Pues busca vídeos no de MG, sino de SAIC dueño de MG o de su proveedor de baterías CATL. Suponiendo que en el vídeo de BYD no hayan atravesado una tableta de chocolate y no una batería.
Me parece muy interesante la patente y standard de Renault de toma para extinción de la batería en caso de incendio, por donde los bomberos pueden conectar e inyectar en su interior espuma especial. Eso debería exigirse por ley a todos los BEV con batería de Li Co en Europa. Actualmente cuando hay un problema grave se quema toda la batería, todo el coche y todo lo que esté cerca....imposible parar reacción. Lo lleva el MG4 luxury?
Gracias, Alejandro.- Las baterías LFP son más baratas para los constructores de autos, más seguras y duran más ciclos de recarga. Ahora, el que quiera mucha autonomía y potencia, y no tenga problemas económicos, pues que compre las NCM.
En breve tendré un MG4 luxury con estas baterías también es recomendable cargarla como máximo al 80% y gastarla como máximo hasta el 20%?
2 ปีที่แล้ว
¿¿¿ El calor siempre sube ??? El calor se distribuye de forma uniforme (a uniformidad de medio) en todas direcciones. Solo en el aire va hacia arriba porque el aire caliente tiene menor densidad y sube... pero nada más.
Buenas noches Que mg 4 ,seria mejor teniendo en cuenta la batería que monta cada uno ,el acabado standar de 350kms el luxuru de 450 kms ? Tengo dudas de cuál elegir , Gracias
Por precio, durabilidad de batería y poca diferencia en prestaciones, yo me iría al estándar (LFP) en lugar del Luxury (NMC) salvo que vayas a hacer viajes largos con mucha frecuencia.
Cuando se habla de productos tecnológicos made RPC, me recuerda la película "No mires arriba". Está a punto de liarse parda entre occidente y la RPC. Parece que estamos anestesiados. ¿De verdad somos inmunes a lo que va a suceder?
Me parece muy interesante la patente y standard de Renault de toma para extinción de la batería en vaso de incendio, por donde los bomberos pueden conectar e inundar con espuma especial. Eso debería exigirse por ley a todos los BEV con batería de LiCo en Europa. Actualmente cuando hay un problema grave se quemabtoda la batería, todo el coche y todo lo que esté cerca....imposible parar reacción. Lo lleva el MG4 luxury?
La duda en la diferencia entre las dos baterías del mg4 es: si la de 450km no conviene cargarla más del 80% (son 360km) y la de 350km no hay problema cargarla siempre al 100%. Para una persona que no haga más de 100km al día creo que le vale más la pena este último. Aunque también es verdad que por unos 4000 euros más el luxury viene mucho más equipado (bomba de calor...). Hay que valorar cada caso.
2 ปีที่แล้ว
Y son prismásticas las LFP. Las NCM son cilíndricas...
Hola!! Falta el enlace prometido.. No veo en realidad nada que podría llamarlo realmente innovador, toda las marcas tienen su forma de proteger las baterías..no sé que tipo de beneficios te promete MG pero estás lejos de ser parcial...
Tiene lo que la marca de deja para las pruebas lo de la imnovación de las baterías es lo que marcas como Nio,ByD y SAIC con sus marcas Dan con sus intercambios de baterías que ya el MG4 dispone del sistema para ello, así k en el momento que cambien las mismas se podrá acceder a estos modelos si el sistema se estandariza como parece ser.
A mi me parece muy interesante la patente de renault de toma para extinción de la batería en vaso de incendio, por donde los bomberos pueden conectar e inundar con espuma especial. Eso debería exigirse por ley a todos los BEV con batería de LiCo en Europa. Actualmente cuando hay un problema grave se quemabtoda la batería, todo el coche y todo lo que esté cerca....imposible parar reacción. Lo lleva el MG4 luxury?
Gracias has resuelto algunas dudas que tenia. Aún así me da más confianza la batería de litio ferro fosfato…
Cuando MG saque un video demostrando todo esto, igual que saco su video BYD demostrando lo buenas que son las LFP entonces me lo creeré
Pues busca vídeos no de MG, sino de SAIC dueño de MG o de su proveedor de baterías CATL.
Suponiendo que en el vídeo de BYD no hayan atravesado una tableta de chocolate y no una batería.
asi la bateria del luxury no es recomendable cargarla siempre al 100 % ??
