Meu gol g4 1.6 2009 power 104cv original com 488 mil km uso na empresa até hoje nunca abri o motor pra nada. Carro bom da porra pra usar pra trabalhar e esperto
@@douglasdasilva1381 Verdade independente do carro que seja, sem manutenção e depende de como se usa tambem o carro né tem gente que desse o cacete ai o carro não dura poem culpa no carro dizendo que não presta.
@@history6298 esse gol aí não é 16v , mas já tem projetos , esse gol tem cabeçote preparado e está atualmente com 350 CV de roda e ainda passando por melhorias
Eu tenho condição pra comprar meu chevette mas não tenho mais grana pra equipar mas tô pensando em comprar e fazer os vídeos sem gastar dinheiro Quando o dinheiro chegar aí eu equipo Tu é demais Caio e por sua causa a minha motivação curto muito esses vídeos do chevette
@@TK_CWB já ia falar isso exatamente o que vc falou,evolução é o tsi os 20 da Audi a parte de baixo dizem que é muito semelhante ao AP e o APK considero também uma evolução.
Esse motorzin é canhão. Tive um Voyage 1.6 original e coloquei 225 de painel nele. O negócio é que o motor tem uma taxa de compressão mais alta, por isso vem força em baixa mas não dá meter pressão. Aí os cara querem rodar com 1kg+ nele original e não aguenta.
Tucho hidráulico não suporta altos giros, porque é o óleo dentro dele que regula a folga sem precisar de regulagem, por isso o nome "hidráulico", e quando ele passa do limite (geralmente, acima dos 6000 rpms), simplesmente esvazia (flutuação). Trocar tuchos mecânicos é a primeira providência pra quem quer fazer um motor forte.
@@douglas2466 eu uso hidraulico com folga de 0,10 .. e nao tenho do que reclamar , fora que o servico e barato , cerca de 180,00 reais , esse servico e mesmo feito nos cabecote 20v ,
O poblema desse motor foi a má qualidade ou o exagero da vw em diminuir os custos, daí ficou mal falado com razão , o pessoal da copa fusca em Interlagos usa esse motor e dura muito, agente com um g5 roda um pouco e começa troca tucho, bomba de óleo, etc
Pode ser mais moderno mas não vira, se for tentar andar igual um AP pode levar uma sacola pra pegar os pedaço na pista, fora a limitação absurda desse cabeçote tec tec tec
@@Ismaelmartins1996 foi mau amigo min esprecei errado quis dizer que o que dá mas problema são o 1.0 não são todos .tenho um colega que tábem tem um e só passou a da problema depois de uma certa quilometragem 👍👍
GOL 1.6 g5 original anda mais que up tsi 1.0 original, Primeiro que ambos tem o mesmo peso, potencia é basicamente a mesma, porem de alta o gol anda bem mais por ser 4 cilindros
@@douglas2466 são inferiores em questão de valor gasto pra andar igual um ap anda e o ap é um motor mais resistente que o ea da volks o ap foi o melhor motor já feito pela Volks pena n ter sido atualizado
@@jeanantonio18 rapaz pra vc ter noção, parei de ir trabalhar no meu voyage g5 e estou indo de gol quadrado sópra n ter mais dor de cabeça, coloquei a venda
@@leonardogadelha212 meu tio já teve um g5 tbm gastou uma grana no motor trocou 2 cabeçotes um veio com defeito ja de fabrica e não se ajeitou mais o carro tbm vendeu hahaha
@@CondeLucena show de bola amigo , q bacana , não sabia , essa pista é entre São Carlos e Ribeirão , dá pra se divertir , não é uma pista preparada mas dá pra brincar , abçs amigo
Amigo tem EA 111 já com mais de 400 CV , só dar tempo ao tempo vc vai ver se não vai dar trabalho para os AP tudao , porque ap normal já estão sofrendo , kkkk
@@max-fi8em claro amigo , entendo vc , mas gosto é gosto né amigo , esse carro aí é meu e não me arrependo do investimento , mas como disse , é questão de gosto
ontem fui dar uma olhada no site da spa, para o ea111 tem pistão e biela para 600 cv
Bielas SPA tem só q subiu o preço viu , pistão indico os Afp , excelente custo benefício
Nossa que Gol top, eu gostaria de ver mais projeto EA111, esse motor original tem um belo torque.
