Matteo complimenti! Nozioni non comuni finalmente disponibili anche in italiano. Musica per le orecchie sentire finalmente parlare di Quaife, spero in futuro di vedere qualcosa di Bacci, Ricardo ecc... Sei un grande
Probabilmente non ricordi (perché di mezzi ne fai tanti), ma qualche anno fa sono venuto nella tua officina per farti installare su di una Megane rs, proprio il differenziale a lamelle che mostri in questo video, insieme ad una frizione in rame ed un volano mono massa. Confermo tutto quello che hai detto... sono andato via dalla tua officina guidando una macchina che, in termini di reazioni, era completamente diversa. Davvero molto più bella da guidare. Aldilà della grande cortesia e disponibilità, sono davvero soddisfatto del lavoro eseguito. La Meggy in questione ha avuto una certa quantità di problemi... ma nulla a cambio e differenziale... li sempre tutto perfetto🔝👍🏻 E grazie per tutti questi tutorial, davvero utili ed interessanti!!
Ciao, ottima spiegazione. Sarebbe stato interessante avere anche delle informazioni sui costi per eventuali sostituzioni e installazione di un autobloccante.
Buongiorno Matteo e complimenti a te ed alla tua squadra per i video che state realizzando, sono veramente interessati. Se possibile, potresti spiegare cosa intendi con tiraggi cattivi e le differenze di settaggio tra accelerazione e frenata. Ancora complimenti siete veramente preparati ed aspetto con ansia il video. A presto.
Non parlate mai dei differenziali e cambi subaru ...🤬 ! Spero che un giorno ce ne sarà l'occasione... in ogni caso Grazie mille! Siete molto professionali
Molto interessante! Appena ne avrò le possibilità, ne monterò uno sulla mia Giulietta 1.6 Jtdm. Ci starebbe bene, anche un video esplicativo,sul funzionamento interno degli autobloccanti. Una buona giornata Ed un buon lavoro! 😀😀😀👋👋👋👋👍👍👍👍
@@vincenzoraso9546 per uso stradale senza abbassare l auto. Ti consiglio di montare 4 ammortizzatori Bilstein B6 e andare da un gommista cin esperienza e chiedere di farti gli angoli per la guidabilità anche andando fuori dai parametri conservativi della casa madre. Vedrai come cambia anche in trazione in uscita di curva
@@stefanonovali5147 abbi pazienza ma cosa intendi per " angoli di guidabilità" perchè con la mia sto andando fuori di testa per i sottosterzi sul bagnato. Premetto che guido sempre con i controlli disattivati ma l'auto che avevo prima era molto più veloce in curva e non aveva ne controlli ne lsd. Vorrei mettere un lsd ma mi hai incuriosito con sta taratura degli "angoli". Grazie
ottimo video come sempre, suggerirei magari qualche immagine in sezione o 3D che scorre durante la descrizione, tanto per avere un colpo d'occhio delle diverse tipologie.. renderebbe più intuitiva la comprensione
Complimenti Matteo sono sempre più affascinato da questo canale 💣💣💣 spero che un giorno farai un video su come preparare un DSG 6 MARCE MONTATO SULLE GTI 7 PERFORMANCE.
Buonasera. Approfitto del video e della sua esperienza in merito per farle una domanda. Sono interessato all'acquisto di una Fiesta st mk8, munita proprio di differenziale Quaife. Un rivenditore però mi ha messo in guardia su tale differenziale, consigliandomi una versione con differenziale aperto perché si sono presentati seri problemi (differenziali completamente distrutti a suo dire) dopo 8/15.000km. Ha avuto esperienze in merito? Nel caso saprebbe dirmi anche se il manuale di questo particolare modello è affidabile?, lo chiedo perché ho visto il video sul Powershift, E mi sembra di aver capito che con i cambi Ford non ci sappia tanto fare😅. Grazie in anticipo!
Quale differenziale autobloccante meccanico mi consiglieresti per un uso 95% stradale e 5% pista? Ho una civic sport del 2017 con motore 1500 vitec turbo benzina da 182 cavalli....
