Alltagsgeschichten aus deinem Heimatbahnhof schaue ich immer gerne. Kann nie genug davon geben. Danke für die interessante und informative Doku. Grüße aus Österreich.
Wie immer ein tolles Video, auch was die Verantwortung des Fahrdienstleiter angeht, ist schon der Respekt da. Dank an Deine gute Erklärungen. Gruß Detlev 😊👍
willibraun50 Hallo Alex E Ein sehr spannendes Video mit lehrreichen Erklärungen . Respekt die Ihr alle Tag für Tag an Arbeit leistet damit der Eisenbahn Verkehr läuft . LG Willi
Hallo Alex, auch wenn es eigentlich nichts Spektakuläres zu sehen gibt, hast Du mit Deinen Erklärungen wieder auf Dinge aufmerksam gemacht und Neugier bei mir geweckt. Einfach super Video! LG nach Aschaffenburg von Michael
Servus Alex, besonders gut gefällt mir in diesem Video die Szene mit der V90 und dem Holzzug zum Hafen. Schön eingefangen. Ich mag diese Teleeinstellungen, auch wenn einem dann das Luftflimmern manchmal etwas den Spaß verdirbt. Grüße aus dem Kinzigtal, Roland
Servus Roland, Merci für deinen Post bei AlexE. Bin mal gespannt, wann es bei dir wieder etwas Neues gibt 🥰. Wünsche dir noch einen angenehmen Tag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Kinzigtal 😊
Hallo Alex, gleich noch ein Video und diesmal Einiges aus dem Fahrdienstleiterlehrbuch. Respekt, und ich zieh meine virtuellen Hut vor Euch. Eine große Verantwortung. Fehler sollten da nicht passieren. Der Spruch wo gehobelt wird fallen Späne sollte in diesem Beruf nicht gelten. Vielen Dank für Deine ausführlichen Erklärungen.
Hallo Alex, ich hab im Juli tatsächlich eine geschobene Zugfahrt gehabt. Zufällig war das EVU auch die Press, ebenfalls mit einer Ost V100, genau gesagt die 204 036. Es war ein Bauzug auf der benachbarten Betriebsstelle, der zu mir in die Abstellung sollte. In der Nacht war diese benachbarte Betriebsstelle aber nicht besetzt, deswegen war die Zeit zum Umsetzten in der Früh zu knapp. Also hat man sich entschlossen die Zugfahrt geschoben durchzuführen. Das Problem war nur, dass man beim Spitzensignal improvisieren musste, mit Stirnlampe und zwei Taschenlampen. Noch ein Gedanke zur Rücknahme des Fahrtbegriffes. In Ascheberch ist die Rücknahme sicher nicht so das Problem, da es bestimmt ein Zwischensignal ist. Am Ausfahrsignal wird die Rücknahme in den meisten Fällen ein Problem (außer ESTW mit Zentralblock oder Strecke mit automatischen Streckenblock), da dann die Wiederholungssperre greift, Diese Verhindert, dass ein Signal, das auf Fahrt stand wieder auf Fahrt gestellt werden kann, ohne dass ein Zug gefahren ist. Denn dann führt man Rückmelden ein, schreibt Befehl (die erste Fahrt auf Sicht) und fährt mit Befehl 2 oder Zs1. Auf jeden Fall bürdet man sich dann einen Arsch voll Arbeit auf und darf bei der Bz noch Rechenschaft ablegen, warum man denn den Zug nicht pünktlich fährt. Das möchte man nicht haben und kontrolliert lieber zweimal. Viele Grüße Sven
Hallo Alex, Du meinst es aber wieder sehr gut mit uns. Gestern Mainz und heute Ascheberch einfach toll. Grüße und eine schöne Woche wünscht der Holli 🙂
