Co pomaga a co przeszkadza w terenie. Discovery 4 vs L200
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ย. 2024
- Na przykładzie Discovery 4 i Mitsubishi L200 zastanawiam się co decyduje udzielności terenowej.
Przykłady modyfikacji ekipy Warka Team/ ORE 4x4
ore4x4.pl/pl/b...
#terenwizja
#discovery4
#MitsubishiL200
Nie myśleliście żeby dodawać angielskie napisy do filmów? Narzekaliście na niewielką ilość odsłon, a tak oczywistej rzeczy nie oferujecie. Dobre filmy macie, szkoda zamykać się tylko na polskiego widza
otóż to ! Treść i jakość przez Was proponowana jest naprawdę wysokiej klasy!
pora wzbić się ponad zapyziałą polską rzeczywistość!
wy musicie kiedyś zrobić test jednego auta na kilku rodzajach opon to by rozwiało wszelkie wątpliwości
to się nazywa test opon
@@xot80 tu chodzi o to że adam mówił że mitsu nie wjechało bo nie ma opon mt a teraz jak by założyli mt do mitsu to by sie okazało czy opony pomogą czy to mitsu jest po prostu do bani
Adam załóż szosowe opony do Wranglera i też będzie kwiczał, i rzęził. Biedne L200 potrzebuje opon i niczego więcej. Zwalacie winę na Diesla, na turbinę, na elektronikę, ale jedynym winnym są szosowe opony. Cała moc silnika idzie w tarcie opony o powierzchnię piasku, zamiast w jego kopanie i gryzienie. I jeszcze jedno, z całą pewnością priorytetową modyfikacją w aucie 4x4 są opony, a nie wyciągarka. Na dobrej oponie zajedziemy zawsze 4 razy dalej niż na szosowej oponie i wyciągarce. Po prostu opony i wyciągarka to nie są zamienniki, tego nie można porównać. To jest analogia do jazdy zimą po górach na oponach letnich i zimowych, i tylko na letnich możemy się ratować wyciągarką. Ten na zimowych objedzie wszędzie w 10 razy krótszym czasie.
Opony to tylko jedno, są takie parametry jak wykrzyż osi, kąty natarcia, zejścia i rampowy, w takim aucie jak L200 czy ogolnie pick-up te wszystkie parametry są bardzo słabe w porównaniu z krótkim autem jakim jest wrangler
Wiem, że to nie kanał typowo od samych testów aut 4x4 ale mam takie małe marzenie żeby chłopaki przetestowali seryjną Toyotę FJ Cruiser i wypowiedzieli się na jej temat ☺
Panowie, mocno chciałem was pochwalić za ostatnia aktywność! Sporo fajnego materiału ostatnio wrzucacie i chwała wam za to! Pozdrowienia z UK.
Zróbcie test ursusa c360. Zobaczymy jak niska moc i krótkie przełożenia radzą sobie w terenie.
Ototo 👍
Zawstydzilby nie jedna terenowke 😁
Czekam na testy miejskich "maluchów" 4x4
Ignis vs Panda
Pozdrawiam.☺️
Kto rano wstaje temu Terenwizja film daje ;)
Witam. Dajcie na testy Touarega, lub G-Klase 😉
Klub miłośników cytrynówki 😂 chłopaki w disco mają mega dystans do siebie i do maszyn 😁
Pozdrawiam wszystkich fanów off roadu i całą ekipę Terenwizji. Miłej niedzieli ;)
Jak ktoś kupi terenówkę musi przejść kurs terenwizji, pod okiem fachowców poznać pewne tajniki które pozwolą korzystać z pojazdu. Nie sztuką jest mieć auto, jeszcze umiejętności potrzebne. Znów poznaliśmy mocne i słabe strony pojazdów, łapa leci👋
mile widziany taki test dla jeppa commandera
Czym więcej mocy tym lepiej czym większe kola tym lepiej czym większy prześwit i opony tym lepiej .......Później tylko trzeba daleko iść po ciągnik 😂
Dobre
Czy mi się zdaje czy to Marecki od Przemka i Szafy... Znak rozpoznawczy - naklejka "klub miłośników cytrynówki" pozdrowienia dla ekipy
o Marek od Przema i Szafy !! :D i Disco z wyprawy do Rosji :) świat youtuba tez jest mały :)
Kolejny super odcinek ale jak zaczniecie reklamować mubi.pl to przestane was oglądać. Wierze, ze wy nie upadniecie tak nisko!!!
odmówiliśmy.... bez obaw
Ja bym proponował test w terenie , małych dzielnych ,,pierdzikółek" 4x4, takich jak: Suzuki Ignis, Renault Scenic RX4, Fiat Panda 4x4, Suzuki SX4 (Fiat sedici), Suzuki Wagon 4x4 itp. Fajnie by to wyglądało!
