Muy buen explicación, ahora un caset GX vale casi 5 veces un DEORE de Shimano, yo que no compito y salgo a disfrutar creo que es demasiado costoso y me dura cerca de 6.000 Kms.
Yo tampoco compito, hace poco cambié de bicicleta y de grupo, la otra usaba shimano deore, ahora la nueva lleva sram gx inalambrico, nada que ver en su uso, esto está a otro nivel y eso se paga. Mi único capricho es la bicicleta y la vida es muy corta para ir con bicis de mierda.
Yo siempre apuesto por la sencillez en el mtb. En carretera podemos tener el morro más fino porque no hay factores externos, pero en mtb tienes un día raro y se van 400€ con un enganchón. Sigo sin entender las roldanas con agujeros. Las de toda la vida evitan cualquier enganchón. Si funciona y no da problemas es suficiente. El acierto es la compatibilidad.
Yo al contrario, pienso que en mtb la eficiencia del cambio y la finura te da más ventajas. Sobretodo cuando en un momento muy técnico necesitas ese cambio tan preciso. Pero esto es mi opinión y el tuyo también me parece muy respetable. Saludo y gas 😊💪🏻
Aquí cada uno tiene sus preferencias, obviamente. Al final, lo más importante es que el mercado de esas opciones para todos los usos y el máximo abanico de precios posibles :)
El ciclismo se ha convertido en una autentica psadilla y tomadura de pelo en cuanto a costo de las piezas, yo sigo y seguire con mi GX de 10 velocidades y sirga, es jodidamente barato cada vez que cambio cadena y piñones y es jodidamente fiable , cambia perfecto y no hace falta mas, no os dejeis engañar, comprar esas aberraciones contribulle a que la burbuja de precios nunca baje, sed practicos y no os hipotequeis por el postureo.
La tecnología se paga. Hay opciones para todos los bolsillos. Tienes un grupo mecánico NX o SX por una cuarta parte de uno electrónico. Es como todo en la vida, una cerradura electrónica para casa no vale lo mismo que una de llave, etc… por suerte, como decimos, hay productos para todos los bolsillos 👌
Comparto tu opinión y respeto totalmente a los compañeros que se han pasado al inalámbrico. Yo tengo un GX de 12 velocidades con casi 9.000 km, 4 cambios de cadena y sin cambiar piñonera ni plato de 32. Funciona a la perfección. ¿Que me aportaría un GX inalámbrico?. Un desembolso mas que considerable, estar pendiente de que tengo la batería cargada (solo me faltaría esto) y que llevo siempre una de recambio. A cambio mas suavidad (no precisión). ¿Para que la quiero?. ¿No vamos por montaña saltando piedras y raíces?. No pienso pasar nunca al inálambrico. Si Sram abandona el GX de cable me iré a Shimano SX o Deore. El NX y el SX no están a la altura. Saludos y gracias por este gran video.
Un completo disparate, un cassette de €720 con solo 7000 km, aqui en colombia compré un cassette Chino de la marca local GW 11-50 de 11 velocidades que me costo como US$ 35 y me duro 13.450 km, lo cambié porque empezó a saltarse el piñón mas pequeño.
Es muy buena cifra, la piñonera de mi shimano deore falleció a los 5000 kilómetros y tres cadenas. Hace muy poco que cambié de bici y lleva montado el grupo sram gx t-type sabiendo lo que dura hace que ya no me duela tanto el bolsillo 😅
@@Jose-gc8vk excelente elección, para mí sram está muy superior a Shimano en el MTB . Yo todavía sigo con mi grupo y espero en un futuro cambiar para los grupos t-type
Si en treuen un accionat per cable ho petaran molt fort. Per cert, aquest canal hauria de tenir, com a minim, 4 o 5 vegades mes de suscriptors. Esta molt ben explicat tot lo que hi mostres, Ismael. Ets un makina! 👍🏿
Gracias Isma por esta comparativa tan completa y, como siempre, una explicación que resuelve muchas dudas y aporta mucha información 👏👏🔝🔝 Sin ninguna duda que la tecnología va mejorando, se tiene que pagar y esto hace que se mueva el mercado 😉😉
Gracias! del comparativo, nos quedamos con que la tecnología de gama alta también se encuentra a precio más accesible (aunque siga por encima de los grupos mecánicos :) )
Mi experiencia. Shimano xt 12V llevo 2 cadenas y 5000km. De momento no salta ningún piñón. Tiene indicios de bastante desgaste. En la cadena uso cera caliente.