Hallo Alex, als ehemaliger Fdl muss ich natürlich jetzt meinen Senf dazu geben, was die falsch eingestellte Fahrstrasse angeht. Kontakt mit dem Tf bzw. Rangierleiter aufnehmen, klar. Wahrscheinlich war es hier sogar eher andersrum, dass die Begleiter der Rangierabteilung den Fdl aus sein versehen aufmerksam gemacht haben. Also dann, Rabt steht noch, Signal mit Haltgruppentaste und der Signaltaste (HaGT+ZT P101) zurücknehmen. Da es sich um eine Zugfahrstrasse handelte, und diese festgelegt, sprich gesichert war, MUSS der Fdl diese jetzt mit der Fahrstrassenhilfstaste (FHT) (Einzelbedienung/ zählpflichtig!) und dem erneuten Bedienen der Start- und Zieltaste auflösen. Ebenso muss er den Durchrutschweg am Zielsignal von Hand auflösen, entweder mit Durchrutschwegrücknahmegruppenstate (DRGT) und Zugstrassentaste (ZT) am Zielsignal, oder mit der Durchrutschweghilfstaste (DHT), das kommt auf das Stellwerk an (autom. D-Wegauflösung ist das Stichwort), letzteres wäre ebenfalls eine ¨zählpflichtige Handlung". Ein überdrücken einer Zugfahrstasse mit einer Rangierfahrstrasse ist NICHT möglich, andersrum aber sehr wohl. Rangierfahrstrassen werden mit der Fahrstrassenrücknahmetaste (FRT) zurückgenommen, deren Bedienung NICHT zählpflichtig ist, da Rangierfahrstrassen keine Fahrstrassenfestlegung haben. Ich kenne das Stw in Aschaffenburg nicht, aber ich denke mal, die Kollegen Fdl sitzen vor einer Stelltafel und bedienen selbige hauptsächlich über ein sog, Nummernstellpult von ihrem Sitzplatz aus, und müssen nur an die Tafel vor gehen um u.a. "zählpflichtige Handlungen" vorzunehmen. Das geht aus Sicherheitsgründen nämlich nur direkt an der Stelltafel.
Servus Alex, Merci für deinen Besuch am Hbf in Aschaffenburg, während dein PKW zum wuchten war, 2x Termin 😢. Interessant auch der Titel und dem Grund den Hbf mal von der anderen als der bekannten Seite zu filmen. Der Henkelzug mit 2 Kesselwagen und 140er mit blauen Führerstanden. Im Gbf. gab es es einen abgestellten Energiecontainer zu bestaunen. Wie immer prima deine Erklärungen zur Infrastruktur wie der unterirdischen Speiseleitung unter der Brücke. Auch Schmankerl gab es zu beobachten, vie die Ost V100 mit einer Voith Maxima als V500 im Schlepp. Interessant auch die falsche Fahr/Rangierfahrt der V90 und dem Schwellenzug. Eine andere V90 Zugfahrt auf Hp2 in den Hafen mit Rohholz hast du uns eingefangen. Auch cool beschrieben das 425 Doppel mit den bis zu vier Klimazonen pro Einheit (eigene Erfahrung 😅).. ICE 3 Ausfall wegen Klimaanlagen Ausfall in den Führerständen 😭. Wünsche dir noch einen angenehmen Sonntag. Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg 😊
19:10 Joa bei den 403/406 der 1. Bauserie geht bei den Temperaturen gerne die Klima mal kaputt. MDC und die Makeup-Kompressoren sind da 2 der Hauptproblemkomponenten.
Die blaue Rangierlok ist unfassbar sauber. Das Blech glänzt im Sonnenlicht, das sieht man nicht so oft. Was mir noch auffiel: Die Radlenker an den Weichen erscheinen rotbraun und heben sich von den anderen Gleisteilen ab.
Bei uns in Magdeburg haben wir die Quietschies als S-Bahn, von denen mindestens einer ein ausgeprägtes Lüfterproblem hat. Die kommen direkt an meiner Arbeitsstelle vorbei und ich hoffe jedesmal, dass denen nichts um die Ohren fliegt. Das Geräusch ist nicht wirklich angenehm. Am Öl kann's nicht liegen, wird wohl keins dran sein.
