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買電動車，你會唔會考慮iX3？（規格表更正：iX3的0-100km/h應該係6.8秒）
30i車主，積極考慮中😉就等試埋車先決定
不會。
等誠意model啦，完全過度型號可能等舊車廠一覺訓醒，oh no! we are NOKIAs, good bye BBA
@@irvinelee3432 exactly! Keyboard and email still rules. No need to innovate for the market.
实测能到6.3
Edmond 車評中肯，評論架車嘅駕乘感覺上俾到好多一般駕駛者講唔出嘅感覺，夠哂專業，撐 Rev Channel
多謝支持
其實依家有啲電車做到好似火箭咁快，我覺得一啲都唔好！有好多人跟本就唔識點揸，比以前更罔顧其他道路使用者嘅安全！所以依部iX3我覺得唔錯，中規中矩嘅性能，將重點放喺續航上面，加多啲標準配備。
你講得無錯，有啲電動車嘅加速力確實好驚人，就算有經驗嘅駕駛者都會嚇一跳
最大問題係電車300公里真係到底,你冇可能用到最後果幾十公里．但係油車500著燈仲有大把响手,可以做完野先入油．
買電動車,買唔買iX3 就唔知, 但係一開TH-cam 就即刻打開 Rev Channel,睇吓有乜新嘢睇,就一定啱.
多謝多謝
揸電車上落大帽山唔算什麼地獄測試，落山真係叉返好多電，大直路後往錦田方向，由落山開始計，去到錦田段路都係免費嘅，我的是MY LR。揸電車最嘥電就係泊低後嘅溫度控制及哨兵，如果泊室內又唔開哨兵，相信會慳好多，我車行了大約兩萬多公里到現在的平均耗電大約158wh/km
REV Channel呢排試咁多電車，之後係咪會連續試modern classics 🤤 等緊你地S2000段試車片呀！😆
會有呀。不過，有啲新車都要試
想你們做個Ioniq 5 vs ix3比較，爭紮緊🥹🥹🙏🏻
Ioniq 每日返工由粉嶺經吐露港上城門隧道到荃灣（28km), 放工經大霧山返粉嶺（22km) , 全程normal mode, 約用10kwh/100km
好慳喎
EQA 每日來回錦綉經大山去葵芳，每日60公里，用comfort mode耗電量約17kwh/100km。
唔錯喎，都幾慳電
EQA SMALLER THAN IX3?
外形尺寸上，X3大過EQA，淨重都重過EQA大概200kg左右
車重當然係耗電因素之一，揸電車亦好視乎係咪好溫柔去駕駛，越溫柔越慳電。
對。汽油車都一樣。
iX1有無用電比較呢？
點解大部份嘅德國電動車嘅極速都係180 km/h
漏左少少重點1: Sunroof 係標配 無須買Impressive都有2: Impressive 有埋腳控尾門3:屏幕比上一代大4:I drive 按鍵面板同步X5-X75: Impressive 先有Comfort Access
多謝你補充資料
Bmw iX1 有冇試過？🥳
我渣MY SR 0-100 5.6秒 2021年頭批車今日剛叉電 行到剩返5%電 ， 睇返記錄 剛好行300公里， 平均156WH/KM ， 屬於正常 ， 平時長開冷氣同哨兵
哨兵模式有幾嘥電？
@@REVChannelhk 要視乎地點而定， 人多車多泊街既話 平均40分鐘1% 電，一晚12小時可以無10幾% ， 而無咩人車郁動 可以1個半至2小時1%電， 總括黎講， 算係幾多， 不過電平😂
多謝你咁仔細嘅資料。有用
揸緊Y既LR日日上落大山出入，正常車速我一般都係上山減25-30km , 落完山又加返10-15Km 都算唔錯！
係喎
唔會考慮，仲用ID7～～～3系Facelift都用ID8.
Fact sheet 寫 0-100km/h 要 10.4 秒?
唔好意思，打錯了，正確係6.8秒
Kia Niro 2020年車, 大帽山用 eco mode 行. 18-19kWH. 安全時速.
👍師傅簡單清楚一句到位測試！
已訂購了🤣
幾時試 EV6??我都見到 KIA門口擺咗架EV6，好似俾傳媒試車，期待EV6
留意我哋channel，遲啲有
俾咗錢1000意向金呢幾個星期有得試短途
@@chrisli210 咁啱我都畀咗$1000
@@chrisli210 諗住下個禮拜去KIA睇
短途即係幾短？
本來想買 Ionic 5， 但是要等太耐，趕住要用車，結果選擇了這部。希望舊電唔會太快無電啦。
想試車😂唔知幾時有得試呢?
