11:40 j'aime trop la caméra embarquée comme ça! Vidéo toujours aussi excellente, et ta chaîne est hyper différente des autres chaînes auto, là, on est vraiment dans l'atelier! ET GG Joris!
Salut les gars, C'est marrant que vous traitez une 524td, je suis dans le projet de préparer/swapper une 324d où le moteur était très fatiguée 😁 Pour les jantes, gros trous = jante été, petits trous = jante hiver (c'était comme ça en tout cas sur ma 325 TDS) Franchement, j'adore vos vidéos, tout les 2 vous faites la fine équipe 🙂 Bon courage et continuez comme ça ☺️
Pas chère pour un Bi-Masse, c'est plus chère sur un Scenic 1.9 DCI 130, j'ai remis un mono masse pour +/- 300 € un Valeo kit complet avec buté hydraulique 😉 Le Bi-Masse est essentiellement là pour absorbé les acyclisme du moteur, en gros au ralenti ça vibre moins au ralenti par rapport au mono-masse, donc plus de confort dans la voiture.
@@Hibou86 Ah ok, ce n'est pas ce que j'ai vu, le volant bi-masse, c'est plus pour le confort et remplacer par un mono masse n'a pas plus d'influence néfaste pour la boite ou le moteur, car les à-coups sont absorbés par les ressort placés sur le disque. Après peut être que les 3 cylindres (diésel) oui, car les a cyclisme sont plus important que sur les 4 cylindres, j'ai vu que sur les 3 cylindres (en diésel) les support moteurs étaient renforcé pour mieux absorbé les vibrations parce que ça vibre énormement, j'ai vu ça sur une ibiza 1.4 tdi 3 cylindres, ça bouge fort sous le capot !
@@lylian1072 ah d'accord, ba c'est ce que m'avait expliqué un ami mécano après sur les 3 cylindres oui ça doit être encore pire qie sur un 4, mais plus tu as de cylindres et moins il y a d'acyclisme, mon ami a une 330d e46 et y a très peu d'acyclisme mais y a quand même un bi-masse. Après oui c'est ça c'est l'embrayage qui absorbe mais ça doit moins absorber qu'un bi-masse et peut être aussi transmettre un peu plus de vibration. J'ai eu 2 hdi 110 sur Xantia sans bi-masse et sur évasion avec et j'ai pas vu la différence sauf quand le bi-masse a commencé à lâcher lol. Mais sur la Xantia j'ai la boîte qui a cassé au point mort impossible de changer de vitesse 🙈 je ne sais pas si y a un rapport 🤔
la purge est simple tu ouvre la vis du récepteur t’appuie sur la pedale et ferme la vis tu relâche la pedale tu rouvre t’appuie etc été jusqu’à ce que le liquide de frein jaillit sans air non stop , pour embrayage hydraulique bien sûr , si c’est un câble pas de purge juste le câble à changer
@@raiyzz9378 oui moi je sais comment on fait c'était juste pour que ceux qui regarde et qui on envie de le faire de ne pas oublier de purger car ils n'en parlent pas ils précisent que c'est hydraulique
Triste de remonter du bimasse, c'est un peu une arnaque ce truc, la trouvaille du bimasse ça a été simplement de ''déplacer'' les ressorts du disque d'embrayage dans le volant moteur. Les kits rigides sont beaucoup moins chers à l'achat et surtout beaucoup plus fiables, il en existe pour les 324 et 524, dommage.
A je me sens moi seul, je suis du même avis, un bi-masse absorbera mieux les a cyclismes du moteur, donc plus confortable, mais inutile, fragile, est surtout très chère !
Bravo les mecs très beau travail 👏👏👏 jojo taf vraiment bien c'est les mecs de chez BMW qui doivent faire la gueule il ont vraiment perdue un très bon mécano 👍
Les vérins de capot sont fatigués. En principe quand tire la commande de capot, il doit ce mettre en position semi ouvert (on a pas à tirer sur l’avant comme le fait jojo). C’est un détail que je trouve très classe sur la E34.