Hallo Alex! Ist es möglich den Henkelzug von Wassertrüdingen nach Düsseldorf-Reisholz zu "begleiten"? Also Aufnahmen an den Endpunkten machen und mit Aufnahmen von unterwegs zusammenschneiden. Das wäre MEGACOOL
Die Idee kann man mal aufgreifen wenn das Material dafür zusammen gekommen ist. Aber grundsätzlich gibt das meine Zeit nicht her, um daraus exklusiv einen Film zu machen
Deine Beschreibung der Klimaanlage klingt sehr nach Flugzeug, muss ich sagen. Da läuft es genauso: Die heiße Zapfluft vom Triebwerk wird durch einen Kompressor geschickt, danach in einem Luft-Luft-Wärmetauscher durch Fahrtwind gekühlt und dann durch eine Turbine Richtung Kabine weitergeleitet.
Hallo Alex, Danke für das sehr informative Video. Eine Info zum Zug mit den Schwellenwagen ( ab ca. *20:12* ), die ich in Deiner Kommentierung vermisst habe. Seitlich an den Wagen sieht man sehr gut die Schienen und die gelb lackierten und zum Nachbarwagen umzuklappenden Schienenverbinder ( bei *21:25* ) für den Kran zum Schwellentransport im arbeitenden Gleisumbauzug.
Ersatzmittel fuer R134 sind generall ein Probem , auch im PKW/LKW bereich , da reagieren die Ing. auf externe faktoren und nicht nure ihren Erfindergeist. R143a war eigentlich der "Umweltfreundlichere" ersatz fuer den Ozon-killer R12. Vorteil wenig ozonschaedlich, nur in hohe Konzentraktion toxisch, nicht brennbar aber nachteil Treibhaus wirksam. Die neue R1234yb ist viel viel besser was Treibhauseffekt angeht verfaellt aber in toxische organische Saueren und kann auch, besonders mit dem Oel aus der Klimaanlage, brennen. Das die Bahn da es mit Alternativen wie Hochdrueckluft als Kaeltemittel versucht ist verstaendlich, zumal der Energieverbrauch solcher Anlagen auch ca 25% weniger sein soll ......
Hi Alex. In meinen Augen wieder ein sehr schönes Video. Eigentlich wird der Quitschie zu unrecht so genannt, macht es doch ein ICE beim Anfahren genauso. Statt dessen habe ich kurzerhand den "Henkelzug" zum "Quitschie" umernannt, trifft es doch bei dem tausend mal eher zu. Ich kenne kaum einen anderen Güterzug wo genauso stark quietscht. 😁😁 Was Klimaanlagen im Zug angeht, mag das ja eine nette Erfindung sein diese Kältemittel frei zu betreiben. Ich mag Klimaanlagen trotzdem nicht wirklich. Hab sie auch bei mir im Auto recht selten an. Auf langen Strecken bekomme ich nicht selten Kopfschmerzen bei ständiger Nutzung der Klimaanlage. Aber gut, das muss am Ende jeder selbst für sich entscheiden. Ich schau mir die Züge lieber von außen an. 😉😉😉👍👍👍 Schönen Sonntag noch.
@@hardystrathe1713 sind halt alu-hauben auf einer Stahl-schiene.. da die hauben beweglich sind hat es halt spiel und rutscht hin und her... aber ja, die Hiirs Wagen quietschen sogar besser als die alten Laais, dafür sind aber die Bremsen dank LL-Sohlen deutlich leiser bei den H-Wagen.
