空港を札幌だとはつゆほども思いません。滑走路の両端数百メートルのロードヒーティングと、500メートルの延長が欲しい。丘珠は、ロンドンシテイ空港の様な発展の可能性がある。かつて平成バブル華やかな頃、もう数キロ北側に移転の計画と巨大な観光開発計画があったが、拓銀の破綻と共に夢と消えた。だが、２０３０冬季五輪が本気なら、せめて滑走路延長してもらいたい。ニセコ観光と絡め、その時しかチャンスはない。と思います
札幌から千歳空港って50kmありますからねえ。名古屋から中部空港よりも長く、大阪から関西空港と同レベルだった気が。鉄道だと所要時間がわりと速いけど、バスだと1時間はかかるので遠さがよく分かる。
新千歳の利用客の7～8割が札幌人。しかも、２本の滑走路は、飽和状態に近い。近日隣の自衛隊の千歳基地の滑走路を利用予定です。札幌丘珠の滑走路延長と、もう少し大型のジェット就航は必要なんですが札幌財界の運動が弱い。地元住民と新千歳空港関連の大きな利権が邪魔をしています。
やっぱりAW139静かなヘリで好きです
これ茨城ー丘珠線が就航したら最強やな…東京駅からバスで500円で茨城空港へ行けるし…(； ･`д･´)
残念ながらそのバス、2020/4/1から補助金打ち切りで一挙1000円値上げになっちゃいました(ToT
撮影の内容よりもテクニックの方が 「ツッコミどころ満載」 ❢ (笑)
地元だから愛着感がある
12:59 後ろに小さい飛行機がたくさん止まっていますね 個人の保有なんでしょうか
京急2100形チャンネル KEIKYU2100 CH プライベート機と企業所有です。
aero queen さん ありがとうこざいます 僕の地元から近い調布飛行場とホンダエアポートにも個人所有の飛行機がたくさん止まってます
YS-11も ジェット機です
henntai1962 氏確かにジェットエンジンの一種ターボプロップエンジンですね。YS11,2~3回乗りましたが狭くて余り乗り心地は良くなかったかな。
0:45 え⁇丘珠空港ー県営名古屋空港線はもうないですか？
Tendokunタキ 無いです。
セントレアを抱える愛知県はかなりアコギなやり方で不便を強いています。有る物を活用する事よりも面子が先行する航空自由化なんて看板だけの政策と言えますね。
丘珠は、 ・畑の真ん中なんだから滑走路を2,000mに延長したり、 ・すぐ手前まで来ている地下鉄（東豊線）を延長させるなど、行政（札幌市）が生かそうとしていない結果が今の現状です。
航空写真で見たらRW32は真っ正面600mくらいしかないところに百合が原公園があり反対側も500m伸ばすととそこから500mくらいで住宅地ですけど大丈夫ですかね。地下鉄は終点栄町駅の位置的にそこから丘珠までとなると栄町駅を一旦廃止→少し手前から東に曲げて道道431号に沿うように丘珠空港へ→丘珠空港駅＋つどーむ前に新栄町駅なら可能とも思いますがどうなんでしょうか。
おお、2339だ！
アクセスが悪いとな？北都交通が札幌中心部と連絡バスを運行しているし路線バスは１時間１本だけど実は空港前の道路に出るともう１本増える。全て合わせるとまぁまぁと言うか離発着便考えたら結構充実。JRで何時間もかかるところ小一時間で函館、釧路…に着くし丘珠空港は良い空港と思う。で、SAABは毎日見ているので引退は少し残念だな。
意外とその都心からの直通バスの存在を知らない人が多いんだよね。なぜかみんな地下鉄で栄町まで行ってしまう。そっちのほうがむしろ時間がかかるのに。
小牧―丘珠線再導入してほしいなぁ(;´д｀)
JALグループからは撤退してるけど、丘珠空港のホームページを見ると全部JAL便…え？
え？
２０１５年頃に、ＪＡＬグループに復帰を果たしたみたいですよ？
HACはJAL系から離脱後、再復帰したなんていう複雑な歴史を持ってますからねえ。
ださまる ごめんなさいね中途半端で。