Je crois que le centreur entre le volant et le vilebrequin c'est surtout parce que c'est le volant qui donne le "click" du PMH au capteur. Donc si on décalait d'une vis, on aurait plus l'information du PMH au bon moment.
Après 15 ans de e39 tds , quand ils ont 20ans tout est a refaire au niveau silentbloc, Descendre les deux berceaux et tout refaire , même amortisseurs , ressorts etc
Je vient de faire l'embrayage sur ma R19 16S avec un kit luk et il 3st stipulé qu'avec les butée à alésage en plastique faut pas graisser le guide de butée Graisser c'est bien beau mais la poussière du disque elle va ou... Ben elle se prend dans la graisse et du coup après la graisse durcit et la butée coulisse moins bien J'ai suivit les consignes luk guide bien nettoyé et rien dessus ça coulisse nickel ont verra ce que ça dit dans le temps👌
@@fabricecollard4525 Un volant bi masse est une hérésie qui ne devrait pas exister, ça serre juste à se casser alors qu'un volant normal, on ne le change jamais...Avant leur existance, on entendait jamais parler de problème de volant moteur.
@@jg690 ok donc fiabilité le mono masse seras mieux mais côté confort le bi masse mieux quoi qu'on dises. durée de vie normalement d'un bi masse quand même environ 200000 km. +Ou- . Pour moi aucune hésitation le bi masse surtout si en plus le même prix.
Le bi-masse c'est surtout généralisé avec les injections direct car c'est moteur produise des vibration acyclique au ralenti et apparemment ça endommagerait les boîtes de vitesses 🤔 sur les 1èr hdi y avait possibilité de mettre un kit mono-masse valeo et ça coûter beaucoup moins cher car le kit était dans les 400€ volant + kit embrayage. Alors que c'était juste le prix d'un bi-masse seul 🙄
Bonjour je suis passionné bmw j apressi vraiment cette chaine mais je suis aurifier de voire un volant moteur serre de cette façon ça coute quoi de faire le serrage en croix comme le préconise le constructeur 🤤🤤🤤
2 litres 4 TD... le pire moteur BM.. le problème sur ce moteur c'est son turbo qui ne fait que de lâcher et la culasse en carton. bravo les gars j'adore vos vidéo
Il ne faut jamais graisser le guide de butée, ça ne sert à rien puisque la partie de la butée qui frotte sur le guide est en plastique. De plus, avec le temps, la poussière viendra s'accumuler entre les deux et la butée risque de ne plus coulisser correctement. C'est bien stipulé sur la documentation d'usine BM. Ne JAMAIS remonter les vis de volant d'origine car sur les bi-masse il s'agit de boulons à étirement. De plus, si on remonte les anciens boulons, il faut remettre du frein-filet neuf avant remontage pour, non seulement éviter le desserrage avec les vibrations mais de plus pour étanchéifier les filetages car les trous du moyeu de vilebrequin sont débouchés derrière donc il y a risque de suintement d'huile. J'aimerais pas aller faire réparer ma voiture chez ce gars-là.
