ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
アップ待ってました！やはり長編成は壮観ですね！😊😊
ありがとうございます！早島での走行、加速ｼｰﾝはとても痺れました！暑い中待った甲斐がありました！w
やはり長い列車は迫力がありますね！
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！本当に凄い迫力ですよね！また撮りたいと願ってますがまだ叶ってません。今度はいつ撮れるか楽しみに待っています！ｗ
初の2700系8両運行ですね😃近くから見ると長く感じますね❤️過去の2000系南風アンパンマン列車＋2000系貫通型＋N2000系うずしおで連結しているのが思い浮かべますね☺️東の土讃線は2700系が主役で西の土讃線特急あしずりは2000系＋N2000系が主役になっていますね（ぼくの予想😅)
このﾌﾚｰﾑに収まりきらない長編成と16機のｴﾝｼﾞﾝ音はやっぱり痺れました！元気な気動車の四国が戻ってきた感じがしました！あしずりだけじゃなくしまんとにも2000系が入っているのでどれを撮るか迷うくらいですね！今日からは高徳線も！仕事で行けないですけどね😢
お盆増結最終日ていつでしたか？8月18日まででしょうかね？
@@真南風号チャンネル さん この増結は18日は終わっています。最終は17日ですね。
そうですか😢じゃN2000系3台と2000系LED化したこの4台は18日に返却ですかね😢
@@真南風号チャンネル さん たぶんそうなるでしょうね。
お盆期間限定とは言え宇多津～岡山まで8両？ここまで増結されると十分迫力ありますね。営業運転としては初めてですよね。
はい！やっと実現した8両です！試運転を撮ってからどれだけ経ったことでしょうか！感動でした！土讃線では8両に対応した駅が無いので実質は宇多津から岡山までだけですがまずは初営業運転に感謝です！
@@masahi3538さん。営業運転以外で試運転時は8両編成もあったんですか? だとすれば通算2回目ですね。お正月増結にも実現すると思います
@@青木大地-d5d さん はい！以前に1回だけ夜中に試運転しただけなので動画としてｱｯﾌﾟするのはこれで2回目ですね！今後の増結の定番になるといいですね！
す、すげーーー
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！気動車の8両は圧巻ですよね！また撮りたいです！
8両となると2000系を彷彿させますね！
はい！気動車での8両となるとやはり2000系の全盛期を思い出さずにはいられませんね！香川ではどうしても撮れないので岡山に渡りましたがいいｼｰﾝが撮れてとっても良かったです！
これ見ると気動車時代の札沼線を思い出しますｗ斜め前から撮ると先頭部分の行列感？から圧を感じるんですよねｗ
迫力が桁違いすぎる
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ですよね！撮ってて本当に痺れました！この迫力が伝わったなら嬉しい限りです！
お盆のしまんと(8600系、宇多津－高松)て２０１６年くらいからやってるんですね幕は用意しないんだろうか
お久し振りです！8600系のは初期のﾀｲﾌﾟなので2600系とかとは違うみたいですね。電車なのでしまんととして走る区間は限られますし大きなｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄでもない限り幕は厳しそうですね。
@@masahi3538 どうもですドアとかにも、しおかぜ、いしづちって入ってますものね。2600系は「宇和海」幕の動画上げられてましたね、2700系も含めてDC特急は全入りなんでしょうか。LEDなんでプログラムでなんとかなりそうですが、お金無いのかな。簡易待合所に建て替えた高徳線の丹生駅、旧木造駅舎時代とは別の新造の自動券売機設置してたけど利用者少なかったのか撤去したというし．．．
@@457op661 さん 8600系と2600や2700はなんかLEDのｶﾗｰの感じが違うんですよね。あと新型気動車だったので各所での試運転や走行を想定してたのでいろいろ多く入ってるみたいです。逆に電車は電化区間のみなので当時は代走まで考慮してなかったんでしょうね。丹生駅の件もそうですがｺｽﾄｶｯﾄするところはする！って割り切ってるところはあるんだと思います。国からも借り入れしてるわけですからね。
さすがに８両編成は長いですね。土讃線内でこの光景が見れたら最高ですが、高知駅のホームが７両対応なので、まず無理でしょうね～国鉄時代、高知を10時過ぎに発車してた急行土佐４号が高知ー高松全区間８両編成だったのを思い出しました。グリーン車格下げのキハ28が指定席以外自由席で、キハ65を最大３両連結してたと思います。
はい！もうﾌﾚｰﾑいっぱいですね！笑 土讃線でも是非見たいですが駅の問題や運用の問題で厳しいと思いますがﾄﾞｱｶｯﾄとかで対応でやって欲しいですね！でもﾂｱｰでﾄﾞｱｶｯﾄ経験しましたがちょっと不便でした！w ｷﾊの頃からの到着時間を比べるとやはり振子式やJR四国のﾊﾟｲｵﾆｱ感は凄いと思います！