Der Pollmeier braucht durchaus viel Holz das kommt auch schon per Schiff. Da fahren nun 2 fixe Schiffe und eins wenns eben gebraucht wird. Die Schiffe holen das Holz meist von Ottmarsheim und ab und zu von Weil oder Kehl
Thema BR 155: laut Wikipedia sind aktuell noch 5 Maschinen im Bestand der DB. Ich hab auch gedacht das es keine mehr bei DB gibt. Aber auch der Verkauf an Railpool war denke ich erst Ende der 2010er Jahre. Und ich sollte Recht behalten der Verkauf an Railpool war 2017. Ich hab dann noch was interessantes bei Wikipedia gefunden, war mir auch nicht bekannt, was ich gerne Mal zitieren würde: "Im Dezember 2019 wurden von der DB die letzten 15 angemieteten 155 zum Stillstandsmanagement überführt. Mitte Januar 2021 wurden wieder Maschinen reaktiviert." Thema Flachstelle: Motorsport Fans kennen sowas ähnliches auch da heißt das ganze "Bremsplatten". Zumindest bei der Formel 1 fahren die Fahrer bei einem Bremsplatten oft in die Box um die Reifen austauschen zu lassen. Thema Klimaanlage: das einzige was ich mir spontan vorstellen kann wäre eine Art Kompressor, weil auch wenn Luft zusammen gedrückt wird wird es warm. Wenn man diese Wärme entsprechend abführt und das ganze auf Umgebungstemperatur abkühlt und die Luft danach sich wieder entspannen lässt dann wird es Kalt. Und mit dieser Kälte könnte man dann auch theoretisch kühlen.
Also ich kann soviel zu den Autotransportwaggons sagen: Es gibt insgesammt 7 Wagonngattungen für den Automobiltransport. Im Video ist dvon die Gattung Laaers 560 zu sehen. Das L steht dabei für Autotransportwaggon.
Ich schrieb schon Gestern: Der Henkelzug hat ein Abo... Und wieder kein 491 und keine 155... @Alex E: Ich hoffe, Du hadt Dir im gut klimatisierten Auto keinen Zug odrr eine Erkältung geholt nach knapp einer Stunde am Bahnsteig 😅
Hallo Alex ,danke fürs Hochladen ,heute gleich 2 x ehemalige DR Lokomotiven
Alltagsgeschichten aus deinem Heimatbahnhof schaue ich immer gerne. Kann nie genug davon geben. Danke für die interessante und informative Doku. Grüße aus Österreich.
Freut mich zu hören!
Wie immer ein tolles Video, auch was die Verantwortung des Fahrdienstleiter angeht, ist schon der Respekt da. Dank an Deine gute Erklärungen. Gruß Detlev 😊👍
willibraun50
Hallo Alex E
Ein sehr spannendes Video mit lehrreichen Erklärungen .
Respekt die Ihr alle Tag für Tag an Arbeit leistet damit der Eisenbahn Verkehr läuft .
LG Willi
Hallo Alex, auch wenn es eigentlich nichts Spektakuläres zu sehen gibt, hast Du mit Deinen Erklärungen wieder auf Dinge aufmerksam gemacht und Neugier bei mir geweckt. Einfach super Video! LG nach Aschaffenburg von Michael
HA !!! Erwischt ! Er hat HÄSSLICH gesagt 😁😁😆😆 Gruß aus Närmberch ... 😋
Ein schönes Wochenende, mit Filmen von Alex E.
Servus Alex, besonders gut gefällt mir in diesem Video die Szene mit der V90 und dem Holzzug zum Hafen. Schön eingefangen. Ich mag diese Teleeinstellungen, auch wenn einem dann das Luftflimmern manchmal etwas den Spaß verdirbt. Grüße aus dem Kinzigtal, Roland
Servus Roland, Merci für deinen Post bei AlexE. Bin mal gespannt, wann es bei dir wieder etwas Neues gibt 🥰.
Wünsche dir noch einen angenehmen Tag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main ins Kinzigtal 😊
Ein Alexwochenende 👍🏻
Das war das Große Fdl-1*1! Sehr interessant!!
