วีดีโอ

Человек парафинил других, а сам сказал, что пропускает минус от катода к аноду😂😂😂😂😂😂😂😂

Здравствуйте, скажите цену? Хочу заказать!!!

Спасибо вам большое!!!

Не дай Бог пользоваться такими "советами" владельцам с продвинутыми БУ дв. Хотя автор физику немного читал.😂

Посмотрел видео, скачал и подписался. Два назад решил заняться своим генератором на Опель Синтре. Выдавал заряд в районе 13.5 вольт. Снять генератор на Синтре очень сложно, нужно отсоединить амортизаторную стойку и поднять кузов и в образовавшийся проем вынуть генератор. Я этого делать не стал а просто открутил кронштейн опустил генератор вниз и открыл заднюю крышку. Шетки были изношены ,осталось около пяти мм. Были изношены и кольца но я ограничился заменой щеток, так как на днях буду менять шаровые и рулевые тяги. Хотя генератор и стал выдавать 14.2-14.7 но все равно поменяю и кольца. Очень большой износ. ,.До и после ремонта посмотрел кучу видео, ваше нужно внести в книгу по ремонту автомобилей. Желаю вам здоровья и спехов в ваше работе.

Ещё бывает утечка тока через генератор, и ещё в современных авто параметры аккумулятора "программируются" чтобы не было перезаряда/недозаряда

Приветствую. А что если заменить те три диода на мосте на другую марку? Ну измерить падение напряжения на них и подобрать три штуки у которых это напряжение чуть больше будет. А заодно убедится что они хоть между собой с минимальным разбросом?

Подскажите пожалуйста в чём может причина неисправности. Генератор 120А, приора, (кзате вроде). На холостых напряжение 14.2В, иногда при перегозовке напряжение падает на 1В. При включение ВСЕЙ нагрузки напряжение падает до 12.7 - 12.9В. Гене года 4, покупал новый. Ремень новый и натянут. Грешу на регул. напряж.

Че мудрить! На ниве 3 дверки на генераторе поменял 5 шт регуляторов напряжения и больше 13.8в без нагрузке не видел. Постоянный недозаряд аккумлятора их быстро добивал. Ставил и ручной выносной регулятор напряжения- также неделю работает и опять 13.6 вольт.Пошерстив интернет поставил диодный мост и регулятор от Шнивы на старый генератор и сейчас невиданные 14.4-14.6в. Надо искать правильный регулятор напряжения

Спасибо. Сегодня пойду искать недозаряд на своем генераторе. Надеюсь найду.

Молодец, хорошо постарался, правда у меня одно мелкое замечание: токовые кольца на роторе не подающие, а приëмные.

Автор , нарисуй диодный мост из четырёх диодов и посмотри где находится плюс и где минус .по схеме где черточка это плюс, а где стрелка это минус. Так во всех схемах. А как у тебя получается на оборот???

Доброго времени суток. Подскажите сколько будет стоить такая клнтролька с доставкой в Казахстан, Алматы.

Спасибо,четко ,внятно. .У меня на Гранд Витаре (265.000) Моргание было и напряг был 14.7-15.4 и до 16.Попробовал поменять щетки,с завода стояли.Сейчас 14.2-14.4. Износ был. 5,6 мм остаток.

Лайк,и внимание вопрос Сузуки витара 18 год при пуске все норм, заряд 14,2 и при нагрузке тоже , при движении иногда стала загораться лампа заряда заглушил завел все норм, акум норм клемы норм, пробег 50т думая что реле регулятор или или

Добрый день! А какая может быть причина,когда дизель не заводится на холодную,или долго заводится,но иногда ,но редко заводится с полтычка. Машина BMW E38 2001 года

Спасибо за полезное видео. Подскажите X5 E53 дизель, генератор на холостых дает 14-14.1 вольта, при 2500 оборотов доходит до 15.1, тест зарядки умным зарядником пишет что перезаряд. В чем может быть проблема, в регуляторе или в акб? Тест акб показывает оставшуюся емкость 56%. При максимальной зарядке зарядником показывает 12.4 вольта, после 1й заводки 12.2.