El desgaste de un cassette depende de muchos factores: - condiciones del terreno (barro y agua aceleran muchísimo el desgaste) - tipo de terreno (zonas donde se cambia muy a menudo o no) - agresividad de uso de la transmisión (vatios que se aplican en ella, a más vatios, más desgaste. En una e-bike la vida útil del cassette es mucho menor a una bici convencional) - material del cassette (los piñones de acero duran mucho más que los de aluminio y, de hecho, del cassette con 7000 km el único piñón que ha empezado a saltar es uno de los tres que tiene de aluminio el XX SL). En un uso de MTB real, con carreras y días de mucho barro, 7000 km es mucho. Lo que no quiere decir que en condiciones ideales le puedas hacer más (siempre terreno seco, aplicando menos potencia, zonas que no se cambie constantentemente, cassettes completos de acero, etc...)
Un completo disparate, un cassette de €720 con solo 7000 km, aqui en colombia compré un cassette Chino de la marca local GW 11-50 de 11 velocidades que me costo como US$ 35 y me duro 13.450 km, lo cambié porque empezó a saltarse el piñón mas pequeño.
Excelente información, eché de menos la posibilidad de tener la información de los kilómetros aproximados de desgaste para cambio óptimo de partes. Muchas gracias
Es algo muy variable, depende mucho de las condiciones de uso, tipo de terreno por el que ruedas... incluso de la "potencia" del biker... lo ideal es ir midiendo el desgaste de la cadena para comprobarlo
Yo llevo un año con el GX y estoy encantado, se que duran mucho más que los normales, como has explicado, pero sería buena idea cambiar la cadena ahora que tiene 4000km para alargar la vida del casette aún más??
Normalmente las cadenas gastadas son lo que más desgasta el cassette (junto con condiciones de barro), así que si… un cambio de cadena antes de llevarla al límite ayuda 💪
els preus al ciclisme són totalment prohibitius, fent-lo un esport d'elit. Quina llàstima, perquè m'encanta això que ha fet Sram, però el preu és i serà un despropòsit, duri el que duri. Igualment, gràcies pel vídeo i tota la feina! 😄
¿El cassete S1000 es 10-52 y núcleo HG? ¿Eso es posible? Entiendo que del grupo S1000 no estará a la venta el cambio y bielas, pero los elementos de desgaste como la piñonera y cadena si ¿verdad? ¿Ese cassette HG sirve para otros grupos que no sean T-Type?
Si! es 10-52 con núcleo HG. Lo único que, obviamente, compatibilidad con grupos que no sean T-Type no es nada oficial... lo que no quiere decir que no lo puedas hacer. En nuestro caso no lo hemos probado
Tengo un sram gx eagle hace 5 años,sin exagerar 30 mil kilómetros y el mecánico me ha dicho el otro día que aún puedo tirar con el cassette 😂 ! Eso si la cadena se cambia a su debedo tiempo
Un completo disparate, un cassette de €720 con solo 7000 km, aqui en colombia compré un cassette Chino de la marca local GW 11-50 de 11 velocidades que me costo como US$ 35 y me duro 13.450 km, lo cambié porque empezó a saltarse el piñón mas pequeño.
Creo que tiene un error la tabla de comparativas de peso/precio, los precios con o sin potenciometro de l gama xx estan al revés, según esa tabla es más económico como potenciometro y más caro sin el 😅
A mi lo que me no me gusta es que no hay servicio técnico post-garantía. Se te rompe un pin de conexión a batería y a tirar el cambio, o un día deja de funcionar y tienes un bonito pisapapeles (por experiencia mía y de mis compañeros). Creo que las empresas deberían tener un servicio técnico de sus productos más allá de la garantía, sobre todo por asuntos electrónicos, donde no puedes hacer nada para arreglarlo tú en casa. Por lo demás, caro, barato, bonito, son cuestiones personales. Quien lo quiera y pueda pagarlo adelante, quien quiera ir con el Exage400 y tres platos que llevábamos en nuestra juventud, pues chico también íbamos.