Canal Avant
th-cam.com/video/oWAX_1lUzqA/w-d-xo.html
Meu gol g4 1.6 2009 power 104cv original com 488 mil km uso na empresa até hoje nunca abri o motor pra nada. Carro bom da porra pra usar pra trabalhar e esperto
caraca quase 500k, mas as manutenções em dia? show!
@@faell9114 sim sempre, sem manutenção não tem carro que garante kk
@@douglasdasilva1381 Verdade independente do carro que seja, sem manutenção e depende de como se usa tambem o carro né tem gente que desse o cacete ai o carro não dura poem culpa no carro dizendo que não presta.
Tenho um gol g4, 1.0 ea111. Já rodei Te sem óleo, está falhando cilindro e td de ruim nele. Tá rodando até hoje. Bateu, pegou!!
Já vi esse carro uma vez quando estava indo pra Americana, fiquei doido hahaha
Obrigado meu amigo
Que venha mais desses projetos,aquecer esse mercado diferente.
Achei que ele ia falar 180-190..... 290 e ainda com cambio normal kkkkkkk
Hj tá com 440 de roda , mas cambio agora é forjado
Show de bola , EA 111 na veia !!!
Alguém sabe dizer nome desse modelo de rodas t
Pro Star ( original é da AG ) essa aí é da KR
Se fizer 16v vem maisssss bem maissss
Foi feito cabeçote e por enquanto 350 de roda , estamos trabalhando ainda
16v?
@@history6298 esse gol aí não é 16v , mas já tem projetos , esse gol tem cabeçote preparado e está atualmente com 350 CV de roda e ainda passando por melhorias
Esse preparador fez uma obra de arte 👏👏👏
kkk o dono do gol puto com o cara da saveiro nos 8:55
Kkkkkkkkkkk
Eu tenho condição pra comprar meu chevette mas não tenho mais grana pra equipar mas tô pensando em comprar e fazer os vídeos sem gastar dinheiro
Quando o dinheiro chegar aí eu equipo
Tu é demais Caio e por sua causa a minha motivação curto muito esses vídeos do chevette
Falando de potência quem tem sabe, o motor 1.6 ea111 da vw já e forte e torcudo de fábrica original.
Se alguém souber desse grupo de ea111 preparado quero entrar! Quero turbinar meu fox
Se não entrou ainda me chama q passo os contatos
@@douglas2466 manda aqui, tbm tenho interesse.
Procura Danilo Benatti no Facebook e pede para ele adicionar
Eu tenho um gol 1111 vermelho lindo parabéns irmão
EA111 tem o vira e as bronzinas do ap por isso e top
Tbm tenho meu ea111 turbo, gol g7
Da muita manutenção?
é o famoso : Só precisa de um DONO certo !
Bem preparado e bem cuidado dá resultados , vlw amigo
Parabéns Douglas 💯
Queria fazer isso no meu 1.0 kkk
Nao é evolução de ap pq nao tem nada dr ap. É outro motor. O que tem ai é boa montagem e acerto qualquer motor vai andar bem.
Evolução do AP foi de doer, evolução do AP são os TSI, se pesquisar vai ver que tem muita semelhança na base e mas medidas do conjunto rotativo.
na real a evolução do ap e o motor 1.6 SR e o 2.0 do bora
@@TK_CWB já ia falar isso exatamente o que vc falou,evolução é o tsi os 20 da Audi a parte de baixo dizem que é muito semelhante ao AP e o APK considero também uma evolução.
Na verdade este motor é uma evolução dos motores AT que vinham nos gol bolas. Não tem nada haver com os ap
Sou mais o ap
Esse motorzin é canhão. Tive um Voyage 1.6 original e coloquei 225 de painel nele. O negócio é que o motor tem uma taxa de compressão mais alta, por isso vem força em baixa mas não dá meter pressão. Aí os cara querem rodar com 1kg+ nele original e não aguenta.
A única coisa que eu não curti foi a forma que fizeram as curvas da pressurização tem muita quina porém isso é só detalhe.
top ; meu fox vai ganhar uns upgrades tambem hahah
Ta doido, essa motor é um saco, to querendo colocar pistao e biela forjada na minha saveiro, um absurdo o preço...
Infelizmente o problema é esse , peças caras , esse carro foi feito muito mais coisas , mas realmente não é barato , mas o resultado é muito bom viu
Ideal se achar bielas SPA usadinha e pistão pode ir de Afp
@@douglas2466 valeu a dica parceiro!!