Bonjour a tous, jai un e34 525 i et je cherche quelqun pour des conseils. Jai un probleme de demarage a cause du coup circuit, elle demare quand elle veut, tout les autres organes sont ok ( batterie, demarreur, pompe à carburant ect...) jaimerais savoir si il y a une manip simple pour couper ce coupe circuit ou bien faut til tout shinter ou bien alors changer un relais ? Merci à vous pour laide 🙏
Culasse très fragile sur le 524 , c'était leur gros défaut que j'ai connu en 1996 sur celle que j'avais. Seules.les 324 avaient moins ce soucis à cause de leur poids plus léger, les 525 TD étaient plus fiables
Salut les pilotes seriez vous intéressé par un PT Cruiser limited 2.2 Crd propre de carrosserie ciel de toit à revoir vanne Egr à nettoyer bougies de préchauffage à changer Durite turbo à changer Interieur cuir sièges chauffant vitres et rétros électrique régulateur de vitesse. Vendue en l'état
@@LesPilotesduDimanche oui bien sûr tu es le seul youtubeur à mettre autant de pub je ne vois aucun d'autres youtubers faire pareil que toi en fait donc arrête de mettre la faute sur TH-cam
@@LesPilotesduDimanche Par contre mentir c’est pas bien, au dessus de 10 minutes tu as si tu ne touches a rien, 1 pub au début et une à la fin, sauf si TU le décides, tu peux mettre des pubs dans le milieu, nous prends pas pour des buses non plus, assume que ça te permet d’avoir une entrée d’argent pour ton entreprise au lieu de nous dire que c’est TH-cam qui gère ça, soit franc un peu
![LA BMW de JOJO ne DEMARRE PLUS !!! | BMW 524TD E34 [3/4]](http://i.ytimg.com/vi/3-nPLIEqpHQ/mqdefault.jpg)
![LA BMW de JOJO ne DEMARRE PLUS !!! | BMW 524TD E34 [3/4]](/img/tr.png)
![CA COMMENCE MAL pour cette BMW E34 !!! | BMW 524TD E34 [1/4]](/img/n.gif)
Joris est vraiment bon et passionné par ce qu'il fait !
T'as trouvé un bon mécano garde le !
Oui je trouve également, 🙏
Trop agréable a écouter ce joris 👌
@@domrinospot2674 mais grave
T a trouvé un bon mecano, il a l'air passionné et soucieux du travail bien fait, garde le ! :)
Joris t'es un boss !!!!!! Une bonne grosse mine d'or d'informations pour BMistes... Félicitations à vous et bon courage pour la suite de l'aventure !
11:40 j'aime trop la caméra embarquée comme ça! Vidéo toujours aussi excellente, et ta chaîne est hyper différente des autres chaînes auto, là, on est vraiment dans l'atelier! ET GG Joris!
Une vidéo de mécanique bien présenté avec beaucoup d'explication instructif je vous adore les gars
Jamais déçu par vos vidéos et la bonne humeur qui y est distillée 💪👍
Salut les gars,
C'est marrant que vous traitez une 524td, je suis dans le projet de préparer/swapper une 324d où le moteur était très fatiguée 😁
Pour les jantes, gros trous = jante été, petits trous = jante hiver (c'était comme ça en tout cas sur ma 325 TDS)
Franchement, j'adore vos vidéos, tout les 2 vous faites la fine équipe 🙂
Bon courage et continuez comme ça ☺️
Très belle vidéo et très bien expliqué 👍
jojo au top comme dab ,et les vidéos sont top ,bravo pour la cagnotte les mecs
vous le mérité ,enfin un garage serieux
Bravo Baptiste !
Bravo Joris !
BMW power!
À quand une skoda superb...
Bon courage
Belle vidéo, et beau travail ! Explications au top ^^ le moteur est super propre impressionnant
Don effectué pour vous soutenir dans vos projets.
Bravo les gars bon boulot
Pas chère pour un Bi-Masse, c'est plus chère sur un Scenic 1.9 DCI 130, j'ai remis un mono masse pour +/- 300 € un Valeo kit complet avec buté hydraulique 😉
Le Bi-Masse est essentiellement là pour absorbé les acyclisme du moteur, en gros au ralenti ça vibre moins au ralenti par rapport au mono-masse, donc plus de confort dans la voiture.
Exactement 😉 c'est ce que je viens d'expliquer dans un autre commentaire, ça pourrait endommagé la bv au ralenti et peut-être même le bas moteur
@@Hibou86 Ah ok, ce n'est pas ce que j'ai vu, le volant bi-masse, c'est plus pour le confort et remplacer par un mono masse n'a pas plus d'influence néfaste pour la boite ou le moteur, car les à-coups sont absorbés par les ressort placés sur le disque.
