Давно ж выяснили почему на КЕ такое происходит. Из-за вкладышей с напылением. Быстро истираются, к концу быстро теряется давление масла, из-за изношенных частиц вкладышей умирает насос
Проясните пожалуйста , двс вышел из строя вследствие поломки маслонасоса , что привело к масленному голоданию. А как можно диагностировать самому неисправность в работе маслонасоса , чтобы вовремя его отремонтировать ?
Никак не диагностировать. Всё, что тебе будут советовать вранье. Начинается все с задиров на насосе, но давление даёт нормальное. А потом...на обгоне, например насос клинит, шатунные вкладыши наматываются и все...привет! Лучше насос с КЕ менять предварительно на KD, ещё шатунные вкладыши поменять ну и масло лить 40ку, движек не крутить.
Вкладыши к пробегу в 100к протираются,эта пудра с них попадает в насос его задирает ,стружка вся с насоса и вкладышей начает жрать все трущиеся детали и двигло съедает сам себя из нутри, выше написали не лить Ху,@вое масло и сильно не крутить мотор ,замена масла на 8000, не слушать официалов,есть минус слетает гарантия и записи то у дилера,но один же хрен мотор из пластилина и не живёт более 150000 .
Тот самый случай когда денег нет даже на ВАЗ а хочется жить красиво. Ни одного случая не знаю чтоб отечественные движки которые стоют в разы дешевле так ломались
Спартак 16 года был прошёл 250000 сдал по трейд ину в 19 при эндоскопии идеал было. Взял такой же комплектации, при пробеге 60 пошёл стук. Раз на раз не приходится
16 год это уже рест, там помоему чуть другой мотор, модернизированый но похожий, что изменено не знаю, вскрывать не приходилось. Согласен принцип лотереи присутствует, раз на раз...
Так у спортака 16 года мотор уже G4NA, там проблем с вкладышами как у G4KE нет, у NA моторов проблемы с задирами и стучат они поршнями. Причем у NA и KЕ моторов даже разные шатуны - видел что-то вроде испытания-сравнения этих шатунов - с КЕ мотора при боковой нагрузке (когда проворачивает вкладыш, ломает болт(ы) и коленом загибает шатун) он сразу лопался (отсюда и частый кулак дружбы), а у NA мотора шатун при боковой нагрузке гнется. p.s. на видео задиров то и нет, совсем легкая натертость, а показанная риска - они есть на большинстве моторов, даже с новья, это нормально. Проблема у КЕ моторов с вкладышами.
Все корейские моторы 2 и 2,4 (2.5 не исключение) года с 2015 заточены под очень малый ресурс. Это их фича. Задача была проста инженерам поставлена - из надежных и проствх моторов с ресурсом 250-350 тыс (все эти моторы родом из мицубиши) сделать моторы с ресурсом до истечения гарантии, + неремонтопригодные. Так и сделали. На рынке им фактически нет конкурентов, потому и берут. Причин там множество, но суть одна - это именно сознательное снижение иесурса производителем.
Сейчас что с ценами не понятно, но 3 года назад спортаж условно стоил 2.2 млн, а рав 4, аутлендер или хэтрейл стоили 2.4-2.7 то есть разница 15-20%. Существенно, но зная, что такая шляпа ждет через 60-100к пробега, прчему же решаются на покупку этих чудо-машин?Как по мне - покупай то, что своих денег стоит и выполняет свои функции на 100%. Машина должна возить и точка, а не прививать нервоз и разувать на четверть мульта на ровном месте
Так вроде уже известная болячка с вкладышами с какими то чудо керамическими напылениями которые протирает к 100 тысячам и маслонасос тут не виноват , просто надо к 70-80тыс менять вкладыши на обычные бобитовые
@@user-Djon004 с хорошей шумоизоляцией , на трассе , на скорости 110-120 и если еще музыка , шанс услышать стук очень мал , тем более что простучать ему будет достаточно меньше минуты до тотала
...мотор мне нравится, на Солярисах к этому пробегу мотор уже не комильфо 🤣. Вот только Солярисы и Рио при нормальном обслуживании спокойно ходят 300-400 тысяч км, а Санта Фе 100 не все могут. У моего знакомого была замена ДВС на Санта Фе у дилера, пробег тоже был ни о чём.
