Valeu Isaías,,,excelente ensinamento,,,aprendi essa do topo pesado,,,,é,,,,só puxar o freio da carreta,,,,eu fazia errado, puxando o freio do cavalo,,,,valeu a dica 🤜🤛🤜🤛🤜🤛tamo junto
Bom dia Isaías me chamo Maurício eu moro no interior do Ceará ,Acabei de me habilitar na categoria E e também acabei de concluir o curso do MOPP pretendo fazer mais uns três curso, a 19 anos exerço a atividade de guarda municipal aqui no município de Crato, eu tenho um sonho desde criança que é ser carreteiro, vou completar 40 anos e Oro a Deus para que um dia eu consiga realizalo,Deus te abençoe pelos vídeos eles ajudam muito.
Bom dia , ganhou um inscrito Djalma de Natal RN 61anos aposentado ganho pouco e juntando as moedinhas para quem sabe um dia ter meu caminhão, saúde e paz a vc e boa viagem 02:27 há 03/07/2020
Boa noite, Isaias Paulo Murilo, Rio de Janeiro. Pode me tirar uma dúvida ? Um caminhão truck , que possui reduzida no diferencial, na sua opinião, tem algum problema você passar de uma quarta simples para uma quarta reduzida em TERRENO PLANO ou em uma DESCIDA ? Fiquei com essa dúvida porque vi em um vídeo do canal do "amantes de motores à diesel", que só pode acionar a reduzida se o carro estiver tracionado, ou seja, numa SUBIDA, mas NUNCA numa descida ou em terreno plano. Já no canal "vlog serra 90", eu vi o Murilo, acionando a reduzida da quarta simples para a quarta reduzida, DESCENDO a serra de Guaruva, aparentemente, sem qualquer problema. Gostaria de conhece sua opinião. Obrigado e forte abraço.
valeu parceiro, vai depender do caminhão, os Ford's e Volks, pelo menos os antigos, a redução entra com mais facilidade quando o diferencial está tracionando, não precisa está subindo mas tem que esta tracionando, (quando vc aciona o botão da redução e tira o pé do acelerador a velocidade caí e as engrenagens se acopla) se ele estiver descendo o diferencial vai esta segurando o caminhão e a rotação elevada (quando vc acionar o botão e aliviar o pé do acelerador a velocidade não vai cair, pelo contrario ela aumenta por causa do peso e da descida (ideal para sair da reduzida para simples) então o risco é grande das engrenagens não acoplar (porque mesmo vc aliviando o pé do acelerador o diferencial não teve o momento de alivio para as engrenagens acoplar) pode ficar em neutro, já os caminhão Mercedes (pelo menos do 1620 pra cá)a redução entra com muita facilidade. mas como eu disse: depende do caminhão, na duvida faz o teste com ele vazio na descida, mas na descida eu sempre reduzo marchas inteiras pra não correr o risco.
Bom dia, Isaías Paulo Murilo, Rio de Janeiro. Mais uma dúvida: para transferir de caixa, por exemplo, terceira simples para quarta reduzida (caixas com 3 + 3), deve-se acionar o seletor de transferência com a terceira ainda engrenada, ou seja, antes de pisar na embreagem ou deve-se debrear primeiro, e acionar o seletor, quando passar pelo neutro ? Uns dizem uma coisa outros dizem outra, aí fica confuso. Qual sua opinião ? Abraço.
beleza parceiro? vamos lá: vc está 3simples, vai passar 4 reduzida. com a 3 engatada vc baixa o botão da redução para que a próxima marcha já entre reduzida, levanta o botão da troca de caixa ainda com a terceira engatada, quando vc pisar na embreagem já vai reduzir a marcha, só que a mudança de caixa só ocorre quando a alavanca passar pela posição neutra. se vc puxar a alavanca para depois subir o botão da transferência de caixa vai demorar alguns segundos 1 ou 2para que a transferência ocorra. eu já aciono o botão da troca de caixa ainda engatado, acho mais rápido dá uma olhada nesse vídeo que eu fiz, adianta o vídeo ate os 8 minutos vc vai ver o que tentei escrever aqui kkkk abraço:th-cam.com/video/hmUf7zr0aZI/w-d-xo.html
Ola Isaias, paulo Murilo, do Rio de Janeiro, novamente Gostaria que você me tirasse uma outra dúvida Imagina uma carreta muito carregada, com câmbio manual, uma scania, por exemplo, com duas caixas tendo três marchas em cada uma delas e mais as reduzidas, trafegando em um trecho PLANO. Estando na caixa BAIXA, para arrancar, por exemplo. Na sua opinião, você deve cruzar todas as marchas, ou seja, utilizar todas as reduzidas e todas as simples,ou pode usar somente as marchas reduzidas, pulando as simples ? ou usar apenas as simples ? O que você pensa ser o mais adequado ? Obrigado pela sua atenção. Forte abraço.