Biela do AP com mesmo material custa o dobro, porque será que tem está diferença grande
Trabalhei com um Gol um G5 1.6 em 250.000km fez 6 vezes o motor...
.
Talvez pode ser azar, mas "deu ruim".
Eu tenho o G6 e tá chegando nos 400 mil e só fiz cabeçote uma vez.
o gol ficou top mano Douglas slkk parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼
É um AP modernizado.
Alguem tem o contato desse preparador ou o dono do carro, eu tambem tenho um gol turbo gostaria de tirar algumas duvidas.
Eu sou o dono amigo 16 99715 3312 , só chamar
Como é ali no final, tucho mecânico lubrifica melhor? E sobre o que ele falou de flutuaçao?
É verdade que os hidráulicos nao precisa regular válvulas?
Tucho hidráulico não suporta altos giros, porque é o óleo dentro dele que regula a folga sem precisar de regulagem, por isso o nome "hidráulico", e quando ele passa do limite (geralmente, acima dos 6000 rpms), simplesmente esvazia (flutuação). Trocar tuchos mecânicos é a primeira providência pra quem quer fazer um motor forte.
Na vdd nesse caso foi feito "semi hidraulico" mesmo servico que e feito no cabecote hidraulico do ap , se faz uma usinagem nos tuchos .
@@gabrieltalin9759 errado meu amigo , tem tucho mecânico para esse cabeçote , mecânico mesmo , não os hidráulicos travados
@@douglas2466 eu uso hidraulico com folga de 0,10 .. e nao tenho do que reclamar , fora que o servico e barato , cerca de 180,00 reais , esse servico e mesmo feito nos cabecote 20v ,
@@gabrieltalin9759 show , esses meus comprei já os tuchos mecânicos da samacar , mas sei de vários que usam no mesmo esquema q vc falou , Tmj amigo
Bom desenvolvimento neste carro !
carro ta mt louco mas esse tapete de chao de blusão ai ta foda kskskssk
Kkkk tá osso mesmo , vai ser trocado , kkkkk
Busão kkkk
Top demais esse gol TMJ 👍
O poblema desse motor foi a má qualidade ou o exagero da vw em diminuir os custos, daí ficou mal falado com razão , o pessoal da copa fusca em Interlagos usa esse motor e dura muito, agente com um g5 roda um pouco e começa troca tucho, bomba de óleo, etc
Alguém sabe se tem algum cabeçote 16v ou 20v que serve nesse motor ou é só esse é fim de papo ??
Quero colocar turbo no meu golf sportline!
Tem 16valvulas , se não me engano o pessoal da MVS tá montando uma Saveiro com cabeçote 16v
Do g3 1.0 16v dizem que casa certinho
O maior problema desse motor é quebrar o vira. Se conseguiu resolver, só alegria!
Bacana demais.
diversidade !!!
Não é uma evolução do AP. É um motor mais moderno p ser mais eficiente quando original.
Pode ser mais moderno mas não vira, se for tentar andar igual um AP pode levar uma sacola pra pegar os pedaço na pista, fora a limitação absurda desse cabeçote tec tec tec
@@tiagomotorsports por isso falei projeto mais eficiente original, consumo, etc. Tenho um 1.0 com 190 mil km originais sem tectec
Tenho os 2 e digo a vocês nunca masss nunnccaaa será melhor que o ap
Bota ele do lado daquele gti la, quero ver fazer aquela graça kkk
Esse motor é a evolução do cht
Nada ver amigo , evolução do cht eo Zetec a corrente
Errou.
@@marciopereira9640 Errou tbm. CHT camisa molhada, comando no bloco. Zetec camisa seca, comando no cabeçote. Única semelhança é a corrente do comando.
Qual o custo de um projeto desses ?
Amigo tudo depende do q vc quer , aí no caso já tem um bom investimento !!!
Os EA111 não é a evolução dos AP(EA827), mas o EA113 sim são a evolução dos AP(EA827)
esses motores só não presta o 1.0
Tenho um 1.0 tem 8 anos já rodei 150 mil km nunca tive problemas
@@Ismaelmartins1996 foi mau amigo min esprecei errado quis dizer que o que dá mas problema são o 1.0 não são todos .tenho um colega que tábem tem um e só passou a da problema depois de uma certa quilometragem 👍👍
E n falou quanto de pressão?
