EL MOTOR FREEVALVE 3L DE KOENIGSEGG es UNA OBRA de ARTE AUTOMOTRIZ (y lo montará el GEMERA)
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ย. 2024
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Christian Von Koenigsegg es uno de los mayores emprendedores de lo que va de siglo en la industria de la automoción. Y con el nuevo Gemera, ha ido un paso más allá creando un producto impresionante, movido por un motor especial, que merece capítulo aparte en la ingeniería de la automoción, muchas veces sujeta a potentes corsés económicos, de consumo o rendimiento.
Como un paso adelante en el crecimiento de Koenigsegg, con el Gemera se ha propuesto dar algo así como un puñetazo sobre la mesa e ir más allá en varias parcelas: Con una tirada de 300 coches, es el vehículo con mayor plan de producción de la historia de la marca, con un sistema de propulsión inédito donde se unen 4 motores, de los cuales 3 son eléctricos y uno térmico, y qué motor, un motor de 3 cilindros, 600 caballos y el sistema freevalve que sustituye los árboles de levas por unos actuadores neumáticos que dan una nueva dimensión a la forma de configurar y hacer respirar un motor térmico.
Con todos estos atributos y su batería añadida de 16 kWh el Gemera es uno de los coches técnicamente más interesantes que hay en el mercado, y que hace honor al que es uno de los mayores inventores y emprendedores del sector, en una empresa con poco menos de 100 empleados que lleva trabajando por mejorar, muchas veces contra la adversidad y los accidentes del destino, para seguir creciendo y ofreciendo algunos de los automóviles más espectaculares de este siglo.
En el siguiente vídeo destripamos todos los aspectos técnicos de este coche y específicamente de su motor de 3 cilindros, analizando todos y cada uno de los detalles con toda la profusión de material que la marca ha hecho público y puesto a nuestra disposición. Los motores de gasolina turbo y de 3 cilindros, que tan poco nos gustan, tienen ahora un poco más de caché gracias a este invento; en un próximo vídeo hablaremos de ellos y contaremos por qué es cada vez más habitual que los encontremos en el mercado.
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#koenigsegg #gemera #3cilindros
Muy interesante el video, y muy didáctico.
Te comento algo que leí, hace algo más de 5-6 años en una revista sobre F1.
Resulta que ahi se decia que, Renault estaba trabajando en un motor sin árbol de levas, accionando las valvulas con solenoides eléctricos controlados por una ECU.
Pero nunca mas lei nada al respecto hasta lo del Koenigsegg.
La gran particularidad, de este sistema es que permite que la distribución puede adelantarse, atrasarse, variar cruces, avances, permanencias etc, a medida que el funcionamiento lo requiere, incluso hasta permitira cambiar a un ciclo atkinson, permitiendo que el motor pueda comportarse como una furgoneta de reparto y de inmediato transformarse en un bólido de carreras.
Si bien se sobreentiende que el Gemera es un desarrollo puramente deportivo, hay que imaginar lo que puede llegara ser ese sistema en autos de turismo, optimizando torque, potencia etc. para una conducción económica y menos contaminante.
Una genialidad.
Muy buen video, espero próximos análisis de este motorcito.
A propósito, los 70 kg ¿serán sin accesorios? ¡es increible igual!
Un saludo desde Argentina
Grande calero ! Te equivocas en una palabra,paras,pausas,corriges y palante! Eres un crack de la comunicación!
Luis Gomez. Que man tan teso, muy bueno.
Hola Juan Francisco;
No quisiera contradecirte, pero... los motores 3C tienen un dacalaje entre muñequillas del cigüeñal de 120º (salvo una marca de moto que hizo 2 tipos de motores 3C; 1 a 120º, y otro a 180º) vs los motores 4C que tiene un decalaje de 180º.
Si que es cierto que el 3C a 120º tiene menos explosiones en los 360º (o 720º de trabajo del 4T), pero compensa con otros factores;
1) Cigüeñal mas corto y menos susceptible a la torsión = menos vibraciones.
2) Menor peso de todo el motor = con todas las ventajas que ello lleva consigo.
3) Las explosiones mas continuadas en la misma unidad de tiempo = mas potencia en los 360º (o 720º del ciclo completo del 4T).
Un saludo desde Barcelona: toti
Gracias por tu aporte toti
Me sumo a Elle Doo y te agredezco tu aportación, gracias a tí, he aprendido que son las muñequillas del cigüeñal y los decalajes.
Capo !!!