Il differenziale LSD fa un enorme differenza, a meno di avere sotto 100 cv. Il torsen sulle anteriori è perfetto, poco invasivo. Io ho scelto un differenziale a frizioni 1.5 vie Drexler, sulla mia RWD, lo adoro quello a frizioni molto mascolino in intervento, purtroppo ho solo 30 % di blocco, ma per uso stradale è buono, non faccio drifting. Comunque a me ha trasformato la macchina, i soldi meglio spesi fin ora sull auto. Ragazzi il giorno e la notte! Consiglio vivamente un differenziale LSD. Ottimo tema da affrontare e spiegazione top! Bravi
Dipende che utilizzo me dai dell auto e come esce dalla casa madre. Se l auto è no pista ed è per utilizzo quotidiano e magari ha il problema classico degli asseti stock,ossia che sono sottosmorzati, io piuttosto interverrei per recuperare motricità in uscita curva su assetto e angoli
@@stefanonovali5147 certamente, interventi su angoli e molle ammortizzatori, sono necessari ad appoggiare il differenziale. Per esempio sulla mia ho dovuto raggiungere quasi 2 gradi di camber negativo per avere un avantreno più piantato. comunque un differenziale porta ad una grande stabilità Dell asse su cui è montato, in scarico di potenza ma anche in decelerazione. Le senzazioni al volante sono tante e positive. Certo come dici dipende dalle lacune del modello di auto, spesso va sanato l assetto prima
@@stefanonovali5147 certamente, interventi su angoli e molle ammortizzatori, sono necessari ad appoggiare il differenziale. Per esempio sulla mia ho dovuto raggiungere quasi 2 gradi di camber negativo per avere un avantreno più piantato. comunque un differenziale porta ad una grande stabilità Dell asse su cui è montato, in scarico di potenza ma anche in decelerazione. Le senzazioni al volante sono tante e positive. Certo come dici dipende dalle lacune del modello di auto, spesso va sanato l assetto prima
L'autobloccante su un trazione anteriore è pazzesco. Non devono dirtelo se c'è o non c'è. Se non c'è acceleri in curva e sottosterzo. Se c'è, acceleri in curva e rischi di arrampicarti sul muretto interno talmente chiude le linee.
Non facciamo di tutta l erba un fascio. Per limitare il sottosterzo in uscita curva si può lavorare a più livelli. Per un utilizzo stradale specie con ampia soddisfazione anche perché nessuno tiene mai conto oltre ai vantaggi,agli svantaggi di avere un autobloccante su strada. I livelli di cui parlavo per esempio potrebbero essere agire sull assetto e sugli angoli. Non dimentichiamo che sulle Ta già la sensibilità dello sterzo è sporcata dalla trazione quando i interviene l autobloccante immagina dive va a finire questa sensibilità. E POI BISOGNA SAPER GUIDARE! quanti si lamentano del sottosterzo e magari aprono prima del punto di corda in ingresso curva? Tanti.
molto interessante come video! su giulietta 1.4 ma170cv tct avendo l'elettronico consigli comunque l'installazione? per uso stradale. Assolutamente si! fai tutti i video che vuoi su questo argomento non se ne trovano in giro!
Io mio consiglio per uso stradale è NO! Se vuoi più trazione in uscita curva agisci su assetto e angoli. Che tra l altro sulla Giulietta l assetto stock lascia molto a desiderare. Con un assetto le ruote "rimangono" schiacciate più a terra e quindi la ruota interna slitta molto meno in uscita curva. Poi calibrando bene gli angoli vai a bolla. Mettere un autobloccante (a parte il costo) ti darebbe si dei vantaggi (ma l assetto stock cosi cosi ti continua a penalizzare in altri ambiti) ma devi considerare anche gli svantaggi
Ciao Matteo, Ho un octavia rs nx5 manuale del 2022 ho fatto uno stage 2 Volevo chiederti se si può montare l'autobloccante anche se c'è il diff elettronico di serie interferisce?
Gran belle spiegazioni anche per gente che non é del mestiere. Volevo chiederti era possibile fare un video sul differenziale autobloccante montato sul dq 250 del golf 7 performance. Bravissimo per il tempo che dedichi a questi video.
Complimenti per i contenuti. Molte informazioni che dai, sono introvabili altrove se non spulciando a fondo forum, per raccogliere le testimonianze degli utenti malcapitati. La competenza che mostri e gli esplosi dei cambi 😙, sono pornografia per gente malata come me. Hai scavato un solco rispetto ai tuoi competitors youtuber. Bello anche il fatto che tu gareggi. Se posso suggerirlo ti ci vorrebbe una divisione di elaborazione meccanica o almeno una collaborazione con qualche top player del mondo della rimappatura centraline cambi. automatici. Potresti dare un contributo notevole, per far esprimere al meglio le accoppiate coi motori elaborati.
Ciao, ma su una Giulia diesel con sistema torque vectoring si può installare un differenziale autobloccante ? Uso stradale sportivo ( montagna + un turno di pista all'anno), grazie.
ciao e buona giornata un differenziale per grande punto T-Jet 5 marce per uso prevalentemente stradale!!!mi hanno consigliato a lamelle ma mi hanno detto che c'è manutenzione dà fare 5000/7000 km.quale mi consigli
Ciao, nel video dici che il differenziale meccanico è meglio di quello elettronico. Volevo chiederti qualcosa in merito al differenziale elettronico dell'Alfa Romeo Giulia quadrifoglio. L'auto è sportiva ma non monta un differenziale meccanico. Grazie e saluti Sandro
Ciao Matteo, non capisco, se il Quaife è un autobloccante perché quando una ruota e in aria non trasferisce la coppia all'altra? Secondo la tua spiegazione il Quaife si comporta come un semplice differenziale aperto.
Ciao complimenti per i video, vorrei farti una domanda, i posseggo un toyota ylus 4x2 che è privo di differenziale autobloccante cosa strana. Sai se è possibile mettere su il mio mezzo grazie.