Добрый день, Opel Astha h 2008, после включения печки падает напряжение и греется плюсовая клема, напряжение после выключения печки в норму не возвращается. Напряжение по бортовому падает до 13.3 В. Подскажите пожалуйста в чем может быть причина.

Слишком долго рассказывал какой ты умный. По факту так же соображаешь как остальные недоблогеры.

Не самовозбуждение, а реле-регулятор регулирует ток в катушке возбуждения для получения на выходе нужного напряжения.

1:43 Вот тут, мы вообще никак не получаем постоянное напряжение. Мы получаем НЕДОВЫПРЯМЛЕННОЕ напряжение!

1:34 Ничего они не "режут", а всего лишь, перебрасывают полуволну на "другую сторону" оси абсцисс"

1:27 У Вас график однофазной синусоиды, а это, даже не вдаваясь тонкости злектротехники, вообще не тоже самое, что многофазное (в нашем случая 3-х)!

horoshaja samodelka, mozno otmetit poljarnosti podkljuchenija detalei

опять будет напряжение на щупе.

Вопрос! Уаз 31512 высокое напряжение 16-18в регулятор напряжения поменял ничего не помогло что делать как быть!?

Поменял генератор три недели назад на Гранте. При заводке авто с 12 в плавно поднимается до 13.7-13.8. Когда едешь, обороты не меняются то 13.7 как вкопанное стоит, стоишь на светофоре или просто холостые может плавно упасть до 13.3-13.2. Как я понял 14.2 должно быть, но и раньше как будто у меня было 13.8-13.7. Не нравится что напряжение живёт своей жизнью. Катаю в такси, часто приходится по машине что-то делать, поэтому откровенно гнилых контактов нету. Подскажите, пожалуйста, замеры на генераторе мерить при отключённом силовом проводе? И стоит ли ориентироваться на показатели панели приборов или только мультиметр показатель? Кстати, новый генератор перестал давать заряд через 3 недели работы. Вчера разобрал - токосъемные кольца сдвинуты относительно щеток. Одна щетка прям по краю работала, а вторая наполовину по кольцу, половина за его пределами. Со стороны кольца стерлась и другой стороной начала отталкиваться от изоляции якоря. Вследствие плохого контакта нагрев и оплавление посадочного места одной щётки и её заклинивание. Купил новое реле - оно так же садится. Подточил старое реле в местах посадки на 2 мм, щетки чётко по кольцам ходят. Завёл, напряжение с 12 до 14.0 выросло и потом в движении 13.7 и всё. Периодически падает до 13.2 на холостых при средней нагрузке - ближний свет, печка на 2. И ещё вчера обратил внимание, при включенном зажигании от генератора идёт тихий высокочастотный звук. Похож на дроссельную заслонку, только тише и выше. Его прям не слышно, но ночью в гараже в тишине я обратил внимание на это. Раньше такого не было Посмотрел до конца, купленный (и не установленный) регулятор выглядит добротнее, чем тот, что стоит в генераторе. Магазинный металлическая таблетка с конденсатором, корпус из такого прям прочного пластика, а свой весь пластиковый, всё тоньше и корпус на вид как игрушечный пластик

Как-то сумбурно преподносишь, раскрываешь тему.

Доброго времени суток! Авто Тойота ПРАДО 2,7см3, 2005г.в. При запуске напряжение 13,8-13,7в, по мере прогрева падает до 13,2в. При включении нагрузки напряжение не изменяется. Электрик методом исключения заменил щётки и реле-регулятор. Ни чего не изменилось. Разница напряжения на гене и аккуме 0.2в. Он сделал вывод что это нармальная работа гены. Вы не сталкивались с такой проблемой? Подскажите пожалуйста где искать? Или электрик прав?