Hallo Alex, gleich noch ein Video und diesmal Einiges aus dem Fahrdienstleiterlehrbuch. Respekt, und ich zieh meine virtuellen Hut vor Euch. Eine große Verantwortung. Fehler sollten da nicht passieren. Der Spruch wo gehobelt wird fallen Späne sollte in diesem Beruf nicht gelten. Vielen Dank für Deine ausführlichen Erklärungen.
Moin Alex. Tolles Video mit vielen Erklärungen.
Hallo Alex, ich hab im Juli tatsächlich eine geschobene Zugfahrt gehabt. Zufällig war das EVU auch die Press, ebenfalls mit einer Ost V100, genau gesagt die 204 036. Es war ein Bauzug auf der benachbarten Betriebsstelle, der zu mir in die Abstellung sollte. In der Nacht war diese benachbarte Betriebsstelle aber nicht besetzt, deswegen war die Zeit zum Umsetzten in der Früh zu knapp. Also hat man sich entschlossen die Zugfahrt geschoben durchzuführen. Das Problem war nur, dass man beim Spitzensignal improvisieren musste, mit Stirnlampe und zwei Taschenlampen.
Noch ein Gedanke zur Rücknahme des Fahrtbegriffes. In Ascheberch ist die Rücknahme sicher nicht so das Problem, da es bestimmt ein Zwischensignal ist. Am Ausfahrsignal wird die Rücknahme in den meisten Fällen ein Problem (außer ESTW mit Zentralblock oder Strecke mit automatischen Streckenblock), da dann die Wiederholungssperre greift, Diese Verhindert, dass ein Signal, das auf Fahrt stand wieder auf Fahrt gestellt werden kann, ohne dass ein Zug gefahren ist. Denn dann führt man Rückmelden ein, schreibt Befehl (die erste Fahrt auf Sicht) und fährt mit Befehl 2 oder Zs1. Auf jeden Fall bürdet man sich dann einen Arsch voll Arbeit auf und darf bei der Bz noch Rechenschaft ablegen, warum man denn den Zug nicht pünktlich fährt. Das möchte man nicht haben und kontrolliert lieber zweimal.
Viele Grüße Sven
Vielen Dank für dieses neue Video, während Sie darauf warten, dass Ihr Auto fertig ist!
Grüße von Frédéric, Bretagne Sud in Lorient
Hallo Alex, Du meinst es aber wieder sehr gut mit uns. Gestern Mainz und heute Ascheberch einfach toll. Grüße und eine schöne Woche wünscht der Holli 🙂
Herzlichen Dank!
Hallo Alex, Wieder eine sehr schöne Eisenbahnunterhaltung. 😊 lg Jan-Philipp
Danke dir 😊👍
Super Film zum Sonntag und zum Wochenausklang 😊👍
Hallo Alex, als ehemaliger Fdl muss ich natürlich jetzt meinen Senf dazu geben, was die falsch eingestellte Fahrstrasse angeht. Kontakt mit dem Tf bzw. Rangierleiter aufnehmen, klar. Wahrscheinlich war es hier sogar eher andersrum, dass die Begleiter der Rangierabteilung den Fdl aus sein versehen aufmerksam gemacht haben. Also dann, Rabt steht noch, Signal mit Haltgruppentaste und der Signaltaste (HaGT+ZT P101) zurücknehmen. Da es sich um eine Zugfahrstrasse handelte, und diese festgelegt, sprich gesichert war, MUSS der Fdl diese jetzt mit der Fahrstrassenhilfstaste (FHT) (Einzelbedienung/ zählpflichtig!) und dem erneuten Bedienen der Start- und Zieltaste auflösen. Ebenso muss er den Durchrutschweg am Zielsignal von Hand auflösen, entweder mit Durchrutschwegrücknahmegruppenstate (DRGT) und Zugstrassentaste (ZT) am Zielsignal, oder mit der Durchrutschweghilfstaste (DHT), das kommt auf das Stellwerk an (autom. D-Wegauflösung ist das Stichwort), letzteres wäre ebenfalls eine ¨zählpflichtige Handlung". Ein überdrücken einer Zugfahrstasse mit einer Rangierfahrstrasse ist NICHT möglich, andersrum aber sehr wohl. Rangierfahrstrassen werden mit der Fahrstrassenrücknahmetaste (FRT) zurückgenommen, deren Bedienung NICHT zählpflichtig ist, da Rangierfahrstrassen keine Fahrstrassenfestlegung haben.
