【クラウンよりいい?】トヨタマークX250G後期型 試乗レポート&内外装評価! ライバルは日産スカイライン。【名機4GR搭載】

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  • เผยแพร่เมื่อ 5 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 34

  • @yasu278tvchannel3
    @yasu278tvchannel3  3 ปีที่แล้ว +1

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  • @TY-wu3mq
    @TY-wu3mq 2 ปีที่แล้ว +7

    俺もマークXの中期乗ってるけどやっぱ乗り心地いいし加速もするしデメリット全くない!だから、マークX好き!

    • @yasu278tvchannel3
      @yasu278tvchannel3  2 ปีที่แล้ว +2

      レクサスNX250乗りましたが、やはり4GRはよかったと思いました。

    • @TY-wu3mq
      @TY-wu3mq 2 ปีที่แล้ว +2

      @@yasu278tvchannel3 ですよね〜!!マークX買ってホンマに良かったです😊

    • @木口仁広
      @木口仁広 8 หลายเดือนก่อน

      俺52だけど、まもなくこれ買います
      クラウン、カムリ、センチュリー、プレジデント、フーガ
      色々悩んだけど
      やっぱりこれしかない
      6.8万キロで111万

  • @370gt2
    @370gt2 3 ปีที่แล้ว +4

    v36の正統なライバルとしてじっくりとレビューされてるのが流石です

    • @yasu278tvchannel3
      @yasu278tvchannel3  3 ปีที่แล้ว

      やっぱり同じV6エンジンでも車の性格は全く違う物ですね。

  • @藤野奨平
    @藤野奨平 3 ปีที่แล้ว +4

    スタイリッシュで走り鮮烈。完成度を高めたFRスポーティーサルーン

  • @user-it6ek5xl1n
    @user-it6ek5xl1n ปีที่แล้ว +1

    シガーソケットって、付いてますか?

  • @vag1863
    @vag1863 3 ปีที่แล้ว +6

    最近トヨタから他社に乗り替えましたが、ブレーキは効きそのものよりも踏む強さと効き方の関係に違いがある気がしてます。トヨタのはブレーキペダルが奥までギュ~っと入っていって深く踏んで制動力が得られる感じですが、他社のは踏んですぐに強めの制動力が立ち上がる感じですね。

    • @yasu278tvchannel3
      @yasu278tvchannel3  3 ปีที่แล้ว +2

      説明がうまいですね。確かに奥まできっちりと踏んでいく癖をつけて慣れれば物にできそうですね!

    • @vag1863
      @vag1863 3 ปีที่แล้ว +2

      @@yasu278tvchannel3 ありがとうございます!伝わったようで幸いです。

  • @山本泰弘-p4h
    @山本泰弘-p4h 3 ปีที่แล้ว +23

    エンジンの音が小さいのは高級車の証それを駄目言うのはおかしい

    • @yasu278tvchannel3
      @yasu278tvchannel3  3 ปีที่แล้ว +2

      高級車としてのマークXの完成度は高いですね。

  • @YT-ty7zn
    @YT-ty7zn 3 ปีที่แล้ว +3

    メーター加速見て、速っ!って思ったら二倍速で見てたことに気づいて見直しました、、後期の顔はいいですよね〜

  • @ts-vb1qf
    @ts-vb1qf ปีที่แล้ว +3

    外観はマイナーチェンジで新しくなったけど、内装がちょっと古臭いんだよなぁ。
    でも中古でクソ安いから結構狙い目だと思う。

  • @marvelousrelaxingmusic8667
    @marvelousrelaxingmusic8667 3 ปีที่แล้ว +1

    Very nice I enjoyed watching 👍11 thank you for sharing 💖 stay connected 😉

  • @kurunepsyco
    @kurunepsyco 3 ปีที่แล้ว +3

    私は他の方の動画でも同じ発言をしているのですがトヨタ車は年式の古い、新しいに関係なくブレーキの効きが弱い気がします。過去雪道なんかでも20〜30キロからでも止まらなくて非常に怖い思いをしました。ブレーキについては非常に共感します💧

    • @yasu278tvchannel3
      @yasu278tvchannel3  3 ปีที่แล้ว

      ブレーキに癖がありますよね。踏みはじめのブレーキのききが悪いように感じました。逆にヤリスはカックン気味のブレーキになりました(笑)。雪道は危ないですね・・・。

    • @kurunepsyco
      @kurunepsyco 3 ปีที่แล้ว +1

      あと実際運転したことありますけどWISHはヤバいくらいアクセルが踏んだか踏まないかくらいなのにドッカンスタートです、、
      ブレーキも効きが良くありませんでした。あと古い車種で雪道でしたがIPSUMもかなり踏んでからでないと効きません。この車も早々に降りたくなってしまいました💧
      というように走り出しで間もなくすぐ車から降りたくなってしまった経験がありますw 他のメーカーでは今のところそういう経験はありません。

  • @boodoodeedee
    @boodoodeedee 3 ปีที่แล้ว +3

    GRX133とCL1に載ってますけど、エンジンの滑らかさは、CL1の方が滑らかに思いました。
    (GWS214もあるので、エンジンの当たり外れではないと思います。)
    室内の質感や乗り心地は、GRXが上質です。 重さもあると思いますが、クラウンな感じがあります。
    載り味は、甲乙つけがたいですが、快適ですよ。
    GRXは、設計が古い割りには、おじさん車として良いと思う。

    • @yasu278tvchannel3
      @yasu278tvchannel3  3 ปีที่แล้ว

      クラウンがベースの車なので快適でいい車ですよね。

    • @boodoodeedee
      @boodoodeedee 3 ปีที่แล้ว +1

      @@yasu278tvchannel3
      元々、コロナ・マーク2の流れから来てるみたいですが、いつの間にか、リトル・クラウンになってましたね。 マークXを初めて転がした時、「ん?何か乗ったことあるぞ?」って思ったら、親父のマジェスタでした。
      カムリは、FF中級セダンとして、マークXを廃止する方向で販売したので、FRの4ドアは、レクサスと、日産だけですが、どちらも中級と言うより、高級車方向なので、変な話「やんちゃ坊主=童心に帰る」な感じはないので、自分には賢すぎますし、個人で買うには高いかなぁ~と...
       
      GRX130系は、意外に名車なんじゃないか?と思ってます。

  • @ウィキオ-r4q
    @ウィキオ-r4q 2 ปีที่แล้ว +3

    テープLED最高

  • @現役貸切バス運転士
    @現役貸切バス運転士 3 ปีที่แล้ว +5

    リアテールは好きだな。何で生産終了したんだろうね。売れないって言われたらそれまでだけど。

    • @yasu278tvchannel3
      @yasu278tvchannel3  3 ปีที่แล้ว +1

      エクステリアのデザインは変化があって良かったけど、内装が2009年登場時のままだったのが問題だったのかもしれませんね。2016年頃にモデルチェンジしていれば、生産終了していなかったかも・・・。

    • @現役貸切バス運転士
      @現役貸切バス運転士 3 ปีที่แล้ว +2

      @@yasu278tvchannel3 フーガ、スカイラインは無くならないで欲しいですよね。

  • @ハーツ-z6e
    @ハーツ-z6e 2 ปีที่แล้ว +2

    ガキっぽい車フロントオモチャ、やっぱりサムライ最高!!

  • @marvelousrelaxingmusic8667
    @marvelousrelaxingmusic8667 3 ปีที่แล้ว +1

    Very nice I enjoyed watching 👍11 thank you for sharing 💖 stay connected 😉