Ciao ho visto il tuo video molto interessante,su una 147 gta che differenziale auto bloccante mi consiglieresti,premesso che io non vado in pista solo stradale,grazie
Ciao sono possessore di una nercedes cla shooting brake, ho portato l'auto al mio meccanico perche sentivo rumpri a basse velocita fino alla quarta marcia (cambio automatico). Lui ha palesato la possibilità che sia un problema al differeziale. Se la garanzia mi da l'ok per la sostituzione, è possibile installare un quaife oppure devo valutare un rigenerato originale? Mi sembra di aver capito che è più robusto il quaife e considerando che faccio solo strade normali potrebbe essere un giusto compromesso.Grazie
Buongiorno Come si concilia differenziale elettronico o altri dispositivi elettronici finalizzati al controllo della stabilità e della traiettoria rispetto all'installazione di un differenziale meccanico? Grazie ottimo video
La centralina controlla le velocità delle ruote, il differenziale autobloccante alza semplicemente il limite quindi i controlli elettronici agiscono ma meno
Ma il differenziale tipo Torsen, con l'intervento dell'elettronica che dovrebbe quantomeno frenare la ruota a coppia 0, non dovrebbe lavorare comunque sempre?
Ciao, io ho una Giulia trazione posteriore con circa 290CV (turbo benzina) e un differenziale aperto. Stavo pensando di montare il differenziale originale del Q2, vorrei capirne però i vantaggi nella guida normale in situazione di scarsa aderenza (vedi strade a temperature sotto zero o con del nevischio). Grazie.
@@Raccus No, la giulia "normale" monta un differenziale aperto. Solo le Q2 montano l'autobloccante. La QV monta un altro sistema ancora, con anche il torque vectoring. E l'autobloccante del diesel e del benzina sono diversi.
Consigli il lavaggio cambio ? C'è chi dice di si e chi dice si stacchino incrostazioni e intasano la meccatronica, se riesci a fare un video a riguardo
Scusa la domanda , un differenziale a lamelle (Bacci) ormai completamente usurato, rischia di spaccarsi e far danni oppure lavora semplicemente come uno aperto? L'ho montato sotto la mia punto abarth da 2000km
@@stefanonovali5147 è regolabile in estensione e compressione a piacimento fin tanto che tutto morbido la macchina inizia ad aver rollio. Non è assolutamente una tavola siccome non faccio mai pista perché qui in Piemonte di decenti non ce ne sono e preferisco la montagna
@@LorenzoClara97 puoi regolarlo quanto vuoi. Ma un ghiera usato sulle mulattiere poi ciao in Piemonte peggio che andar di notte è controproducente. Sulle mulattiere se monti un Bilstein B6 vai meglio e più forte di in ghiera B14 e B16! Bisogna sempre tenere in considerazione dove si usano le auto
Ciao Matteo , complimenti x i tuoi video! Se posso ti vorrei chiedere un parere sul cambio automatico Audi a3 2019 S Tronic 7 marce 2.0 TDI 150 cv può essere un cambio affidabile!!? Grazie! Buona serata!
E il differenziale elettromeccanico tipo Leon Cupra. Che ha un servomotore che agisce su delle frizioni interne! E mi pare sia in grado di spostare fino a 1600 Nm di coppia su un unico asse. Che ne pensi? È abbinato sia al manuale che al dsg.
Grazie della risposta Matteo. Sono d'accordo... Lo monta la mia Octavia 3ªserie e a parte il minimo ritardo, quando entra in gioco, fa una differenza pazzesca. Dall'infotainment lo si può attivare o disattivare (l'ESP a quel punto interviene coi freni, ma c'è un abisso). Anche sulla neve aiuta molto se il fondo è irregolare e si alleggerisce una coppia di ruote. Per uso stradale ritengo sia ottimo.
Non mi dispiacerebbe montare un differenziale autobloccante sulla mia Stelvio Q4 280 cv benzina! Mi domandavo se è un lavoro molto costoso e se richiede delle modifiche alla centralina? Grazie
Non capisco una cosa: se il Quaife perde trazione ad una ruota e questa inizia a "frullare"... non è un autobloccante... ad esempio, prendo una pozzanghera con una ruota e questa va in acquaplaning... il Quaife è inutile? Allora non capisco a cosa possa servire se lavora esattamente come il differenziale aperto...
Domandina.. ho una mondeo SW 140cv.. Spesso in zona Asiago ho "i freni che fumano in salita".. causa della gestione della potenza su una sola ruota.. Quanto costa cambiare un differenziale? Le versioni AWD hanno differenziali un po' più.... o tendono a cucinare 4 freni al posto di 2=
@@stefanonovali5147 Grazie...Assetto in che senso?.. Gomme più o meno scariche?.. Il problema è che in alcune salite può capitare che una ruota motrice perda aderenza. Interviene l'ASP che per un po' aiuta, ma dopo un po' il freno surriscalda. Non vedo come l'assetto possa cambiare le cose.
Sicuramente la domanda è banale ma da ignorantone la pongo ugualmente, se decidessi di installare il Quaife ATB nella mia futura auto con DSG dovrei farlo post garanzia?
