daca mergi pe autostrada o periada mai lunga si intri in oras la semafor si se opreste motorul ? ce crezi e ok pentru axul turbinei? dar pentru garnitura de chiuloasa??😂😂😂 NU e ok iti spun eu !!
depinde de masina , multe au turbina racita cu lichid plus daca e prea mare temperatura start stop nu functioneaza , evident uzura componentelor o sa fie mai mare daca il folosesti, baterie demaror, suporti de motor, ulei ,turbina, ..., el e facut cam pentru 100.000 porniri si opriri , la masiniile noi 200kk , dar daca mergi in bucuresti 100km/zi faci mai mult de 2-300 opriri si porniri x 300zile cam la 1 an incepi sa ai probleme ..asta la extrem nu merge nimeni 100km in aglomeratie extrema , inseama 8-10h sau mai mult de condus prin oras gen bucuresti, pentru producatori daca tine cat e masina in garantie e ok , adica 3 ani .. de aici si intervale de schimb ulei de 30.000km , ca ii obliga uniunea.. uitativa la de ex bmw in europa fata de bmw in america interval de schimb ulei : 10.000 miles( 16mii km) light drive adica in afara orasului constant, 50/50 7500(12000km), 5000 city 8000km, 1500 (2500km) track sau 12 luni , in europa 30000km sau 24 luni, orice om intreg la minte nu o sa creada ca in europa poate sa mearga pe circuit 30.000km cu acelasi ulei
2 probleme reale. Sistemul opreste motorul si intr-un sens giratoriu, unde plecarea de pe loc este foarte afectata, iar o secunda cu acceleratie de melc poate conduce la un accident; daca pleci in forta, orice masina cu peste 100 CP si cutie automata va demara ca si cand te-ar fugari un urs, iar sansele sa pierzi controlul ei sunt foarte mari. Cand esti primul la semafor, cu motorul oprit de catre acest sistem, la fel. Toate aceste porniri dau un "soc" intregului ansamblu al masinii. In ipotetica situatie cand de pe contrasens vine o masina cu viteza mare si cu franele stricate, sau derapeaza pe polei, pana cand iesi din letargie, intra in tine, nu apuci sa eviti. Daca motorul e "on", apuci sa faci o manevra de evitare, sau nu o incasezi frontal. 1 secunda! Nu toate pornirile sunt asa, dar sunt deranjante. Categoric e un sistem bun, cel putin in teorie, dar tinem mai mult la m asinile noastre. Cam toate parerile celor care se pricep la masini sunt impotriva acestui sistem, mai ales din motive de siguranta pe care le-am expus la inceput. Uzura ca uzura, dar siguranta primeaza.
Indiferent ce ai zice, orice motor care este pornit si oprit foarte des are o uzura mult mai mare decit daca nu ar avea acest start/stop. Ca sa nu fie asa ar trebui sa aiba o pompa de ulei suplimentara electrica care sa mentina presiunea de ulei constanta cit motorul este oprit, ceea ce nu am auzit sa aiba careva deci... + ca oricine stie ca la pornire motorul polueaza mai mult decit la ralanti
Vrajeala, uleiul ramane pe piesele motorului, deci n-ai nimerit. Iar cu poluarea, iar n-ai nimerit ca motorul se incalzeste in timp. Deci poluare 0 vs poluare la relanti. Mai studiaza ca ai picat examenul.
posibile probleme: deformari structurale cauzate de fluctuatii de temperatura; temperatura ulei prea mica-uzura cilindri/segmenti; racire catalizator-poluare foarrte mare; fara presiune ulei imediat dupa repormire-uzura cuzineti; acumulare apa in ulei-uzura/coroziune; inele sisteme pot avea probleme- exemplu compresor start/stop care cedeaza frecvent; daca turbina e incina poti arde uleiul la intreruperea circulatiei de ulei; uzura baterie-poate fi redusa prin folosirea unui compresor care face pornirea instanta toate problemele sunt mitigate prin diverse metode, de exemplu ulei care absoarbe apa fara sa isi piarda din proprietati, ulei mai subtire pentru a face presiune rapid… insa pentru a sti situatia reala trebuie sa vezi un studiu sau din opiniile detinatorilor. ar fi util un material unde se arata cum au rezolvat problemele specifice nu doar recomandarea fara explicatii
Pe grup de megane 4 am vazut multi care schimba bateria dupa 1 an sau 2.. cei care dezactiveaza nu prea… eu am 3 an jumate.. prefer dezactivat.. multumesc!
