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忙しい人のための目次です。1:08 チェーンの伸びを計ってみた2:17 切り替えの速度3:55 シマノじゃないコンポのクロスバイクに乗ると感じる違和感5:01 これから自転車の購入を検討する方へ5:40 シマノって釣り具メーカーやんって思ってたあの頃・・・6:58 サクラがきれい7:18 今日の自転車 Tern Verge N8 のざっくり紹介
8速スプロケに9速チェーンは普通にみんなやってるよね昔見てた某掲示板では変速性能が上がるカスタマイズとしてむしろ当たり前に推奨されてた
なるほどそうなんですね。知りませんでした。
私もN８に９速チェーン使用しています。シフトがかなり気持ちよく決まります。
おお！同じ方がいました。やはり9速チェーンは調子良いんですね。情報ありがとうございます。
私も同じく9速チェーンで、チェーンリンは9、10速用、スプロケとRDはクラリスで運用してます変速の速さの違いはあまり分かりませんでした💦5000Km以上走ってますがスプロケにも問題ないので、このまま運用していこうと思ってますドライブトレインはやはりシマノに限りますね
僕と同じような仕様ですね。変速速度の違いはチェーン伸びの影響もあるかもしれません。なんとも言えないのですが、スパスパと入って気持ちよくなったので良しとします 笑長距離OKそうですね。スプロケがすり減るというコメントも頂いたので、長期的に意識しながら見ていきたいと思います。
自分も7sで9s用チェーン使ってますキレイに入りますディレイラーはシマノTourneyでプーリーをシマノデュラエースに交換してチェーンも交換して３年まったくトラブル無し快調に乗ってます！😊
7速でも快適に使えてるんですね。情報ありがとうございます。
一応ピッチは同じなので使えますが、スプロケットやチェーンリングの寿命の違いは検証されていません、チェーンが伸びているのならスプロケットとチェーンリングは摩耗する前に歯車のチェーンに当たる部分が潰れて変形するのが洗浄するとわかることがあります、触って引っかかりがある、汚れがチェーンに当たる歯の前の部分で筋のように残ることがある、新品と見比べて歯のピッチが広く見える、歯の前の部分が潰れている、スプロケットの場合、変速の癖でよく使う特定の2〜3枚だけ多くすり減るので摩耗は見分けやすくなります。チェーンの内径のたった0.2mmと考えてしまうかもしれませんがチェーンの歯の厚さで考えると大きな差になります、ガタがありすぎても無さすぎても歯車の歯は削れやすくなり寿命を短くしているはずです。
すいません。僕の理解力がなくてよくわからないのですが、9速用のチェーンだとスプロケがすり減るのでおすすめしない、ってことでしょうか？
スプロケットやチェーンリングの寿命を考えると、何速用とかとメーカーは合わせた方が良いです、互換チェーンの場合は対応するメーカーと変速数が記載されているはずです。写真で見てみましたが、チェーンリングとスプロケットの４と5番目の歯が特に摩耗して見えます、初心者向けグレードの場合、チェーンが伸びていた場合は費用はかかりますがチェーンリングとスプロケットも一緒に交換しないと寿命を縮めてかえって損をすることになります。
@@kiyoshisato7390 チェーンリングだけは9速用なんですよね。せっかく交換したので、もうしばらく乗ってみて摩耗具合を見てみようと思います。色々とありがとうございました。
@@sato001_bicycle この方、自分の言いたいことをとにかく言ってマウント取りたいだけに見えるので気にしない方がいいかと思いますチェーンが伸びてスプロケを痛め出す前に交換することを心がけていれば必ずしもチェーンリングやスプロケまで一緒に交換する必要は無いですよ常識的に「歯が尖ってきたら交換する」で十分です
自分は11速クランク＆チェーンリング、その他2000クラリスにHG93で運用してますが手持ちの5800車両、カンパプリンス車両等と比較しても当該の組み合わせ車両のチェーンリングやスプロケが他の車両より消耗が早いといったことは特にありませんそもそもチェーンやチェーンリングやスプロケは消耗部品で乗り手の体重・脚力・走行環境などのほうが消耗具合に大きく影響するので8速コンポに9速チェーン程度は誤差の範囲でしょうムキになって大したこともないほぼシマノマニュアルのコピペ未満な似非知識を語るような重大な問題とは考えません