Show de bola ms me tira uma duvida por que tem caminhoneiro que prefere o cambio de 6 marchas no 113 com reduzida ficando como se fosse 12 ao inves do de 8 como este
Mais a primeira do 113 nao e pra tras? Ja vi muito fala, qual a rotacao d si anda na 113 e qual a rotacao mais adequada pra pra passa macha? To aprendendo agora
é assim, geralmente a gente só engata a 1° reduzida quando o caminhão está carregado e o terreno é ruim e tem alguma inclinação ou quando por algum motivo a gente para na subida com o caminhão carregado, a primeira reduzida é muito lenta, mas muito lenta mesmo, daí quando o caminhão estiver em movimento pela 1° reduzia a gente coloca a 1 simples, a primeira simples entra sem raspar, se ela raspar é pq o anel sincronizado está gasto, não sei se conseguir tirar sua divida! se o meu comentário ainda te deixou com duvidas, pode perguntar que eu respondo, blz???
Ola Isaias, paulo Murilo, do Rio de Janeiro, novamente Gostaria que você me tirasse uma outra dúvida Imagina uma carreta muito carregada, com câmbio manual, uma scania, por exemplo, com duas caixas tendo três marchas em cada uma delas e mais as reduzidas, trafegando em um trecho PLANO. Estando na caixa BAIXA, para arrancar, por exemplo. Na sua opinião, você deve cruzar todas as marchas, ou seja, utilizar todas as reduzidas e todas as simples,ou pode usar somente as marchas reduzidas, pulando as simples ? ou usar apenas as simples ? O que você pensa ser o mais adequado ? Obrigado pela sua atenção. Forte abraço.
Boas dicas, principalmente pra quem tá começando.valeu.
Muito bem
Muito muito boa a explicação😮 gostei parabens pela explicão
parabens um otimo estrutor
muuuito obrigado pela aula!
Parabéns campeão 🎉👏👏👏👏👏👏
Boa Isaías boa aula
Ganhou mais um inscrito ! Parabéns pelo conteúdo
Ótimas espliicação ,cara paciente, parabéns,...
Muito bem explicado... parabéns ótimo vídeo 😌👏👏👏👏👏
Show de bola.
Muito boa explicação
Ótima dica Isaías, para quem está iniciando é muito bom !
Parabéns ! 👍
Valeu Isaías,,,excelente ensinamento,,,aprendi essa do topo pesado,,,,é,,,,só puxar o freio da carreta,,,,eu fazia errado, puxando o freio do cavalo,,,,valeu a dica 🤜🤛🤜🤛🤜🤛tamo junto
Parabéns. Continue postando vídeos assim, ótimas dicas.
Boa noite, valeu pelas dicas, grato pelo salve, boa viagem 👍
Bom dia Isaías me chamo Maurício eu moro no interior do Ceará ,Acabei de me habilitar na categoria E e também acabei de concluir o curso do MOPP pretendo fazer mais uns três curso, a 19 anos exerço a atividade de guarda municipal aqui no município de Crato, eu tenho um sonho desde criança que é ser carreteiro, vou completar 40 anos e Oro a Deus para que um dia eu consiga realizalo,Deus te abençoe pelos vídeos eles ajudam muito.
Ótimas dicas,gostei e vc é muito paciente, parabéns.
Rapaz que aula... Deus ti abençoe irmão
obrigado amigo po essa dica
Valeu pela explicação bacanudo Deus abençoe 🙏
Primeiro 👍 ,muito bom baita máquina 👏👏👏
Bom dia , ganhou um inscrito Djalma de Natal RN 61anos aposentado ganho pouco e juntando as moedinhas para quem sabe um dia ter meu caminhão, saúde e paz a vc e boa viagem 02:27 há 03/07/2020
valeu parceiro, obrigado! que Deus abençoe vc e que vc consiga realizar seu sonho,
Tiago aqui de Ribeirão preto sp
Boa noite, Isaias
Paulo Murilo, Rio de Janeiro.
Pode me tirar uma dúvida ? Um caminhão truck , que possui reduzida no diferencial, na sua opinião, tem algum problema você passar de uma quarta simples para uma quarta reduzida em TERRENO PLANO ou em uma DESCIDA ? Fiquei com essa dúvida porque vi em um vídeo do canal do "amantes de motores à diesel", que só pode acionar a reduzida se o carro estiver tracionado, ou seja, numa SUBIDA, mas NUNCA numa descida ou em terreno plano.
Já no canal "vlog serra 90", eu vi o Murilo, acionando a reduzida da quarta simples para a quarta reduzida, DESCENDO a serra de Guaruva, aparentemente, sem qualquer problema. Gostaria de conhece sua opinião. Obrigado e forte abraço.
valeu parceiro, vai depender do caminhão, os Ford's e
Volks, pelo menos os antigos, a redução entra com mais facilidade quando o diferencial está tracionando, não precisa está subindo mas tem que esta tracionando, (quando vc aciona o botão da redução e tira o pé do acelerador a velocidade caí e as engrenagens se acopla) se ele estiver descendo o diferencial vai esta segurando o caminhão e a rotação elevada (quando vc acionar o botão e aliviar o pé do acelerador a velocidade não vai cair, pelo contrario ela aumenta por causa do peso e da descida (ideal para sair da reduzida para simples) então o risco é grande das engrenagens não acoplar (porque mesmo vc aliviando o pé do acelerador o diferencial não teve o momento de alivio para as engrenagens acoplar) pode ficar em neutro, já os caminhão Mercedes (pelo menos do 1620 pra cá)a redução entra com muita facilidade. mas como eu disse: depende do caminhão, na duvida faz o teste com ele vazio na descida, mas na descida eu sempre reduzo marchas inteiras pra não correr o risco.