Ich kenne das Stw in Aschaffenburg nicht, aber ich denke mal, die Kollegen Fdl sitzen vor einer Stelltafel und bedienen selbige hauptsächlich über ein sog, Nummernstellpult von ihrem Sitzplatz aus, und müssen nur an die Tafel vor gehen um u.a. "zählpflichtige Handlungen" vorzunehmen. Das geht aus Sicherheitsgründen nämlich nur direkt an der Stelltafel.
19:00 Smartron, une Vectron low cost sans les options.😊
Smartron, ein preiswerter Vectron ohne Optionen. 😊
Servus Alex, Merci für deinen Besuch am Hbf in Aschaffenburg, während dein PKW zum wuchten war, 2x Termin 😢. Interessant auch der Titel und dem Grund den Hbf mal von der anderen als der bekannten Seite zu filmen. Der Henkelzug mit 2 Kesselwagen und 140er mit blauen Führerstanden. Im Gbf. gab es es einen abgestellten Energiecontainer zu bestaunen.
Wie immer prima deine Erklärungen zur Infrastruktur wie der unterirdischen Speiseleitung unter der Brücke. Auch Schmankerl gab es zu beobachten, vie die Ost V100 mit einer Voith Maxima als V500 im Schlepp. Interessant auch die falsche Fahr/Rangierfahrt der V90 und dem Schwellenzug.
Eine andere V90 Zugfahrt auf Hp2 in den Hafen mit Rohholz hast du uns eingefangen.
Auch cool beschrieben das 425 Doppel mit den bis zu vier Klimazonen pro Einheit (eigene Erfahrung 😅)..
ICE 3 Ausfall wegen Klimaanlagen Ausfall in den Führerständen 😭.
Wünsche dir noch einen angenehmen Sonntag.
Gruß von Robert aus Frankfurt am Main nach Aschaffenburg 😊
19:10 Joa bei den 403/406 der 1. Bauserie geht bei den Temperaturen gerne die Klima mal kaputt. MDC und die Makeup-Kompressoren sind da 2 der Hauptproblemkomponenten.
Die blaue Rangierlok ist unfassbar sauber. Das Blech glänzt im Sonnenlicht, das sieht man nicht so oft.
Was mir noch auffiel: Die Radlenker an den Weichen erscheinen rotbraun und heben sich von den anderen Gleisteilen ab.
Die Press (Pressnitztalbahn) ist da sehr hinterher. Ich hab von dem EVU nur top gepflegte Loks gesehen
Die Baureihe 155 wurde auch vor IR gespannt und auch vor schweren D-Züge gespannt
Servus, ja, habe sie noch vor einem Reichsbahn Schnellzug auf dem alten Hetzdorfer Viadukt als BR 250 erleben dürfen 😊
Bei uns in Magdeburg haben wir die Quietschies als S-Bahn, von denen mindestens einer ein ausgeprägtes Lüfterproblem hat. Die kommen direkt an meiner Arbeitsstelle vorbei und ich hoffe jedesmal, dass denen nichts um die Ohren fliegt. Das Geräusch ist nicht wirklich angenehm. Am Öl kann's nicht liegen, wird wohl keins dran sein.