Desde que descubrí esta marca y este señor, es mi idolo un crack de la ingeniería
Pues Pagani creo que lo dobla lo malo que usa motores mercedes
Ami también yo pronto saldré con mis proyecto
David Aznar pagani usa motores amg no porque sea menos que koenigsegg, sino porque entiende que a día de hoy lo mejores motores a combustión del planeta los hace amg
@@rfg.21 sí claro xD
A mi no me gusta pagani Koenigsegg hace coches muy muy bonitos
Realmente es impresionante, que los de la F1 no hayan llegado aun ahi, y esta gente con esta pequeña fabrica crean estas maravillas, sin duda es la Ferrari de este momento.
Es maravilloso saber que en un mundo cada vez mas conectado y preocupado por los radares, haya gente que les importe todo un pepino y saquen locuras asi jjajaajaj. Gran video, este hombre, esta marca se merecian un video dedicado sin duda.
No me convencen los 3 cilindros, pero...qué maravilla de coche. Me encanta que haya tantas "originalidades" desde el punto de vista mecánico. Una obra de arte de la ingeniería.
Es un 3 litros, aunque tenga pocos cilindros es similar a un v6 en cilindrada, pero mas óptimo y con mejor entrega de par.
@@shurr9856 Es 2 litros, 3 cilindros.
@@kendallcl8834 cierto, creí que era un 3000 por el titulo que pone 3l, en ese caso estoy de acuerdo contigo, lo veo un poco pequeño para tanta potencia..
@@shurr9856 Es sorprende, 200 caballos por cilindro y gran cantidad de torque.
Sigo preguntándome en como acciona ese motor a 400 km/h.
@@kendallcl8834 supongo que al complementarse con los motores electricos ira mas desahogado que un motor de las mismas características no híbrido, de no ser así el mantenimiento y tal seria una locura, como un formula uno de calle.. No me imagino como se debe sentir semejante barbaridad.. Yo voy a diario en una moto bastante normalita, una yamaha dt125x de 25cv y 122kg, y me asusta acelerar.. No me imagino como se debe sentir eso..
Me congratulo de estar en este canal y no llego a entender aquellos que no les gusta este magnífico reportaje.
Me uno aquellos que abogan por trabajos futuros sobre grandes nombres del motor al que yo añadiría Dallara. Un saludo JF y adelante.
Narrado en una sola toma, sin guión y sin respirar
Y tú que sabes si va metiendo imagenes... Eres un Spielberg...
P a b l o L V En el minuto 3:36 tienes un corte por ejemplo.
@@mariotherealg No, soy observador. Al final de video se despide dos veces porque se confunde y así lo dejó sin cortar.
@@BertoneVM46 es una manera de hablar, también respira
jajaajja
Si hubiera escuchado el vídeo ya empezado en la parte que explica la distribución, sin leer nada, hubiera tenido la sensación de estar escuchando las "innovaciones" de Moto GP de hace 10 años. 😉 El Sr Koenigsseg es toda una institución, auténtico especialista en hacernos soñar a los aficionados al motor.
Buen vídeo como siempre! Este fabricante, para mí es el mejor de la historia. Realmente tus vídeos de motor son de lo mejor que hay actualmente en la red. Que lástima que no me sobren 5 ó 6 millones jajaja
Excelente video y explicación... Solo para añadir el sistema de motor sin árbol de levas ya lo había utilizado Renault en la F1 junto a Valeo o Magnetti marelli, unos de los dos.. No recuerdo nomas en que año era, se que era algo muy innovador.. Creo que era un V10 de 112 grados.. Quizás año 2002 cuando vuelve a la máxima como equipo
Muy bueno el vídeo, salvo que hay muchos motores de 1, 2 y 3 cilindros que superan esas revoluciones y sin necesidad de ir a distribuciones poco menos que mágicas jejeje, las motos también llevan motores de combustión y muchas veces nos olvidamos.
Con esa épica manera de narrar y la información tan bien explicada, tus vídeos no se hacen infinitos.....se hacen infinitesimales...........CRACK!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alta preparacion tecnica habilidad para hacer videos....mejor que otros canales que se enredan con ideas
No hay nada mas aburrido que ver un personaje ...bla..bla..bla..y fotos ..y mas fotos ..de lo mismo tanto al principio como al final..solo le cambian el color..la MAGIA DE EDITAR..🤷🏻♂️
Tu si que eres un maquina Calero, el coche una obra de arte. Gracias
Una maravilla de la ingeniería, sin dudas. Aclaro algo, para la gente que se mostró asombrada por esta maravilla electro mecánica: ALCO (American Locomotive company), fabrico y todavía desde 1963 están en funcionamiento, motores de 6 cilindros en linea turbo diésel de 1350 HP a 990 RPM para sus locomotoras ALCO RSD 35 y RSD 39 y que mueve a un generador eléctrico para mover los 6 motores eléctricos de tracción (260 HP c/u) a una velocidad máxima de 120 km/hs, pudiendo traccionar hasta un convoy de 1000 tn (formación ferroviaria). Así pues no hay nada nuevo bajo el sol, sino solo desarrollos y mejoras. Es bueno saber que hace casi 60 años, se hacían estas cosas, para la industria ferroviaria. Obvio que la diferencia, esta en la aceleración, dado que no es lo mismo vencer las inercias de un solo vehículo que las de un tren.