ひとつぼし 見直したらしっかり書いてありました🙇♂️
佐賀空港来ないですか？
春秋航空とかで行こうかな、
ホント名古屋便ができたら利用するのに。千歳はちょっと遠い( ノД`)…
距離的イメージはまさに名古屋駅から中部空港と同レベルか、それより少し遠いくらいですからねえ。列車だと所要時間は速いけどコレが自動車だと1時間見込まんと行けないところも共通する（関西空港も同様）。
滑走路の延長が実現するみたいですね。あとは地下鉄が丘珠空港まで延伸してくれれば最高でしょう！FDAさん、どうか我が地元・茨城空港⇄丘珠空港間に就航して下さいm(_ _)m
音声が無いのか残念です。
後300メートル延伸すれば冬季でも運行できるでしょうね
滑走路延長って桂市長時代の札幌市のやらかしが原因なのに、ネット上では「左翼の陰謀のせい！」とわめくのが圧倒的なのはなんとかならんのかねえ。札幌ではむしろ昔から「お役所のやることには盲目的に従う」って風潮が強くて市民団体（＝左翼団体）が全く機能してないから役所がやりたい放題やって急激な開発が可能になったのに。北海道と札幌の区別がついてないのがそれだけ多いんだろうな。
赤文字見辛いです
出身高校が近いw
たしかにミカン喰いたくなる色だな
他にもナスビやキュウリを食いたくなる奴等が小牧周辺を飛び交っています。
👍👍👍📹✈✈
JACもそろそろ退役するし、HACがATRになるともう民間でサーブ機は見られなくなるな
JACは引退しませんよ。種子島空港〜鹿児島空港の便で今SAAB340Bは、使われていますよ。
sweet same 種子島ではまだまだ現役です！！ジェットとサーブの両方駐機してるのは痺れます！
@@Emariinu_kun 現在も現役だって事位知ってますよでも退役も近いから「そろそろ」と書いたんですけど
JACは退役しませんよ‼️鹿児島県の足ですよ
@@kac_one でしょうね、ATR機に機材統一してる最中ですからw
今のジェットは静かですよ。昔のＹＳ－１１の方が、うるさかった。
MRJが行けるようにならないないと、どちらにしてもジリ貧かな。
鈴与には良いイメージはあまりない。だって静岡県って鈴与が頑張っちゃってるからガソリン高いし…
福岡空港と比較すると中心部からは直距離では同じくらい。札幌の曲がった地下鉄では３倍位遠いアクセスに問題があるわ。地下鉄開業時、反対したタクシー会社・バス会社によって、”丘珠空港駅”は幻に…こんな近くて遠い、世界一不便な丘珠空港。おまけに”ＧＣＡ”という原始的な着陸システムに、１５００ｍという中途半端な長さの滑走路…こんなんで、Ｒｅサッポロオリンピックやる気？本気なの？
新潟にもおいでよ
申し訳ないが、雑音が大きく、視聴を中途でやめました。
イチコメ
創価学会 航空部ですか？
いえ、
鈴与グループの歴史をひもとくと播磨屋航空部と言えるでしょう。中村吉右衛門をイメージキャラとして採用してくれないかな？
何で日本のエアラインはアルファベット3文字を使いたがる？時代遅れもいいとこ 特にFDAは酷い フダ言うやろかね 丘珠空港は更に発展して欲しいな
まあ、別にいいじゃないですか。それを決めるのは、航空会社なんですから。
@@Emariinu_kun そう思うのも個人の自由や それはそれでとても分かりやすいチャンネルですな
エアーニッポン ANKのKは株式会社のKですからねえ。しかしERJもCRJも元は攻撃機のA-10用に開発されたCF-34エンジンをいじくり回してとことん進化させて使ってますねー。
使いたがるもなにもFDA(Fuji Dream Airlines)の略だし、何よりこの3レターコードを付けないと飛ばせてくれないからな…
IATAでは３レター、ICAOでは２レターのコードが必須だから、それ以外の4文字とか5文字の略称作ったら、３つのコードを使い分けないといけないしそんな必然性もない。