先點讚留言畀Like👍🏻
謝謝
@@REVChannelhk You folks deserve our praise 👍🏻
某個程度上電車好吸引 不過可惜 周圍配套不足 要搵地方叉電都幾麻煩
👌🏻
想換電車果位同事會揀i4定ix3?
好似仲諗緊喎😂
華晨寶馬ix3
係國產的
以前我都會好抗拒買大陸廠生產嘅車,但係睇一睇同級tesla未又係大陸做,所以呢個心理關口好似易d過
想問下會唔會做EQB 測評, 掙扎緊 ix3 定EQB
我哋最近較忙，所以未安排試EQB。你嘅掙扎位係乜嘢？
我都係…價錢差唔多
什麼時候會有 ID 4 and Q4 eTron
仲未有消息
會唔會做ioniq 5 awd review ?
會呀。留意住我哋channel
M3LR每日來回錦上路來回圓方，總共56公里，每程6%即來回12%，上斜時用5-6%落山回返2-3% 不過已經想換SUV電車…
點解想轉SUV電車？
請問點解動能回收set到最高反而要成日落brake嘅? 唔係regen越高 越唔駛落brake咩?
每間車廠對每款車型的回收阻力設定都唔同
我揸咗ix3幾個月，動能回收set到最高，隨咗停紅綠燈燈同泊車，基本上唔駛用brake。例如80km/hr 獅隧出窩打老道，50km/hr速度落斜，全程唔駛用brake，仲要踩油門。
講開電車，想請教下龍sir，用super charge 快义係咪會傷舊電，用中义好啲！？
充電放電是化學反應，涉及化合物生成和分解，慢充所生成的化合物顆較細緻，也有足夠時間散熱，對電極有更好保護，快充是比較傷的。
Thanks 龍sir 👍🏼
已訂購，希望七月尾收車。
都係個句，Edmond,阿符，龍sir 三個一齊買，我哋就買👏👏👏
😂咁好難喎
0:42 0~100 秒數好似錯左
國產手工如何呢
看起來、摸落去，同唔係國產嘅寶馬無乜分別
Model 3LR, 上山用5%, 落山差番2%, 都好consistent, 大腳細腳都差不多
👍🏻👍🏻👍🏻
M3 SR+ 石崗番荃灣 唔踩break 15x
要10.4秒？真係電車呀哈哈
Model Y LR 一上一落大約200~220 Wh 一公里
y lr上山出力踩680kw/km =68kwh/100km落山順去冇踩拉平均返就360kw/km
睇嚟，上山都幾重腳喎😅
@@REVChannelhk 響住上🫣見到上一轉冇左20幾%電即刻唔敢玩😫
😂係好可怕呀。
呢部個樣已經算正常少少
😂
未FACELIFT前 Kona Electric, 大帽山上落, 正常車速 Sport Mode, 11.2kWh/100km
都幾慳喎
@@REVChannelhk 都係。HYUNDAI呢方面做得幾好。你以前試KONA ELECTRIC都話係腳車，真係一流腳車。不過，開到四至五萬公里，似乎都開始有問題。有陣時話要CHECK水箱，然後又有CHECK EV燈著。唔知其他電車會唔會都係咁。
無返廠跟下？
@@REVChannelhk 有。水箱就話有沉澱物，令到水箱sensor有反應。其他車主就動力回收有問題，有陣時連車都開唔著。😂😂，感覺上好似無日本車耐用。不過，仁孚都會跟進，但維修跟不上銷量數字，定期回廠檢查，要個半月先有期。
2(Aston Martin AB9 please :3
我錯重點，個Look令我諗起高智能方程式 TV版第5集個拐子佬🤣
電車，爭义電位打架
有咁嘅事？
龍Sir，想請教一下，點解我次次入滿油嘅時候，個行走公里數都唔同？有時入滿油就5百幾km，又試過6百幾，最近呢次入完竟然去到730km，我以為入滿油缸可行走公里數應該係固定，請指教，唔該哂
首先，所謂入滿可能每次的液面高度都會差少少，同時每次行車的交能情況和夫氣都可能不同，如果你確定每次情況一致，但里數相差百份之二三十以上，要檢查一下油量表。
搵啲K Car試吓😂😂
例如？
Copen GR Sport?香港好似得一部😂😂
除左後排空間好d之外，好似無邊範好過i4重要中國制
有啲用家就係要求後䧹空間😅
所以係呢個電車suv category 就買Tesla Model Y （劃時代產品）或者 XC recharge. （大陸歐洲Volvo）反正呢啲車係過度產物。
X3 外型係所有X係之中最臃腫，最蠢鈍嘅一個!