Koenigsegg y Pagani son brillantes y con una historia detrás de sus modelos que te ánimo a contar junto con la de Preston Tucker o Eduardo Barreiros. Hasta podrías incluir a Il Commendatore Enzo Ferrari o su vecino Ferruccio Lamborghini. Un saludo.
Pagani no aporta ninguna solución innovadora.
@@Dukhados what? 😳 no aporta innovación?, Pagani fue el primero en innovar con la fibra de carbono, fue el primero en crear las alas traseras al frenar y un montón más de innovaciones 🤷♂️
@@tristantutor8504 fuera de plano aerodinámico no. Se centra en el diseño y la parte mecánica la compra. En cambio este señor sueco, fábrica sus motores y demás tecnologías.
@@masj que tenga un convenio con Mercedes para sus motores no significa que no sea un innovador, todos los autos hiperdeportivos del mundo están fabricados con chasis monocascos de fibra de carbono, después de que el fuera el innovador y creara el primero y sin ir más lejos acaba de innovar nuevamente en el último modelo, el "Imola", donde la construcción de chasis monocasco está hecha de fibra de carbono mezclada con "hilos de titanio", lo que la hace mucho más resistente que cualquier otra, es un insulto decir que Horacio Pagani no es un innovador.
@@tristantutor8504 Vaya ZASCA te has papeado socio
La calidad de este vîdeo del sr. CALERO me ha sorprendido. No lo digo como si los anteriores no fuesen buenos, porque los temas abordados son interesantes y se nota su saber al elegir tema y su pasiôn por lo relativo al automôbil.
Este vîdeo es de alta calidad porque este hombre ha sabido presentar al mismo tiempo una innovaciôn técnica-mecànica general mayor (los motores no son solamente para los coches) y una evoluciôn notable para el mundo del automobil. Dos asuntos reunidos dentro de un formato vîdeo con un guiôn extraordinario y un desarrollo PERFECTO.
Quizàs han faltado màs imàgenes, màs retales audiovisuales pero después de todo es su canal y comprendo que no desee tener que pagar licencias por fotos oficiales o cuestiones de derecho de imagen.
Por lo dicho, agradezco al sr. CALERO su entusiasmo y por haberme informado tan bien. Pulgar arriba y BRAVO !
Sr Calero, gran sorpresa verte en el número de abril de la revista auto fácil!
saludos juan francisco , hablando de automoviles y curiosidades , en españa hubo un señor catalan llamado pedro serra q carrozaba coches x la decada de los 50 , uno en especial fue el pegaso spider serra de 1958 , coincidencia de esas estrañas es q mi padre tambien se dedico a carrozar vehiculos , siendo español , gallego y de nombre pedro serra , todas sus realizaciones fueron en venezuela ,desde los años 60 hasta los 80 , publicaciones de revistas nacionales le realizaron unos interviu , con fotos de el ultimo coche q realizo con mecanica de un ford thunderbird , yo poseo el auto y algunas revistas , te lo cuento como algo q nos parece coincidencia x los factores en comun de estos 2 personajes .
Este vehículo es la cosa más asombrosa que he visto, yo estaba enamorado del Panamera, pero esta máquina está en otro nivel..
Espectacular..esa tecnología de motor 3 cilindros más eléctrico..se podría implementar en vehículos..comerciales
Bmw ya lo hizo con el i8
koenigegg es un ingeniero de los que por circustancia de la vida sera reconocido muchos años despues del tiempo como una persona que pudo cambiar la movilidad de las personas sin contaminar si en su dia fuera reconocido como un genio , lastima que las grandes ideas sean siempre no reconocidas un saludo para tu equipo que explica con un poco de dificultad las tegnologia en los tiempos que vivimos
Cundo joven tuve un pik up, Ford año 51. la compre con un motor diesel Duthz 3 cilindros. Jaja, una coctelera, y terminé sacándolo cuando consumía más aceite que gasoil.
Paso a tener un isuzu 2.8 con 5ta.. una bestia esa camioneta pasando deportivos por la ruta.
Muy bueno el informe, gracias
En el mundo de las motos hace años marcas como Triumph apostaron por los 3 cilindros. Las revoluciones nunca fueron un problema. También yamaha con su cp3, mv Augusta son ejemplos.