FDAは本当によく頑張っていると思います。よく利用しますが本当に素敵な航空会社です。応援してます！早く、県営名古屋～丘珠の開設を希望します！
三沢便を何回も使ってました。ＪＡＬのマイルカードが使えたのが使えなくなって、そしてまた使えるようになっていた等、なんなの？と思ってましたがこの中で説明頂き、納得しました。札幌市内だと、やはり丘珠は便利な空港ですね。
ANAがYS-11で丘珠から函館便を運航していた時に何度か乗りました！札幌駅前の全日空の支店前から丘珠空港行きのバスが出ていてとても便利でした。
FDAでロケットスタート体験してみたいですね。分かりやすい動画ありがとうございます。
丘珠空港、今年の3月にJGC修行でお世話になりました。10日間ほど札幌ベースで修行し、釧路ー丘珠、丘珠ー函館間をひたすら往復しました。笑
HACの路線はどれも短距離路線で、水平飛行時間が10分程度なので機内サービスには限界がある中、飴を配ってくれたり出来る限りのサービスをしていて好印象でした。JTAやJALの沖縄線で提供される沖縄黒糖キャンディもなぜか配っており、北海道の空の上で沖縄の黒糖の味を感じるのは不思議な感覚でした。
丘珠ー三沢、丘珠ー利尻は比較的水平飛行の時間が長く、希望者にはお茶やアイフォン用のイヤホンの貸し出しもしていました。
北海道大好きなので、いつかまた乗ってみたいです。
10:05 おっ！私どものモーターグライダー がっ！このタキシングの遅さ、操縦していたのは私かもm(_ _)m
でかい空港になって利便性よくなってほしい気持ちもあるが、
やはり今のちんちくりんな空港であってほしい気持ちもあったり…
玉ねぎ畑のイメージしかなかった丘珠空港。
地下鉄を走らせばもっと利用客が増えると思うんだけどなぁ～
FDAには頑張ってもらいたい！
HACがHokkaido Air Commuterと誤解されがちなのはJASグループ時代からでしたが当時はJASとはボディカラーや尾翼字体で差別化されたJACと塗装がほぼ同じで文字違いでだったので余計に…
FDAは全ての機体の色が違っていいですよね。
FDAほんとすこ
@@kaibasil4447 被ってる色もうある…
飛行機や空港に詳しくないけど興味深く拝見させて頂きました。
素晴らしい動画です。
小規模の空港や航空会社は綱渡りのような感じなんですね。
頑張ってほしいです。
丘珠空港は2回行ったこと
あります。
それと、北海道エアシステムの機首が
ATRになる見たいですね！
おめでとうございます✨
滑走路1500mって聞くと旧石垣空港思い浮かべるなあ(地元民)
丘珠は冬の事を考えると、ILSと滑走路の誘導灯、空港ロビーにつけられるボーディングブリッジが欲しいけど、お金が……。
A-netの撤退の理由として大きかったのは交渉していたJET化（滑走路延長）が地元の反対により叶わなかったことですね
FDAも元々はJAL（J-AIR）の県営名古屋空港からの路線を引き継いでコードシェア便として飛んでいます。
十数年ぶりにサーブの飛行機見たなぁ。伊丹⇒出雲に乗ったのだが、兎に角機内で会話が出来ないくらいエンジン音の大きい機だった。
ＦＤＡは地方空港を救う
来年就航予定のトキアビエーションキャピタル(通称トキエア)は新潟丘珠線就航を計画しているようです。
斎藤紘丈
HACが入る前の丘珠はANK(NKA日本近距離航空時代含む)の牙城でしたが、さらにそれ以前はTDA東亜国内航空(JDA日本国内航空時代からも含め)の牙城であったことはあまり知られていない…。「さらにさらにそれ以前」のあっと驚く話もあるのですが。。。 うｐ主がその時代の時刻表持っていたら是非紹介して欲しいです～。
丘珠空港へのアクセスについてですが、札幌中心部から地下鉄栄町駅を経由する連絡バスが出ており、航空便の出発時刻に合わせてバスのダイヤが決まっているようですね。