Me parece muy interesante la patente y standard de Renault de toma para extinción de la batería en caso de incendio, por donde los bomberos pueden conectar e inyectar en su interior espuma especial. Eso debería exigirse por ley a todos los BEV con batería de Li Co en Europa. Actualmente cuando hay un problema grave se quema toda la batería, todo el coche y todo lo que esté cerca....imposible parar reacción. Lo lleva el MG4 luxury?
los de gasolina tambien se queman, enteritos
Gracias por el vídeo y la información.
Gracias, Alejandro.- Las baterías LFP son más baratas para los constructores de autos, más seguras y duran más ciclos de recarga. Ahora, el que quiera mucha autonomía y potencia, y no tenga problemas económicos, pues que compre las NCM.
En breve tendré un MG4 luxury con estas baterías también es recomendable cargarla como máximo al 80% y gastarla como máximo hasta el 20%?
¿¿¿ El calor siempre sube ??? El calor se distribuye de forma uniforme (a uniformidad de medio) en todas direcciones. Solo en el aire va hacia arriba porque el aire caliente tiene menor densidad y sube... pero nada más.
Interesante video. Una cosa, creo que ibas a enlazar el artículo en la descripción, pero no aparece.
m.weibo.cn/status/4824485088464934
Alejandro sabes tu algo, se esta reportando mas degradacion en las lfp del mg 4
Buenas noches
Que mg 4 ,seria mejor teniendo en cuenta la batería que monta cada uno ,el acabado standar de 350kms el luxuru de 450 kms ?
Tengo dudas de cuál elegir ,
Gracias
Eso mismo me gustaría saber...??
Por precio, durabilidad de batería y poca diferencia en prestaciones, yo me iría al estándar (LFP) en lugar del Luxury (NMC) salvo que vayas a hacer viajes largos con mucha frecuencia.
Están degradando más las lfp, se está reportando, hablo de mg 4
Cuando se habla de productos tecnológicos made RPC, me recuerda la película "No mires arriba". Está a punto de liarse parda entre occidente y la RPC. Parece que estamos anestesiados. ¿De verdad somos inmunes a lo que va a suceder?
Dudo que las combustiones espontaneas se deban a ningún tipo de perforación.
Buen contenido
Muy interesante
Vaya , pues yo he pedido ya el MG MARVEL R , imagino que vendra con las baterias viejas malas ?
Si, por eso no lo encargo yo, y eso q, tiene el mejor interior del mercado
@@crj7218 el interior del Marvel és muy chulo
@@makezings la pantalla tumbada e incrustada como en el tusson para mi son las mejores del mercado quitando coches de 60000
No funciona el link xDDD
Me parece muy interesante la patente y standard de Renault de toma para extinción de la batería en vaso de incendio, por donde los bomberos pueden conectar e inundar con espuma especial. Eso debería exigirse por ley a todos los BEV con batería de LiCo en Europa. Actualmente cuando hay un problema grave se quemabtoda la batería, todo el coche y todo lo que esté cerca....imposible parar reacción. Lo lleva el MG4 luxury?
La duda en la diferencia entre las dos baterías del mg4 es: si la de 450km no conviene cargarla más del 80% (son 360km) y la de 350km no hay problema cargarla siempre al 100%. Para una persona que no haga más de 100km al día creo que le vale más la pena este último. Aunque también es verdad que por unos 4000 euros más el luxury viene mucho más equipado (bomba de calor...). Hay que valorar cada caso.
Y son prismásticas las LFP. Las NCM son cilíndricas...
Hola!! Falta el enlace prometido..
No veo en realidad nada que podría llamarlo realmente innovador, toda las marcas tienen su forma de proteger las baterías..no sé que tipo de beneficios te promete MG pero estás lejos de ser parcial...
Lo mismo dicen cuando habla de ByD o Nio 🤦🏻♂️
@@a.javierjb9957 No no es lo mismo teniendo 2 autos de MG en su casa...
Tiene lo que la marca de deja para las pruebas lo de la imnovación de las baterías es lo que marcas como Nio,ByD y SAIC con sus marcas Dan con sus intercambios de baterías que ya el MG4 dispone del sistema para ello, así k en el momento que cambien las mismas se podrá acceder a estos modelos si el sistema se estandariza como parece ser.
m.weibo.cn/status/4824485088464934
A mi me parece muy interesante la patente de renault de toma para extinción de la batería en vaso de incendio, por donde los bomberos pueden conectar e inundar con espuma especial. Eso debería exigirse por ley a todos los BEV con batería de LiCo en Europa. Actualmente cuando hay un problema grave se quemabtoda la batería, todo el coche y todo lo que esté cerca....imposible parar reacción. Lo lleva el MG4 luxury?