Efectivamente. Tengo una Trophy y corta a 10000rpm. La aceleración es además muy rápida, incluso para el mueble de moto que es. Si tuviera 2 turbos......jejej
Mientras veía el vídeo me chirriaba un poco lo de las rpm. Tengo una Daytona 675 que tiene ya 13 años y con sus 3 cilindros corta a 14000rpm
Estoy de acuerdo, la gente piensa un tres cilindos poca cilindrada y poca potencia, pero pon cilindrada y potencia y ya veras como sube
@@aleksandarzdravkov5471 Gran moto!preciosa.
En moto 2 ahora es un tres cilindros de triumph !!
..... a 8000 rpm ...???? . La mt09 llega a casi 11000 Rpm de fábrica y sin pestañear.
Pocos con la capacidad de explicar algo tan complejo y lograr que sea sencillo y entendible. Grandioso, no me pierdo ninguno de sus videos, le veo desde Bogotá.
Calero, eres un máquina!!!! Lo de "Puchero" ha estado bien. Sigue así.
La entrevista que hay aqui en youtube de Drive que le hacen a este señor no tiene desperdicio y ahi deja plasmadas su filosofía de trabajo. Cuando la vi se me erizo la piel y dije este señor hara cosas grandes.
3cilindros 70 kilos,600 caballos.Perfecto para mi motocicleta..; )
@ShadowOMEGA la moto explota
@ShadowOMEGA buena forma de morir
Apenas manejas una 125 de 11 HP
No sueñes con manejar una 3,000 de 600 HP
No sueñes
@@universo25.63 125cc? a una mano..
Tu quieres morir ?? Muchos CV pa una moto
Entiendo que a nivel ingeniería el motor térmico es una revolución sin precedentes, entiendo que el vehículo en sí sea - como todos los de Koenigsegg - una obra de arte inigualable, entiendo que como innovación técnica en el mundo del motor sea apasionante. Pero lo que no entiendo es que no haya carreteras donde el riquísimo comprador pueda desarrollar toda la potencia de esos 1700 y pico CV. como tampoco comprendo la escalada de potencia brutal cuando sabemos que salvo en circuito jamás podrás exprimirla ní a su cuarta parte. Admiro a koenigsegg por desarrollar sus sueños y por hacernos soñar a nosotros pero para sus propietarios será lo mismo que tener un cuadro de Picasso en una pared: para lucirlo, nada más. Gracias por el vídeo 👍
Como siempre, de 10!! Me quedo embobado viendo tus videos, gracias por explicarnos tantos conceptos lejos de los mortales.
Wowwww este hombre es un científico de la ingeniería mecánica Moderna. No me aburrió escucharlo.
Muy buenas Calero, gran trabajo en con este vídeo y gracias por informar tan bien.
Por otro lado, al hablar de motores de tres cilindros y prestacionales, me viene a la mente el nuevo Yaris GR, que en su versión de calle, el 1.6 se "conforma" con 261cv, pero si en la versión de rallys, si usan el mismo motor que el de calle y alcanza los 400cv, o más, a nivel de prestaciones, será muy similar en potencia-cilindrada al de este Koenigsegg, ¿no?
Por otro lado, también me viene a la mente un prototipo de BMW i8 M que se especuló que se consiguieron 600cv con el tricilíndrico.
Sobre este último, ¿podrías dar más información? Un saludo.
Con esta tecnología se puede incluso conseguir que un mismo motor trabaje en ciclos de 2 tiempos o 4 tiempos a voluntad de la ECU. Si por ejemplo a bajas revoluciones trabajas a 4 tiempos y al subir presión del turbo cambiar a 2 tiempos y subir así la capacidad del motor. Otra ventaja enorme es con la tendencia a reducir número de cilindros, con esta tecnología se reduciría coste; con distribución tradicional se tiene que montar el mismo sistema de correa dentada para un árbol de levas para 2, 3, 4, 5, 6....cilindros, con las electro-hidráulico-neumáticas, el coste del motor completo baja proporcionalmente al número de cilindros. Estaría genial que esta tecnología tuviese desarrollo.
Ya hace muchos años que los F1 empezaron a utilizar sistemas neumáticos en vez de muelles en las valvulas. Esto se debe a que cuando un motor gira a 18000 vueltas los muelles no tienen suficiente fuerza y velocidad como para cerrar la valvula a tiempo, por lo que la leva vuelve a golpear la valvula antes de que esta haya llegado a cerrar del todo.
Otro, los turbocargados no llegan a tan altas revoluciones por cuestiones técnicas..!
Calero eres mi IDOLO , tío que capacidad tienes , del tirón, nos dejas con hambre de más y más. BRAVOOOO
Te amo pelado de Koenigsegg
Heroes mundiales, el calvo de Keonigsegg y el calvo de Brazzers
Falta saitama jajaaj
Los calvos dominan el mundo
La cura para el covid es pelarse
@@gilbertojusino1196 es por el tiempo que se ahorran en peluquería 😂
Vi en persona por primera vez un Koenigsegg en Marzo de 2005 , en el Salón de Ginebra...un CCR , color rojo...en el parabrisas tenía rotulado en vinil blanco :
Official World Record
388 Km/h
28 February 2005
"Este tipo juega en otra liga...se los va a comer crudos a todos..."