Après peut être que les 3 cylindres (diésel) oui, car les a cyclisme sont plus important que sur les 4 cylindres, j'ai vu que sur les 3 cylindres (en diésel) les support moteurs étaient renforcé pour mieux absorbé les vibrations parce que ça vibre énormement, j'ai vu ça sur une ibiza 1.4 tdi 3 cylindres, ça bouge fort sous le capot !
@@lylian1072 ah d'accord, ba c'est ce que m'avait expliqué un ami mécano après sur les 3 cylindres oui ça doit être encore pire qie sur un 4, mais plus tu as de cylindres et moins il y a d'acyclisme, mon ami a une 330d e46 et y a très peu d'acyclisme mais y a quand même un bi-masse. Après oui c'est ça c'est l'embrayage qui absorbe mais ça doit moins absorber qu'un bi-masse et peut être aussi transmettre un peu plus de vibration. J'ai eu 2 hdi 110 sur Xantia sans bi-masse et sur évasion avec et j'ai pas vu la différence sauf quand le bi-masse a commencé à lâcher lol. Mais sur la Xantia j'ai la boîte qui a cassé au point mort impossible de changer de vitesse 🙈 je ne sais pas si y a un rapport 🤔
Bravo les gars ça aurait été top d'expliquer un peux comment purger l'embrayage je serai là pour le live 👍
la purge est simple tu ouvre la vis du récepteur t’appuie sur la pedale et ferme la vis tu relâche la pedale tu rouvre t’appuie etc été jusqu’à ce que le liquide de frein jaillit sans air non stop , pour embrayage hydraulique bien sûr , si c’est un câble pas de purge juste le câble à changer
La vis du récepteur est bien sûr sur la boîte de vitesse au dessus généralement sauf rare cas
@@raiyzz9378 oui moi je sais comment on fait c'était juste pour que ceux qui regarde et qui on envie de le faire de ne pas oublier de purger car ils n'en parlent pas ils précisent que c'est hydraulique
@@Rami--hv3xj ah oui vu comme ça en effet ils pourraient faire un petit tuto
@@patrickstachera5146 c’est hydraulique c’est pas une 106😂
Triste de remonter du bimasse, c'est un peu une arnaque ce truc, la trouvaille du bimasse ça a été simplement de ''déplacer'' les ressorts du disque d'embrayage dans le volant moteur.
Les kits rigides sont beaucoup moins chers à l'achat et surtout beaucoup plus fiables, il en existe pour les 324 et 524, dommage.
A je me sens moi seul, je suis du même avis, un bi-masse absorbera mieux les a cyclismes du moteur, donc plus confortable, mais inutile, fragile, est surtout très chère !
16:17 Joris en roue libre 😂😂😂
Bravo les mecs très beau travail 👏👏👏 jojo taf vraiment bien c'est les mecs de chez BMW qui doivent faire la gueule il ont vraiment perdue un très bon mécano 👍
Petite question, à quoi sert l'alarme et dans quel cas elle se déclenche ?
👍 super vidéo 👍👏❤️
pour le dot sur les pneus : les deux premiers chiffres sont la semaine et les deux autres sont les deux derniers chiffres de l année
Super video un super duo😊
3:20 le mannequin me donne mal à la main 😂
Bonjour à vous,
Pour information, à quel kilométrage vous avez changé cet embrayage.
Bravo les jeunes
Chelou le coup de la roue 😅
Les vérins de capot sont fatigués. En principe quand tire la commande de capot, il doit ce mettre en position semi ouvert (on a pas à tirer sur l’avant comme le fait jojo). C’est un détail que je trouve très classe sur la E34.
Je crois que le centreur entre le volant et le vilebrequin c'est surtout parce que c'est le volant qui donne le "click" du PMH au capteur. Donc si on décalait d'une vis, on aurait plus l'information du PMH au bon moment.
Après 15 ans de e39 tds , quand ils ont 20ans tout est a refaire au niveau silentbloc,
Descendre les deux berceaux et tout refaire , même amortisseurs , ressorts etc
Pour le live vous avez prévenu Georges pour les heures supplémentaires de Joris ?