Hallo Alex! Ist es möglich den Henkelzug von Wassertrüdingen nach Düsseldorf-Reisholz zu "begleiten"? Also Aufnahmen an den Endpunkten machen und mit Aufnahmen von unterwegs zusammenschneiden. Das wäre MEGACOOL
Die Idee kann man mal aufgreifen wenn das Material dafür zusammen gekommen ist. Aber grundsätzlich gibt das meine Zeit nicht her, um daraus exklusiv einen Film zu machen
Moin alex und comiunity 😃✌️
Deine Beschreibung der Klimaanlage klingt sehr nach Flugzeug, muss ich sagen. Da läuft es genauso: Die heiße Zapfluft vom Triebwerk wird durch einen Kompressor geschickt, danach in einem Luft-Luft-Wärmetauscher durch Fahrtwind gekühlt und dann durch eine Turbine Richtung Kabine weitergeleitet.
Hallo Alex, Danke für das sehr informative Video.
Eine Info zum Zug mit den Schwellenwagen ( ab ca. *20:12* ), die ich in Deiner Kommentierung vermisst habe.
Seitlich an den Wagen sieht man sehr gut die Schienen und die gelb lackierten und zum Nachbarwagen umzuklappenden Schienenverbinder ( bei *21:25* ) für den Kran zum Schwellentransport im arbeitenden Gleisumbauzug.
Das hatte ich ja in Filmen zuvor mehrfach gesagt
@@AlexEAE Sorry, das ist mir wohl durchgegangen😢
Ersatzmittel fuer R134 sind generall ein Probem , auch im PKW/LKW bereich , da reagieren die Ing. auf externe faktoren und nicht nure ihren Erfindergeist. R143a war eigentlich der "Umweltfreundlichere" ersatz fuer den Ozon-killer R12. Vorteil wenig ozonschaedlich, nur in hohe Konzentraktion toxisch, nicht brennbar aber nachteil Treibhaus wirksam. Die neue R1234yb ist viel viel besser was Treibhauseffekt angeht verfaellt aber in toxische organische Saueren und kann auch, besonders mit dem Oel aus der Klimaanlage, brennen. Das die Bahn da es mit Alternativen wie Hochdrueckluft als Kaeltemittel versucht ist verstaendlich, zumal der Energieverbrauch solcher Anlagen auch ca 25% weniger sein soll ......
Hi Alex. In meinen Augen wieder ein sehr schönes Video. Eigentlich wird der Quitschie zu unrecht so genannt, macht es doch ein ICE beim Anfahren genauso. Statt dessen habe ich kurzerhand den "Henkelzug" zum "Quitschie" umernannt, trifft es doch bei dem tausend mal eher zu. Ich kenne kaum einen anderen Güterzug wo genauso stark quietscht. 😁😁
Was Klimaanlagen im Zug angeht, mag das ja eine nette Erfindung sein diese Kältemittel frei zu betreiben. Ich mag Klimaanlagen trotzdem nicht wirklich. Hab sie auch bei mir im Auto recht selten an. Auf langen Strecken bekomme ich nicht selten Kopfschmerzen bei ständiger Nutzung der Klimaanlage.
Aber gut, das muss am Ende jeder selbst für sich entscheiden. Ich schau mir die Züge lieber von außen an. 😉😉😉👍👍👍
Schönen Sonntag noch.
kann ich voll bestätigen das mit dem Henkelzug-Quietschen. Kürzlich im - ich denk - Rüdesheim-Film war das eindrucksvoll zu hören.
@@hardystrathe1713 sind halt alu-hauben auf einer Stahl-schiene.. da die hauben beweglich sind hat es halt spiel und rutscht hin und her... aber ja, die Hiirs Wagen quietschen sogar besser als die alten Laais, dafür sind aber die Bremsen dank LL-Sohlen deutlich leiser bei den H-Wagen.
hi Alex von dem Henkel zug die lok de ist bei mir als N-Wagen ersatzbverkehr gefahren mit den WiKos
Hallo Alex, ein guter Titel für das Video wäre auch gewesen: Ossis in Aschaffenburg 😂 Gruß aus Dresden
🖐
Ja ja immer diese Ausreden um zu Hause raus zu dürfen, schon klar Alex 🤓
Die Canon R7 sagt dir halt frühzeitig Bescheid. Vor der Serie, haben die meissten Canon Kameras dir bescheid gesagt, wenn es zu spät war.