Ale to L200 ma koszmarną stylistykę, rozumie że chcą nowy model odróżnić ale brzydki jak noc listopadowa, tak jak i nowe Rav4 na siłę udziwnione.
No cóż taki urok japońskich samochodów, oni mają tam zupełnie innego gusta niż my ;D Z japończyków jedynie Mazdy są na prawdę ładne.
Gość z Warki wygląda jak Russel Crowe :-)
10:47 8 litrów w trasie to bez problemu pali mój Ranger z dieslem 3.2 pod maską, a po mieście 10-11, także dużo nie daje ten downsizing.
Cieżar to problem w terenie? To dlaczego 60-o tonowy Leopard II tak dobrze spisuje sie w terenie?
A może jednak stosunek wagi do wielkość kół? Tzn nacisk kg na cm²..
Zróbcie może prawdziwy test diesel vs benzyna w terenie? Mam na myśli dwa te same samochody z różnymi silnikami o podobnejmocy.
Wiadomo że jak będzie mocny motor i dobrze dobrany, to nie zrobi różnicy czy diesel czy benzyna.
Przykład Jeep'y, co najwyżej benzyną nie popływamy. ;)
Zarzynanie prosiaka 😂🤣👌
Fantastyczne porównanie i mnóstwo cennych danych do analizy, które z pewnością wielu pomogą. Mam nadzieję, że nadal będziecie kontynuować serię bo świetnie się to ogląda.
Najlepszą modyfikacją w nowoczesnych samochodach terenowych byłaby możliwość wycięcia całej elektroniki
Waga to podstawa lekki na wierzchu ciężki tonie, a diesel zly w teren to nie to to poprostu pojemność robi swoje, jak mozna porównywać np 4gary 2litry a 6garow i 3,5litra nic nie zastąpi pojemności w terenie poprostu ciezej go zadusić 💪😉
Ps macie patrola diesla i co słaby? 3.0 6cyl pozdro😉
Solidne testy , solidne wywiady i solidne wnioski. Bardzo dobry odcinek. Poziom rośnie. Dzięki !
Super konkretny odcinek,właśnie sobie obejrzałem któryś raz, i jako użytkownik Forda Rangera z doświdczenia wiem,że pickup-y lub pikapy po polsku,lepiej się sprawują jak mają na końcu paki spory balast.Czy to w terenie czy na na asfalcie.Ja na początku woziłem 3 worki żwiru,ale bardziej praktyczny okazał się spory,ponad 100 kg krawężnik z granitu z wywierconą dziurą na środku i specjalnie pmyślanym zaczepieniu o plastykową podłogę,żeby nie latał tylko trzymał się w jednym miejscu.Osobiście widziałem balast na pace pikapa odlany z OŁOWIU,zajmuje wtedy mniej miejsca.Mocowanie mojego balastu było bardzo proste,pod krawężnikem była blacha zgięta na pół z otworem, z której wystawała odpowiednia śruba łbem do spodu.Czasem jak trzeba było w celu przewozu jakiegoś materiału to się to szybko demontowało.
Chętnie udostępniłbym swoje L200 KB4 z manualem i 2,5 100kW do porównania z tym nowym :-)
Do definicji terenówki proponuje dopisać brak durnej elektroniki
Fizyka, współczynnik masy auta do wielkości opony, im bardziej ten współczynnik ma wspólnego z traktorem tym dalej zajedziemy. BANG.
Nie musicie pokazywać gniazd usb ale jak wygląda bagażnik i tylna kanapa by się przydało. I bagażnik po rozłożeniu tylnej kanapy. To ważne dla nocujących w aucie
Bardzo dobry test. Wszystkie te systemy to przerost formy nad treścią. Do wszystkiego i do niczego.