請問候有開冷氣嗎？我都影響耗電😅
當然有，不過，iX3駕駛者一離開車，電源便會關上，就算車門打開，都會斷電的，所以沒有空車煲冷氣。
@@REVChannelhk 環保👍🏻
@@REVChannelhk 問sales,又話可以用apps 開定冷氣。想問下同i4比，邊個軚感好d? ix3會否好輕呀？ 謝謝
大陸現在ix3優惠力度很大，比同級x3便宜將近10萬有找，家門口鄰居上個月剛剛買了一部
边个城市
個鼻比IX正常返小小🤣
唔可以考慮佢~ 得一個個人理由 過唔到就其他野幾好都無用~ 就係後排中間唔全平XD~
😅
我部soul ev, 深淺赤石，慳腳啲，慢流下行叉下電， 約7.4-7.8km/kWh
老實講….柴油X5都可以行到600公里以上…其實已經唔會諗電車…🙃
了解
試過一次揸Model Y - LR（無開Regen)，官塘出發到大帽山扶輪公園，條路大約25kM，去到後車顯示用左41km電力。之後再行一個大圈，大帽山 > 港珠澳人工島 > 屯門 > 元朗 > 吐露港 > 大老山隧道 > 官塘，包埋頭段上大帽山，全程大約128km，最後車顯示用左137km電力。
👍🏻記唔記得耗電量？
@@REVChannelhk 唔識點樣計kwh，只有以下數字：官塘 > 大帽山，實際里程：25KM，耗電量扣減：41KM官塘 > 大帽山 > 港珠澳人工島 > 屯門 > 元朗 > 吐露港 > 大老山隧道 > 官塘，實際里程：128KM，耗電量扣減：137KM
Model3 LR 上落一轉大山大約165-170wh/km真安全駕駛既數😂
個鼻窿好似戴左眼鏡咁
揸緊 bmw i3 , 掙扎緊model y定ix3i3 上完大山落番去大既 7km/kWh
要質素，iX3。平，y仔
@@zegzbrutal 講真而家i3有開寶馬嘅expectation, 係幾難返返去揸tesla嘅. 但係亦要考慮出街緊急叉電嗰陣時tesla有得用supercharger真係方便好多如果屋企或者公司有得差嘅話,就真係買ix3開心好多
@@chrisli210 你附近有非 Supercharge的付費叉的話。可以考慮
買ix3 你原本渣開i3充電應該唔成問題
I4 啦 利申渣緊Y仔 感覺幾好 hehe
今日剛試左EQA 上落一次大山耗電測試EQA 250, 2021 , 17000 KM 氣溫 30-32ºC , 有太陽 , 短暫過雲雨 由荃灣往石崗方向 量度距離 ：荃錦公路迴旋處（木棉下村）至 林錦公路迴旋處（大山茶座）全程Sport Mode ,開冷氣1格風 ,20ºC 上山及落山各一個整路燈位開車前 Range 383km 到達後 Range 368km 21.1kwh / 100km
21.1kwh / 100km，呢個係指荃錦公路迴旋處（木棉下村）至 林錦公路迴旋處（大山茶座）的平均耗電量？
@@REVChannelhk yess , 起步前Reset左耗電量計算, 只計算行大山段
耗電量唔算低
片中寫0-100係10秒即刻唔想睇，但原來係6.9秒，即刻精神返😊😊
唔好意思，打錯了字。應係6.8秒
@@REVChannelhk 唔使唔好意思，多謝你地成日拍D好片至真👍👍😊😊
🙏🏻
剛睇返舊台，真係慘不忍睹，唯有停止訂閱了，好唏嘘! 睇咗咁多年，見到個樣越來越差，好可惜呀!
侷哋都好努力呀，又唔駛unsubscribe 嘅🙏🏻
好努力係必須的，但是否達標係另一回事，都未掂又點出来見人呀!