Georges a déjà envoyé un courrier à l'inspection du travail 🤣
Je vient de faire l'embrayage sur ma R19 16S avec un kit luk et il 3st stipulé qu'avec les butée à alésage en plastique faut pas graisser le guide de butée
Graisser c'est bien beau mais la poussière du disque elle va ou... Ben elle se prend dans la graisse et du coup après la graisse durcit et la butée coulisse moins bien
J'ai suivit les consignes luk guide bien nettoyé et rien dessus ça coulisse nickel ont verra ce que ça dit dans le temps👌
Oui ça me semble logique effectivement
Quand on n a un bi masse d origine sa vaut mieux remettre un bi masse ou un mono?
Bonjour un bi masse bien sûre. Reste la solution plus économique mono masse. Mais bon à vous de voire.
@@fabricecollard4525 Un volant bi masse est une hérésie qui ne devrait pas exister, ça serre juste à se casser alors qu'un volant normal, on ne le change jamais...Avant leur existance, on entendait jamais parler de problème de volant moteur.
@@fabricecollard4525 non justement le mono masse coûte aussi chère, je parle au niveau fiabilité car pas mal de personnes l ont fait pour la fiabilité
@@jg690 ok donc fiabilité le mono masse seras mieux mais côté confort le bi masse mieux quoi qu'on dises. durée de vie normalement d'un bi masse quand même environ 200000 km. +Ou- . Pour moi aucune hésitation le bi masse surtout si en plus le même prix.
Le bi-masse c'est surtout généralisé avec les injections direct car c'est moteur produise des vibration acyclique au ralenti et apparemment ça endommagerait les boîtes de vitesses 🤔 sur les 1èr hdi y avait possibilité de mettre un kit mono-masse valeo et ça coûter beaucoup moins cher car le kit était dans les 400€ volant + kit embrayage. Alors que c'était juste le prix d'un bi-masse seul 🙄
0:32 j'ai fliper mes ancêtres, je pensais c'était un gars avec un masque en arrière plan...
Bonjour je suis passionné bmw j apressi vraiment cette chaine mais je suis aurifier de voire un volant moteur serre de cette façon ça coute quoi de faire le serrage en croix comme le préconise le constructeur 🤤🤤🤤
2 litres 4 TD... le pire moteur BM..
le problème sur ce moteur c'est son turbo qui ne fait que de lâcher et la culasse en carton.
bravo les gars j'adore vos vidéo
Il ne faut jamais graisser le guide de butée, ça ne sert à rien puisque la partie de la butée qui frotte sur le guide est en plastique. De plus, avec le temps, la poussière viendra s'accumuler entre les deux et la butée risque de ne plus coulisser correctement. C'est bien stipulé sur la documentation d'usine BM.
Ne JAMAIS remonter les vis de volant d'origine car sur les bi-masse il s'agit de boulons à étirement. De plus, si on remonte les anciens boulons, il faut remettre du frein-filet neuf avant remontage pour, non seulement éviter le desserrage avec les vibrations mais de plus pour étanchéifier les filetages car les trous du moyeu de vilebrequin sont débouchés derrière donc il y a risque de suintement d'huile. J'aimerais pas aller faire réparer ma voiture chez ce gars-là.
Bonjour a tous, jai un e34 525 i et je cherche quelqun pour des conseils.
Jai un probleme de demarage a cause du coup circuit, elle demare quand elle veut, tout les autres organes sont ok ( batterie, demarreur, pompe à carburant ect...) jaimerais savoir si il y a une manip simple pour couper ce coupe circuit ou bien faut til tout shinter ou bien alors changer un relais ?
Merci à vous pour laide 🙏
Au top !!! :D
Flippant le mec en rouge derrière !