Уважаемый мастер скажите пожалуйста от чего может быть такая проблема.. я поставил на Лада 2110 тюнинг фары задние. И вот когда фары включены печка ну в общем нагрузка есть то тогда аварийные огни не работают а когда двигатель работает тогда аварийные огни светят. Да конда машина заглушена тогда тоже не горят

Может быть перезарядка за диодного моста, у меня был такой случай на Генераторе Магнети Морели

Здравствуйте , пишу на счёт перезаряда , по поводу только одной причины реле регулятора ,это не так )) у меня была проблема перезаряда в том ,что обгорели контакты диодного моста))

Приветствую! Subaru legacy 2000 год 2.0 Мирцает свет, на оборотах загорается лампочка генератора и напряжение на выходе 13 без нагрузки с нагрузкой 12.4 Куда смотреть, что менять?

если приборка мерцает, то возможно подтерлись щётки гены и они скачут подпружиненные на якоре, надо новые щетки. Я на крайслере своем такое наблюдал, а когда рассыпалась обгонная муфта, и мне 2 сервиса не могли найти откуда свист постоянный, то пришлось полезть самому, снять ген, отнести заменить муфту в спец конторку для замены, а щетки определил как сильно сточившиеся, хотелось сразу поставить и не заказывать, взял щётки от ваза десятки, оттуда вынул, проводки подпаял обратно к щеткодержателю, а сами грифеля подгонял на наждаке, довольно легко точить их постепенно подгоняя, как нашел размер, то всё собрал установил. Перестала мерцать вся панель, уж наверное 10 лет работает нормально всё.

Крайне полезное видео, спасибо большое, сидел и конспектировал основное!)

Лучше скажите как понизить напряжение генератора до 13,4 вольта, для зарядки LiFePo4 аккумулятора.

Отличный мануал. Время час ночи, но подрывает сорваться в гараж проверять генератор. Автору РЕСПЕКТ!!!

не звизди самый надёжный гена это ваз 2110 который чинится за 3 минуты а говна типа валео идут в помойку.

сопротивление в якоре 02.6 это нормально?

лампочка горит постоянно и не гаснет после заводки, что может быть? зарядки нет вообще

Сложно- для мажоров, покупайте новый генератор и ставьте. А старый мастеру в ремонт и в запас в багажник.

Перезаряд только из за реле регулятора может быть? А из ЗА АКБ? Быть не может? А из за неисправности диодного моста?

так эти 14,2 в. должны быть постоянно на заведенной машине на холостых и при движении? Или по разному. Я поставил вольтметр и он показывает то 13,6, то 14,00, в зависимости от ситуации, на холостых машина работает или едет. Это нормально?

Применение наждачной бумаги при зачистки токосъемных колец приводит к более быстрому износу щёток Абразив с наждачной бумаги внедряется в медь

Вся проблема в том что регулятор не работает как линейный стабилизатор.....ошибка грубейшая в сказанном.....надо читать не матчасть как сказано а принцип работы полупродниковых радиодеталей....но это схема рабочая...работать будет

Мерцает свет на холостых . Только на холостых , газу даешь пропадает . Мерцает фары , приборка все что светится . Стоит 3х уровневый регулятор , моргает на любом уровне . Проверка диодного моста через лампу и мультик проблем не выявлено ( по методике канала электрик ВЧ ) пробитых диодов нет и замкнутых тоже. На холостых держит 14.2 в под нагрузкой максимум что смог включить получилось 13.9в напряжение стабильное , без резких скачков . Было сделал : Зачищены массы где только можно. Дублер провода 10кг на + и - . Все что сказано в вашем видео проверенно, прозвонено . Проблема не решена ! Машина 2114 , генератор элтра на 80А , аккумулятор проверен нагрузку держит и заряд берет ! Ума не приложу что делать !

Здравствуйте. Ваз 2109 инжектор 2005гв. Сегодня открыл капот и обнаружил что кипит аккумулятор ( идет пар из него и он горячий), что это может быть? И как проверить на неисправность?

Здравствуйте, сделано толково,а какой ионистр использовали? Спасибо

доброго дня. напряжение с генерато на аккумулятоа 14.8 astra j это норма ? или проблема в реле?

Я, тоже добавил, диод между таблеткой идиодным мостом😊