@@gearworks1523 sono modifiche entrambe che vengono fatte per il comune obiettivo tra cui migliorare motricità. E se si riesce su una Ta a migliorare la trazione senza sporcare lo sterzo ulteriormente tanta tanta roba
@@gearworks1523 non solo quello! Per palati fini! Naturalezza dello sterzo compromesso. Strattona non ha più il suo ritorno naturale e per chi non è smaliziato come me significa che al suo intervento di finire contro un palo. Per non parlare se si utilizza l auto sulle mulattiere milanesi dove ci sono i binari dei tram. Diventi scemo con un autobloccante. La strada non è la pista. Ergo. Secondo me se si recupera trazione in uscita curva con un assetto e angolo ad hoc tanto tanto meglio. P.s. si un articolo di auto di tempo fa si sottolineava come una Mini Cooper S senza tasto sport senza assetto sportivo e senza lsd meccanico fosse ben più performante di una R53 Gp!IN PISTA! Vedi? A essere a volte assolutistici poi si prendono grandi cantonate. Malgrado ovviamente capisca il tuo conflitto di interessi che è palese!
Matteo complimenti! Nozioni non comuni finalmente disponibili anche in italiano. Musica per le orecchie sentire finalmente parlare di Quaife, spero in futuro di vedere qualcosa di Bacci, Ricardo ecc... Sei un grande
I vedeo tecnici come questo sono uno spettacolo...
Mamma mia....mi si apre un mondo!! Grazie Matteo, finalmente riesco a capire certe dinamiche, e comincio ad appassionarmici 👍
bellissimo video... finalmente l'arcano spiegato ai comuni appassionati...
Complimenti per la chiarezza e la professionalità. Saluti
Probabilmente non ricordi (perché di mezzi ne fai tanti), ma qualche anno fa sono venuto nella tua officina per farti installare su di una Megane rs, proprio il differenziale a lamelle che mostri in questo video, insieme ad una frizione in rame ed un volano mono massa. Confermo tutto quello che hai detto... sono andato via dalla tua officina guidando una macchina che, in termini di reazioni, era completamente diversa. Davvero molto più bella da guidare.
Aldilà della grande cortesia e disponibilità, sono davvero soddisfatto del lavoro eseguito. La Meggy in questione ha avuto una certa quantità di problemi... ma nulla a cambio e differenziale... li sempre tutto perfetto🔝👍🏻
E grazie per tutti questi tutorial, davvero utili ed interessanti!!
ciao che problemi hai avuto sul megane? era la 2 o la 3?
Avete iniziato da poco ma si vede gia che questo sara un canale da milioni di inscritti complimenti 💪🏼💪🏼💪🏼
in fine, direi che il differenziale fa la differenza😀
grazie per le spiegazioni, molto utili e precise 👍
Complimenti chiarissimo anche per me che sono a digiuno in materia di differenziale 👍👍
Ciao, ottima spiegazione. Sarebbe stato interessante avere anche delle informazioni sui costi per eventuali sostituzioni e installazione di un autobloccante.
Buongiorno Matteo e complimenti a te ed alla tua squadra per i video che state realizzando, sono veramente interessati.
Se possibile, potresti spiegare cosa intendi con tiraggi cattivi e le differenze di settaggio tra accelerazione e frenata. Ancora complimenti siete veramente preparati ed aspetto con ansia il video.
A presto.
Complimenti per il canale! Mi piacerebbe un video sul vecchio differenziale ASD Mercedes...
Non parlate mai dei differenziali e cambi subaru ...🤬 ! Spero che un giorno ce ne sarà l'occasione... in ogni caso Grazie mille! Siete molto professionali
Magari perché non si rompono e quindi non li hanno mai visti in officina! Scherzooo
Molto interessante! Appena ne avrò le possibilità, ne monterò uno sulla mia Giulietta 1.6 Jtdm. Ci starebbe bene, anche un video esplicativo,sul funzionamento interno degli autobloccanti. Una buona giornata Ed un buon lavoro! 😀😀😀👋👋👋👋👍👍👍👍
Per uso stradale te lo sconsiglio. Se vuoi più trazione in uscita curva agisci su assetto e angoli.
@@stefanonovali5147 buongiorno. Grazie per il consiglio. 👋👋👋😀😀😀😀
@@vincenzoraso9546 per uso stradale senza abbassare l auto. Ti consiglio di montare 4 ammortizzatori Bilstein B6 e andare da un gommista cin esperienza e chiedere di farti gli angoli per la guidabilità anche andando fuori dai parametri conservativi della casa madre. Vedrai come cambia anche in trazione in uscita di curva
@@stefanonovali5147 abbi pazienza ma cosa intendi per " angoli di guidabilità" perchè con la mia sto andando fuori di testa per i sottosterzi sul bagnato. Premetto che guido sempre con i controlli disattivati ma l'auto che avevo prima era molto più veloce in curva e non aveva ne controlli ne lsd. Vorrei mettere un lsd ma mi hai incuriosito con sta taratura degli "angoli". Grazie
@@stefanopepe3891 che auto hai? E innanzi tutto che gomme monti?