忙しい人のための目次です。
1:08 チェーンの伸びを計ってみた
2:17 切り替えの速度
3:55 シマノじゃないコンポのクロスバイクに乗ると感じる違和感
5:01 これから自転車の購入を検討する方へ
5:40 シマノって釣り具メーカーやんって思ってたあの頃・・・
6:58 サクラがきれい
7:18 今日の自転車 Tern Verge N8 のざっくり紹介
8速スプロケに9速チェーンは普通にみんなやってるよね
昔見てた某掲示板では変速性能が上がるカスタマイズとしてむしろ当たり前に推奨されてた
なるほどそうなんですね。
知りませんでした。
私もN８に９速チェーン使用しています。シフトがかなり気持ちよく決まります。
おお！同じ方がいました。
やはり9速チェーンは調子良いんですね。
情報ありがとうございます。
私も同じく9速チェーンで、チェーンリンは9、10速用、スプロケとRDはクラリスで運用してます
変速の速さの違いはあまり分かりませんでした💦
5000Km以上走ってますがスプロケにも問題ないので、このまま運用していこうと思ってます
ドライブトレインはやはりシマノに限りますね
僕と同じような仕様ですね。
変速速度の違いはチェーン伸びの影響もあるかもしれません。
なんとも言えないのですが、スパスパと入って気持ちよくなったので良しとします 笑
長距離OKそうですね。スプロケがすり減るというコメントも頂いたので、長期的に意識しながら見ていきたいと思います。
自分も7sで9s用チェーン使ってます
キレイに入ります
ディレイラーはシマノTourneyで
プーリーをシマノデュラエースに交換して
チェーンも交換して３年
まったくトラブル無し
快調に乗ってます！😊
7速でも快適に使えてるんですね。
情報ありがとうございます。
一応ピッチは同じなので使えますが、スプロケットやチェーンリングの寿命の違いは検証されていません、
チェーンが伸びているのならスプロケットとチェーンリングは摩耗する前に
歯車のチェーンに当たる部分が潰れて変形するのが洗浄するとわかることがあります、
触って引っかかりがある、汚れがチェーンに当たる歯の前の部分で筋のように残ることがある、
新品と見比べて歯のピッチが広く見える、歯の前の部分が潰れている、
スプロケットの場合、変速の癖でよく使う特定の2〜3枚だけ多くすり減るので摩耗は見分けやすくなります。
チェーンの内径のたった0.2mmと考えてしまうかもしれませんがチェーンの歯の厚さで考えると大きな差になります、
ガタがありすぎても無さすぎても歯車の歯は削れやすくなり寿命を短くしているはずです。
すいません。僕の理解力がなくてよくわからないのですが、9速用のチェーンだとスプロケがすり減るのでおすすめしない、ってことでしょうか？
スプロケットやチェーンリングの寿命を考えると、何速用とかとメーカーは合わせた方が良いです、
互換チェーンの場合は対応するメーカーと変速数が記載されているはずです。
写真で見てみましたが、チェーンリングとスプロケットの４と5番目の歯が特に摩耗して見えます、
初心者向けグレードの場合、チェーンが伸びていた場合は費用はかかりますが
チェーンリングとスプロケットも一緒に交換しないと寿命を縮めてかえって損をすることになります。
@@kiyoshisato7390 チェーンリングだけは9速用なんですよね。
せっかく交換したので、もうしばらく乗ってみて摩耗具合を見てみようと思います。
色々とありがとうございました。
@@sato001_bicycle
この方、自分の言いたいことをとにかく言ってマウント取りたいだけに見えるので気にしない方がいいかと思います
チェーンが伸びてスプロケを痛め出す前に交換することを心がけていれば
必ずしもチェーンリングやスプロケまで一緒に交換する必要は無いですよ
常識的に「歯が尖ってきたら交換する」で十分です
自分は11速クランク＆チェーンリング、その他2000クラリスにHG93で運用してますが
手持ちの5800車両、カンパプリンス車両等と比較しても
当該の組み合わせ車両のチェーンリングやスプロケが他の車両より消耗が早いといったことは特にありません
そもそもチェーンやチェーンリングやスプロケは消耗部品で
乗り手の体重・脚力・走行環境などのほうが消耗具合に大きく影響するので
8速コンポに9速チェーン程度は誤差の範囲でしょう
ムキになって大したこともないほぼシマノマニュアルのコピペ未満な似非知識を語るような重大な問題とは考えません