Muy buen dato para salir del dolor de cabeza que provoca esta fatiga de material del paso de agua de calefaccion de la fiat fiorino o uno...mal ahí el Sr. FIAT!!!
Hola, gracias por el video. Una duda que tuve siempre, es normal que tire calefaccion solo para los pies y parabrisas y que en las 4 salidas de frente tire solo aire frio? Es normal o el mio esta mal?
@@miau0929 Hola, no sale mucho refrigerante porque está más bien en la parte de arriba del circuito del motor. Pones un tacho debajo y vas aflojando los tornillos de a poco.
Si, es una llave de paso de las que usan los compresores de aire, un adaptador para el diámetro de la manguera que viene del motor, un codo a 90° y una panchuela gruesa para agujerear y soldar el codo. Es solamente eso que se ve. Sino lleva esa foto a una casa de neumática o ferretería industrial y pedís esas piezas que se ven. Saludos
No me aclaro la gran cosa ,no mostró desarme ni armado ,cambio nada lo único claro es q la pieza es berreta y el iba a hacer un injerto , fuera de eso manéjate como puedas
![RESTAURACIÓN y REPARACIÓN de CALEFACCIÓN -[FIAT DUNA 1.3D]-](http://i.ytimg.com/vi/KQgA4R4iG_s/mqdefault.jpg)
Muy buen dato para salir del dolor de cabeza que provoca esta fatiga de material del paso de agua de calefaccion de la fiat fiorino o uno...mal ahí el Sr. FIAT!!!
Mil gracias y mil gracias
Acá en 🇨🇴 no lo venden y yo quiero tener calefacción en el Fiat
Cómo se saca ese plástico protector
Por que no muestran como sacar el plástico protector
Hola, gracias por el video. Una duda que tuve siempre, es normal que tire calefaccion solo para los pies y parabrisas y que en las 4 salidas de frente tire solo aire frio? Es normal o el mio esta mal?
Hola es normal, pero si por debajo no tira ya tenes otro problema
Buenas noches, también me pasa lo mismo, sale aire caliente por abajo y por el parabrisas. Al medio no
@@peladoalex1 es así. Es solo un "ventilador" las salidas de aire del medio... Son directas y independientes. Y un rejunte de mugre
@@francoleonelavero3366 muchas gracias, saludos!
Como sacaste la tapa de plastico que cubre la llave?
Que tal,dónde se encuentra el filtro del aire acondicionado?
Cómo sacaste la tapa anterior a eso? Tiene 2 tornillos o 1?
Si esa misma duda tengo, porque antes tiene un plastico protector que al parecer hay q desmontar todo el tablero para poder llegar al grifo....
Hola. Una consulta para aflojar el prisionero del cable. Es con una alem ? Gracias
Hola
Al querer cambiar el grifo por el repuesto original, es llegar e instalar o hay que agregarle un pegamento a la junta?
Hola, va sin pegamento. Tiene una gomita que impide el paso del agua.
@@AleGomez-1980consulta....saco el grifo de una....cómo hago con el agua del circuito...ayudaaaa
@@miau0929 Hola, no sale mucho refrigerante porque está más bien en la parte de arriba del circuito del motor. Pones un tacho debajo y vas aflojando los tornillos de a poco.
Me supongo que Se podría usar un solo codo soldado de la planchuela a la canilla Y no llevaría otras uniones ? Que desis?
Pa que bueno esto! Cuales serían las piezas a comprar me ayudas?
Si, es una llave de paso de las que usan los compresores de aire, un adaptador para el diámetro de la manguera que viene del motor, un codo a 90° y una panchuela gruesa para agujerear y soldar el codo. Es solamente eso que se ve. Sino lleva esa foto a una casa de neumática o ferretería industrial y pedís esas piezas que se ven. Saludos
se me ocurre. ¿ tan difícil a FIAT se le hace fabricar algo así? es de lo mas bajo tener cosas obsoletas si esmero
Hola amigo una consulta!! El estaño se la banca bien a la temperatura? Gracias amigo!!
Si, aguanta bien xq no es tanta temperatura
No me aclaro la gran cosa ,no mostró desarme ni armado ,cambio nada lo único claro es q la pieza es berreta y el iba a hacer un injerto , fuera de eso manéjate como puedas