Pan z kia Sorento by ich wszystkich wydymał 😁zróbcie test Defendera i g klasy
Ooo tak G klasa by się przydała
Limit land roverów w terenwizjii na najbliższy rok został wyczerpany
Adaś L200 nie waży 1700 tylko 2035 na sucho czyli bez wkładu na pace oraz bez zabudowy która waży pewnie z 50 kg więcej.
Tak to się zgadza. Zmieniam koła na 18" BF Goodrich KO2 265/60r18 i jadę do Szwecji odwiedzić moje ukochane miejsce Park Narodowy Sarek oraz Norwegię . Materiał z wyprawy po otwarciu granic.
Do Pana w L200 który ma kłopot z sięgnięciem lampki bagażnika przy rozłożonej klapie bagażnika - proponuję odwrócić kolejność, najpierw lampka potem rozkładanie klapy : )
Dajcie test mercedes w163. Nie rozumiem dlaczego go jeszcze nie ma u Was :D
Odcinek pierwsza klasa, prowadzący Pan Adam jak zwykle merytorycznie, spokojnie i na temat. Jeśli nie słychać marudzenia „ Pana P.P. „ to odcineczki pierwsza klasa. Tak trzymać, pozdrawiam serdecznie aby więcej takich filmów.
Testy robicie w łódzkim? Miałbym durango 5.7 hemi z 2004 na testy ^^
Dla mnie Terenwizja to nr.1 na you tubie 👍 tak trzymać Panowie 🍺
Brawo dla Pana z disco :) wieksze koła i naprawdę sprzęt niezły :)
Powinni brac przyklad z ciągników rolniczych blokada wszystkiego 100% gdy skrecimy koła blokada się wyłącza, tak samo z biegami. Tryb na piach tryb na śnieg 😅 podejrzewam ze dziala tak samo tylko opisane inaczej zeby bylo ze mamy wiecej super trybów
W Disco 4 duża część wagi to sama konstrukcja. W Disco 4 jest coś na kształt połączenia ramy z konstrukcją samonośną. Dużo grubej blachy, więc po odpowiednich modyfikacjach waga może pokazać i nawet 3000 kilo
"Coś tam urwali, ale to jest nieistotne" - Terenwizja :D
Najleprzy był test STARA 266
Więcej takich!!!
,,Jeżeli nie potrafisz wyjaśnić czegoś w prosty sposób to znaczy, że nie rozumiesz tego wystarczająco."
Powiedział Einstein
fajny materiał! gosciu z disco dobrze gadał widać doswiadczenie xD a mr.Jurek to nawet nie wie ze łatwiej sięgnąć dalej ręka przed otwarciem tylnej półki, co za typ xDD
Ale jednak LR Dieco 4 daje radę. OK. Jest ciężki i się zakopuje. Ale pomimo tego naprawdę daje radę. Jeśli jeszcze kierowca ogarnia swój samochód, to jest sukces.
Nawiasem mówiąc - szkoda, że nie przyznaliście, że LR jednak nie jest taki zły. Może wtedy dali by Wam Defa do testów. Teoretycznie nowy Def powinien poradzić sobie lepiej niż to Disco. Powinien też być lżejszy.
Wy tam chyba śpicie gdzieś w tych krzakach bo tak często odcinki
Fajnie by było że terenewizja w miarę możliwości dalej robiła takie próby z różnymi autami . Terano może i Liberty kj . Taka porównywarka jest pomocna co robicie dla Was łapka. . Tak trzymać i sie nie przejmować Januszami .
Chętnie oddam do testów Pajero IV , możecie zrobić z nim wszystko ;)
a będzie jakiś mercedes ml ? jestem bardzo ciekawy jak by sobie radził
Zastanawialiście się nad testem Volkswagena Touarega gen 1? Dość niedrogi, z dużymi silnikami, reduktor blokady, pneumatyka. Daje to radę?
Bedzie.
@@TERENWIZJA dzięki, myślę nad nim, weekendowe zwiedzanie żeby zjechać z asfaltu 200km od domu i zawsze wrócić na niego bez pomocy.