Só não anda mais que o UP tsi (ambos originais)😎
Meu amigo, pode pegar o mais forte do up, vai andar menos que esse ea111 turbinado
GOL 1.6 g5 original anda mais que up tsi 1.0 original, Primeiro que ambos tem o mesmo peso, potencia é basicamente a mesma, porem de alta o gol anda bem mais por ser 4 cilindros
A evolucao dos AP são os EA 888 dos TSI e que apesar da nomeclatura parecida nada tem a ver com o EA 111
Melhor que ap só precisa saber preparar o motor
1:35 evolução do AP foi a mais kkkkk prefiro o Apzao mi
Os Ap chora kkkkkkk
Caião onde é essa pista?
Fica depois do pedágio indo sentido são Carlos ribeirão preto
@@fafelp5 podecre, vlw mano
Tenho um gol ea111 1.6, passa dos 200 km/h fácil, mas os tuchos Originais n aguentariam esse projeto.
Esses tuchos desse carro são mecânicos
esse é o tatara neto do negretti
Foda é um ap com cabeçote 20 valvulas da audi
Foda é o Godzilla q ganhou o Armageddon , cada um com seu projeto !!!
Pega o dinheiro que o cara gastou nesse carro é coloca em um ap depois a gente vê qual motor é melhor
Vale lembrar que estamos falando de um motor 1.6
Ap vai andar feito o demônio ap é um motor muito bom pra preparar
@@max-fi8em e quem disse q o EA 111 não é bom pra preparar ????
Vai de gosto , investimento , lembrando q estamos falando de um 1.6 viu !!!
@@douglas2466 são inferiores em questão de valor gasto pra andar igual um ap anda e o ap é um motor mais resistente que o ea da volks o ap foi o melhor motor já feito pela Volks pena n ter sido atualizado
Poha que compara 1.6 pra 1.9
Evolução do A.P 🤣 ate 2052
Aí rapaziada, ninguém de máscara? Morrendo 3 mil por dia e a galera vacilando tanto, é triste!
Donos de ea111 já fizeram o cabeçote quantas vezes ? Kkkkkkkkkkkkkk levem na esportiva
Vou pra quarta, retifiquei 2 vezes e to colocando um novo a segunda vez tbm. Pensa em um arrependimento
Sofredor 🤣🤣🤣
@@jeanantonio18 rapaz pra vc ter noção, parei de ir trabalhar no meu voyage g5 e estou indo de gol quadrado sópra n ter mais dor de cabeça, coloquei a venda
@@leonardogadelha212 meu tio já teve um g5 tbm gastou uma grana no motor trocou 2 cabeçotes um veio com defeito ja de fabrica e não se ajeitou mais o carro tbm vendeu hahaha
O meu chegando nos 400k rodado e só mexi no cabeçote 1 vez.
Meia milha da deep web
?
@@douglas2466 por que é em um aeroporto abandonado e o meia milha Full Power é em um base área
@@CondeLucena show de bola amigo , q bacana , não sabia , essa pista é entre São Carlos e Ribeirão , dá pra se divertir , não é uma pista preparada mas dá pra brincar , abçs amigo
A vw so pecou no cabeçote
10.
Chora ap
Alguém me coloca nesse grupo dos Ea111 pelo amor de Deus
Amigo procura Danilo Benatti no Facebook , ele coloca vc no grupo
Os caras são muito bobão, vê uma câmera, ficam acelerando o carro, que falta de educação!
AP E MELHOR eu acho
Tenho um gol gl 1.8 ap
TECTECTEC
Acho que nenhum motor da vw 1.6 se compara com um ap em questão de durabilidade e elasticidade de preparação ap é vida
Pega um AP tudao tbm e põe do lado.
Amigo tem EA 111 já com mais de 400 CV , só dar tempo ao tempo vc vai ver se não vai dar trabalho para os AP tudao , porque ap normal já estão sofrendo , kkkk
@@douglas2466 e tem ap ai com mais de 600cv mn kkķkkk dinheiro é tudo pra min esse motor é mais fraco que um ap
@@max-fi8em claro amigo , entendo vc , mas gosto é gosto né amigo , esse carro aí é meu e não me arrependo do investimento , mas como disse , é questão de gosto
eu quero a frente do meu assim !!! vou começar a postar !!! ai curva1 entra em contato pra dar um confere no projeto !!! @alisongrovo