Ottima recensione. 💪👏👍👋
Molto interessante. Bravo.👍🏼
Continua con la cinematica del veicolo ! Sei molto bravo !!!
ottimo video come sempre, suggerirei magari qualche immagine in sezione o 3D che scorre durante la descrizione, tanto per avere un colpo d'occhio delle diverse tipologie.. renderebbe più intuitiva la comprensione
Complimenti Matteo sono sempre più affascinato da questo canale 💣💣💣 spero che un giorno farai un video su come preparare un DSG 6 MARCE MONTATO SULLE GTI 7 PERFORMANCE.
Buonasera.
Approfitto del video e della sua esperienza in merito per farle una domanda.
Sono interessato all'acquisto di una Fiesta st mk8, munita proprio di differenziale Quaife.
Un rivenditore però mi ha messo in guardia su tale differenziale, consigliandomi una versione con differenziale aperto perché si sono presentati seri problemi (differenziali completamente distrutti a suo dire) dopo 8/15.000km.
Ha avuto esperienze in merito? Nel caso saprebbe dirmi anche se il manuale di questo particolare modello è affidabile?, lo chiedo perché ho visto il video sul Powershift, E mi sembra di aver capito che con i cambi Ford non ci sappia tanto fare😅.
Grazie in anticipo!
Bella descrizione, ciao 👍
Confermo tutto quanto detto... provati tutti.. grande Matteo!!
Bellissimi contenuti! Super interessante!
Quale differenziale autobloccante meccanico mi consiglieresti per un uso 95% stradale e 5% pista? Ho una civic sport del 2017 con motore 1500 vitec turbo benzina da 182 cavalli....
Io ti consiglio assetto e angoli piuttosto
Ottimo video!! Ma per un cambio DSG poi è semplice disattivare il diff. elettronico?
Il differenziale LSD fa un enorme differenza, a meno di avere sotto 100 cv. Il torsen sulle anteriori è perfetto, poco invasivo. Io ho scelto un differenziale a frizioni 1.5 vie Drexler, sulla mia RWD, lo adoro quello a frizioni molto mascolino in intervento, purtroppo ho solo 30 % di blocco, ma per uso stradale è buono, non faccio drifting. Comunque a me ha trasformato la macchina, i soldi meglio spesi fin ora sull auto. Ragazzi il giorno e la notte! Consiglio vivamente un differenziale LSD. Ottimo tema da affrontare e spiegazione top! Bravi
Dipende che utilizzo me dai dell auto e come esce dalla casa madre. Se l auto è no pista ed è per utilizzo quotidiano e magari ha il problema classico degli asseti stock,ossia che sono sottosmorzati, io piuttosto interverrei per recuperare motricità in uscita curva su assetto e angoli
@@stefanonovali5147 certamente, interventi su angoli e molle ammortizzatori, sono necessari ad appoggiare il differenziale. Per esempio sulla mia ho dovuto raggiungere quasi 2 gradi di camber negativo per avere un avantreno più piantato. comunque un differenziale porta ad una grande stabilità Dell asse su cui è montato, in scarico di potenza ma anche in decelerazione. Le senzazioni al volante sono tante e positive. Certo come dici dipende dalle lacune del modello di auto, spesso va sanato l assetto prima
@@stefanonovali5147 certamente, interventi su angoli e molle ammortizzatori, sono necessari ad appoggiare il differenziale. Per esempio sulla mia ho dovuto raggiungere quasi 2 gradi di camber negativo per avere un avantreno più piantato. comunque un differenziale porta ad una grande stabilità Dell asse su cui è montato, in scarico di potenza ma anche in decelerazione. Le senzazioni al volante sono tante e positive. Certo come dici dipende dalle lacune del modello di auto, spesso va sanato l assetto prima
Per caso è l’Mperformance (drexler) su BMW?
@@alessiomntc si, l m performance. Dopo oltre 1 anno stra confermo quanto sia migliorata la dinamica della macchina.
L'autobloccante su un trazione anteriore è pazzesco. Non devono dirtelo se c'è o non c'è. Se non c'è acceleri in curva e sottosterzo. Se c'è, acceleri in curva e rischi di arrampicarti sul muretto interno talmente chiude le linee.
Non facciamo di tutta l erba un fascio. Per limitare il sottosterzo in uscita curva si può lavorare a più livelli. Per un utilizzo stradale specie con ampia soddisfazione anche perché nessuno tiene mai conto oltre ai vantaggi,agli svantaggi di avere un autobloccante su strada. I livelli di cui parlavo per esempio potrebbero essere agire sull assetto e sugli angoli.
Non dimentichiamo che sulle Ta già la sensibilità dello sterzo è sporcata dalla trazione quando i interviene l autobloccante immagina dive va a finire questa sensibilità. E POI BISOGNA SAPER GUIDARE! quanti si lamentano del sottosterzo e magari aprono prima del punto di corda in ingresso curva? Tanti.
@@stefanonovali5147 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
@@bricc72 é proprio così
Di Wave track che ne pensi?
molto interessante come video! su giulietta 1.4 ma170cv tct avendo l'elettronico consigli comunque l'installazione? per uso stradale. Assolutamente si! fai tutti i video che vuoi su questo argomento non se ne trovano in giro!