華晨？不了⋯⋯
鼻窿順眼得多
標準鼻哥窿
1
買電動車，你會唔會考慮iX3？（規格表更正：iX3的0-100km/h應該係6.8秒）
30i車主，積極考慮中😉
就等試埋車先決定
不會。
等誠意model啦，完全過度型號
可能等舊車廠一覺訓醒，oh no! we are NOKIAs, good bye BBA
@@irvinelee3432 exactly! Keyboard and email still rules. No need to innovate for the market.
实测能到6.3
Edmond 車評中肯，評論架車嘅駕乘感覺上俾到好多一般駕駛者講唔出嘅感覺，夠哂專業，撐 Rev Channel
多謝支持
其實依家有啲電車做到好似火箭咁快，我覺得一啲都唔好！有好多人跟本就唔識點揸，比以前更罔顧其他道路使用者嘅安全！
所以依部iX3我覺得唔錯，中規中矩嘅性能，將重點放喺續航上面，加多啲標準配備。
你講得無錯，有啲電動車嘅加速力確實好驚人，就算有經驗嘅駕駛者都會嚇一跳
最大問題係電車300公里真係到底,你冇可能用到最後果幾十公里．但係油車500著燈仲有大把响手,可以做完野先入油．
買電動車,買唔買iX3 就唔知, 但係一開TH-cam 就即刻打開 Rev Channel,睇吓有乜新嘢睇,就一定啱.
多謝多謝
揸電車上落大帽山唔算什麼地獄測試，落山真係叉返好多電，大直路後往錦田方向，由落山開始計，去到錦田段路都係免費嘅，我的是MY LR。揸電車最嘥電就係泊低後嘅溫度控制及哨兵，如果泊室內又唔開哨兵，相信會慳好多，我車行了大約兩萬多公里到現在的平均耗電大約158wh/km
REV Channel呢排試咁多電車，之後係咪會連續試modern classics 🤤 等緊你地S2000段試車片呀！😆
會有呀。不過，有啲新車都要試
想你們做個Ioniq 5 vs ix3比較，
爭紮緊🥹🥹🙏🏻
Ioniq 每日返工由粉嶺經吐露港上城門隧道到荃灣（28km), 放工經大霧山返粉嶺（22km) , 全程normal mode, 約用10kwh/100km
好慳喎
EQA 每日來回錦綉經大山去葵芳，每日60公里，用comfort mode耗電量約17kwh/100km。
唔錯喎，都幾慳電
EQA SMALLER THAN IX3?
外形尺寸上，X3大過EQA，淨重都重過EQA大概200kg左右
車重當然係耗電因素之一，揸電車亦好視乎係咪好溫柔去駕駛，越溫柔越慳電。
對。汽油車都一樣。
iX1有無用電比較呢？
點解大部份嘅德國電動車嘅極速都係180 km/h
漏左少少重點
1: Sunroof 係標配 無須買Impressive都有
2: Impressive 有埋腳控尾門
3:屏幕比上一代大
4:I drive 按鍵面板同步X5-X7
5: Impressive 先有Comfort Access
多謝你補充資料
Bmw iX1 有冇試過？🥳
我渣MY SR 0-100 5.6秒 2021年頭批車
今日剛叉電 行到剩返5%電 ， 睇返記錄 剛好行300公里， 平均156WH/KM ， 屬於正常 ， 平時長開冷氣同哨兵
哨兵模式有幾嘥電？
@@REVChannelhk 要視乎地點而定， 人多車多泊街既話 平均40分鐘1% 電，一晚12小時可以無10幾% ， 而無咩人車郁動 可以1個半至2小時1%電， 總括黎講， 算係幾多， 不過電平😂
多謝你咁仔細嘅資料。有用
揸緊Y既LR日日上落大山出入，正常車速我一般都係上山減25-30km , 落完山又加返10-15Km 都算唔錯！
係喎
唔會考慮，仲用ID7～～～3系Facelift都用ID8.
Fact sheet 寫 0-100km/h 要 10.4 秒?
唔好意思，打錯了，正確係6.8秒
Kia Niro 2020年車, 大帽山用 eco mode 行. 18-19kWH. 安全時速.
👍師傅簡單清楚一句到位測試！
多謝支持
已訂購了🤣
幾時試 EV6??我都見到 KIA門口擺咗架EV6，好似俾傳媒試車，期待EV6
留意我哋channel，遲啲有
俾咗錢1000意向金呢幾個星期有得試短途
@@chrisli210 咁啱我都畀咗$1000
@@chrisli210 諗住下個禮拜去KIA睇
短途即係幾短？
本來想買 Ionic 5， 但是要等太耐，趕住要用車，結果選擇了這部。希望舊電唔會太快無電啦。
想試車😂唔知幾時有得試呢?