Totalmente de acuerdo. Un producto con esa tecnología y nivel de desarrollo debe tener un soporte técnico a la altura, especialmente en temas de electrónica. A nivel "mecánico" han hecho un buen trabajo y prácticamente todas las piezas expuestas a golpes tienen recambios disponibles y son fácilmente reemplazables, pero es cierto que de la parte electrónica no hay nada.
Jodo más de 700€ un cassette y dura 7000 kilómetros te sale a más de 0,1€ el kilómetro ,en 100 kilómetros ya has gastado 10€ sólo el cassette,luego suma plato,roldanas,cubiertas,vamos que te cuesta menos una moto😂
Para eso hay un cassette con el mismo desarrollo y que te durará aún más porque todos los piñones son de acero por 300€. Como todo en la vida, si quieres lo mejor lo tienes que pagar :)
El problema es que cada vez hay menos opciones de calidad en cambio mecánico, hay personas que no queremos más complicación que un mantenimiento responsable cada X tiempo y no creo que objetivamente haya una ventaja que justifique el cambio electrónico más allá del agrado que pueda representar el cómo funciona, pero en cuanto eficacia y fiabilidad creo que no aporta nada respecto al cambio mecánico
Eso es cierto y es algo negativo. Los grupos electrónicos están arrinconando a los mecánicos a la gama baja y, si siguiesen evolucionando, se podría tener muy buenos grupos mecánicos para gama media y alta. Por ejemplo, se nos hace extraño que no hay un grupo SRAM con cambio de anclaje directo al cuadro pero con funcionamiento mecánico.
@ De hecho piensa que no es una cuestión de rechazo a la tecnología. Somos muchas las personas que cogemos la bici solo una vez por semana y queremos simpleza. O personas que hacen un camino de Santiago… todo lo que sea reducir posibles inconvenientes es deseable. El marketing está ahí, es inevitable, todos vivimos de vender algo, yo el primero, pero hay un mercado para personas que queremos solo pedalear. He probado en dos salidas largas un cambio electrónico y es obvio que va fluido, pero nada más. Cuando compré mi gravel megamo west no había opción de comprar 12 velocidades mecánico de 10. - 52 aunque fuera el mismo grupo que en montaña y tuve que comprar un 11-46 de 11. Es de locos.
Sí sí, en nuestro caso, cuando probamos material de gama alta, como son parte de los grupos del comparativo, no lo hacemos para vender que ese es el único camino. De hecho, nos sorprende comentarios negativos por el precio cuando siguen existiendo opciones más económicas. No es obligatorio ir con el cassette XX SL. De hecho, incluso en el comparativo, el GX nos ha parecido la mejor opción. Nos parecería más grave que no hubiese grupos económicos con un buen funcionamiento (a día de hoy tenemos los mejores productos de gama baja y media de la historia del ciclismo, de largo) que no el hecho de que la gama alta tenga un precio elevado. Gracias por publicar comentarios elaborados y razonados :)
Los grupos chinos van a poner a los fabricantes tradicionales en su sitio. Y ya no podemos decir que esos cambios chinos sean de mala calidad. Y respecto al argumento del servicio técnico en caso de avería, solo hay que haber vivido un problema con el SRAM para entender puede ser un infierno.
El precio de los Cassettes es prohibitivo, ¿siguen siendo compatibles con componentes shimano 12v? Un cassete XT que llevo 10k km y sigue funcionando (y muy bien), cuesta una cuarta parte que el más económico de Sram 😮 Saludos
Una buena explicación de cómo si tienes pasta, te la sacan bien para practicar un deporte. Sólo para la elite. No es para todo el mundo. Me apaño con un cable que vale un euro y lo cambias tu mismo. Además los piñones sram ahora mismo se pueden cambiar individualmente las coronas por 1.5 euros made in China y van de categoría. 😂😂😂😂
la verad es que son un cambio de ida, sin vuelta. Los AXS originales eran ya excelentes, pero con los T-Type se han pasado. Los de carretera tambien brillany shimano cada dia le encuentro mas falencias o mejor dicho, mas precision y silencio al rodar con el sram.