Jamás voy a olvidar ese día.
Coged una Triumph a ver si sube de vueltas rápido o no jeje...
(Bromas a parte, hasta ahora los tricilíndricos en coches para quien los quiera...)
Calero, eres un fenómeno.
Lo mismo iba a comentar. 1050
y a finales de los '80 la Laverda 1000, tricilíndrica refrigerada por aire ya tenía una velocidad lineal media del pistón que llegaba a los 20 m/s, y de eso ya hace más de 40 años...
cuando te quedes sin batería que será a los pocos kilómetros a poco que aceleres, sin caja de cambios, ya me dirás lo bien que debe ir ese supermotor... un bonito ejercicio tecnológico sin ningún sentido práctico... para qué sirve que alcance los 500 km/h si no hay carreteras para alcanzarlos? un total sin sentido...
Nunca habia repetido moto hasta que entre hace unos años en Triumph...Y desde entonces he tenido una Street, una Speed y dos Tiger Sport 1050 (Todas usadas, no soy rico...jejeje...). Desde que probe el 1050 de Triumph no he podido comprar otra cosa.
Pero en coches, por ahora, no me gusta nada el Tri.
@@David-lj2yo hola, prueba el motor el Fiesta ST 3 cilindros 1.5 a ver si cambias de opinion.
@@lluisll me lo han recomendado mucho. Tengo un muy buen amigo mecanico que ha trabajado en Ford y me ha dicho que es una joyita. Pero antes me compro usado con 10 años un BMW 6 cilindros...jejeje... Cada uno tiene sus gustos :)
Impresionante Calero! El contenido del vídeo y la explicación para aquellos cuyos conocimientos en mecánica son como un poco nivel usuario, como es mi caso.
Un tío con un coco excepcional, estoy deseando ver el vídeo monográfico sobre el.
Y qué decir del coche...una pasada.
Gracias por el vídeo!!!
Muchas gracias, Juan Francisco. Espero con mucha impaciencia esa entrada tuya que has comentado analizando los motores de 3 cilindros. Un cordial saludo.
Macho, eres como juego de tronos. Acabas de ver un capítulo y ya estás con el mono de otro.
Estàs un poquito desfasado
MUCHO FIERRAJE MUY OBSOLETO
Que gran noticia, ole por koenigsegg. Espero que los otros fabricantes de coches tomen nota de estos inventos !
Los pelones son chingones:
saitama.
El wey de Koenigsegg.
Maestro limpió.
Maestro Roshi.
Pelón de Brazzers
ah y tu.
Jajajaja ! 😂😂😂😂
bezzos, el dueñi de amazon, el hombre mas rico del mundo maa de 160 mil billones de dolares
Te falto el Toreto de RyF
Te faltó Krillin... Sino pregúntenle a N18
Larry, el que te visita todas las noches
Te agradezco de corazón que estés con nosotro trabajando, para hacernos la vida mas agradable.
Koenigsegg busca la perfección de ingeniería y potencia mecánica con una carrocería bella y Pagani busca la perfección de un diseño muy bello con un motor con esencia.
Tesla va aparte es más producto que coche.
Correcto y luego está Bugatti que hace mastodontes de 8 litros, dieciséis cilindros y cuatro turbos, pero con elegancia jajaja
@@agedc9878 además, que carajo hacemos comparando un carro por encima de los $500k con uno de $30k?
@@agedc9878 bravo 👏👏👏
tesla revolucionó la industria automotriz y demostró que un vehiculo electrico puede dar excelentes resultados pero se pierde toda la escencia,sensaciónes,sonidos de un carro de combustión tesla es mas la respuesta ante la demanda de una alternativa renovable es mas un medio de transporte y ya.
@@agedc9878 tesla es marketing no arte, con eso no digo q sea malo pero esta en la liga d ser un vehiculo bonito, útil y sin contaminación q en realidad es lo mas importante para hacer el marketing
Mis respetos al señor koenigsegg, el auto es muy bello y la ingeniería detrás es impresionante.. antes de la presentación pensé que iban a ponerle marchas al vehículo no como el regera, eso me desanimó bastante cuando lo escuché..
Me ha gustado lo de 666.6 periodico aproximadamente jajaja.
Un saludo! Muy buenas explicaciones y un canal fenómeno sobre motor.
666... El número bíblico de la Bestia.
Muy apropiado.
Vaya locura de motor. Consiguió lo imposible. Mis felicitaciones, es verdad que el inventor es un auténtico genio.