Assolutamente si, quello elettronico agisce suo freni (scaldandoli) e agendo in ritardo
@@marcojustincapelli il mio dubbio è che poi vadano in contrasto tra di loro. C'è o no questo pericolo?
Io mio consiglio per uso stradale è NO! Se vuoi più trazione in uscita curva agisci su assetto e angoli. Che tra l altro sulla Giulietta l assetto stock lascia molto a desiderare. Con un assetto le ruote "rimangono" schiacciate più a terra e quindi la ruota interna slitta molto meno in uscita curva. Poi calibrando bene gli angoli vai a bolla. Mettere un autobloccante (a parte il costo) ti darebbe si dei vantaggi (ma l assetto stock cosi cosi ti continua a penalizzare in altri ambiti) ma devi considerare anche gli svantaggi
Ciao per una bmw 330d e91 stage 2+ cambio automatico, mi consigli differenziale meccanico no pista.
Io ti consiglio di no.
Ciao Matteo,
Ho un octavia rs nx5 manuale del 2022 ho fatto uno stage 2
Volevo chiederti se si può montare l'autobloccante anche se c'è il diff elettronico di serie interferisce?
È consigliato usare additivi?
Parlando di trazione posteriore Intendo sia nel differenziale che nel cambio. Grazie mille
Con una trazione integrale cambio dsg cosa si deve fare,cosa consigli?
Mettere autobloccante torsen tipo quaife nel dsg
@@gearworks1523 grazie mille
Gran belle spiegazioni anche per gente che non é del mestiere. Volevo chiederti era possibile fare un video sul differenziale autobloccante montato sul dq 250 del golf 7 performance. Bravissimo per il tempo che dedichi a questi video.
Interessantissimo! Ce l’avevo sulla 75 turbo! Al 25%
Al posteriore puoi metterlo fino al 100%
@@stefanonovali5147 era quello di serie!
Complimenti per i contenuti. Molte informazioni che dai, sono introvabili altrove se non spulciando a fondo forum, per raccogliere le testimonianze degli utenti malcapitati. La competenza che mostri e gli esplosi dei cambi 😙, sono pornografia per gente malata come me. Hai scavato un solco rispetto ai tuoi competitors youtuber. Bello anche il fatto che tu gareggi. Se posso suggerirlo ti ci vorrebbe una divisione di elaborazione meccanica o almeno una collaborazione con qualche top player del mondo della rimappatura centraline cambi. automatici. Potresti dare un contributo notevole, per far esprimere al meglio le accoppiate coi motori elaborati.
Ciao, ma su una Giulia diesel con sistema torque vectoring si può installare un differenziale autobloccante ? Uso stradale sportivo ( montagna + un turno di pista all'anno), grazie.
Grazie.
ciao e buona giornata un differenziale per grande punto T-Jet 5 marce per uso prevalentemente stradale!!!mi hanno consigliato a lamelle ma mi hanno detto che c'è manutenzione dà fare 5000/7000 km.quale mi consigli
Ciao, nel video dici che il differenziale meccanico è meglio di quello elettronico. Volevo chiederti qualcosa in merito al differenziale elettronico dell'Alfa Romeo Giulia quadrifoglio. L'auto è sportiva ma non monta un differenziale meccanico. Grazie e saluti Sandro
Complimenti bellissimo video, continuate così. Secondo voi che percentuali di bloccaggio andrebbero bene sulla giulia per un uso sportivo su strada?
Per un dsg DQ250 02E quale marca di differenziale lamellare consigli ? uso pista track day
Ciao Matteo, non capisco, se il Quaife è un autobloccante perché quando una ruota e in aria non trasferisce la coppia all'altra? Secondo la tua spiegazione il Quaife si comporta come un semplice differenziale aperto.
Sarebbe interessante una recensione sull'accoppiata differenziale libero e giunto viscoso ferguson, e il campo di utilizzo più appropriato.
Ciao, complimenti, che tipo di olio cambio e viscosità consigli? Grazie e un saluto
Floriano Marin
Dipende da dove è montato
Ciao complimenti per i video, vorrei farti una domanda, i posseggo un toyota ylus 4x2 che è privo di differenziale autobloccante cosa strana.
Sai se è possibile mettere su il mio mezzo grazie.
Ciao ho visto il tuo video molto interessante,su una 147 gta che differenziale auto bloccante mi consiglieresti,premesso che io non vado in pista solo stradale,grazie
Che differenza ce tra differenziale autobloccante elettronico e meccanico? Quale dei 2 è migliore? Grazie
Un quaife lo consigli sul dsg su una trazione 4 haldex ? Difficile perdere trazione sull'anteriore
Si 4x4 dsg funziona bene
Ciao il differenziale autobloccante lo posso montare su una Mk2 GTI 1990? Quale mi consigli il QUAIFE ECOIDALE Grazie
Ciao sono possessore di una nercedes cla shooting brake, ho portato l'auto al mio meccanico perche sentivo rumpri a basse velocita fino alla quarta marcia (cambio automatico). Lui ha palesato la possibilità che sia un problema al differeziale. Se la garanzia mi da l'ok per la sostituzione, è possibile installare un quaife oppure devo valutare un rigenerato originale? Mi sembra di aver capito che è più robusto il quaife e considerando che faccio solo strade normali potrebbe essere un giusto compromesso.Grazie
Buongiorno Come si concilia differenziale elettronico o altri dispositivi elettronici finalizzati al controllo della stabilità e della traiettoria rispetto all'installazione di un differenziale meccanico? Grazie ottimo video
La centralina controlla le velocità delle ruote, il differenziale autobloccante alza semplicemente il limite quindi i controlli elettronici agiscono ma meno
Alternativa potrebbe essere un differenziale torsen per evitare il problema delle frizioni?