No compito y tampoco soy muy fan de lo electrónico, con lo cual para mí son tecnología innecesaria. Lo cual no quiere decir que me parezcan una pasada y un salto adelante. Desde luego lo que parece es que Shimano se está quedando atrás.
Electrónico, sin cables, el cambio más resistente que ha existido y en 4 franjas de precio diferentes. A ver si SRAM se anima a venderlo por 25€ pero está complicado 😬
tengo las piernas tan fuertes que los cambios me saltaron unas 6 veces por lo que me pegaba rodillazos fuertes incluso rompí cadenas. y me quité las marchas. plato mediano, piñón mediano. recuerdo un variable de matemáticas sobre relojes y uno de los ejercicios que hizo Carles Lladó fué la demostración de que esa combinación es la más óptima para desplazarse con menos trabajo. sí, me adelantan los flipaos, pero ni tengo prisa ni accidentes.
Cassette de un solo bloque no me convence. Debería tener piñones sueltos como el Shimano para poder sustituir solo uno u otro piñon y no TODO el cassete
mi grupo mecanico con desviador x01, pinon xx1, cadena xx1, bielas xx1 con corona 34t absoluteblack y mando x01 esta en 1471g. Todavia no veo un peso competitivo en los nuevos grupos.
Enhorabuena Ismael, no se puede explicar mejor, un abrazo
🙌
Muy buen explicación, ahora un caset GX vale casi 5 veces un DEORE de Shimano, yo que no compito y salgo a disfrutar creo que es demasiado costoso y me dura cerca de 6.000 Kms.
Yo tampoco compito, hace poco cambié de bicicleta y de grupo, la otra usaba shimano deore, ahora la nueva lleva sram gx inalambrico, nada que ver en su uso, esto está a otro nivel y eso se paga.
Mi único capricho es la bicicleta y la vida es muy corta para ir con bicis de mierda.
@@carlosalfredorodriguezroja4507 te puede el orgullo, decir que los demás vamos con bicis de mierda demuestra que eres tonto para siempre. 🤣🤣🤣🤣
@@carlosalfredorodriguezroja4507 no era para ti. Lo siento es para el otro tontolaba. 👍
Los dos grupos tienen tecnologías muy diferentes :)
Buena comparativa, ya dominan el MTB, ahora van por la cuota en carretera, feliz día!
Sí… y aplicando mucho de lo aprendido en el MTB 💪
Yo siempre apuesto por la sencillez en el mtb. En carretera podemos tener el morro más fino porque no hay factores externos, pero en mtb tienes un día raro y se van 400€ con un enganchón. Sigo sin entender las roldanas con agujeros. Las de toda la vida evitan cualquier enganchón. Si funciona y no da problemas es suficiente. El acierto es la compatibilidad.
Yo al contrario, pienso que en mtb la eficiencia del cambio y la finura te da más ventajas. Sobretodo cuando en un momento muy técnico necesitas ese cambio tan preciso.
Pero esto es mi opinión y el tuyo también me parece muy respetable.
Saludo y gas 😊💪🏻
Aquí cada uno tiene sus preferencias, obviamente. Al final, lo más importante es que el mercado de esas opciones para todos los usos y el máximo abanico de precios posibles :)
@esmountainbike bien dicho.
El ciclismo se ha convertido en una autentica psadilla y tomadura de pelo en cuanto a costo de las piezas, yo sigo y seguire con mi GX de 10 velocidades y sirga, es jodidamente barato cada vez que cambio cadena y piñones y es jodidamente fiable , cambia perfecto y no hace falta mas, no os dejeis engañar, comprar esas aberraciones contribulle a que la burbuja de precios nunca baje, sed practicos y no os hipotequeis por el postureo.