Da! Personal nu sunt fan al sistemului si nici nu voi fi,motivele fiind evidente.Dar ce nu ataca domnu Beldie in clip este eventualul cost al tuturor elementelor implicate in Start Stop,care e cel putin dublu fata de cele obisnuite.Aici ma refer la baterie si electromotor.Daca sistemul e asa bun de ce nu l-a avut implementat si pe masinile lui de raliu?? Personal nu vad un avantaj in a avea asa ceva pe masina. Eu sunt adeptul principiului ca :Ce nu exista, nu se poate strica! Drept urmare,nu detin pe masina asemena sistem si nici nu mi-l doresc.Consider ca nu aduce nici un plus in deplasarea mea de la A la B.
Masina asa ar trebuii sa fie adaptata , unele au un management ok altele nu , spre exemplu la ford s a constat ca masinile care au de fabrica start stop tind sa fie mult mai frecvente problemele cu motorasul de la caseta de directie din cauza ca bms ul mentine o tensiunea mult prea mica fata de cele nu au start stop , ford spune ca a remediat problema dar dupa ce multi au avut probleme nu stiu cat de mult as crede
Eu am dezactivat star stopul si battery smart charge la ford cu ucds ul. Pentru ca bms ul tinea tensiunea intre 12si 13v la relantii si aveam misfire din cauza ca nu era tensiune suficienta la bobine , am folosit forscan si am vazut ca cu bms ul activat mai dadea din cand in cand cate unul cu el dezactivat 0 misfire
Un acumulator start/stop rezista cam 4 ani. Una normala tine cam 7 ani. Scade emisiile, dar bateriile si piesele uzate prematur nu cresc mai mult poluarea
dar daca ai mild hybrid diesel, pana se incalzeste motorul? cred ca si acolo e o problema, eu acum il opresc de cand am auzit de posibile probleme ce pot aparea
Se pare că s-a "uitat" că cea mai mare uzură a motorului este la pornire, eh, acum adunați opririle și pornirile cu porcăria asta de start-stop și să vedem facturile. Excludem mașinile cu adevărat hibride!
La a mea mașină am activat Auto Hold și sistemul Start/Stop nu intra decât atunci când doresc eu: la semafor sau atunci când cred ca mașina va sta pe loc mai mult de 25-30 de secunde.
Sistemul start-stop este o gaselnita a firmelor constructoare de masini ca sa dea bine la sistemul de poluare a masinilor. Acest lucru este o cerinta al Uniunii Europene! Schimbul de ulei la 30000 de km o alta cerinta... motorul rezista vreo cinci ani.. dupa aceea fiecare se descurca cum poate!
Inginerii au fost nevoiti sa introduca sistemul pentru a respecta normele de poluare impuse, pentru linistea lor sufleteasca au facut sistemul sa poata sa fie dezactivat. Au fost constienti ca acest sistem scurteaza durata de viata a motorului. Astazi, cand masinile s-au scumpit f mult, nu stiu cine isi mai permite schimbarea masinii dupa 5 ani.
Mersi pentru explicații da eu tot nu îl folosesc. Mi se pare prea complicat și pornirile și opririle de 100000000 de ori orice ai spune nu fac bine la motor
daca mergi pe autostrada o periada mai lunga si intri in oras la semafor si se opreste motorul ? ce crezi e ok pentru axul turbinei? dar pentru garnitura de chiuloasa??😂😂😂 NU e ok iti spun eu !!
Bine punctat! Domnului Beldie nu-i pasa de motor si de turbina pentru ca schimba masinile din 5 in 5 ani!