Der Pollmeier braucht durchaus viel Holz das kommt auch schon per Schiff. Da fahren nun 2 fixe Schiffe und eins wenns eben gebraucht wird. Die Schiffe holen das Holz meist von Ottmarsheim und ab und zu von Weil oder Kehl
Diesmal hat die zweite und dritte Verabschiedung gefehlt. Sonst alles topp.😂
Hallo aus Rumanien
JA JA Da fährt die 187er wieder fremdes Material 😂😂😂
I would like to see a blooper reel from the videos you made.
nice
Wie kann das sein , das bei einer geschobener Rangierfahrt am vorderen Ende kein Rangierer ist , siehe 2 Film , 27, 00 ?
Das fiel mir auch auf !
Da stand ein Rangierer. Teilweise von den Schwellen verdeckt
5:18 CLR 155 016 ist das.
Thema BR 155: laut Wikipedia sind aktuell noch 5 Maschinen im Bestand der DB. Ich hab auch gedacht das es keine mehr bei DB gibt. Aber auch der Verkauf an Railpool war denke ich erst Ende der 2010er Jahre. Und ich sollte Recht behalten der Verkauf an Railpool war 2017.
Ich hab dann noch was interessantes bei Wikipedia gefunden, war mir auch nicht bekannt, was ich gerne Mal zitieren würde:
"Im Dezember 2019 wurden von der DB die letzten 15 angemieteten 155 zum Stillstandsmanagement überführt. Mitte Januar 2021 wurden wieder Maschinen reaktiviert."
Thema Flachstelle: Motorsport Fans kennen sowas ähnliches auch da heißt das ganze "Bremsplatten".
Zumindest bei der Formel 1 fahren die Fahrer bei einem Bremsplatten oft in die Box um die Reifen austauschen zu lassen.
Thema Klimaanlage: das einzige was ich mir spontan vorstellen kann wäre eine Art Kompressor, weil auch wenn Luft zusammen gedrückt wird wird es warm.
Wenn man diese Wärme entsprechend abführt und das ganze auf Umgebungstemperatur abkühlt und die Luft danach sich wieder entspannen lässt dann wird es Kalt. Und mit dieser Kälte könnte man dann auch theoretisch kühlen.
Also ich kann soviel zu den Autotransportwaggons sagen: Es gibt insgesammt 7 Wagonngattungen für den Automobiltransport. Im Video ist dvon die Gattung Laaers 560 zu sehen. Das L steht dabei für Autotransportwaggon.
Die BR 155 ging doch noch den Umweg über Railpool. Waren das alle oder nur einige?
🤷🏽♂️
Bei dem zählpflichtigen Handlungen meintest du bestimmt FHT.😉
Unter anderen
Ich weiss,es gibt noch mehr....😉
Heißt das bei Euch in der Gegend nicht „auslasswucht?
🤷🏽♂️
In diesem Filmchen leider viel zu ziel gesprochener Text…
Sonst immer Spitze!
Ich kenne die 155 als Kommissbrot.
Noch nie gehört
Ich schrieb schon Gestern: Der Henkelzug hat ein Abo...
Und wieder kein 491 und keine 155...
@Alex E: Ich hoffe, Du hadt Dir im gut klimatisierten Auto keinen Zug odrr eine Erkältung geholt nach knapp einer Stunde am Bahnsteig 😅
02:55 Was wollte der denn wegen deinem Gepäck? Es war doch nicht unbeaufsichtigt, oder? Egal wie weit du davon weg warst...
Das war ein Scherz🙈
@@AlexEAE Also kennt ihr euch? Bzw er dich vom sehen....?
3.
Bei 17:46 steht ein Stromcontainer ((Baureihe 155) im Hintergrund.