８両にもなると何か法則性みたいなのが目に見えてきますね‥‥ｗ2800ってかなり少ないんだなぁ
これから大型連休の際に8両編成が定番化したらいろいろ面白そうですね！2800はやっぱり両数は少ないのでこれもまた入場等で減ると面白編成を発生させる要因にもなります！ｗ
ヤバい‥‥ｗ笑える‥‥ｗ2000系以上にどこで分割するのか分からなくなったｗ動画だと特に分からんｗ
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！2700系の連結には謎がいっぱいですね！昔、妖精が連結のことをﾂｲｰﾄしてたのですが忘れちゃいました！繋ぎ方がいろいろなので2000系の時よりも毎回撮る時に緊張が走ります！ｗ
怒涛の1編成7,200馬力！
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！はい！中盤の加速時の音は特に最高でした！
うずしおの宇多津経由は無駄がかなり多いですね。宇野線の単線区間のせいでしょうけど‥‥でも代わりに８両編成（と面白スイッチバック）が見られるので鉄オタとしてはこれで良いのかもしれませんね（？）
確かにそうなんですがうずしおだけとか南風だけとかで橋を渡るよりは他の列車との関係上で都合がいいんだと思います。おっしゃる通りおかげでいろんな見どころが出来てます！ｗ
アンパン無しの8両編成を見てみたい。個人的にアンパンは止めてほしい。あと高知駅のアンパンの接近メロディーも・・・何だかみっともないと思う。 地元民w
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！試運転では実現してますが通常運行では夕方の7両が増結しないと厳しいですよね。ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝの作者の思いに共感してるので私的にはいいと思いますが地元の方からすれば変化が欲しいところなんですね。
カオス
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ｶｵｽ的編成は間違いないですね！ｗ
13:30あたり、新型車だけど結構2000系ばりの黒煙吐くなぁ～しかし遠目に見れば、運転台無い中間車に見えるかな(笑)
そうですね！やっぱ発車や加速時はﾀｰﾋﾞﾝも全開で回ってるので出ますね！確かに中間車みたいに見えますね！笑
(笑)‥編成の向きによっては「南うず」と「うず南」(笑)‥ありますか？
うず南もあるんですが南うずで呼ぶ方が多いですかね。JRの編成表では南風+うずしおの表示なので！笑
アップ待ってました！
やはり長編成は壮観ですね！😊😊
ありがとうございます！早島での走行、加速ｼｰﾝはとても痺れました！暑い中待った甲斐がありました！w
やはり長い列車は迫力がありますね！
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！本当に凄い迫力ですよね！また撮りたいと願ってますがまだ叶ってません。今度はいつ撮れるか楽しみに待っています！ｗ
初の2700系8両運行ですね😃近くから見ると長く感じますね❤️過去の2000系南風アンパンマン列車＋2000系貫通型＋N2000系うずしおで連結しているのが思い浮かべますね☺️東の土讃線は2700系が主役で西の土讃線特急あしずりは2000系＋N2000系が主役になっていますね（ぼくの予想😅)
このﾌﾚｰﾑに収まりきらない長編成と16機のｴﾝｼﾞﾝ音はやっぱり痺れました！元気な気動車の四国が戻ってきた感じがしました！あしずりだけじゃなくしまんとにも2000系が入っているのでどれを撮るか迷うくらいですね！今日からは高徳線も！仕事で行けないですけどね😢
お盆増結最終日ていつでしたか？8月18日まででしょうかね？
@@真南風号チャンネル さん この増結は18日は終わっています。最終は17日ですね。
そうですか😢じゃN2000系3台と2000系LED化したこの4台は18日に返却ですかね😢
@@真南風号チャンネル さん たぶんそうなるでしょうね。
お盆期間限定とは言え宇多津～岡山まで8両？ここまで増結されると十分迫力ありますね。営業運転としては初めてですよね。
はい！やっと実現した8両です！試運転を撮ってからどれだけ経ったことでしょうか！感動でした！土讃線では8両に対応した駅が無いので実質は宇多津から岡山までだけですがまずは初営業運転に感謝です！
@@masahi3538さん。営業運転以外で試運転時は8両編成もあったんですか? だとすれば通算2回目ですね。お正月増結にも実現すると思います
@@青木大地-d5d さん はい！以前に1回だけ夜中に試運転しただけなので動画としてｱｯﾌﾟするのはこれで2回目ですね！今後の増結の定番になるといいですね！
す、すげーーー
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！気動車の8両は圧巻ですよね！また撮りたいです！