La tecnología se paga. Hay opciones para todos los bolsillos. Tienes un grupo mecánico NX o SX por una cuarta parte de uno electrónico. Es como todo en la vida, una cerradura electrónica para casa no vale lo mismo que una de llave, etc… por suerte, como decimos, hay productos para todos los bolsillos 👌
Comparto tu opinión y respeto totalmente a los compañeros que se han pasado al inalámbrico. Yo tengo un GX de 12 velocidades con casi 9.000 km, 4 cambios de cadena y sin cambiar piñonera ni plato de 32. Funciona a la perfección. ¿Que me aportaría un GX inalámbrico?. Un desembolso mas que considerable, estar pendiente de que tengo la batería cargada (solo me faltaría esto) y que llevo siempre una de recambio. A cambio mas suavidad (no precisión). ¿Para que la quiero?. ¿No vamos por montaña saltando piedras y raíces?. No pienso pasar nunca al inálambrico. Si Sram abandona el GX de cable me iré a Shimano SX o Deore. El NX y el SX no están a la altura. Saludos y gracias por este gran video.
Para ir a comprar pan hasta con una trek marlin funciona amigo… estos grupos son destinados a competición y recreación entusiasta.
Un completo disparate, un cassette de €720 con solo 7000 km, aqui en colombia compré un cassette Chino de la marca local GW 11-50 de 11 velocidades que me costo como US$ 35 y me duro 13.450 km, lo cambié porque empezó a saltarse el piñón mas pequeño.
Gracias por la súper explicación. Un currazo. Enhorabuena
Muchas gracias! ☺️
Yo tengo un casete sram gx eagle q solo este año según mi strava lleva más de 8500 km y es mi segunda temporada sin sustituirla , saludos
Cuantas cadenas?
@@sebastianvilches1802 tres cambios de cadena
@@LeoandrysTristá joder ya vas 3, pues normal q no cambies tu cassette
Es muy buena cifra, la piñonera de mi shimano deore falleció a los 5000 kilómetros y tres cadenas.
Hace muy poco que cambié de bici y lleva montado el grupo sram gx t-type sabiendo lo que dura hace que ya no me duela tanto el bolsillo 😅
@@Jose-gc8vk excelente elección, para mí sram está muy superior a Shimano en el MTB . Yo todavía sigo con mi grupo y espero en un futuro cambiar para los grupos t-type
Hola ! Gracias por esta comparativa tan detallada ! Excelentes videos como siempre. Saludos
MUCHAS GRACIAS :)
Si en treuen un accionat per cable ho petaran molt fort.
Per cert, aquest canal hauria de tenir, com a minim, 4 o 5 vegades mes de suscriptors. Esta molt ben explicat tot lo que hi mostres, Ismael. Ets un makina! 👍🏿
Gràcies! si... una versió de cable amb canvi directe al quadre seria molt bona...
menos mal que mis cuadros no son para punteras UDH 😅😅
Como siempre, info clara, concisa, sin adornos y al grano !
😁 Así no hace falta ni pensar si te vale la pena alguno de ellos jejeje gracias!!
Isma, como siempre video TOP y super bien explicado 👌🏽 👌🏽
Muchas gracias 😁
Gracias Isma por esta comparativa tan completa y, como siempre, una explicación que resuelve muchas dudas y aporta mucha información 👏👏🔝🔝 Sin ninguna duda que la tecnología va mejorando, se tiene que pagar y esto hace que se mueva el mercado 😉😉
Gracias! del comparativo, nos quedamos con que la tecnología de gama alta también se encuentra a precio más accesible (aunque siga por encima de los grupos mecánicos :) )
y yo que creía que los casetes XT que he jubilado con casi 13000 km me habían durado poco...
Yo vendi una bici con un slx con 12000km y le quedaba mucha vida
Se me hace muy poco 7,000 kilómetros para hacer el cambio en SRAM
Mi experiencia. Shimano xt 12V llevo 2 cadenas y 5000km. De momento no salta ningún piñón. Tiene indicios de bastante desgaste. En la cadena uso cera caliente.
9:30 me da la sensación de que no es para guiar la cadena sino para evitar dar golpes con piedras o troncos.
También 👌
¿De verdad es un logro que un cassette con 7.000 kms esté en buen estado?
En serio, se nos está yendo esto de madre.