本数があまり多くないので、空港を見学したい人や、出発よりも早く余裕を持って空港に行きたい人など、バスのダイヤが合わない場合などは、地下鉄栄町駅からタクシーを利用するのが便利です。
栄町駅からは頑張れば歩いても行ける距離で、タクシーで800円前後で空港に行けます。栄町駅は地下鉄終着駅ということもあり、タクシー乗り場が明確で、乗り場で待機してくれていることも多いので、バスが予定と合わない場合は栄町駅からタクシーをオススメします。
E175はなかなか良かったな。
FDAのカラーはブラニフみたいで結構好み！
なつかしいですネ、ブラニフジャンボのオレンジ！
名古屋や神戸からのフライトがあれば便利なのに。別に行きか帰りどちらかでこの空港、どちらかは新千歳とかできると利用者増えると思います。ロンドンヒースロー、ガトウィックみたいな関係。
小牧はFDAが計画してたんですけど、中部への集中を図りたい愛知県の政財界が反対して実現しなかったと聞きます。
FDAにとっても静岡ではなく小牧から飛ばしたほうが稼げるとは当然考えたでしょう。
HAC所有3機の内1機は、北海道の所有で無償貸与だったと思います。だから1機しか塗装変更しなかったのかも？
愛知県の政財界とかが横槍入れたために、小牧ー丘珠の定期線が実現しなかったのが惜しまれる。
実現していれば小牧ー福岡線以上にFDAにとってはポテンシャル高い路線になったに違いないのにな。この区間では鉄路とは競合しておらず、中部や千歳より利便が良くなる。
アホな役人や財界のせいで利便性が損なわれる典型的な事例である
地下鉄を延伸すれば抜群の利便性ですよ、あとエアーページェントは昔は2年ごとでしたが変わったんですかね。道警航空隊員は自衛官と同じ場所から身分証提示して出入りしてる。
丘珠ー女満別便が2020年10月25日から復活です
こんなとこでとても良い情報が！
10年ちょっと前ANAが紋別や中標津、女満別を飛ばしてた時は便利だったんだぜ
函館市と稚内に札幌から日帰りで行けたり千歳が雪で閉鎖してても羽田空港国際線ターミナルから函館経由で丘珠目指したり
まぁJRのローカル線撤退みたいなもので時代の流れではあるけど
知事や道庁関係者、医師とかは不便になってたいへんだなぁとは思う
500延長すると、767が離着陸可能になりますね。
1800MならB737やA320も離着陸出来ます。
隣に廃止予定の札幌航空管制部ありますね
熊さんも出没してしまいましたね・・・
HACの機体は配色がまさに丹頂鶴を思わせる(翼の黒ラインがポイントねw)もので、特に冬場の雪景色の中では美しいと思う。…FDAは、次は是非北九州ー丘珠線を就航させて北海道と九州を結んでほしいね(チャーター便としてはすでに実績あり)。
正に地元の空港で、HAC･サーブは少なくとも50回以上乗ってます。
JALのステイタス持ちなのですが、優先搭乗が自分一人だけって事も意外と多かったりしてｗ
FDAはまだ2回しか乗れてませんが、そこまで急加速or急減速という感じもなく割と余裕の離着陸ではないかと。
(寧ろ、新鋭プロップATR42の方が結構な急加速急減速に感じたり)
札幌市内なのにアクセス微妙で、自分の場合は地下鉄麻生でバスに乗り換え30分前後… 千歳との差は僅かですねぇ orz
ゲームで大型機使ってここ離着陸するの楽しい
以前の石垣空港のようにジェット機のロケットスタートが見れるのが面白いですね。
あと動画の内容と直接関係ないですが、実写動画に赤字幕を被せると非常に見辛いです。黒フチを付けたり明るい色の文字にされた方が良いかと思います。
フチつけられないんですよね、
なるべく見やすい色にします♪
陸自の飛行場を民間と共用って、珍しいケースですね！
FDAにわんこきょうだいついてるのなんか草
道内の路線は函館・釧路・利尻だけ⁉ もっと多いと思っていたので意外。
オホーツク方面の路線は無いんだ･･･。
昔YSｰ11時代はあったそうです。帯広便もありました。
新千歳に集約されているからなぁ......