Ma il differenziale tipo Torsen, con l'intervento dell'elettronica che dovrebbe quantomeno frenare la ruota a coppia 0, non dovrebbe lavorare comunque sempre?
Ma il differenziale Wavetrac avendo il generatore di carico da trazione anche a ruota alta o grip zero in confronto ad un quaife
Buonasera , ma sull’awd di Ford quale differenziale montano ??
scusa la mia ignoranza sul ducato camper ho lsd ma a che valore devo metterlo io questo ha una impostazione da 0 a80 /90 ecc
Avete mai montato un wavetrack su un GM F40 ?
Buona sera
È possibile avere un recapito per un preventivo su un differenziale? Grazie
Salve. Vorrei sapere per un tiguan 2018 trazione anteriore 150 cv tdi .si po montare e quanto costa? solo 3 pezzo senza montaggio.
Dicci tutto. Top top 👍👍👍
Per sgommare il quife dura? Si riesce bene?
Ciao, complimenti per la competenza. Fate anche cambi CVT di Toyota? Sarebbe bello sentire cosa ne pensate voi del mestiere!
Ciao, io ho una Giulia trazione posteriore con circa 290CV (turbo benzina) e un differenziale aperto. Stavo pensando di montare il differenziale originale del Q2, vorrei capirne però i vantaggi nella guida normale in situazione di scarsa aderenza (vedi strade a temperature sotto zero o con del nevischio). Grazie.
@@Raccus No, la giulia "normale" monta un differenziale aperto. Solo le Q2 montano l'autobloccante. La QV monta un altro sistema ancora, con anche il torque vectoring. E l'autobloccante del diesel e del benzina sono diversi.
@@Raccus Cerca la discussione "Differenziale q2" nel forum club alfa, alla voce Giulia -> Cambio e frizione.
Consigli il lavaggio cambio ? C'è chi dice di si e chi dice si stacchino incrostazioni e intasano la meccatronica, se riesci a fare un video a riguardo
Doveroso ogni 80000 km fate lavaggio
Scusa la domanda , un differenziale a lamelle (Bacci) ormai completamente usurato, rischia di spaccarsi e far danni oppure lavora semplicemente come uno aperto?
L'ho montato sotto la mia punto abarth da 2000km
Si strada che te ne fai? E poi magari hai assetto stock?
@@stefanonovali5147 kw v3 , ritarato da Scalenghe
Vai tranquillo che lo sfrutto
@@LorenzoClara97 proprio l assetto ideale per le mulattiere italiane
@@stefanonovali5147 è regolabile in estensione e compressione a piacimento fin tanto che tutto morbido la macchina inizia ad aver rollio. Non è assolutamente una tavola siccome non faccio mai pista perché qui in Piemonte di decenti non ce ne sono e preferisco la montagna
@@LorenzoClara97 puoi regolarlo quanto vuoi. Ma un ghiera usato sulle mulattiere poi ciao in Piemonte peggio che andar di notte è controproducente. Sulle mulattiere se monti un Bilstein B6 vai meglio e più forte di in ghiera B14 e B16! Bisogna sempre tenere in considerazione dove si usano le auto
Bravo, interessante... E una spiegazione sul differenziale Torsen? Grazie!!!
Torsen e quaife stessa roba, quaife in pratica è il primo produttore torsen
@@gearworks1523 grazie per il chiarimento.
Io vorrei montare un autobloccante sul posteriore del mio defender 90. Quale mi consigli ???
Ciao Matteo , complimenti x i tuoi video! Se posso ti vorrei chiedere un parere sul cambio automatico Audi a3 2019 S Tronic 7 marce 2.0 TDI 150 cv può essere un cambio affidabile!!?
Grazie!
Buona serata!
Ottima spiegazione magari se paragonavi anche il Torsen sarebbe stato anche bello..
Quindi su una trazione anteriore di una VW Scirocco con dsg6 per uso cittadino/sportivo cosa consigli senza tante rotture di scatole ?
Quaife
@@gearworks1523 essendo il Quaife un torsen, il migliore per il tipo di veicolo, sarebbe il Q2 ?
Quanto viene a costare un differenziale a lamelle su un auto a trazione posteriore?
E il differenziale elettromeccanico tipo Leon Cupra. Che ha un servomotore che agisce su delle frizioni interne! E mi pare sia in grado di spostare fino a 1600 Nm di coppia su un unico asse. Che ne pensi? È abbinato sia al manuale che al dsg.