El desgaste de un cassette depende de muchos factores:
- condiciones del terreno (barro y agua aceleran muchísimo el desgaste)
- tipo de terreno (zonas donde se cambia muy a menudo o no)
- agresividad de uso de la transmisión (vatios que se aplican en ella, a más vatios, más desgaste. En una e-bike la vida útil del cassette es mucho menor a una bici convencional)
- material del cassette (los piñones de acero duran mucho más que los de aluminio y, de hecho, del cassette con 7000 km el único piñón que ha empezado a saltar es uno de los tres que tiene de aluminio el XX SL).
En un uso de MTB real, con carreras y días de mucho barro, 7000 km es mucho. Lo que no quiere decir que en condiciones ideales le puedas hacer más (siempre terreno seco, aplicando menos potencia, zonas que no se cambie constantentemente, cassettes completos de acero, etc...)
Un completo disparate, un cassette de €720 con solo 7000 km, aqui en colombia compré un cassette Chino de la marca local GW 11-50 de 11 velocidades que me costo como US$ 35 y me duro 13.450 km, lo cambié porque empezó a saltarse el piñón mas pequeño.
Buen reportaje. Andaba perdido y ahora lo entiendo un poco más. Es compatible con las manetas de gravel/carretera???
Si! Todos los componentes inalámbricos AXS se comunican entre ellos 💪
Molt bona comparativa. Merçi per les explicacions consices i directes.
Ara el mateix per Shimano 😊😉😉👌
🙌🙌🙌 gràcies
Excelente información, eché de menos la posibilidad de tener la información de los kilómetros aproximados de desgaste para cambio óptimo de partes. Muchas gracias
Es algo muy variable, depende mucho de las condiciones de uso, tipo de terreno por el que ruedas... incluso de la "potencia" del biker... lo ideal es ir midiendo el desgaste de la cadena para comprobarlo
Qué video tan genial. Gracias.
Mil gracias!
No sé si será por nostalgia, pero me sigue gustando más Shimano
Entre la gente que empezó en el MTB hace muchos años, antes de que SRAM fuese potente, es un sentimiento bastante habitual...
Saludos desde Puerto Rico, tengo un equipo GX manual puedo cambiar a trasmisión eléctrica sin cambiar loa demás partes, solo trasmisión y su mando.
Si pasas a uno de los nuevos grupos de SRAM toda la transmisión deberá ser nueva…
Toca volver a tocar la mtb ❤
Claro que sí!
Hola Isma, si todos son compatibles entre sí, se podría poner la araña quarq en bielas Gx?? Saludos desde Alicante
Hola! Sí, sin problema 💪
Si de hecho algumos lo usan con shimano
Buenas Isma; el S1000, en qué tipo de bicicleta de serie vendría?
Sram movió ficha y Shimano golpeará el tablero?
Saludos!! 💪
Yo llevo un año con el GX y estoy encantado, se que duran mucho más que los normales, como has explicado, pero sería buena idea cambiar la cadena ahora que tiene 4000km para alargar la vida del casette aún más??
Normalmente las cadenas gastadas son lo que más desgasta el cassette (junto con condiciones de barro), así que si… un cambio de cadena antes de llevarla al límite ayuda 💪
Excelente video puedes hacer uno con los cambios de cable
Sí! lo intentaremos :)
els preus al ciclisme són totalment prohibitius, fent-lo un esport d'elit. Quina llàstima, perquè m'encanta això que ha fet Sram, però el preu és i serà un despropòsit, duri el que duri. Igualment, gràcies pel vídeo i tota la feina! 😄
Gràcies!!! 🙌
¿El cassete S1000 es 10-52 y núcleo HG? ¿Eso es posible? Entiendo que del grupo S1000 no estará a la venta el cambio y bielas, pero los elementos de desgaste como la piñonera y cadena si ¿verdad? ¿Ese cassette HG sirve para otros grupos que no sean T-Type?
Si! es 10-52 con núcleo HG. Lo único que, obviamente, compatibilidad con grupos que no sean T-Type no es nada oficial... lo que no quiere decir que no lo puedas hacer. En nuestro caso no lo hemos probado
El mejor canal 🎉🎉
🙌🙌🙌
Tengo un sram gx eagle hace 5 años,sin exagerar 30 mil kilómetros y el mecánico me ha dicho el otro día que aún puedo tirar con el cassette 😂 ! Eso si la cadena se cambia a su debedo tiempo
Un completo disparate, un cassette de €720 con solo 7000 km, aqui en colombia compré un cassette Chino de la marca local GW 11-50 de 11 velocidades que me costo como US$ 35 y me duro 13.450 km, lo cambié porque empezó a saltarse el piñón mas pequeño.