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謝謝
@@REVChannelhk You folks deserve our praise 👍🏻
某個程度上電車好吸引 不過可惜 周圍配套不足 要搵地方叉電都幾麻煩
👌🏻
想換電車果位同事會揀i4定ix3?
好似仲諗緊喎😂
華晨寶馬ix3
係國產的
以前我都會好抗拒買大陸廠生產嘅車,但係睇一睇同級tesla未又係大陸做,所以呢個心理關口好似易d過
想問下會唔會做EQB 測評,
掙扎緊 ix3 定EQB
我哋最近較忙，所以未安排試EQB。你嘅掙扎位係乜嘢？
我都係…價錢差唔多
什麼時候會有
ID 4 and Q4 eTron
仲未有消息
會唔會做ioniq 5 awd review ?
會呀。留意住我哋channel
M3LR每日來回錦上路來回圓方，總共56公里，每程6%即來回12%，上斜時用5-6%落山回返2-3% 不過已經想換SUV電車…
點解想轉SUV電車？
請問點解動能回收set到最高反而要成日落brake嘅? 唔係regen越高 越唔駛落brake咩?
每間車廠對每款車型的回收阻力設定都唔同
我揸咗ix3幾個月，動能回收set到最高，隨咗停紅綠燈燈同泊車，基本上唔駛用brake。例如80km/hr 獅隧出窩打老道，50km/hr速度落斜，全程唔駛用brake，仲要踩油門。
講開電車，想請教下龍sir，用super charge 快义係咪會傷舊電，用中义好啲！？
充電放電是化學反應，涉及化合物生成和分解，慢充所生成的化合物顆較細緻，也有足夠時間散熱，對電極有更好保護，快充是比較傷的。
Thanks 龍sir 👍🏼
已訂購，希望七月尾收車。
都係個句，Edmond,阿符，龍sir 三個一齊買，我哋就買👏👏👏
😂咁好難喎
0:42 0~100 秒數好似錯左
唔好意思，打錯了，正確係6.8秒
國產手工如何呢
看起來、摸落去，同唔係國產嘅寶馬無乜分別
Model 3LR, 上山用5%, 落山差番2%, 都好consistent, 大腳細腳都差不多
👍🏻👍🏻👍🏻
M3 SR+ 石崗番荃灣 唔踩break 15x
要10.4秒？真係電車呀哈哈
Model Y LR 一上一落大約200~220 Wh 一公里
y lr上山出力踩680kw/km =68kwh/100km
落山順去冇踩拉平均返就360kw/km
睇嚟，上山都幾重腳喎😅
@@REVChannelhk 響住上🫣見到上一轉冇左20幾%電即刻唔敢玩😫
😂係好可怕呀。
呢部個樣已經算正常少少
😂
未FACELIFT前 Kona Electric, 大帽山上落, 正常車速 Sport Mode, 11.2kWh/100km
都幾慳喎
@@REVChannelhk 都係。HYUNDAI呢方面做得幾好。你以前試KONA ELECTRIC都話係腳車，真係一流腳車。不過，開到四至五萬公里，似乎都開始有問題。有陣時話要CHECK水箱，然後又有CHECK EV燈著。唔知其他電車會唔會都係咁。
無返廠跟下？
@@REVChannelhk 有。水箱就話有沉澱物，令到水箱sensor有反應。其他車主就動力回收有問題，有陣時連車都開唔著。😂😂，感覺上好似無日本車耐用。不過，仁孚都會跟進，但維修跟不上銷量數字，定期回廠檢查，要個半月先有期。
2
(Aston Martin AB9 please :3
我錯重點，個Look令我諗起高智能方程式 TV版第5集個拐子佬🤣
電車，爭义電位打架
有咁嘅事？
龍Sir，想請教一下，點解我次次入滿油嘅時候，個行走公里數都唔同？有時入滿油就5百幾km，又試過6百幾，最近呢次入完竟然去到730km，我以為入滿油缸可行走公里數應該係固定，請指教，唔該哂
首先，所謂入滿可能每次的液面高度都會差少少，同時每次行車的交能情況和夫氣都可能不同，如果你確定每次情況一致，但里數相差百份之二三十以上，要檢查一下油量表。
搵啲K Car試吓😂😂
例如？
Copen GR Sport?