@@agrus7421 ,pamiętaj że Touareg jest skomplikowany jeśli chodzi o naprawy . Często ,żeby dostać się do jakiegoś podzespołu ,trzeba demontować silnik . Najlepsza opcja to Touareg 2.5 TDI rzędówka i z manualną skrzynią biegów . Tam można w miarę możliwości funkcjonować .
Uśmiech od ucha do ucha jak pomyślę o tym, że mój 25 letni złomek za 5 tyś. objechał by takie Disco ;)
A motocykliści nie zbyt inteligenti się śmieją że starym ścigaczem objedzie samochód za 100 czy 200 tys. To są dupo wozy do jazdy w lekkim terenie, po trawie do miasta i na wieś powrót
Moglibyście robić zestawienia modeli aut z różnych lat i zobaczyć, czy je poprawili, czy pogorszyli :)
Fajny film 🎥 od zawsze uważam ze najważniejszy jest stosunek mocy do masy , ale.sprawnosc terenowa zawsze im mniejszy tym lepszy
Niedlugo wejda elektryki :) 5 ton z tego 3 tony bateria .
Ale moc przynqjmniej bedzie cały czas, ciekawe jak to bedzie szło
@@gregor8752 Krotko :) To na pewno.
Chętnie zobaczę materiał Super Select vs Easy Select. W Easy Select nie ma ustawień piach , śnieg tylko trzy tryby i RD Lock.
brakuje mi odcinka z różnica poszczególnych systemów terenowych, i który okazuje się najbardziej przydatny
Zróbcie test jakoegoś BMW x5 czy x6 albo Mercedesa ML albo GL 🤙
BMW zdaje się zabroniło dawać modeli z salonów do testów Terenwizji.
Nie jest tak do końca z oponami. Miałem gv i na letnich w błocie były problemy za to na zimowych w koleinach blotnych po pół koła jechala aż miło. Wiadomo że mt najlepsze ;)
Świetny film z ciekawymi informacjami na temat napędów.
Troszkę mnie to L200 zawiodło. Wygląda na twardziela, auto do pracy np. dla zakładów energetycznych, a tu lipa. A Discovery z wyglądem bulwarówki do wożenia dzieci do szkoły zaskoczył pozytywnie.
Brakuje mu mocy? Moja Navara z 2018 ma 190konikow i super sobie radzi na piasku
@@michawasilewski2718 obejrzyj jeszcze raz film jak nie wiesz o czym mówi kolega
Mam Musso 3.2 i LPG w terenie radzi sobie bardzo dobrze. Może kiedyś mi się uda spotkać Terenwizje 😁🤔
ja mam musso 2.3 benzyna pozdrawiam
W koncu ktos pokazal ze Disco tez potrafi jezdzic - ogladam australijskie filmiki z LR i zastanawialem sie dlaczego u nich sie da a u nas nie :) . Super odcinek - jak zwykle hi hi duze Brawa za pomysl na serie odcinkow z testami aut nowszych generacji. PETRADA!
Zróbcie kiedyś test Panda 4x4, Range Rover P38, SantaFe I gen., Dacia Duster, Skoda Yeti, Skoda Kodiak. Pozdrawiam👍
Musze wymienić łożysko z tyłu, ale jak juz będzie gotowe to tez mogę podjechać na testy Pajero 3,2 did long.
No to może test Audi Q7? Jestem ciekaw jak Torsen robi w terenie.
Oo Marecki 😉 pozdrowienia
A może test Forda ? Ranger Raptor?
Adaś, a może spróbujemy Pajero II z 2,5 dizelkiem ? Zdziwił byś się ile ten Złomek potrafi
i 2.8 td
Jeździłem Pajero 2.8 i benzyna 3.0. diesel dużo gorzej wypada.