@@gyorgypeter7846 😂😂👍👍
Nu mai prosti vorbești.
depinde de masina , multe au turbina racita cu lichid plus daca e prea mare temperatura start stop nu functioneaza , evident uzura componentelor o sa fie mai mare daca il folosesti, baterie demaror, suporti de motor, ulei ,turbina, ..., el e facut cam pentru 100.000 porniri si opriri , la masiniile noi 200kk , dar daca mergi in bucuresti 100km/zi faci mai mult de 2-300 opriri si porniri x 300zile cam la 1 an incepi sa ai probleme ..asta la extrem nu merge nimeni 100km in aglomeratie extrema , inseama 8-10h sau mai mult de condus prin oras gen bucuresti, pentru producatori daca tine cat e masina in garantie e ok , adica 3 ani .. de aici si intervale de schimb ulei de 30.000km , ca ii obliga uniunea.. uitativa la de ex bmw in europa fata de bmw in america interval de schimb ulei : 10.000 miles( 16mii km) light drive adica in afara orasului constant, 50/50 7500(12000km), 5000 city 8000km, 1500 (2500km) track sau 12 luni , in europa 30000km sau 24 luni, orice om intreg la minte nu o sa creada ca in europa poate sa mearga pe circuit 30.000km cu acelasi ulei
Ceva FOARTE IMPORTANT: de câte ori schimbi/înlocuiești bateria trebuie scris un cod în calculatorul mașinii !
2 probleme reale. Sistemul opreste motorul si intr-un sens giratoriu, unde plecarea de pe loc este foarte afectata, iar o secunda cu acceleratie de melc poate conduce la un accident; daca pleci in forta, orice masina cu peste 100 CP si cutie automata va demara ca si cand te-ar fugari un urs, iar sansele sa pierzi controlul ei sunt foarte mari. Cand esti primul la semafor, cu motorul oprit de catre acest sistem, la fel. Toate aceste porniri dau un "soc" intregului ansamblu al masinii.
In ipotetica situatie cand de pe contrasens vine o masina cu viteza mare si cu franele stricate, sau derapeaza pe polei, pana cand iesi din letargie, intra in tine, nu apuci sa eviti. Daca motorul e "on", apuci sa faci o manevra de evitare, sau nu o incasezi frontal. 1 secunda!
Nu toate pornirile sunt asa, dar sunt deranjante. Categoric e un sistem bun, cel putin in teorie, dar tinem mai mult la m asinile noastre. Cam toate parerile celor care se pricep la masini sunt impotriva acestui sistem, mai ales din motive de siguranta pe care le-am expus la inceput. Uzura ca uzura, dar siguranta primeaza.
Indiferent ce ai zice, orice motor care este pornit si oprit foarte des are o uzura mult mai mare decit daca nu ar avea acest start/stop. Ca sa nu fie asa ar trebui sa aiba o pompa de ulei suplimentara electrica care sa mentina presiunea de ulei constanta cit motorul este oprit, ceea ce nu am auzit sa aiba careva deci... + ca oricine stie ca la pornire motorul polueaza mai mult decit la ralanti
Hibridele au pompa de ulei electrica si fac start stop tot timpul
Vrajeala, uleiul ramane pe piesele motorului, deci n-ai nimerit. Iar cu poluarea, iar n-ai nimerit ca motorul se incalzeste in timp. Deci poluare 0 vs poluare la relanti. Mai studiaza ca ai picat examenul.
Bine ca stii tu mai bine...
Eu peronal Nu-l folosesc , La pornirea mașinii....L-am si oprit !
posibile probleme: deformari structurale cauzate de fluctuatii de temperatura; temperatura ulei prea mica-uzura cilindri/segmenti; racire catalizator-poluare foarrte mare; fara presiune ulei imediat dupa repormire-uzura cuzineti; acumulare apa in ulei-uzura/coroziune; inele sisteme pot avea probleme- exemplu compresor start/stop care cedeaza frecvent; daca turbina e incina poti arde uleiul la intreruperea circulatiei de ulei; uzura baterie-poate fi redusa prin folosirea unui compresor care face pornirea instanta
toate problemele sunt mitigate prin diverse metode, de exemplu ulei care absoarbe apa fara sa isi piarda din proprietati, ulei mai subtire pentru a face presiune rapid… insa pentru a sti situatia reala trebuie sa vezi un studiu sau din opiniile detinatorilor.
ar fi util un material unde se arata cum au rezolvat problemele specifice nu doar recomandarea fara explicatii
Pe grup de megane 4 am vazut multi care schimba bateria dupa 1 an sau 2.. cei care dezactiveaza nu prea… eu am 3 an jumate.. prefer dezactivat.. multumesc!