紋別空港との路線もきましたね。
地元が小牧空港近くで、昔札幌に住んでた頃、バイトに通うのに丘珠空港の前をいつも通ってました。今地元で小牧に離発着するFDAいつも見てこの作品見ると懐かしいような複雑な気分です、小牧ー丘珠出来ると札幌市内に格段に近いですけど、中部空港の便数維持拡大に愛知県は許可しないでしょうね、新幹線ある上にFDA小牧ー福岡で中部ー福岡はJALいなくなっちゃいましたし。
丘珠空港はまだプロペラ機の時代から知っでます!幼い頃から全日空のフレンドシップやJDAのYS−11型機が乗入れてた時代でしたが、日本近距離航空がDHC−6ツインオッターやYS−11型が就航してましたから、まさかのジェット機が乗入れるのは流石に思い寄らない出来事ですよ!1500メートルの滑走路なら、ボーイング737なら可能ですからねぇ👋🤓
丘珠は、三沢便を増便してくれれば青森～千歳便より便利なんだよなぁ～😅
E175のカタログスペックはドライで離陸1,266m、着陸1,261mですよ
もし完全にスペック的に足りないなら、そもそも路線認可下ろしません
ソースを教えていただけますか？
www.embraercommercialaviation.com/commercial-jets/e175/
これですよ
MTOW(最大離陸重量)では2000m以上ですけどそうでなければ1200でいけますよ
丘珠空港の滑走路延長のしてほしいですね。札幌市へのアクセスもよくなったら良い空港になると思います。
チャンネル登録者3100人おめでとうございます。航空系TH-camrの中でも好きなので応援しています！
あ り が と う ご ざ い ま す ！！！
HACの機体に横付けしているトラックが八百屋さんのそれみたいw
丘珠空港は直線距離だと札幌駅まで近いんだが、所要時間を考えると千歳空港とどうなんだろう？
丘珠は基本バスだから所要時間はあんまり変わんないんですよね。
もったいないよね。
@@Hitotsuboshi
地下鉄東豊線を丘珠空港まで延ばせば良いんですよね。
JACという会社自体がどうこうではなく「JACからサーブ機が退役間近だね」と
言いたかっただけなんだが、言葉足らずでここまで誤解を生むとはw
エアシステムの名前がここにだけ残っている
丘珠のロケーションは、直接札幌都心部にアクセスできる点です。地元人は、千歳空港を札幌だとはつゆほども思いません。滑走路の両端数百メートルのロードヒーティングと、500メートルの延長が欲しい。丘珠は、ロンドンシテイ空港の様な発展の可能性がある。かつて平成バブル華やかな頃、もう数キロ北側に移転の計画と巨大な観光開発計画があったが、拓銀の破綻と共に夢と消えた。だが、２０３０冬季五輪が本気なら、せめて滑走路延長してもらいたい。ニセコ観光と絡め、その時しかチャンスはない。と思います
札幌から千歳空港って50kmありますからねえ。
名古屋から中部空港よりも長く、大阪から関西空港と同レベルだった気が。
鉄道だと所要時間がわりと速いけど、バスだと1時間はかかるので遠さがよく分かる。
新千歳の利用客の7～8割が札幌人。しかも、２本の滑走路は、飽和状態に近い。近日隣の自衛隊の千歳基地の滑走路を利用予定です。札幌丘珠の滑走路延長と、もう少し大型のジェット就航は必要なんですが札幌財界の運動が弱い。地元住民と新千歳空港関連の大きな利権が邪魔をしています。
