الله يجزاك الخير بس لو كنت مسوي شرح عن اخراج الهواء من البمب نفسه وياريت شرح عن اسباب دخول الهواء للبمب لان كل ما اخرج هواء يرجع يدخل وما تشتغل السيارة
السلام عليكم بارك الله فيك وجزاك خيرا موفق ان شاء الله ووفيت في شرح هاذا النظام .ملاحظة استعمال انتين او عصا او مؤشر موجها لمكان الذي فيه الشرح ليكون اوضح عن اي شيء تشرح وشكرا
هى اولا افتكاسة حنجورية ثانيا انت الاسبول بتاع بلف ال. Fpi بيقطع السحب عن الفلتر و يقطع ال p عن ال I يعنى البلف شغال على سكتين بيقفلهم لأن لو قفلت اول سكة بس و عايز ابطل هتفضل دايرة لحد ما الفلاتر تفضى و دى حاجة هم يعنى طب ما المعدة اللى بعدها خد م الفلتر ع الطلمبة على طول بس شال البلف العقيم ده و خلى البطال على الطلمبة مباشرة تحت امرك في اي سؤال
و عليكم السلام فى محركات البنزين .. احنا اصلا فى معظم أنظمة الحقن بنخلط الهواء مع البنزين قبل ما يدخلوا الاسطوانه و بنحقن معظم الوقت فى المانيفولد .. بجانب أن البنزين سريع الاشتعال و التطاير فلو المشكلة حصلت فى نظام حقن مباشر مثلا ممكن متحسش بيها بسبب خاصية البنزين دى إنما فى الجاز النظامين منفصلين الهواء فى سكة و الجاز فى سكة و سكة الجاز متصممة كطلمبة و رشاشات أنها 1 phase flow فطبيعى لما يخش هواء هيبقى فيه خلل و مش هتشتغل كويس و لازم تطلعه عشان ناخد ال atomization بتاعنا كويس و نعرف نعمل حريقة
شكرا ي بشمهندس معلومات محترمة جدا سواء نظري أو عملي
وأرجو من حضرتك لو تعمل سهم أو اشارة علي الجزء ال حضرتك بتتكلم عليه.
فعلا عندك حق .. حاضر
تسلم يا هندسه بجد❤
الله ينور يا بشمهندس
تحت امرك يا فندم
الله يباركلك يا هندسه ويجعله في ميزان حسناتك يارب♥️
اللهم امين يارب
الله يجزاك الخير بس لو كنت مسوي شرح عن اخراج الهواء من البمب نفسه
وياريت شرح عن اسباب دخول الهواء للبمب لان كل ما اخرج هواء يرجع يدخل وما تشتغل السيارة
السلام عليكم بارك الله فيك وجزاك خيرا موفق ان شاء الله ووفيت في شرح هاذا النظام .ملاحظة استعمال انتين او عصا او مؤشر موجها لمكان الذي فيه الشرح ليكون اوضح عن اي شيء تشرح وشكرا
حاضر
عندي استفسار عندي ونش اركتل كل فتره لون الجاز بيتغير الي الون الاسود
تسلم ايدك والله يا هندسه بس ياريت تشاول بايدك علي كل جذء تقصدو
الله ينور يا هندسة 🌹🌹
و عليك
السلام عليكم ورحمة ورحمة وبركاته كيف حالك يا هندسه لوسمحت ممكن شرح طلمبه اجزاء وطلمبه الحقن الكهرباء بوش
تسلم ايدك يا هندسه ربنا يبارك فيك
الله يحفظك اخى الفاضل
وفقكم الله
ممكن رابط فيديو الشرح النظري للطرمبه الخطيه
th-cam.com/video/ul3zPDNnKic/w-d-xo.html
th-cam.com/video/yd3xbE79p1I/w-d-xo.html
لو وسمحت يا بشمهندس عندي سؤال
الجاز بعد ما رجع من الفلتر دخل على بورت (P) ومنه على بورت (I) ومنه للبمب ، طيب ليه مراحش على طول للبمب !
هى اولا افتكاسة حنجورية
ثانيا انت الاسبول بتاع بلف ال. Fpi
بيقطع السحب عن الفلتر و يقطع ال p عن ال I
يعنى البلف شغال على سكتين بيقفلهم
لأن لو قفلت اول سكة بس و عايز ابطل
هتفضل دايرة لحد ما الفلاتر تفضى
و دى حاجة هم يعنى
طب ما المعدة اللى بعدها خد م الفلتر ع الطلمبة على طول
بس شال البلف العقيم ده و خلى البطال على الطلمبة مباشرة
تحت امرك في اي سؤال
تمااام يا هندسة وصلت 🌹💙
جزاك الله خير
سلام عليكم يا هندسه
ليه بناخد هواء في دوره الجاز اما محركات البنزين مش بناخد هواء السبب العلمي لكدا ايه
و عليكم السلام
فى محركات البنزين .. احنا اصلا فى معظم أنظمة الحقن بنخلط الهواء مع البنزين قبل ما يدخلوا الاسطوانه و بنحقن معظم الوقت فى المانيفولد .. بجانب أن البنزين سريع الاشتعال و التطاير
فلو المشكلة حصلت فى نظام حقن مباشر مثلا ممكن متحسش بيها بسبب خاصية البنزين دى
إنما فى الجاز النظامين منفصلين الهواء فى سكة و الجاز فى سكة
و سكة الجاز متصممة كطلمبة و رشاشات أنها 1 phase flow
فطبيعى لما يخش هواء هيبقى فيه خلل و مش هتشتغل كويس و لازم تطلعه عشان ناخد ال atomization بتاعنا كويس و نعرف نعمل حريقة
تسلم والله