Creo que tiene un error la tabla de comparativas de peso/precio, los precios con o sin potenciometro de l gama xx estan al revés, según esa tabla es más económico como potenciometro y más caro sin el 😅
Sii! Lo hemos puesto en la descripción
Dicen que la cadena flattop también dura más kilómetros, es así?
Hallo,
Dieses Video bildet mich sehr gut weiter.
Dankeschön für dieses Video.
LG von meiner Mama Mausi Frau Netti und mir.
Cuando pruebas un grupo axs T-Type ya no hay vuelta atrás 🙈 la diferencia es abismal con el anterior axs. Y la durabilidad es simplemente otra liga.
Imagínate los que venimos de un shimano deore, tengo la impresión de haber estado en el siglo XIX y entrado en el XXI
Eso mismo experimentamos nosotros :)
A mi lo que me no me gusta es que no hay servicio técnico post-garantía. Se te rompe un pin de conexión a batería y a tirar el cambio, o un día deja de funcionar y tienes un bonito pisapapeles (por experiencia mía y de mis compañeros). Creo que las empresas deberían tener un servicio técnico de sus productos más allá de la garantía, sobre todo por asuntos electrónicos, donde no puedes hacer nada para arreglarlo tú en casa. Por lo demás, caro, barato, bonito, son cuestiones personales. Quien lo quiera y pueda pagarlo adelante, quien quiera ir con el Exage400 y tres platos que llevábamos en nuestra juventud, pues chico también íbamos.
Totalmente de acuerdo. Un producto con esa tecnología y nivel de desarrollo debe tener un soporte técnico a la altura, especialmente en temas de electrónica. A nivel "mecánico" han hecho un buen trabajo y prácticamente todas las piezas expuestas a golpes tienen recambios disponibles y son fácilmente reemplazables, pero es cierto que de la parte electrónica no hay nada.
Jodo más de 700€ un cassette y dura 7000 kilómetros te sale a más de 0,1€ el kilómetro ,en 100 kilómetros ya has gastado 10€ sólo el cassette,luego suma plato,roldanas,cubiertas,vamos que te cuesta menos una moto😂
Para eso hay un cassette con el mismo desarrollo y que te durará aún más porque todos los piñones son de acero por 300€. Como todo en la vida, si quieres lo mejor lo tienes que pagar :)
Muy bueno!🙌
Gracias!!
Una pasada, pero por peso, precio y quizas tmb durabilidad, me quedo con Shimano Fishing
El problema es que cada vez hay menos opciones de calidad en cambio mecánico, hay personas que no queremos más complicación que un mantenimiento responsable cada X tiempo y no creo que objetivamente haya una ventaja que justifique el cambio electrónico más allá del agrado que pueda representar el cómo funciona, pero en cuanto eficacia y fiabilidad creo que no aporta nada respecto al cambio mecánico
Eso es cierto y es algo negativo. Los grupos electrónicos están arrinconando a los mecánicos a la gama baja y, si siguiesen evolucionando, se podría tener muy buenos grupos mecánicos para gama media y alta. Por ejemplo, se nos hace extraño que no hay un grupo SRAM con cambio de anclaje directo al cuadro pero con funcionamiento mecánico.
@ De hecho piensa que no es una cuestión de rechazo a la tecnología. Somos muchas las personas que cogemos la bici solo una vez por semana y queremos simpleza. O personas que hacen un camino de Santiago… todo lo que sea reducir posibles inconvenientes es deseable. El marketing está ahí, es inevitable, todos vivimos de vender algo, yo el primero, pero hay un mercado para personas que queremos solo pedalear. He probado en dos salidas largas un cambio electrónico y es obvio que va fluido, pero nada más. Cuando compré mi gravel megamo west no había opción de comprar 12 velocidades mecánico de 10. - 52 aunque fuera el mismo grupo que en montaña y tuve que comprar un 11-46 de 11. Es de locos.