やっぱりAW139静かなヘリで好きです
これ茨城ー丘珠線が就航したら最強やな…東京駅からバスで500円で茨城空港へ行けるし…(； ･`д･´)
残念ながらそのバス、2020/4/1から補助金打ち切りで一挙1000円値上げになっちゃいました(ToT
撮影の内容よりもテクニックの方が 「ツッコミどころ満載」 ❢ (笑)
地元だから愛着感がある
12:59 後ろに小さい飛行機がたくさん止まっていますね 個人の保有なんでしょうか
京急2100形チャンネル KEIKYU2100 CH
プライベート機と企業所有です。
aero queen さん ありがとうこざいます 僕の地元から近い調布飛行場とホンダエアポートにも個人所有の飛行機がたくさん止まってます
YS-11も ジェット機です
henntai1962 氏
確かにジェットエンジンの一種ターボプロップエンジンですね。
YS11,2~3回乗りましたが狭くて余り乗り心地は良くなかったかな。
0:45 え⁇丘珠空港ー県営名古屋空港線はもうないですか？
Tendokunタキ 無いです。
セントレアを抱える愛知県はかなりアコギなやり方で不便を強いています。
有る物を活用する事よりも面子が先行する航空自由化なんて看板だけの政策と言えますね。
丘珠は、
・畑の真ん中なんだから滑走路を2,000mに延長したり、
・すぐ手前まで来ている地下鉄（東豊線）を延長させるなど、
行政（札幌市）が生かそうとしていない結果が今の現状です。
航空写真で見たらRW32は真っ正面600mくらいしかないところに百合が原公園があり
反対側も500m伸ばすととそこから500mくらいで住宅地ですけど大丈夫ですかね。
地下鉄は終点栄町駅の位置的にそこから丘珠までとなると栄町駅を一旦廃止→少し手前から東に曲げて道道431号に沿うように丘珠空港へ→丘珠空港駅＋つどーむ前に新栄町駅なら可能とも思いますがどうなんでしょうか。
おお、2339だ！
アクセスが悪いとな？北都交通が札幌中心部と連絡バスを運行しているし路線バスは１時間１本だけど実は空港前の道路に出るともう１本増える。全て合わせるとまぁまぁと言うか離発着便考えたら結構充実。JRで何時間もかかるところ小一時間で函館、釧路…に着くし丘珠空港は良い空港と思う。で、SAABは毎日見ているので引退は少し残念だな。
意外とその都心からの直通バスの存在を知らない人が多いんだよね。
なぜかみんな地下鉄で栄町まで行ってしまう。
そっちのほうがむしろ時間がかかるのに。
小牧―丘珠線再導入してほしいなぁ(;´д｀)
JALグループからは撤退してるけど、丘珠空港のホームページを見ると全部JAL便…
え？
え？
２０１５年頃に、ＪＡＬグループに復帰を果たしたみたいですよ？
HACはJAL系から離脱後、再復帰したなんていう複雑な歴史を持ってますからねえ。
ださまる ごめんなさいね中途半端で。
ひとつぼし 見直したらしっかり書いてありました🙇♂️
佐賀空港来ないですか？
春秋航空とかで行こうかな、
ホント名古屋便ができたら利用するのに。千歳はちょっと遠い( ノД`)…
距離的イメージはまさに名古屋駅から中部空港と同レベルか、それより少し遠いくらいですからねえ。
列車だと所要時間は速いけどコレが自動車だと1時間見込まんと行けないところも共通する（関西空港も同様）。