2050: motor de 2 cilindros de 2,000 hp
No lo dudes, y antes del 2050
De un tiempo y medio.
Bueno, evolucionar más motores de combustión interna, irá teniendo menos sentido a medida que vaya aumentando la densidad energética de baterías químicas, a la par de sus caídas de costes. Usar electricidad será cada vez más barato, y combustibles cada vez más caro. Sin necesidad de entrar en consideraciones medioambientales, la propia economía de uso, cambiará irreversiblemente el mercado, con lo que, si alguien emplea recursos en evolucionar la combustión, con por otra parte, pocas posibilidades de mejora apreciable a día de hoy, lo hará con fines distintos a los lógicos o rentables, como curiosidad científica, necesidades excepcionalmente concretas, o poco más...prácticamente no tendrá sentido alguno.
Creo que en 2050 ya no habrá pistones
2050 motor eléctrico 2000hp
Porsche actualizado. HAY QUE RECONOCER SU AMOR AL. I+ D+I. EN EL MUNDO DEL AUTOMÓVIL. GENIAL AMIGO
Ford hace algo parecido con sus furgonetas PHVE. 50km de autonomía en eléctrico i extensor de bateria con un ecoboost de 3cilindros. Los CV no son tantos, jeje.
may buen video , te felicito y estoy deacuerdo este hombre es exceptional e Seguido su histori a y es motivadora y me recuerda un poquito y claro sus principios el joven ingeniero de granada del motor inengine , que apollas y con razon este tipo de personas son las que Cambian las cosas, saludos de Velez Blanco, almeria
Joder tío tu canal se la flipa XD, saludos desde Lanus Argentina🌅💪
flaco sos argentino o español??
@@alejandrorauch Argentino papa pero somos todos Hispanoamericanos
1700 hp, y 1850 kg.. uff casi casi se llega al 1x1 potencia/peso tan fantasioso
No te suena el one:1?
¡Excelente !...Que magnifico abance en un vehiculo.Cuando venderan las diferentes verciones mas la gama suv.
Como siempre, JF haciendo fácil lo difícil. Gran vídeo ¡¡¡
en ese aspecto se parece a mi, haciendo práctico lo complicado... buen trabajo!
Con esto koenigsegg esta tres pasos por delante de cualquier marca deportiva
Me gustaria presenciar una realidad alterna en la q Koenigsegg y Elon Musk fusionan sus empresas xD
Que genio maxo el Koenigsegg 👏🏻👏🏻👌🏻👌🏻
Muy buen video x cierto 👌🏻👌🏻
A Triumph le ha gustado los 3 cilidros
Por fin un coche popular que nos salvará del calentami...( sonido de disco rasgado)
Me encanta ver los estertores del capital en un mercado que está en plena transformación, y nosotros embobados sufriendo la pelea.
2020: 3 cilindros 600cv
Put
Elon 2018: 0 cilindros 1300hp
Este con 0 cilindros tiene 1100hp y corre más que un Tesla.
Viste el video? Son 1700hp en total con los 3 motores electricos y el termico.
Cuando la gente comenta sin ver el vídeo hay comentarios como este 🤦🏼♂️
Pero con el tesla te dura un arranque de 400 metros y a cargar 8 horas la bateria. UNA MIERDA
@@Robert.Axelrod que ?
Debes estar bromeando
Un auto hiper deportivo de combustion interna gasta 4km/L
En arrancones un par de kilometros y adios gasolina
El tesla dura el triple
Pocos motores de 3 cilindros has catao tú...
Si alguna vez tiees la oportunidad de pilotar una Triumph Speed Triple, te darás cuanta de que los tricilíndricos tienen lo mejor de ambos mundos: el empuje en bajas de los bi y la apurada de vueltas de los tetra, es decir, te entregan un par muy lineal a partir de un régimen relativamente bajo pero pueden seguir apretando hasta la zona roja.
Haz por probar una de estas, fijo que repites.
¿Que haría Koenigsegg con un rotativo?
¿Algún día lo sabremos?
Buena pregunta. Lo averiguaremos.
Hahaha pensar que hay 1.3cc con más de 2.000hp,
En manos de este hombre llegamos a Marte antes que espacex en un rotativo.
No tienen duracion es como el motor ruso
@@pedroomargualdoni8413 la tienen pero depende de muchos factores, incluso con otros combustibles es posible que sean mejores que a cilindros
Hj usar mezcla como el motor de 2 tiempos, no seria la solucion puesto que la friccion produce desgsste la unica forma que tengan baño ceramico como los cohetes cuando ingresan a la atmosfera como el chalenguer.