香港好似得一部😂😂
除左後排空間好d之外，好似無邊範好過i4
重要中國制
有啲用家就係要求後䧹空間😅
所以係呢個電車suv category 就買Tesla Model Y （劃時代產品）或者 XC recharge. （大陸歐洲Volvo）反正呢啲車係過度產物。
X3 外型係所有X係之中最臃腫，最蠢鈍嘅一個!
請問候有開冷氣嗎？
我都影響耗電😅
當然有，不過，iX3駕駛者一離開車，電源便會關上，就算車門打開，都會斷電的，所以沒有空車煲冷氣。
@@REVChannelhk 環保👍🏻
@@REVChannelhk 問sales,又話可以用apps 開定冷氣。
想問下同i4比，邊個軚感好d? ix3會否好輕呀？ 謝謝
大陸現在ix3優惠力度很大，比同級x3便宜將近10萬有找，家門口鄰居上個月剛剛買了一部
边个城市
個鼻比IX正常返小小🤣
唔可以考慮佢~ 得一個個人理由 過唔到就其他野幾好都無用~ 就係後排中間唔全平XD~
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我部soul ev, 深淺赤石，慳腳啲，慢流下行叉下電， 約7.4-7.8km/kWh
老實講….柴油X5都可以行到600公里以上…其實已經唔會諗電車…🙃
了解
試過一次揸Model Y - LR（無開Regen)，官塘出發到大帽山扶輪公園，條路大約25kM，去到後車顯示用左41km電力。
之後再行一個大圈，大帽山 > 港珠澳人工島 > 屯門 > 元朗 > 吐露港 > 大老山隧道 > 官塘，包埋頭段上大帽山，全程大約128km，最後車顯示用左137km電力。
👍🏻記唔記得耗電量？
@@REVChannelhk
唔識點樣計kwh，只有以下數字：
官塘 > 大帽山，實際里程：25KM，耗電量扣減：41KM
官塘 > 大帽山 > 港珠澳人工島 > 屯門 > 元朗 > 吐露港 > 大老山隧道 > 官塘，實際里程：128KM，耗電量扣減：137KM
Model3 LR 上落一轉大山大約165-170wh/km
真安全駕駛既數😂
個鼻窿好似戴左眼鏡咁
😂
揸緊 bmw i3 , 掙扎緊model y定ix3
i3 上完大山落番去大既 7km/kWh
要質素，iX3。平，y仔
@@zegzbrutal 講真而家i3有開寶馬嘅expectation, 係幾難返返去揸tesla嘅. 但係亦要考慮出街緊急叉電嗰陣時tesla有得用supercharger真係方便好多
如果屋企或者公司有得差嘅話,就真係買ix3開心好多
@@chrisli210 你附近有非 Supercharge的付費叉的話。可以考慮
買ix3 你原本渣開i3充電應該唔成問題
I4 啦
利申渣緊Y仔 感覺幾好 hehe
今日剛試左EQA 上落一次大山耗電測試
EQA 250, 2021 , 17000 KM
氣溫 30-32ºC , 有太陽 , 短暫過雲雨
由荃灣往石崗方向
量度距離 ：荃錦公路迴旋處（木棉下村）至 林錦公路迴旋處（大山茶座）
全程Sport Mode ,開冷氣1格風 ,20ºC
上山及落山各一個整路燈位
開車前 Range 383km
到達後 Range 368km
21.1kwh / 100km
21.1kwh / 100km，呢個係指荃錦公路迴旋處（木棉下村）至 林錦公路迴旋處（大山茶座）的平均耗電量？
@@REVChannelhk yess , 起步前Reset左耗電量計算, 只計算行大山段
耗電量唔算低
片中寫0-100係10秒即刻唔想睇，但原來係6.9秒，即刻精神返😊😊
唔好意思，打錯了字。應係6.8秒
@@REVChannelhk 唔使唔好意思，多謝你地成日拍D好片至真👍👍😊😊
🙏🏻
剛睇返舊台，真係慘不忍睹，唯有停止訂閱了，好唏嘘! 睇咗咁多年，見到個樣越來越差，好可惜呀!
侷哋都好努力呀，又唔駛unsubscribe 嘅🙏🏻
好努力係必須的，但是否達標係另一回事，都未掂又點出来見人呀!
華晨？不了⋯⋯
鼻窿順眼得多
標準鼻哥窿
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