滑走路の延長が実現するみたいですね。あとは地下鉄が丘珠空港まで延伸してくれれば最高でしょう！FDAさん、どうか我が地元・茨城空港⇄丘珠空港間に就航して下さいm(_ _)m
音声が無いのか残念です。
後300メートル延伸すれば冬季でも運行できるでしょうね
滑走路延長って桂市長時代の札幌市のやらかしが原因なのに、ネット上では「左翼の陰謀のせい！」とわめくのが圧倒的なのはなんとかならんのかねえ。
札幌ではむしろ昔から「お役所のやることには盲目的に従う」って風潮が強くて市民団体（＝左翼団体）が全く機能してないから役所がやりたい放題やって急激な開発が可能になったのに。
北海道と札幌の区別がついてないのがそれだけ多いんだろうな。
赤文字見辛いです
出身高校が近いw
たしかにミカン喰いたくなる色だな
他にもナスビやキュウリを食いたくなる奴等が小牧周辺を飛び交っています。
👍👍👍📹✈✈
JACもそろそろ退役するし、HACがATRになると
もう民間でサーブ機は見られなくなるな
JACは引退しませんよ。
種子島空港〜鹿児島空港の便で今SAAB340Bは、使われていますよ。
sweet same 種子島ではまだまだ現役です！！
ジェットとサーブの両方駐機してるのは痺れます！
@@Emariinu_kun 現在も現役だって事位知ってますよ
でも退役も近いから「そろそろ」と書いたんですけど
JACは退役しませんよ‼️鹿児島県の足ですよ
@@kac_one でしょうね、ATR機に機材統一してる最中ですからw
今のジェットは静かですよ。昔のＹＳ－１１の方が、うるさかった。
MRJが行けるようにならないないと、どちらにしてもジリ貧かな。
鈴与には良いイメージはあまりない。
だって静岡県って鈴与が頑張っちゃってるからガソリン高いし…
福岡空港と比較すると中心部からは直距離では同じくらい。札幌の曲がった地下鉄では
３倍位遠いアクセスに問題があるわ。
地下鉄開業時、反対したタクシー会社・バス会社によって、”丘珠空港駅”は幻に…
こんな近くて遠い、世界一不便な丘珠空港。
おまけに”ＧＣＡ”という原始的な着陸システムに、１５００ｍという中途半端な長さの
滑走路…
こんなんで、Ｒｅサッポロオリンピックやる気？本気なの？
新潟にもおいでよ
申し訳ないが、雑音が大きく、視聴を中途でやめました。
イチコメ
創価学会 航空部ですか？
いえ、
鈴与グループの歴史をひもとくと播磨屋航空部と言えるでしょう。
中村吉右衛門をイメージキャラとして採用してくれないかな？
何で日本のエアラインはアルファベット3文字を使いたがる？時代遅れもいいとこ 特にFDAは酷い フダ言うやろかね 丘珠空港は更に発展して欲しいな
まあ、別にいいじゃないですか。それを決めるのは、航空会社なんですから。
@@Emariinu_kun そう思うのも個人の自由や それはそれでとても分かりやすいチャンネルですな
エアーニッポン ANKのKは株式会社のKですからねえ。
しかしERJもCRJも元は攻撃機のA-10用に開発されたCF-34エンジンをいじくり回してとことん進化させて使ってますねー。
使いたがるもなにもFDA(Fuji Dream Airlines)の略だし、何よりこの3レターコードを付けないと飛ばせてくれないからな…
IATAでは３レター、ICAOでは２レターのコードが必須だから、それ以外の4文字とか5文字の略称作ったら、３つのコードを使い分けないといけないしそんな必然性もない。