Моторы с явными конструктивными просчетами. Япы же ходят, чего далект ходить - митсубон аутлендер с мотором 2.4 , с которого корейцы скопировали свое творение, без труда выхаживает по 300 к и более. В сервисе где я ремонтирую свою газель также приезжает газель-реф, сама весит 3т, и возит каждый божий день по 3 тонны молочки, пробег 600к без капиталки, и это на газу. Мотор 405 евро 2. Я не говорю что змз это эталон, просто для понимания какие бывают нагрузки и какие должны быть пробеги до первых серьезных проблем. А 100к и выломан блок - голимый найоб, машина по сути без двигателя
корейские моторы сделаны из прессованного риса, знаем, проходили , у знакомых такие же проблемы, стуки начинаются с 50-ти, кому повезло со 100. Купить бу корея, это 50% , вложиться в недвижимость.
Практически все машиностроение сейчас расчитанно на быстрое обновление рынка, покупку запчастей и узлов, то качество с каким делали ранее производителю уже не нужно...
А хуле брать полноприводное в эти деньги? Здесь хоть отложишь 150-200 и мотор получишь еще на 200 ткм... Ну или новый ВАЗ или древняя Тойота, каждый сам выбирает
Все это фигня. На своем я заменил насос, поставил от двушки, как весь интернет пестрит, поменял вкладыши, был уверен в движке на 200 процентов. Но нет, проворот двух вкладышей шатунных, остальные вкладыши на грани проворота (и корни тоже), стружка везде, распредвалам тоже досталось. Проехал 34000 после замены насоса, пробег на момент проворота 130000. Заменил колено, шатуны, насос, маслоохладитель.
@@user-Djon004 кстати на 130000 поршневая отличная, только маслосъемные кольца залегли, сейчас меняю колено, шатуны, ставлю вкладыши teiho, и попробую лить 5w40.
@@user-ze7vv4oj2k ездил на Китайце вортекс естина брал с салона 344тыщи на ездил, в мотор никто не лазил только ремонт головы был, после 240 масло есть начала 0.5, после 300тыщ1.4 литра от замены до замены 👍потом продал👍
Информационная нагрузка этого видео просто зашкаливает. Понятно, что в шатунных шейках не было масла. А почему не было? Жрёт масло небось? Клиент не следил за уровнем. А почему жрёт это уже другой вопрос. Ремонт по заводу: шорт-блок. И если собираешься ездить не один год, то лучше не экономить. А вот насос и поддон от "двушки", это уже так всё делают, кому лишняя вибрация в салоне не сильно важна)))
Насчёт экономии, ваш ремонт через шорт-блок выходит в 70%стоимости авто, как то звучит не убедительно, да и гарантия уже не 100 тыс как на новый а в районе месяца или полугода с пробегом помойму 10 тыс, точно не помню
Гильзовать такой мотор большой риск))) стенка блока и так тонкая а после гильзовать будет ещё тоньше. Представьте, как она будет играть при изменении температуры. Увы, это не чугун. А гильзы, на таком моторе, это самообман))) но, для "сделать и продать" - самое оно))) Хоть там и собрано всё чётко, но ресурса нет)))
На салярисе делал эндоскопию на пробеге где то как на этом моторе . Цилиндры в идеале .лучше чем у вас на видео . Сейчас 150 пробег . Надо посмотреть что в цилиндрах . А вы говорите что при пробеге 100 тыс у саляриса уже хана всему . Я хз .
Приветствую, все конечно относительно, я всего лиш упомянул частную болезнь моторов на солярис, в 80 % случаев то что я в скрывал было именно так, и к 150тыс как правило это многих затрагивает. Возможно у вас бережная и правильная эксплуотация поэтому ваш мотор в хорошем состоянии для вашего пробега, я только за чтоб он прошёл 500тыс и более
Корейское техно порно все одноразовое первому хозяину хватит второй пападос 100 тыс потолок че хотите говорите блогодаря им у нас работы дахера других не берём не выгодно можете с конвейра сразу гнать к нам чудными вкладышами запчасти космос если найдёшь шорт блок около 400 тыс стоит
Каким надо быть тупым чтобы не заметить красный свет к.л.давления масла на панели приборов и продолжать езду.В таких ситуациях лучше ставить контрактный двс,будет дешевле.