Il est passé ou le bleu de travail shell Joris? Merde alors 😂
Joris c'est vraiment une bête il est extrêmement compétent faut que tu t'occupe de ma E46
j'avais la même, c'était une super auto
j'aurais du prendre une bmw q une renault laguna dci 1l9 puff ces super les vidéo que vous faite vive la mécanique
Non les bmw pas si fiable que ça. Laguna roulette russe😁
@@fabricecollard4525 ces sur 🤔
11:30 il n'y a que se qui ne bosse pas qui ne font pas d'erreur m'a t'on dit un jour
Je trouve pas l’annonce pour la vente elle m’intéresse 😆
Louurd !!!
⭐️
Bon bah on se voit dimanche :)
Qu’est que j’aimerais bien avoir cet voiture en tout qu’à ses une belle voiture 😎😎😎
Comment ça se qu'il font un diesel
on seras là !!
Belle auto mais le gars derrière Joris a 3:10 me fait peur sinon bon boulot me donne envie cette auto
Le Pirelli javais ce modèle de pneus sur la roue de secours dorigine de ma 406 de 2002
Le mieux c'est la 530i phase 2 avec le V8 elle est mythique cette e34
Ça vaux pas un bon vieux m51
🔥🔥🔥🔥👋💪
les pots catalytiques sont arrivés en 1992 il me semble?
Oui exacte et même 1989 pour les moteur de plus de 2 litres
Pour les diesel il me semble que c'était bien plus tard que 92
@@douade oui je crois bien me semblent 1997 ou 1998 .a confirmer
@@fabricecollard4525 Oui par là je dirai
Yaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!
LA CAISSE A BABASS
Top👍
Culasse très fragile sur le 524 , c'était leur gros défaut que j'ai connu en 1996 sur celle que j'avais. Seules.les 324 avaient moins ce soucis à cause de leur poids plus léger, les 525 TD étaient plus fiables
Oui les culasses étaient poreuse sur les 524.
Joris fait bien le volant moteur pas equilibré ;D
Il faut qu’elle soit validé par la boiserie
Si vous le voulez j'ai peut etre quatres jantes alu bmw qui pourrait aller
À dimanche
Preum's❤️
Avant de commencer cette vidéo, bonjour. 😧
FAITES 1 FEAT AVEC BOISERIE
👍
✌✌✌✌✌✌
Si tu as arrêté toutes tes grimaces et mimiques je vais peut être me re-abonner....
Se pas pour dire mais moteur froid diesel en plus faut rouler trkl et laisser chauffer.... la se pas le cas
Salut les pilotes seriez vous intéressé par un PT Cruiser limited 2.2 Crd propre de carrosserie ciel de toit à revoir vanne Egr à nettoyer bougies de préchauffage à changer
Durite turbo à changer
Interieur cuir sièges chauffant vitres et rétros électrique régulateur de vitesse.
Vendue en l'état
Da, c'est russe. 😁
Da c'est du russe
En allemand oui se dit ya mais s'écrit ja
C'était la minute polyglotte
524td moteur très fragile....sujet à la chauffe
J'avais un 324td...joint de culasse, casse turbo etc ...
Da c'est du russe 😅 En allemand c'est Ja (se prononce ia) 😎
first
Lui est c'est 40 pubs j'en ai marre
Demande a TH-cam car "lui" il est pas responsable ...
@@LesPilotesduDimanche oui bien sûr tu es le seul youtubeur à mettre autant de pub je ne vois aucun d'autres youtubers faire pareil que toi en fait donc arrête de mettre la faute sur TH-cam
@@AJ.937 je n'ai eu aucunes pubs sur la video, balaie devant ta porte avant d'acuser les autres. At je n'ai n'ai pas youtube premium.
@@puccaloverr oui bien sur
@@LesPilotesduDimanche Par contre mentir c’est pas bien, au dessus de 10 minutes tu as si tu ne touches a rien, 1 pub au début et une à la fin, sauf si TU le décides, tu peux mettre des pubs dans le milieu, nous prends pas pour des buses non plus, assume que ça te permet d’avoir une entrée d’argent pour ton entreprise au lieu de nous dire que c’est TH-cam qui gère ça, soit franc un peu
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