Da! Personal nu sunt fan al sistemului si nici nu voi fi,motivele fiind evidente.Dar ce nu ataca domnu Beldie in clip este eventualul cost al tuturor elementelor implicate in Start Stop,care e cel putin dublu fata de cele obisnuite.Aici ma refer la baterie si electromotor.Daca sistemul e asa bun de ce nu l-a avut implementat si pe masinile lui de raliu?? Personal nu vad un avantaj in a avea asa ceva pe masina. Eu sunt adeptul principiului ca :Ce nu exista, nu se poate strica! Drept urmare,nu detin pe masina asemena sistem si nici nu mi-l doresc.Consider ca nu aduce nici un plus in deplasarea mea de la A la B.
Masina asa ar trebuii sa fie adaptata , unele au un management ok altele nu , spre exemplu la ford s a constat ca masinile care au de fabrica start stop tind sa fie mult mai frecvente problemele cu motorasul de la caseta de directie din cauza ca bms ul mentine o tensiunea mult prea mica fata de cele nu au start stop , ford spune ca a remediat problema dar dupa ce multi au avut probleme nu stiu cat de mult as crede
tot respectul, nu pot să suport sistemul! bine că am buton de dezactivare!
Eu am dezactivat star stopul si battery smart charge la ford cu ucds ul. Pentru ca bms ul tinea tensiunea intre 12si 13v la relantii si aveam misfire din cauza ca nu era tensiune suficienta la bobine , am folosit forscan si am vazut ca cu bms ul activat mai dadea din cand in cand cate unul cu el dezactivat 0 misfire
Electromotorul este afectat ?
cum ramane cu racirea motorului ? dar a cutiei??
te ai uitat macar la videoclip sau..?
Un acumulator start/stop rezista cam 4 ani. Una normala tine cam 7 ani. Scade emisiile, dar bateriile si piesele uzate prematur nu cresc mai mult poluarea
dar daca ai mild hybrid diesel, pana se incalzeste motorul? cred ca si acolo e o problema, eu acum il opresc de cand am auzit de posibile probleme ce pot aparea
Se pare că s-a "uitat" că cea mai mare uzură a motorului este la pornire, eh, acum adunați opririle și pornirile cu porcăria asta de start-stop și să vedem facturile. Excludem mașinile cu adevărat hibride!
La a mea mașină am activat Auto Hold și sistemul Start/Stop nu intra decât atunci când doresc eu: la semafor sau atunci când cred ca mașina va sta pe loc mai mult de 25-30 de secunde.
Sistemul start-stop este o gaselnita a firmelor constructoare de masini ca sa dea bine la sistemul de poluare a masinilor. Acest lucru este o cerinta al Uniunii Europene! Schimbul de ulei la 30000 de km o alta cerinta... motorul rezista vreo cinci ani.. dupa aceea fiecare se descurca cum poate!
@@gyorgypeter7846 plus.. la reprezentanta multi mecanici fura ulei.. deci nici nu stim ce ulei mai pune ei.. regret ca am luat masina nou…
IMPORTANT clima, clima si iar clima ma intereseaza, nu noxe sau poluare.
Numai destepti pe aici cu 4 clase care se cred mai inteligenti decat inginerii care au proiectat masinile.
Inginerii au fost nevoiti sa introduca sistemul pentru a respecta normele de poluare impuse, pentru linistea lor sufleteasca au facut sistemul sa poata sa fie dezactivat. Au fost constienti ca acest sistem scurteaza durata de viata a motorului. Astazi, cand masinile s-au scumpit f mult, nu stiu cine isi mai permite schimbarea masinii dupa 5 ani.
Mersi pentru explicații da eu tot nu îl folosesc. Mi se pare prea complicat și pornirile și opririle de 100000000 de ori orice ai spune nu fac bine la motor