Mądre zdanie "jak jest drzewno" lift 2 cale i opony At wozisz ze sobą, a drzewno niekoniecznie ;) Mam dokładnie takie coś w Toyota Rav4 dla mnie wędkarza lux
Super, odcinek, jak zawsze :) Ciekaw jestem jak by sobie poradził seryjny Ford Ranger Raptor - testowany po waszemu ;)
Ładne to nowe Mistubishi ale pickupy są zbyt drabiniaste na jazdę po asfalcie. Za to DISCO
Czekam na jakąś długą relację z jakiejś wyprawy :) Poza tym jak zwykle na propsie :)
MARECKI!!! pozdrawiam. Pozytywny czlowiek
Jednak różnica między piaskiem a śniegiem jest żadna więc uważajcie nad morzem co by sobie stóp nie odmrozić😀
skąd wzięliście wagę L200 - 1700 kg? Bo oficjalnie to 2 tony....
może już rdza odchudziła :P
Napompował koła helem
Czy tylko ja mam wrażenie że wśród samochodów które testujecie w tym miejscu najlepiej radzą sobie te starsze które są lżejsze i nie maja dużej ilości "systemów" o ile w ogóle maja cokolwiek poza absem ?
Kia sportage i subaru radziły sobie całkiem nieźle a w porównaniu z nowym l200 nie mają nic z pomagaczy.
No i uaz był dobry ale on konstrukcyjnie był jak sprzed 15 lat :P
nowe L200 wygląda świetnie
Discovery naprawdę fajnie daje radę.....
Fajna ekipa z Landka. Pozdrawiam i dziękuje
Odcinek w pytę, emocjonalnie i merytorycznie, tym razem nie ma się do czego przyczepić :(
Zabrzmi śmiesznie, ale z kontrolą trakcji w osobowym samochodzie, gdzie nie wyszło jej wyłączyć nie szło wyjechać z nawet z lekkiej opresji na zimowych oponach w puchu śnieżnym. Elektronika odłączyła mi silnik do max. 2 obrotów (diesel) i koniec jazdy gdy wiem że gdybym mocniej po obrotach poleciał nie musiałbym się martwić.
Dlaczego auta podjeżdżają? Robi łutututututu? Podjeżdża, nie robi łutututuututututu? Nie podjeżdża. Miałem wujota, robił gulgulgulgulgul (to takie łutututututuutu tylko po amerykańsku) i podjeżdżał. Teraz mam parrola, łututututututu nie robi i nie podjeżdża :(.
logiczne
Zróbcie testu jakiegoś audi z seri Q z napędem quatro
Z humorem 😁🍻 i tak powinno być 👍
Lampka się powinna zapalać z automatu jak otwierasz pake
Przykład tego L200 i Discovery pokazuję, że oprócz niskiej wagi liczy się coś więcej, np. SILNIK
(niska waga jest bardzo ważna, nie zaprzeczam, ale nie jest to gwarancja skuteczności w terenie)
Marecki wymiata!
On często jest na wyjazdach na kanale Mocny Vlog
Co do lampki to wystarczy pomyśleć i nie utrudniać sobie życia. Zapal pierw lampkę nim otworzysz pake, można?
Szkoda mi Mitsubishi. Skończyli z pajero, a i l200 jak widać słabo wypada. Szkoda. Fajny materiał. Pozdo.
jak zwykle meeega filmik,dziekuje i pozdrawiam :)
Może coś nagracie o Pajero 3 ? Przy okazji co sądzicie o nim ?
A może Terenwizja zrobi materiał o Fordzie Ranger Raptor?? Większość już robiła taki test ale nie ukrywam że czekam na waszą opinię 😊
Niestety nowa wersja Raptora na Europę, ma tylko 2,0 pod maską. niedługo zaczną do 3 tonowych pick upów, montować 1,0 ekoboost, albo silniki od kosiarek...Ostatni fajny Ranger albo F150, to wersja z dieslem duramax 3,2 turbo - to jest odpowiedni silnik do takiego auta.
Powiem tak, stare diesle Dają rade bo nikt z nich na siłę nie wyciska nM I mają jakąś tolerancję na obciążenie, nowe diesle te całe z 2019 czy 2020 roku od samego początku pracują na granicy przeciążenia, także nie ma jak ich bardziej obciążyć?
Zróbcie jakiś film z fiatem pandą 4x4
Great video guys , there is no perfect 4WD as it all depends what sort of terrain one is going to be exploring.
Pajero 4
3.2 200KM DIESEL
i 10l/100 na trasie
Osobiście polecam silnik
3.8 v6 250KM 😁