Юрий это вопрос к вам,, каким надо быть тупым,, в данном авто лампочка не горела, если б загорелась все было бы проще и на видео был бы другой сюжет...
Подтверждаю, лампочка загорелась только на холостых оборотах, на скорости давление было, но вкладыши провернуло, только почувствовал потерю мощности, ни стуков, ни лампочки небыло, насос стоял от kd.
Каким образом если не секрет??? Каждое ТО офиц, замена масла 5-6 тыс. фильтра, масло мобил, один раз замена свечей, больше никаких вопросов небыло, что делали не правильно???
@@user-Djon004 если бы этот хозяин все делал как вы написали и у официального дилера, тогда что его двигатель у вас? По логике, двигатель должен быть в ремонте у официала, а не в вашей шиномонтажке.
@@user-ct2oq2on5w официалы назвали цену нового мотора в 700к, плюс замена и ждать от 1,5 месяцев в итоге,, контрактный,, мотор решил проблему с ценой вопроса в районе 100к и временем в 4 дня, как вам такая арифметика???
Если бы на автовазе такое, все бы смеялись. Здесь никто не смеётся. Не положено, иномарка.
Александр, согласен. Отношение людей к Российскому автопрому очень предвзято...
Если бы не "поддержка" нашего г...нопрома, не было бы таких цен на иномарки. А после сдох бы весь этот наш автопром вместе с его поклонниками.
неправда, над этими моторами давно уже смеются ( правда, матерясь, потому что - дорого)
@@GodsonRiverb как ваше возмущение,к заградительным пошлинам,связать с комментарием человека ))?
Да так то масса и про других марок машин движков роликов а про автоваз так там уйма .
Ничего не понял, но очень интересно.
здравствуйте! где вы находитесь как связаться? посмотрел видос и прям запереживал за свою санту))))
9043256958 звоните обсудим
Давно ж выяснили почему на КЕ такое происходит. Из-за вкладышей с напылением. Быстро истираются, к концу быстро теряется давление масла, из-за изношенных частиц вкладышей умирает насос
При сборке обязательно собирать на обычных алюминиевых вкладышах
Точно
Проясните пожалуйста , двс вышел из строя вследствие поломки маслонасоса , что привело к масленному голоданию. А как можно диагностировать самому неисправность в работе маслонасоса , чтобы вовремя его отремонтировать ?
Сделать замер давления масла.
Замер давления масла, а вообще гораздо интересней и правильней поменять на маслонасос с 2х литрвого мотора, он дешевле и надежней в силу конструкции
Никак не диагностировать. Всё, что тебе будут советовать вранье. Начинается все с задиров на насосе, но давление даёт нормальное. А потом...на обгоне, например насос клинит, шатунные вкладыши наматываются и все...привет!
Лучше насос с КЕ менять предварительно на KD, ещё шатунные вкладыши поменять ну и масло лить 40ку, движек не крутить.
Вкладыши к пробегу в 100к протираются,эта пудра с них попадает в насос его задирает ,стружка вся с насоса и вкладышей начает жрать все трущиеся детали и двигло съедает сам себя из нутри, выше написали не лить Ху,@вое масло и сильно не крутить мотор ,замена масла на 8000, не слушать официалов,есть минус слетает гарантия и записи то у дилера,но один же хрен мотор из пластилина и не живёт более 150000 .
@@user-Djon004 мне не помогло...
Тот самый случай когда денег нет даже на ВАЗ а хочется жить красиво.
Ни одного случая не знаю чтоб отечественные движки которые стоют в разы дешевле так ломались
Насчёт денег не хватает не совсем понял, а в остальном согласен, хотя уже и некоторые отечественные движки делают с малым ресурсом
Автор просто профессор!
В лучшем случае в шиномонтажке работать!
На профессора не претендую, в шиномонтажке и работаю😁
Спартак 16 года был прошёл 250000 сдал по трейд ину в 19 при эндоскопии идеал было. Взял такой же комплектации, при пробеге 60 пошёл стук. Раз на раз не приходится
16 год это уже рест, там помоему чуть другой мотор, модернизированый но похожий, что изменено не знаю, вскрывать не приходилось.