Hace un tiempo leyendo un artículo de carreras , leí que BMW construyó en los años 80 para la f1 si no me equivoco un motor de 1 .4 l con el turbo del tamaño de la cabeza de un hombre adulto y 1400 caballos !!! No quiero quitarle el mérito a koenigsegg pero con la tecnología qué hay actualmente ya era de esperarse un motor térmico de esas capacidades ,de cualquier modo excelente video hermano
Hace muchos años ya se le sacaban burradas de potencias a los RB26DETT o al 2JZ-GTE con sus debidas preparaciones
No se que novedad es esta, Honda sacaba 120cv por litro al f20c, este tiene 300cv con nose cuantos turbos, cuando el Honda era aspirado y fabricado en serie, no a mano
Sigo sin ver el salto tecnológico
Que ahora hay menos cilindros pero es lo mismo que Japón consiguió hace mucho
Freevalve, sistema de doble salida de escape. Par máximo entre 2000-7000 rpm. Todo eso no lo tienen lo honda o japoneses. Claro que puedes tener un 2jz con 1000cv, pero no con la fiabilidad de este motor, eso sin duda. Y habrá que esperar a ver consumos, porque el sistema freevalve mejora muchísimo todo esto. Tendrías que ver el vídeo donde enseñan el motor chino que cogieron, al cual instalaron este sistema y la mejora brutal en rendimiento, tanto en potencia como en consumo.
El 2jz es un motor muy pesado este motor pesa 70kg y combinado va casi a caballo por kilo 2000cc 3 cilndros 600cv biturbo donde has visto esa locura?
Y los barcos tienen 20.000 cv y de que sirve y no pueden ir a 300 km/h y gastan 200litros, no todo son grandes potencias ineficientes e incapaces de ser transmitidas...
70 kg y 600 cv ¿Qué dices que ha hecho Honda?
El motor pesa tan poco que hasta podría montarse en una moto
@@Bertgarrpin fiabilidad de 300 coches contra miles
El primer sistema sistema vtec tenía doble salida de escape, con 1 válvula o con las 2
Muy buena informacion Juan, lo haces muy sencillo de entender. No estaría mal un video explicando los tipos de Turbo y que significan los números y letras. Siento que tu modo de explicar lo haría muy entendible. Y esperamos toda esta pandemic pase rápido, saludos.
Video interesante, pero titulo incorecto: el motor tiene valvulas, que son operada por sistema pneumatico, o tambiem, hay motores, especialmente diesel por uso marno o generator, da grande potencia con valvula actuata hidraulicamente.
Tendrias que decirle a los fabricantes del motor... ellos lo llaman Freevalve.
Tengo 43 años y ya estudiando automocion penasaba en motores que no perdian potencia por rozamiento con valvulas de culata gestionadas electronicamente, te hablo de el 96 mas o menos las evoluciones de un motor termico siempre mejoran sus perdidas de rendimiento,y la tendencia es a reducir rozamiento, y gestion de gases, cuanto menos arrastre auxiliar, mas entrega de potencia a las ruedas...
Eso es no es un motor normal, eso claramente es un motor de un formula 1. Que puta locura!!!
Yo te puedo decir que conocí a Christian hace años, en sus comienzos cuando estuvo viviendo en Madrid y tenia su tienda en Majadahonda, por entonces solo era KOENIG. Preparaba, trasformaba coches , hacia cosas que por entonces nadie hacia , un visionario que nos dejaba a todos sorprendidos con sus preparaciones, como un porche 944 trasformado en Ferrari Testarossa.
Me gustaría ver ese motor con la mitad de cilindrada en una moto.
Muy bueno el motor, me gustaría que hables del motor de dos tiempo con pistones opuestos, que se está desarrollando tanto en diésel como gasolina, un motor con más de 50% de rendimientos
Ahora saldrá el otro a decir que ese motor es imposible y no va a funcionar 😂😂
Jajajaja
Tu te callas que no eres un verdadero periodista
Impresionante... Esto es lo que hace que evolucionemos. Menuda brutalidad...1.700cv y 1.500Nm...jajaja... Acelerar a 100 en menos de 2 segundos tiene que dejarte medio mareado. Ya es con una buena moto deportiva que lo hace en poco menos de 3 segundos...y cuesta acostumbrarse.
Muy interesante ese "motorcito", sobre todo si en el futuro se ven en coches que podamos comprar el común de los mortales.
Lamentablemente, el común de los normales esta siendo forzado, paulativamente, a renunciar al vehículo y confirnarse en una gran ciudad.
fantástico introducción a Koenigsegg..., apasionante y el DaVinci de la automoción del siglo XX-XXI.., también Pagani es una maravilla..., pero para mi Cristian tiene un plus de ingeniería mecánica que le falta a Pagani....!! recuerda por otro lado que, el FreeValve lo estuvo probando en motores Saab del 9-5 y que por desgracia (no exenta de inteligencia) en su día renunció a comprar Saab, sino quizá esa gran marca, aún seguiría con nosotros.., si lo consideras podrías dedicarle una entrada en algún momento a Saab y su aporte a la industria aumotriz....!!! Gracias. Salu2.