Ótima resposta. Precisa e clara. Melhor fazer marcha inteira, como você disse. Boa. Abs
Bom dia, Isaías
Paulo Murilo, Rio de Janeiro.
Mais uma dúvida: para transferir de caixa, por exemplo, terceira simples para quarta reduzida (caixas com 3 + 3), deve-se acionar o seletor de transferência com a terceira ainda engrenada, ou seja, antes de pisar na embreagem ou deve-se debrear primeiro, e acionar o seletor, quando passar pelo neutro ? Uns dizem uma coisa outros dizem outra, aí fica confuso. Qual sua opinião ? Abraço.
beleza parceiro? vamos lá: vc está 3simples, vai passar 4 reduzida. com a 3 engatada vc baixa o botão da redução para que a próxima marcha já entre reduzida, levanta o botão da troca de caixa ainda com a terceira engatada, quando vc pisar na embreagem já vai reduzir a marcha, só que a mudança de caixa só ocorre quando a alavanca passar pela posição neutra. se vc puxar a alavanca para depois subir o botão da transferência de caixa vai demorar alguns segundos 1 ou 2para que a transferência ocorra. eu já aciono o botão da troca de caixa ainda engatado, acho mais rápido dá uma olhada nesse vídeo que eu fiz, adianta o vídeo ate os 8 minutos vc vai ver o que tentei escrever aqui kkkk
abraço:th-cam.com/video/hmUf7zr0aZI/w-d-xo.html
Isaias Lima kara bão... grande professor... valeu demais... vou agora pro outro vídeo... obrigado... abs
Ola Isaias,
paulo Murilo, do Rio de Janeiro, novamente
Gostaria que você me tirasse uma outra dúvida
Imagina uma carreta muito carregada, com câmbio manual, uma scania, por exemplo, com duas caixas tendo três marchas em cada uma delas e mais as reduzidas, trafegando em um trecho PLANO.
Estando na caixa BAIXA, para arrancar, por exemplo.
Na sua opinião, você deve cruzar todas as marchas, ou seja, utilizar todas as reduzidas e todas as simples,ou pode usar somente as marchas reduzidas, pulando as simples ? ou usar apenas as simples ?
O que você pensa ser o mais adequado ?
Obrigado pela sua atenção. Forte abraço.
Show de bola ms me tira uma duvida por que tem caminhoneiro que prefere o cambio de 6 marchas no 113 com reduzida ficando como se fosse 12 ao inves do de 8 como este
Bom dia amigo! O botão da caixa alta é baixo quando vou sair da quarta eu tenho que pisar na embreagem pra mudar o botão?
Mais a primeira do 113 nao e pra tras? Ja vi muito fala, qual a rotacao d si anda na 113 e qual a rotacao mais adequada pra pra passa macha? To aprendendo agora
Pode me responde urgente pq em 1 2 3 4 simples o caminhao empaca e nao sai na marcha l3v3 so na pesada ?
BOM DIA !
ISAÍAS SE SAIR DA PRIMEIRA SUPER REDUZIDA E POR NA PRIMEIRA A MARCHA ENTRA NÃO RASPA NO VÍDEO 16:05
é assim, geralmente a gente só engata a 1° reduzida quando o caminhão está carregado e o terreno é ruim e tem alguma inclinação ou quando por algum motivo a gente para na subida com o caminhão carregado, a primeira reduzida é muito lenta, mas muito lenta mesmo, daí quando o caminhão estiver em movimento pela 1° reduzia a gente coloca a 1 simples, a primeira simples entra sem raspar, se ela raspar é pq o anel sincronizado está gasto, não sei se conseguir tirar sua divida! se o meu comentário ainda te deixou com duvidas, pode perguntar que eu respondo, blz???
Ola Isaias,
paulo Murilo, do Rio de Janeiro, novamente
Gostaria que você me tirasse uma outra dúvida
Imagina uma carreta muito carregada, com câmbio manual, uma scania, por exemplo, com duas caixas tendo três marchas em cada uma delas e mais as reduzidas, trafegando em um trecho PLANO.
Estando na caixa BAIXA, para arrancar, por exemplo.
Na sua opinião, você deve cruzar todas as marchas, ou seja, utilizar todas as reduzidas e todas as simples,ou pode usar somente as marchas reduzidas, pulando as simples ? ou usar apenas as simples ?
O que você pensa ser o mais adequado ?
Obrigado pela sua atenção. Forte abraço.