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2700系『特急うずしお13号』徳島行きは、カーブで滑らかなあ傾きによって、乗客に余計な不快感を感じさせない乗り心地がとてもいいと言える車両です。高徳線内も、ほとんどが1線スール化とコンクリート製の枕木に交換されていました。余談ですが、今、まさに撮影中のやくも号(スーパーやくもパノラマ型)とは対照的に思えて、やくも号の撮影は苦労の連続です。
南風→うずしお高松方→うずしお徳島方への大移動を絡む撮影、増解結や停車時間があるとは言え大変だったかと思います。お疲れ様です…
ご視聴ありがとうございます。検索しても、ヒットしないし、前面展望は誰もが撮影していないので、自分で撮影するしかないと思いました。
最長列車前面展望ありがたいです。少ないので。
屋島と引田を通過するのは実はコイツだけ。板野〜徳島 無停車なのもコイツだけ。それ以外は必ず池谷か勝瑞のどちらかに止まる。大半が2700系でそれ以外は四往復しかないけど2600系と一往復送り込みのキハ185系
新型車両に、置き換わりつつ有るんだな、
2700系の特急は、高性能の気動車で、電車と同等の性能があります。高速でカーブを通過するシーンはとてもすごい迫力があります。
2700系『特急うずしお13号』徳島行きは、カーブで滑らかなあ傾きによって、乗客に余計な不快感を感じさせない乗り心地がとてもいいと言える車両です。高徳線内も、ほとんどが1線スール化とコンクリート製の枕木に交換されていました。
余談ですが、今、まさに撮影中のやくも号(スーパーやくもパノラマ型)とは対照的に思えて、やくも号の撮影は苦労の連続です。
南風→うずしお高松方→うずしお徳島方への大移動を絡む撮影、増解結や停車時間があるとは言え大変だったかと思います。お疲れ様です…
ご視聴ありがとうございます。
検索しても、ヒットしないし、前面展望は誰もが撮影していないので、自分で撮影するしかないと思いました。
最長列車前面展望ありがたいです。少ないので。
屋島と引田を通過するのは実はコイツだけ。
板野〜徳島 無停車なのもコイツだけ。
それ以外は必ず池谷か勝瑞のどちらかに止まる。
大半が2700系でそれ以外は四往復しかないけど2600系と一往復送り込みのキハ185系
新型車両に、置き換わりつつ有るんだな、
2700系の特急は、高性能の気動車で、電車と同等の性能があります。高速でカーブを通過するシーンはとてもすごい迫力があります。