Calvo reconoce a calvo
Cabeza de maniquí hablando con admiración de su semejante
Muy buena la especificación de todas las características que nos brinda está marca tan exclusiva a nivel mundial en el segmento de los super deportivos excelente
JODER ESTE TIO COMO CONTROLA
Me impresionaste, eres una maquina, de un solo aire narraste todo y muy bien...que increible motor, que barbaro, yo quiero uno, pero apenas tengo un Swift Sport 2020.
Coño época pasada 4 cilindros... y yo en un e46 320ci 6 cilindros hahahahaha
y yo un Benz con 5 cilindros xD
Ahora pasará que conseguirás coches 6 y 8 cilidros por una ganga y los caros serán los 3 cilidros con tecnología.
Gracias por seguir haciendo programas Juan, ayuda mucho en el encierro. Invitado a una birra estás cuando termine este lío.
A Pagani no lo metería en esa liga al tener que usar motores Mercedes. Koenigsegg es 100% propio.
koenigsegg tambien utilizo motores MB.
@@fr-bro9612 Tengo mis dudas y tampoco encuentro información sobre ello...
@@MiguelAngel_82 como te digo a principio de todo lo utilizo, asi como moteres de ford y audi con los cuales no llego a ningun acuerdo...una de las cosas mas difíciles de fabricar desde cero es un motor de alto rendimiento.
un dato mas, el no tenia idea de mecanica o chasis al comenzar, solo tenia en la mente un superdeportivo . una especie de Steve Jods de los coches deportivos.
Felicitaciones. Muy buena ilustración.
Que hermoso vehiculo.
Un 2.0L con 3 cilindros y ese caballaje 70.000klm le doy
Esos coches no pasan de 3000km xD
Pequeña fábrica Espíritu tu de superación cuando nadie creía nada de Él Perseguido La perfecciónsiguiendo su sueño Un Saludo Gracias por la info talleres trevenque españa
No me interesa en lo más mínimo a menos que lo vea en videojuegos porque con ese precio será imposible adquirirlo , lavaré la bicicleta 😂😂 🚵♂️
Tío excelente video!! muy chingona investigación, fregón análisis y no mmr la forma en cómo lo narras!! eres la mera verja!!
Mi moto tricilindrica llega a casi 11K rpm
Yamaha tracer 900 o mt 09?
Yo tengo la Tracer 900 GT, es una maravilla el motor ese... 😁
Pero no tiene 2000 CC.
Me gustaría que hicieras un vídeo con el tema de los 3 cilindros, un vídeo que convezca a la gente de ese tipo de motores..., yo tengo un 1.0 ecoboost 125 cv y eso para las cilindradas que tiene es una obra de arte, no se cuantos km de vida y años podrá llegar a tener, pero la gente está ciega y no quiere salir de 1.9 tdi 105 cv, 2.0 tdi 150cv, 1.6 tdi 110 cv, etc la gente no sale de esos motores y les da igual en un futuro gastar mas dinero en impuestos con el tema de la prohibicion del diesel
A ver lo que tardan en salir los cuñados de los 3 cilindros 🤣
En motos se ha usado mucho el tricilindrico y se sigue haciendo, Triumph tiene su sello con ese motor, 1215cc 141cv 7.600rpm o un 2458cc 167cv a 6000rpm 221Nm , 1050cc 150cv 10.500rpm, por darte algun dato en motos de serie. BMW con las veteranas k75 y Yamaha actualmente tambien tiene.
Un saludo y sigue ilustrandonos con lo ultimo que sale del horno, gracias.
Si este es el futuro, lo siento... me quedo en el pasado.
😂😂😂Yo también, pero por falta de dinero.
@@Yo_soy_Gus lo dice porque él es un purista y sabe apreciar la esencia que transmiten los coches de verdad, no como otros que se mueven por modas...
@Victor Nicolás vaya payasada, si te piensas que el coche eléctrico es “una moda” te vas a llevar una sorpresa.
@@victornicolas3203 amigo, los coches eléctricos también pueden llegar a trasmitir mucho
Respecto a RPMs altísimas en I3 para autos, solo con Suzuki es posible tunear bajo esa configuración. El motorcillo del Cappuccino con un buen ajuste puede girar sobre 10K rpm.
Demasiado notable el logro técnico de ese 2.0 I3
Un auto a batería no tiene alma ! Es como la cerveza son alcohol 😭
Antes funcionaban a vapor !!
Que me dirías?
Saludos
Ehhh no.
Maravilla de programa, y el auto es fuera de este mundo. Gracias!!!