Согласен принцип лотереи присутствует, раз на раз...
Так у спортака 16 года мотор уже G4NA, там проблем с вкладышами как у G4KE нет, у NA моторов проблемы с задирами и стучат они поршнями. Причем у NA и KЕ моторов даже разные шатуны - видел что-то вроде испытания-сравнения этих шатунов - с КЕ мотора при боковой нагрузке (когда проворачивает вкладыш, ломает болт(ы) и коленом загибает шатун) он сразу лопался (отсюда и частый кулак дружбы), а у NA мотора шатун при боковой нагрузке гнется.
p.s. на видео задиров то и нет, совсем легкая натертость, а показанная риска - они есть на большинстве моторов, даже с новья, это нормально. Проблема у КЕ моторов с вкладышами.
@@TheNeedNik вы напутали g4ke это 2.4 MPI, с 17-18 года пошли g4kj GDI
@@user-jd9wv3db5w я знаю, что КЕ это 2.4 моторы как на видео, писал про спортажи - на них стоят KD в дорестайле и NA в рестайлах
@@TheNeedNik KE на спортажи тоже ставили
Частая причина последних лет- забитая сетка маслоприе́мника,нельзя продолжать движение с горящей или моргающей индикатором давления масла в ДВС!!
Это уж совсем парафин, на видео разве есть предпосылки?
Пиzдец, дрыгатель 104 тыс км прошёл, у меня лачетти 592т км мотор делал на 318 т км, ехаю и ехаю😉, тачка огонь
Авео пробег подбирается к 300 тыс нареканий пока нет, старый надежный мотор...
Все корейские моторы 2 и 2,4 (2.5 не исключение) года с 2015 заточены под очень малый ресурс. Это их фича. Задача была проста инженерам поставлена - из надежных и проствх моторов с ресурсом 250-350 тыс (все эти моторы родом из мицубиши) сделать моторы с ресурсом до истечения гарантии, + неремонтопригодные.
Так и сделали. На рынке им фактически нет конкурентов, потому и берут. Причин там множество, но суть одна - это именно сознательное снижение иесурса производителем.
Все верно, намеренное снижение ресурса...
Сейчас что с ценами не понятно, но 3 года назад спортаж условно стоил 2.2 млн, а рав 4, аутлендер или хэтрейл стоили 2.4-2.7 то есть разница 15-20%. Существенно, но зная, что такая шляпа ждет через 60-100к пробега, прчему же решаются на покупку этих чудо-машин?Как по мне - покупай то, что своих денег стоит и выполняет свои функции на 100%. Машина должна возить и точка, а не прививать нервоз и разувать на четверть мульта на ровном месте
Так вроде уже известная болячка с вкладышами с какими то чудо керамическими напылениями которые протирает к 100 тысячам и маслонасос тут не виноват , просто надо к 70-80тыс менять вкладыши на обычные бобитовые
Согласен, возможно виноваты вкладыши, но поидее он должен был вначале застучать, а уж потом все остальное, сугубо мое мнение
@@user-Djon004 с хорошей шумоизоляцией , на трассе , на скорости 110-120 и если еще музыка , шанс услышать стук очень мал , тем более что простучать ему будет достаточно меньше минуты до тотала
если изнашивается вкладыш, значит есть нарушения в работе оного, т.е. причина в другом.
С откуда информация что на 2.0 насосе давление выше?
По ТХ заявлено было находили, мотористы говорили и форумы подтверждают, возможно даже кто то замерял, я не сомневался поверил наслово
...мотор мне нравится, на Солярисах к этому пробегу мотор уже не комильфо 🤣. Вот только Солярисы и Рио при нормальном обслуживании спокойно ходят 300-400 тысяч км, а Санта Фе 100 не все могут. У моего знакомого была замена ДВС на Санта Фе у дилера, пробег тоже был ни о чём.
Ходят никто и не спорит, все относительно, тут уже обсуждали, читайте коментарии
Сильно нагружены эти моторы на Санта-Фе и Соренто, поэму так мало ходят. Другое дело седаны.