8両となると2000系を彷彿させますね！
はい！気動車での8両となるとやはり2000系の全盛期を思い出さずにはいられませんね！香川ではどうしても撮れないので岡山に渡りましたがいいｼｰﾝが撮れてとっても良かったです！
これ見ると気動車時代の札沼線を思い出しますｗ
斜め前から撮ると先頭部分の行列感？から圧を感じるんですよねｗ
迫力が桁違いすぎる
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ですよね！撮ってて本当に痺れました！この迫力が伝わったなら嬉しい限りです！
お盆の
しまんと(8600系、宇多津－高松)て２０１６年くらいからやってるんですね
幕は用意しないんだろうか
お久し振りです！8600系のは初期のﾀｲﾌﾟなので2600系とかとは違うみたいですね。電車なのでしまんととして走る区間は限られますし大きなｱｯﾌﾟﾃﾞｰﾄでもない限り幕は厳しそうですね。
@@masahi3538 どうもです
ドアとかにも、しおかぜ、いしづちって入ってますものね。2600系は「宇和海」幕の動画上げられてましたね、2700系も含めてDC特急は全入りなんでしょうか。LEDなんでプログラムでなんとかなりそうですが、お金無いのかな。
簡易待合所に建て替えた高徳線の丹生駅、旧木造駅舎時代とは別の新造の自動券売機設置してたけど利用者少なかったのか撤去したというし．．．
@@457op661 さん 8600系と2600や2700はなんかLEDのｶﾗｰの感じが違うんですよね。あと新型気動車だったので各所での試運転や走行を想定してたのでいろいろ多く入ってるみたいです。逆に電車は電化区間のみなので当時は代走まで考慮してなかったんでしょうね。
丹生駅の件もそうですがｺｽﾄｶｯﾄするところはする！って割り切ってるところはあるんだと思います。国からも借り入れしてるわけですからね。
さすがに８両編成は長いですね。土讃線内でこの光景が見れたら最高ですが、高知駅のホームが７両対応なので、まず無理でしょうね～
国鉄時代、高知を10時過ぎに発車してた急行土佐４号が高知ー高松全区間８両編成だったのを思い出しました。グリーン車格下げのキハ28が指定席以外自由席で、キハ65を最大３両連結してたと思います。
はい！もうﾌﾚｰﾑいっぱいですね！笑 土讃線でも是非見たいですが駅の問題や運用の問題で厳しいと思いますがﾄﾞｱｶｯﾄとかで対応でやって欲しいですね！でもﾂｱｰでﾄﾞｱｶｯﾄ経験しましたがちょっと不便でした！w ｷﾊの頃からの到着時間を比べるとやはり振子式やJR四国のﾊﾟｲｵﾆｱ感は凄いと思います！
８両にもなると何か法則性みたいなのが目に見えてきますね‥‥ｗ
2800ってかなり少ないんだなぁ
これから大型連休の際に8両編成が定番化したらいろいろ面白そうですね！2800はやっぱり両数は少ないのでこれもまた入場等で減ると面白編成を発生させる要因にもなります！ｗ
ヤバい‥‥ｗ
笑える‥‥ｗ
2000系以上にどこで分割するのか分からなくなったｗ
動画だと特に分からんｗ
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！2700系の連結には謎がいっぱいですね！昔、妖精が連結のことをﾂｲｰﾄしてたのですが忘れちゃいました！繋ぎ方がいろいろなので2000系の時よりも毎回撮る時に緊張が走ります！ｗ
怒涛の1編成7,200馬力！
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！はい！中盤の加速時の音は特に最高でした！
うずしおの宇多津経由は無駄がかなり多いですね。
宇野線の単線区間のせいでしょうけど‥‥
でも代わりに８両編成（と面白スイッチバック）が見られるので鉄オタとしてはこれで良いのかもしれませんね（？）
確かにそうなんですがうずしおだけとか南風だけとかで橋を渡るよりは他の列車との関係上で都合がいいんだと思います。おっしゃる通りおかげでいろんな見どころが出来てます！ｗ
アンパン無しの8両編成を見てみたい。個人的にアンパンは止めてほしい。あと高知駅のアンパンの接近メロディーも・・・何だかみっともないと思う。 地元民w
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！試運転では実現してますが通常運行では夕方の7両が増結しないと厳しいですよね。ｱﾝﾊﾟﾝﾏﾝの作者の思いに共感してるので私的にはいいと思いますが地元の方からすれば変化が欲しいところなんですね。
カオス
ｺﾒﾝﾄありがとうございます！ｶｵｽ的編成は間違いないですね！ｗ
13:30あたり、新型車だけど結構2000系ばりの黒煙吐くなぁ～
しかし
遠目に見れば、運転台無い中間車に見えるかな(笑)
そうですね！やっぱ発車や加速時はﾀｰﾋﾞﾝも全開で回ってるので出ますね！確かに中間車みたいに見えますね！笑
(笑)‥編成の向きによっては「南うず」と「うず南」(笑)‥ありますか？
うず南もあるんですが南うずで呼ぶ方が多いですかね。JRの編成表では南風+うずしおの表示なので！笑