ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 2 ต.ค. 2024
- Все чаще поступает информация о закрытии трамвайного движения в Твери. С 14 ноября единственный маршрут №5 "временно" прекратил свою работу в связи с крайне аварийным состоянием путей на одном из участков маршрута. Наш канал не смог остаться равнодушным к такому событию. В данном видео мы расскажем о истории закрытия трамвайных линий и состоянии трамвая в последние дни его работы.
/ dctvr__
dctvr
![[Full Episode] The Restaurant War Thailand ศึกพ่อค้าซ่าแม่ค้าแซ่บ Episode 2 | 29 ก.ย. 67](http://i.ytimg.com/vi/r3lfLNH6Ke4/mqdefault.jpg)
Как бы это ни было грустно, но трамваев мы больше в Твери не увидим. По крайней мере, пока не будет сделан капитальный ремонт. А он, можно подозревать, в ближайшей перспективе сделан не будет.
Эксперты считают, что требуются подъёмочные мероприятия на путях либо капитальный ремонт некоторых участков. На всём протяжении маршрута, кроме тех участков, что недавно ремонтировались.
Скорее всего, в ближайшее время трамвая № 5 в городе мы не увидим. Мнение директора «ПАТП-1» весьма конкретно: движение должно быть безопасным и возобновлять его сейчас нельзя.
amp-tver-kp-ru.cdn.ampproject.org/c/s/amp.tver.kp.ru/daily/26917.4/3962948/
Эффективные коррупционные схемы. В администрации города есть группа чиновников, лоббирующих интересы маршруточного бизнеса, отсюда и такое состояние общественного транспорта.
Как и у нас в Астрахани!
@@ЭлектротранспортАстрахани , привет соседям по индексу качества жизни, у нас 77 и 78 места, ниже нас нет никого!
@@MrNightmareIndustrie да вообще куда катемся! Везде уроды!
Су..а всё закрывают и громят !
Печальная новость, надеемся на восстановление!
Да... убили трамвай в Твери...
та за що бл*ин
Еще где то в 2010 на заседании админов области были обсуждения по улучшению качества трамвайного движения. Одним из способов поднять поток было проведение естественного ремонта со сменой полотна на новый тип путей. На отведенных секторах пути будут "вытянуты" наружу (как на данный момент от вагонзавода до ул. Комарова). На участках встроенных в автомобильное движение планировалось установить ограждение путей от машинопотока, что в свою очередь позволило увеличить свободность хода трамваев на особо загружены участках. КПД трамваев было бы повышено на 60-85%, что за собой бы повлекло актуальность данного транспорта и частичный отказ от личного транспорта, а грамотная рекламная акция увеличила бы этот процент. По всей видимости отказ от трамваев это чей то злой умысел или заговор против государственной городской транспортной артерии.
Я родился в Калинине, живу в Ногинске, у обоих городов богатая история развития городского трамвая и убоих городов эта история печально закончилась! Спасибо тебе, перестройка, рыночная экономика и капитализм...
эффективная рыночная экономика
Taran Killbasa скорее эффективная коррупция
@@ktv3726 одно следствие другого
Очень жаль