Моторы с явными конструктивными просчетами. Япы же ходят, чего далект ходить - митсубон аутлендер с мотором 2.4 , с которого корейцы скопировали свое творение, без труда выхаживает по 300 к и более. В сервисе где я ремонтирую свою газель также приезжает газель-реф, сама весит 3т, и возит каждый божий день по 3 тонны молочки, пробег 600к без капиталки, и это на газу. Мотор 405 евро 2. Я не говорю что змз это эталон, просто для понимания какие бывают нагрузки и какие должны быть пробеги до первых серьезных проблем. А 100к и выломан блок - голимый найоб, машина по сути без двигателя
Это совсем не просчёт, а как раз таки конструктивный расчёт инженеров, с определённым износом и ресурсом мотора, это сейчас в тренде
гидро удар небось???
Масляное голодание, обрыв шатуна
корейские моторы сделаны из прессованного риса, знаем, проходили , у знакомых такие же проблемы, стуки начинаются с 50-ти, кому повезло со 100. Купить бу корея, это 50% , вложиться в недвижимость.
Ошибаешься, из доширака ! рис это китай
Не песди двигатели 1.6 по пол ляма ходят без капиталки
Айниписдити уш нам тут
Опять та же проблема, масляный насос?
Ну конечно, болячка мотора
На перчатки прислать.
4276450031848324 Сбер
Евгений Николаевич
Движки сейчас одноразовые хлам
Практически все машиностроение сейчас расчитанно на быстрое обновление рынка, покупку запчастей и узлов, то качество с каким делали ранее производителю уже не нужно...
@@user-Djon004 ну да им это выгодно а нам одни убытки и растраты
@@user-Djon004 , не только машиностроение, в принципе так в любой сфере
100 тыс прабек смишно у меня салярис 17 г 348 прабег идеялном состояние
Это другой мотор, на солярисе другие болячки
В умелых руках и хрен скрипка.
А хуле брать полноприводное в эти деньги? Здесь хоть отложишь 150-200 и мотор получишь еще на 200 ткм... Ну или новый ВАЗ или древняя Тойота, каждый сам выбирает
Все это фигня. На своем я заменил насос, поставил от двушки, как весь интернет пестрит, поменял вкладыши, был уверен в движке на 200 процентов. Но нет, проворот двух вкладышей шатунных, остальные вкладыши на грани проворота (и корни тоже), стружка везде, распредвалам тоже досталось. Проехал 34000 после замены насоса, пробег на момент проворота 130000. Заменил колено, шатуны, насос, маслоохладитель.
Печально, но уже хорошо что попытка оживить мотор была, что то пошло не так к сожалению...
@@user-Djon004 не оживить, а попытка предупредить поломку... Не увенчалась успехом. Так что насос от kd - не лекарство от проворота на g4ke.
@@user-Djon004 кстати на 130000 поршневая отличная, только маслосъемные кольца залегли, сейчас меняю колено, шатуны, ставлю вкладыши teiho, и попробую лить 5w40.
@@user-ze7vv4oj2k ездил на Китайце вортекс естина брал с салона 344тыщи на ездил, в мотор никто не лазил только ремонт головы был, после 240 масло есть начала 0.5, после 300тыщ1.4 литра от замены до замены 👍потом продал👍
Информационная нагрузка этого видео просто зашкаливает.
Понятно, что в шатунных шейках не было масла. А почему не было? Жрёт масло небось? Клиент не следил за уровнем.
А почему жрёт это уже другой вопрос.
Ремонт по заводу: шорт-блок. И если собираешься ездить не один год, то лучше не экономить.
А вот насос и поддон от "двушки", это уже так всё делают, кому лишняя вибрация в салоне не сильно важна)))
Масло от замены до замены, вопросов по мотору небыло, комментаторы конечно от бога, лиш бы ляпнуть, благо есть умные мысли в комментариях)))
Насчёт экономии, ваш ремонт через шорт-блок выходит в 70%стоимости авто, как то звучит не убедительно, да и гарантия уже не 100 тыс как на новый а в районе месяца или полугода с пробегом помойму 10 тыс, точно не помню
Гильзовать такой мотор большой риск))) стенка блока и так тонкая а после гильзовать будет ещё тоньше. Представьте, как она будет играть при изменении температуры. Увы, это не чугун. А гильзы, на таком моторе, это самообман)))
но, для "сделать и продать" - самое оно)))
Хоть там и собрано всё чётко, но ресурса нет)))
@@driver-84 считаю гильзовку крайней мерой, сам на таком моторе ездить бы не стал, правильно подметил, базарный вариант...