Sí sí, en nuestro caso, cuando probamos material de gama alta, como son parte de los grupos del comparativo, no lo hacemos para vender que ese es el único camino. De hecho, nos sorprende comentarios negativos por el precio cuando siguen existiendo opciones más económicas. No es obligatorio ir con el cassette XX SL. De hecho, incluso en el comparativo, el GX nos ha parecido la mejor opción. Nos parecería más grave que no hubiese grupos económicos con un buen funcionamiento (a día de hoy tenemos los mejores productos de gama baja y media de la historia del ciclismo, de largo) que no el hecho de que la gama alta tenga un precio elevado. Gracias por publicar comentarios elaborados y razonados :)
Los grupos chinos van a poner a los fabricantes tradicionales en su sitio. Y ya no podemos decir que esos cambios chinos sean de mala calidad. Y respecto al argumento del servicio técnico en caso de avería, solo hay que haber vivido un problema con el SRAM para entender puede ser un infierno.
El precio de los Cassettes es prohibitivo, ¿siguen siendo compatibles con componentes shimano 12v?
Un cassete XT que llevo 10k km y sigue funcionando (y muy bien), cuesta una cuarta parte que el más económico de Sram 😮
Saludos
No no, todo lo marcado como T-Type solo es compatible con T-Type
Una buena explicación de cómo si tienes pasta, te la sacan bien para practicar un deporte. Sólo para la elite. No es para todo el mundo. Me apaño con un cable que vale un euro y lo cambias tu mismo. Además los piñones sram ahora mismo se pueden cambiar individualmente las coronas por 1.5 euros made in China y van de categoría. 😂😂😂😂
Esto es como todo puedes dar una vuelta con una CBR del 2005 o con una panigale nueva de más de 30k
El cassette SRAM es un bloque no se pueden cambiar nada.en los Shimano sí.
Si hay motos por 3000 eu, a robar a Sierra morena 🤣🤣🤣🤣
Haz un vídeo contando las cosas malas... Q las tienen y bastantes.
Anda q 7000km y tener q cambiar un caerte de 600€, dices q es barato ....
Malas? Que tienes que cargar las baterías y que tienes que pagar el precio.
Muy caro... shimano slx les da palo y duran toda la vida con una buena limpieza y mantenimiento
la verad es que son un cambio de ida, sin vuelta. Los AXS originales eran ya excelentes, pero con los T-Type se han pasado. Los de carretera tambien brillany shimano cada dia le encuentro mas falencias o mejor dicho, mas precision y silencio al rodar con el sram.
A lo bueno te acostumbras rápido :)
ismael es la biblia del mtb🙌
🙌🙌🙌
No compito y tampoco soy muy fan de lo electrónico, con lo cual para mí son tecnología innecesaria. Lo cual no quiere decir que me parezcan una pasada y un salto adelante.
Desde luego lo que parece es que Shimano se está quedando atrás.
Precio "razonable" 🤣
Electrónico, sin cables, el cambio más resistente que ha existido y en 4 franjas de precio diferentes. A ver si SRAM se anima a venderlo por 25€ pero está complicado 😬
prefiero Shimano x tradición ☺️
Una cadena €180 😮
tengo las piernas tan fuertes que los cambios me saltaron unas 6 veces por lo que me pegaba rodillazos fuertes incluso rompí cadenas. y me quité las marchas. plato mediano, piñón mediano. recuerdo un variable de matemáticas sobre relojes y uno de los ejercicios que hizo Carles Lladó fué la demostración de que esa combinación es la más óptima para desplazarse con menos trabajo.
sí, me adelantan los flipaos, pero ni tengo prisa ni accidentes.
Me quedo con lo que tengo🤣🤣
Cassette de un solo bloque no me convence.
Debería tener piñones sueltos como el Shimano para poder sustituir solo uno u otro piñon y no TODO el cassete
mi grupo mecanico con desviador x01, pinon xx1, cadena xx1, bielas xx1 con corona 34t absoluteblack y mando x01 esta en 1471g. Todavia no veo un peso competitivo en los nuevos grupos.
En peso los mecánicos (en gamas equivalentes) son un pelín más ligeros, pero cada vez están más próximos
Pole
💪💪💪