Funziona bene.
Ha un po di ritardo
Grazie della risposta Matteo.
Sono d'accordo... Lo monta la mia Octavia 3ªserie e a parte il minimo ritardo, quando entra in gioco, fa una differenza pazzesca. Dall'infotainment lo si può attivare o disattivare (l'ESP a quel punto interviene coi freni, ma c'è un abisso). Anche sulla neve aiuta molto se il fondo è irregolare e si alleggerisce una coppia di ruote. Per uso stradale ritengo sia ottimo.
Non mi dispiacerebbe montare un differenziale autobloccante sulla mia Stelvio Q4 280 cv benzina! Mi domandavo se è un lavoro molto costoso e se richiede delle modifiche alla centralina? Grazie
Si molto costoso
Non capisco una cosa: se il Quaife perde trazione ad una ruota e questa inizia a "frullare"... non è un autobloccante...
ad esempio, prendo una pozzanghera con una ruota e questa va in acquaplaning... il Quaife è inutile?
Allora non capisco a cosa possa servire se lavora esattamente come il differenziale aperto...
Se le gomme hanno appoggio trasferisce la coppia da una all altra
@@gearworks1523 Si, esattamente come un differenziale apero...
@Petardo238 differenziale standard non riesce a modulare
@@gearworks1523 Ah, ma quindi un po'di freno alla ruota "libera" lo da comunque... si, inizia ad avere un senso ;)
Valuta se non sia meglio ricercare più trazione in uscita curva agendo su un buon assetto e angoli. Specie se la tua auto non vedrà mai la pista
Salve complimenti veramente....vorrei chiederti qualcosa in privato ?
Domandina.. ho una mondeo SW 140cv.. Spesso in zona Asiago ho "i freni che fumano in salita".. causa della gestione della potenza su una sola ruota.. Quanto costa cambiare un differenziale? Le versioni AWD hanno differenziali un po' più.... o tendono a cucinare 4 freni al posto di 2=
Agisci su assetto e angoli
@@stefanonovali5147 Grazie...Assetto in che senso?.. Gomme più o meno scariche?.. Il problema è che in alcune salite può capitare che una ruota motrice perda aderenza. Interviene l'ASP che per un po' aiuta, ma dopo un po' il freno surriscalda. Non vedo come l'assetto possa cambiare le cose.
@@marcorebesco7351 molle ammortizzatori
Il Q2 dell'Alfa Romeo GT di che tipo è?
Il differenziale Torsen usan lo stesso principio del quaife?
Si di fondo Quaife è un torque sensitive 😉
Sicuramente la domanda è banale ma da ignorantone la pongo ugualmente, se decidessi di installare il Quaife ATB nella mia futura auto con DSG dovrei farlo post garanzia?
Darete mai la possibilità ai proprietari di BMW post 2004 di installare da voi i differenziali auto bloccanti sulle auto manuali?
Io al posteriore della mia Impreza STI ho un Cusco a dischi.
Fiesta ST monta il differenziale Quaife.
Il Quaife è un torsen?
Si.
Ai semiassi del 106N2 piace questo elemento 😂
Ford monta su Fiesta ST il Quaife.
Nel confronto manca il differenziale più diffuso tra i cuggini, quello saldato !!! 🤣
Io avevo una 147 q2 con il torsen... Un altro pianeta rispetto al differenziale normale
Peccato che avesse un assetto stock penoso che in parte mortificava il q2 stesso.
Su strada non avendo autobloccante si può mettere la pezza anche con un buon assetto.
Son due cose distinte
@@gearworks1523 sono modifiche entrambe che vengono fatte per il comune obiettivo tra cui migliorare motricità. E se si riesce su una Ta a migliorare la trazione senza sporcare lo sterzo ulteriormente tanta tanta roba
Miglior differenziale autobloccante al posteriore Audi e-tron S... 😅
Hai dimenticato o sorvolato di dire però gli svantaggi nell usare un autobloccante non in pista ma su strada.
Parcheggi e manovre scomode
@@gearworks1523 non solo quello! Per palati fini! Naturalezza dello sterzo compromesso. Strattona non ha più il suo ritorno naturale e per chi non è smaliziato come me significa che al suo intervento di finire contro un palo. Per non parlare se si utilizza l auto sulle mulattiere milanesi dove ci sono i binari dei tram. Diventi scemo con un autobloccante. La strada non è la pista.
Ergo. Secondo me se si recupera trazione in uscita curva con un assetto e angolo ad hoc tanto tanto meglio.
P.s. si un articolo di auto di tempo fa si sottolineava come una Mini Cooper S senza tasto sport senza assetto sportivo e senza lsd meccanico fosse ben più performante di una R53 Gp!IN PISTA! Vedi? A essere a volte assolutistici poi si prendono grandi cantonate. Malgrado ovviamente capisca il tuo conflitto di interessi che è palese!
Quello della golf 8 gti che ha un auto lacciante elettrico xds
Fai inquadtature piu strette e sui particolare.....