На салярисе делал эндоскопию на пробеге где то как на этом моторе . Цилиндры в идеале .лучше чем у вас на видео . Сейчас 150 пробег . Надо посмотреть что в цилиндрах . А вы говорите что при пробеге 100 тыс у саляриса уже хана всему . Я хз .
Приветствую, все конечно относительно, я всего лиш упомянул частную болезнь моторов на солярис, в 80 % случаев то что я в скрывал было именно так, и к 150тыс как правило это многих затрагивает.
Возможно у вас бережная и правильная эксплуотация поэтому ваш мотор в хорошем состоянии для вашего пробега, я только за чтоб он прошёл 500тыс и более
@@user-Djon004 почему то на северах эти моторы мало ходят, у нас на югах таких проблем нет. Приазовье если что.
@@alexander63384 верно подмечено, возможно что климат суровый, холодный пуск даёт о себе знать, масляное голодание в первое время после запуска
У меня рио 18г мотор G4LC пробег 213000 всё ок масло от замены до замены машина в такси катает
@@user-Djon004 как таксисты наматывают по 300к без ремонта?
Юрий Шатунов
Покупайте масло Аккора если хотите чтоб у вашей машины был пробег 1млн км и более. Это не реклама, это реальность. Смотрите в ютубе испытание.
Я слышал что лутше тотека в мире масла нет...
Залить SМТ-2.
И вырастет новый поршень/шатун, а колено само востановить шейку)))
Капец, полублок!!!🤣
Корейский сифилис
Корейское техно порно все одноразовое первому хозяину хватит второй пападос 100 тыс потолок че хотите говорите блогодаря им у нас работы дахера других не берём не выгодно можете с конвейра сразу гнать к нам чудными вкладышами запчасти космос если найдёшь шорт блок около 400 тыс стоит
Голова чистая, а масло в поддоне...
Мотор в целом чистый, в поддон тоже криминала нет по отложениям, обычный лалет который легко моется
На вазовском моторе можно без масла приехать домой с любой точки России))
Это точно)))
Одноразовая фольга
Умирает, потому что мотор дерьмо
Сейчас многие так делаю,,миллионики,, не выгодны производителю
Каким надо быть тупым чтобы не заметить красный свет к.л.давления масла на панели приборов и продолжать езду.В таких ситуациях лучше ставить контрактный двс,будет дешевле.
Юрий это вопрос к вам,, каким надо быть тупым,, в данном авто лампочка не горела, если б загорелась все было бы проще и на видео был бы другой сюжет...
Подтверждаю, лампочка загорелась только на холостых оборотах, на скорости давление было, но вкладыши провернуло, только почувствовал потерю мощности, ни стуков, ни лампочки небыло, насос стоял от kd.
к чему этот тупой ролик?
К сожалению, вам этого, не понять
Очередной пример ванга-моториста. Не мыслящего и без опыта по Корея двиглу. Вкладышы слабые плюс нагрузка на узкие шатуны. моторы, не твоё
Пофакту есть две основные причины, это вкладыши и насос, моё мнение что первоначально это насос виноват, ну а ваш как вангомоториста это вкладыши
какой хозяин такой и мотор,ходят они хорошо,ухаживать надо
Каким образом если не секрет???
Каждое ТО офиц, замена масла 5-6 тыс. фильтра, масло мобил, один раз замена свечей, больше никаких вопросов небыло, что делали не правильно???
@@user-Djon004 может в рэсторан водить😅
Хозяин виноват в том что одноразовые моторы из "прессованной бумаги" делают?!
@@user-Djon004 если бы этот хозяин все делал как вы написали и у официального дилера, тогда что его двигатель у вас? По логике, двигатель должен быть в ремонте у официала, а не в вашей шиномонтажке.
@@user-ct2oq2on5w официалы назвали цену нового мотора в 700к, плюс замена и ждать от 1,5 месяцев в итоге,, контрактный,, мотор решил проблему с ценой вопроса в районе 100к и временем в 4 дня, как вам такая арифметика???
Вал крутиться нормально,🤣🤣🤣